nepet

יש לנו בבית 207 ליסינג עם אותו מנוע וגיר כמו שלך. כשהמנוע קר אחרי חניית לילה ואשתי מתעקשת להכניס מפתח לסוויץ' ולנסוע בלי לחכות אז אני מרגיש את המנוע טיפה מגמגם. כשאני נוהג בבוקר אני מחכה חצי דקה שלמה שהטורים יתייצבו על 800 סל"ד ואז מתחיל בנסיעה. המנוע לא רועד ואפילו העברת הילוכים נעשית בצורה חלקה למרות שזה AL4. אתה מוזמן לנסות ולומר אם יש שינוי בהתנהגות.

המהדרין היו מוסיפים גם החלפת שמן + פילטר כי ניתזים שבבים של ברזל מתחכך בברזל עד שהכל מתאים את עצמו במנוע. אני מכיר כמה שכן עושים את זה בקניית רכב חדש, אבל אולי זו כבר באמת סטייה רצינית.

באופן כללי זה די מדויק, ובאופן פחות כללי, יש הרבה אנשים (ובכלל זה גם אני) שלא מוכנים לקנות רכב שהוא לא מיד פרטית, גם במחיר של עוד כמה אלפים, אבל לדעת שהרכב לא עבר התעללות ובסבירות גבוהה עבר טיפולים בזמן עם חלקים מקוריים ושמנים איכותיים. אז זה נכון שאם הליסינג נפתר עכשיו מדגמי 2008 ומוריד מהמחיר 7000 - 8000 ש"ח, זה יוצא כאילו שילמת על שנתון 2007 וקיבלת 2008, יש כאלה שיעדיפו לקנות 2007 מיד פרטית במחיר הזה, ויש כאלה שילכו למגרשי הליסינג כדי לקבל את ההנחה.

הדפיקה היא כשהרכב רשום על שם החברה המממנת. אם יבוא יום והם יסגרו את שעריהם, יכול להיות מצב שכל הרכבים שרשומים על שמם ימכרו והתמורה תלך לנושים. עסקאות מימון עדיף לעשות ישירות מול יבואן רכב, היום אין יבואן שלא נותן הנחה כזו או אחרת + אפשרות מימון. לא ברור לי מה הצורך הזה במתווך שגוזר עוד קופון בדרך?

באופן כללי לא כדאי להתעסק עם סוחרי מדרכה, גם לא תמורת ניקלים וחיישנים. המשוואה פשוטה: 1. רכבי ליסינג טובים נמכרים למקורבים בחברות ולא מוצעים למכירה. 2. רכבי ליסינג עם ק"מ גבוה נמכרים ישירות מחברת הליסינג בהנחות גבוהות (ע"ע מבצעי אלדן / אופרייט ליס) 3. רכבים שחוטים עוברים לסוחרים שמשחקים בספידומטר או מתקנים תאונות שילדה בשטחים במחיר 0 ואז אליך. לא מזמן הייתה כתבה על הסוחרים האלה, זה כמו בסופר, 3 ב 100, קנה 3 מכוניות שחוטות שלם 100K ש"ח. כל התעשיה יודעת את זה ועוצמת עיניים מסיבה לא ברורה, (לפחות לי לא ברור), ומי שאוכל אותה זה אלו שעדיין מתעקשים להכנס למגרשים האלה. אם אי פעם אקנה רכב ליסינג זה יהיה ישירות מחברת הליסינג, אחרי שאראה בעיניים שלי היסטוריית טיפולים ואקח למכון בדיקה.

לי הייתה בעיה דומה עם הזמנה של הליאון שלי לפני שנה +, רכב שהיה משוריין עבורי "ירד מהמלאי" יום לפני שבאתי לשלם, אחרי שהבטיחו לי שמרגע התשלום שבוע וחצי והרכב אצלי. מישהו מכר את הרכב יום קודם. המשמעות הייתה שאני צריך לחכות לאניה עם הרכב הבא בתור שזהה לנתונים שלי, אני הייתי חד משמעי, אמרתי להם שיש בלובינסקי סיטרואן ידנית, או שאני קונה ליאון ידנית מצ'מפיון או מזמין בלובינסקי. חזרו אלי מהסוכנות של צ'מפיון אחרי חצי שעה ואמרו לי שאני מקבל רכב שכור לכל התקופה עד שיגיע הרכב שהזמנתי.

