nepet

אני יכול לענות רק על לאון 1800TSI צ'יפ מגדיל הספק בערך ב 50 כ"ס ואתה מגיע ל 210 כ"ס (נבדקה אופציה אצל דודי מפיטסטופ אבל ירדתי מזה). צריכת הדלק משתנה בצורה קיצונית תלוי באופי הנהיגה. כשאני נוהג כמו סבתא אני מגיע לצריכה של 1:13 משולב עם רגל כבדה על הגז אני מגיע ל לאיזור של 1:9 - 1:10 תלוי בכמות הפקקים ואם המזגן עובד. מבחינת תחזוקה, טיפול קטן במוסך רון כ 450 ש"ח + מע"מ , טיפול גדול כ 700 ש"ח + מע"מ (חבר שבדק לגבי פאסאט עם אותו מנוע). במוסך מורשה טיפול קטן כ 750 ש"ח (זה הסכום שאבא שלי שילם לפני חודש על טיפול 15K והחליפו שמן + פילטר) טיפול גדול 1200 ש"ח + מע"מ זו הצעת מחיר שקיבלתי משני מוסכים מורשים לטיפול 30K. אחרי כשנתיים שהרכב אצלי, הוא נכנס פעם אחת למוסך והוחלף נשם במסגרת האחריות., חוץ מזה (טפו טפו) 0 תקלות. אם אתה מהשרוטים שכל רעש מציק להם הייתי מציע לך לקנות ידני ולא DSG. נפתחו פה מספר שרשורים על רעשים מהגיר הרובוטי, נכון לעכשיו ממה שאני זוכר הרעש תקין, זה העדכון האחרון שראיתי פה אחרי שמישהו בדק עם היצרן.

אם אתה לא מתעצל לנסוע חצי שעה לת"א, פורום PSI מפוצץ בביקורות טובות על מוסך גבע בת"א, פתחו לכבודו שרשור של כבוד בעמוד הראשון באתר. חבר פורום אחר שביקש המלצה על מוסך לצרפתיה שלו נשלח על ידי לפני חודש - חודשיים למוסך גבע וחזר לעדכן בפורום וכתב עליהם רק דברים טובים. http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-117981.html

לעיתים רחוקות, ורק כשהמנוע חם אחרי נסיעה של לפחות 20 דקות, אני שם לב שכשהרכב בעמידה (רמזור אדום למשל) ההגה טיפה רועד. הרכב ידני, הגיר בניוטרל ומדובר ברעידות קלות מאד. חיבור לסורק תקלות אצל חבר טוב לא העלה דבר. אני מנסה לחפור כבר כמה ימים על הדבר הזה בפורומים בארץ ובחו"ל, והדבר הכי קרוב שמצאתי היה השרשור הבא http://www.vagit.co.il/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=10&t=714&start=10 על רכב עם TSI בנפח שונה משלי, אבל לא הבנתי בסוף אם זה תקין או לא. בנוסף מצאתי עוד שרשור על צינורית דלק שיצאה מהמקום ונוגעת בקיר האש בפאביות TSI לרוב עם DSG, אבל זה לא המצב אצלי. כל החלקים במקום, ככה שזה לא זה, בנוסף אין שום רעש, סלון הרכב שקט כמו בית קברות. ראיתי הרבה חברי פורום עם רכבי TSI, והייתי שמח לשמוע אם מישהו נתקל בתופעה דומה. תודה.

הכל ברור לי חוץ מדבר אחד, איך אתה יודע כמה דלק נשאר לך במיכל? אם הקיבולת של המיכל 60 ליטר, ואתה רוצה למלא מיכל (כמעט מלא). נניח שאתה מתדלק כשנשארים לך 20 ליטר במיכל, אתה ממלא 30 ליטר, סה"כ 50 , ומוהל ב 5 ליטר. אתה עדיין ביחס של 10%, וזה בסדר. השאלה שוב, איך אתה יודע כמה דלק יש במיכל לפני התדלוק?

מוסך ראן-דן בירושלים. מכיר מעולה כל פיפס ובורג במערכות ההידראוליות של הצרפתים. ובנוסף לא שוחט כמו מוסך יבואן. אל תתן למראה של המוסך להטעות אותך, הוא נראה כמו מוסך מדרכה אבל רן פשוט אלוף, ומשתמש בחלקים מקוריים.

תנסה לעלות בקוטר ולהוריד חתך, אין בעיה עם זה ב 1.8TSI, יש אישור להרכיב 205.45.17 במקום 205.55.16 יעלה לך 22 ש"ח במשרד הרישוי. בהנחה שהפנצ'ריה תזכה אותך על החישוקים והצמיגים (רכב חדש שלא נסע) התוספת ל 17" לא תהיה גבוהה.

זה מה שאת צריכה: http://www.ebay.de/itm/6-speed-Gear-shift-knob-gaitor-VW-Golf-Jetta-MK4-Bora-/180532489764?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a08932e24#ht_2507wt_1163 4 ליש"ט עבור הידית 6 ליש"ט עבור משלוח לישראל. כדאי להריץ google translate על הקישור, (התעצלתי) רק לוודא שאני לא טועה וזה מחיר התחלתי במכירה פומבית.

לא יודע לגבי עניין הרישום והמימון , אבל אם זה עושה לך בעיות ואתה צריך שההלוואה תרד מהחשבון של אבא שלך תרשום אותו כבעלים ואותך כבעלים נוספים. זה לא גורר "יד" נוספת ברישיון, ברכב שאני נוסע עליו עכשיו אשתי רשומה כבעלים ואני בעלים נוספים, אין לזה שום משמעות. ברישיון הרכב תחת "בעלים קודמים" רשום 00.

+1 C3 שהייתה לי וקיבלה מכה קלה מאחורה הייתה צריכה החלפה של הטמבון וצמיג אחורי שמאלי שנקרא מהשפיץ של הטמבון. התיקון עלה כ 7000 ש"ח, הצמיג (משהו סיני שאני לא מסוגל לבטא אפילו את השם שלו) עלה 950!! ש"ח. הטינופות לא שמו קלבר כמו שהיה לי, ואחרי 3 ימי מריבות ומריטת שערות הסיני הוחזר לפנצ'ריה, במקומו קיבלתי מישלין (כמו הרזרבי שהיה חדש לחלוטין ) בתוספת 250 ש"ח שיצאו מכיסי,שני המישלינים הורכבו מאחורה והקלבר הימני הפך להיות הרזרבי.

יש המון פירוקיות בדרום ת"א שתוכל למצוא בהן פנס בזול. בסלמה בת"א יש חנות בשם הרקולס שמוכרת פנסים תחליפיים שנראים כמו המקוריים, יכול להיות שיסכימו למכור לך רק את הפלסטיק של הפנס , כי המנורות והגוף בסדר לפי התמונה. ככה תוכל להוזיל עלויות בכמה מאות ש"ח.

קח את הרכב לרון, הוא יתן חוות דעת מקצועית לגבי הרכב ויתמחר לך את הליקויים לפחות ב 30% פחות מהמורשים של צ'מפיון.

רציתי רכב ידני, וחזק יחסית, אבל לא כזה שאני נותן גז ומדביק אותי למשענת. בזמנו כשקניתי את הרכב לא מכרו אותו בהנחות מפליגות כמו היום ושילמתי עליו מחיר כמעט מלא ונאלצתי לחכות המון זמן. הרכב שלי 1.8TSI, צריכת דלק (לפי מחשב, אף פעם לא בדקתי באמת) בנסיעה בין עירונית במישור בלי מזגן על 100 קמ"ש (בקרת שיוט) היא בערך 1 ליטר ל 20 ק"מ. שלא זה מה שינחה אותך, עוד 30 ש"ח לחודש בדלק לפה או לפה לא יהרגו אותך.

יותר כמו 4.5 לפני יומיים עשיתי טיפול וזה מה שנכנס. ביקשתי מהמוסך לחייב אותי על 5 ולהשאיר לי את מה שנשאר כדי שיאוכל להשלים חוסרים אם צריך בעתיד.

מתבאס ממה ?

לדעתי מספיק טוב. הבעיה עם מנוע מפירוק שאתה לא באמת יודע מה אתה מקבל, בזמנו בדקתי את האפשרות להתקין מנוע מפירוק, משום מה התשובה שקיבלתי מכל הפירוקיות והמוסכים "אתה מקבל מנוע שעבר 60 - 70 אלף ק"מ". נראה לי קצת חשוד. אם המחיר אותו מחיר, הייתי שוקל שיפוץ (אוברול) אצל מוסכניק שאתה סומך עליו .

1. משנה. 2. תרים טלפון לאחד ממוסכי הרשת או לרון, תסביר להם מה הבעיה והם יעזרו לך, או שתפתח ספר רכב. בסבירות גבוהה תגלה שאתה צריך למלא 5W40. אני לא הייתי רץ לשים 0W40 כשיש עכשיו באגן השמן 5W40.

אח שלו, לא צריך יחס אישי. צריך ידע ותודעת שירות. מה זה משנה כמה לקוחות בארץ אתה משרת? אם אין לך את הידע אז גם אם יהיו לך רק 10 לקוחות זה לא משנה. וזה המצב במוסכי הרשת. הידע לא קיים ותודעת שירות שווה ל תXת. למה רון מאבחן תקלות בדקות ספורות ומוסך מורשה יבואן לא? למה אני צריך לנדוד בין 3 מוסכי יבואן כאשר שניים מנפנפים אותי עם גיבוב של שטויות במקרה הטוב או חוסר נכונות אפילו להסתכל תחת המכסה מנוע ("זה טבעי סע" ) ורק השלישי תוך 15 דקות מאבחן את התקלה ומחליף את החלק התקול? ואז כבוד שירות הלקוחות עולה לפורום ועונה לי "המוסכים נדרשים לא לפרק ולהחליף סתם חלקים" , לא רוצה שיפרקו סתם. אני רוצה לדעת שאני נכנס למוסך והמכונאי שעובד על הרכב יודע מה הוא עושה ולא עושה לי טובה שהוא מדבר איתי כאילו אני מטרד ואז הוא זורק אותי החוצה. אני לא רוצה להפסיד 3 ימי עבודה ולנדוד בין מוסכים שחוץ מלהחליף שמנים + מסננים לא יודעים כלום. יחס אישי יכול להתבטא גם ביחס שאתה מקבל במוסך תושיה מורשה יבואן. הרכב שלי עבר שלשלום טיפול גדול, שאלתי אם זה לא חוצפה לעמוד ליד המכונאי ולראות שהתקלה שהייתה לפני חודש טופלה לחלוטין והמנוע יבש. קיבלתי תשובה כזו : "למה חוצפה? אין לנו ביטוח עליך אז אני אבוא איתך, ואהיה שם עד שתהיה מרוצה, המכונאי יראה לך מה הוחלף פעם קודמת, ויחד איתו תעבור על הכל ותראה שההזעות נעלמו והכל יבש". אז כן , אפשר לקבל גם יחס אישי במוסך מורשה יבואן, הכל תלוי בגישה.

אם אני לא טועה השמן שצ'מפיון שמים מיוצר ע"י EUROL לפותח השרשור, שמן בצמיגות 5W40 בתקן 501 ו 502. אם אתה לא בטוח תרים טלפון לרון הוא יעזור לך בשניה.

RCD 510 / RNS 510 או משהו דומה אחר. הצורה של כולן זהה, מה שמשתנה אלו הפונקציות.

חבל על המאמץ, נפתחו טונות של שרשורים בנושא. לא תמצא תמימות דעים, פשוט לך על מותג טוב (LM , VALVOLINE , AGIP וכו) בצמיגות 5W 40 וזהו. באוטו דיפו יש לפעמים מבצעים לא רעים, אני באופן אישי קונה בחנות חלפים באזור התעשיה ליד העבודה.

נראה לי שאפשר לסגור את השרשור, הדברים הובנו. די אם נזכיר שכאשר נפתח השרשור היו לחבר "צ'מפיון מוטורס שירות" מספר הודעות בפורום טכני אבל מאז המצב נשאר סטטי, כך שכנראה אין פה רצון אמיתי לחולל שינוי בתודעת השירות. גם התגובות הלקוניות של השירות בפורום רכב כללי לא עושות להם טוב שכמו שנכתב מעלי. לאט לאט זה מחלחל וגם אני היום מזהיר כל חבר שמתייעץ איתי 1000 פעם לפני שהוא הןלך למרתון מכירות של צ'מפיון, לא לחפש לחסוך 3% ממחיר הרכב אלא לקנות רכב משומש כדי לא להיות כבול למוסכי הרשת.

http://www.ebay.de להערכתי תמצא שם כמעט כל מה שאתה צריך. כשאני בחו"ל אני עושה הזמנות למלון עוד לפני הטיסה אחרי שאני מוודא שאין בעיה למלון לשמור לי על החבילות בקבלה.

להערכתי הדבר היחיד שיכול לעזור לכם זה לא תביעה ייצוגית אלא פניה ליצרן בחו"ל. כמה עשרות פניות(ואם יהיו מעל 100 זה בכלל יהיה מצוין) יגרמו ליצרן לבדוק מה קורה אצל הזכיין הבלעדי בארץ הקודש. נכון שאנחנו מדינה קטנה, ומספר המכוניות שנמכרות פה בשנה זה בטח משהו שמוכרים באירופה כולה בשבוע, אבל קונצרן VAG לא אוהב שיש רעש במערכת השלווה. אני משוכנע במיליון אחוז שגם אם השירות לא ישתפר, כל אחד ואחד שיפנה ליבואן ייקבל לפחות מכתב תגובה ואיזשהו סוג של יחס. מה שלא קיים כמעט ברוב מוסכי הרשת שלא לדבר על שירות לקוחות.

מה שהם עשו לבעלי הקורולות משנת 2003/2004 עם הממירים והמחשבים שהתפגרו לא היה הרבה יותר טוב. עושה רושם שככל שהביקוש והמיתוג של הרכב גבוהים יותר (ע"ע פולקסוואגן / אאודי) ככה ביחס הפוך תודעת השירות של היבואן. כמאמר הפתגם "פראיירים לא מתים". ככה זה שאין ראייה לטווח רחוק.

גיר אוטומט זה קופסה שחורה והרבה עניין של מזל. בבדיקת רכב יהיה רשום בד"כ נקישות במעבר הילוכים או כסת"ח אחר. הייתה לי C3 מהניילונים שנת 2003 שהחולפו שסתומי לחץ בגיר אחרי 6 שנים ו 60K ק"מ, ויש לנו במפשחה 206 בת 10 עם כ 200K ק"מ שלא עברה עדיין שיפוץ גיר. רוב הצרפתיות משנת 1999 מצוידות בתיבה אוטונטית AL4, לא כולם אוהבים את הגיר הזה, אתה מוזמן לעשות חיפוש בפורום ולקרוא. אני באופן אישי מעדיף אותו על גיר אוטומט סטנדרטי, אבל לא כולם אוהבים את העובדה שהוא מדמה התנהגות של גיר ידני.