אפשר: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=331610&page=2 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=327137

בסוכנות אלייד (הסוכנות של צ'מפיון) יבקשו רק עלוקה.

הבעיה שכל מה שתקנה ב 10K בסבירות גבוהה תשקיע כמה אלפים ביישור קו, ואחר כך בבלאי של חלקים שיתפגרו אחרי אי אלו מאות אלפי ק"מ. (תפוחים / משולשים / רדיאטור ושאר ירקות). הקסארה שכתבת אופציה מעולה, אתה יכול להכניס למשוואה גם פיג'ו 306.

אנשים טובים אומרים שמנוע החיפוש של הפורום מאד יעיל. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2744402 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191216 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=270067 ויש עוד כמה פשוט לא היה לי כח להעתיק. אתה מוזמן לעשות חיפוש על איביזה.

אין לי מושג מי טיפל לך ברכב, ואיך קראו לך כל הדברים האלה, רשימת הצרפתיות עם AL4 שהיו לי במשך 7 השנים האחרונות היו: 206 / C3 / C5 ושני רכבי 307 . ה 206 עד היום נוסעת במשפחה, ועברה מעל 150K ק"מ בלי צורך בשיפוץ גיר. מכל הרכבים שהזכרתי (כולם אגב, חוץ מ 206 שהיום בת 10) נמכרו אחרי 6 שנים או יותר על הכביש רק ב C3 היה צריך להחליף שסתומי גיר, ומכולם זה הרכב היחיד שיצא מהניילון. ב 206 היה צריך לעשות ראש מנוע עחרי 120K, אבל זה לא רלוונטי לפותח השרשור כי זו מחלה של ה 1400. אלה ההוצאות שהיו לי מלבד טיפולים שוטפים. מה שכן, רכב שחשמלאי חאפשר התעסק איתו זה פתח לצרות, כנ"ל רכב ליסינג שבהסתברות גבוהה עבר התעללות ולא טופל כמו רכב פרטי.

אל תתקרב לליסינג של שלמה סיקסט, בפרט אחרי מה שכתבו לך לפני. הם לא מטפלים במוסכים מורשים, ומשתמשים בשמנים זולים וחלקים תחליפיים כדי לחסוך בעלויות. את התוצאה אתה תרגיש אחרי כמה שנים בארנק ובזמן יקר.

כמה שטויות בתגובה בודדת. בחיים לא קרה לי שהצרפתיות שלי נסעו בירידה על 4000 סל"ד בהילוך שני אלא אם אני נעלתי את הגיר בירידות של סדום כדי לא להשתמש בבלמים. אף צרפתיה לא מקרקשת ואף פלסטיק לא מתפרק, אתה עדיין חי בשנות ה 80 בימים של ה BX / 205 ? עניין שמירת הערך לא אמור לעניין את הקונה ברכב הספציפי הזה, כי אחרי 3 שנים רוב ירידת הערך נפלה על הבעלים הקודמים. הדבר היחיד שצריך להטריד את מנוחתו היא העובדה שהרכב היה בליסינג, ורוב חברות הליסינג לא מטפלות ברכבים לפי הספר. לפותח השרשור, אם החלטת שאתה רוצה C4, בצע עליה נסיעה של 10 דקות - רבע שעה, בעיר ומחוץ לעיר, וודא שהגיר לא מציק לך, לא כולם אוהבים את ההתנהגות שלו, ואם אתה יכול למצוא C4 (ובכלל, כל רכב אחר שאתה רוצה) מיד פרטית עם הסטוריית טיפולים מתועדת, זה עדיף אלף מונים מאשר רכב שטח.

למה שלא פשוט תבדוק במחירון לוי יצחק ותוודא שהמוכר לא טועה? http://www.winwin.co.il/Cars/Mehiron/Lobby/CarPage.aspx

צביקה צודק. צרפתיה שלא עברה התעללות והתקנות מקומיות של כל מיני חפרים תפגין אמינות טובה ולא תציק לך עם בעיות חשמל וכניסות תכופות למוסך. אם כבר אתה שוקל 307 תבדוק אופציה של מנוע 2000 ולא 1600 הסטנדרטי. לא יהיה הבדל בצריכת הדלק, אבל הסחיבה (והבטיחות - תוספת של כריות אויר) תהיה הרבה יותר טובה.

איפשהו ב 2005 או 2006 שינו את שגרת הטיפולים של הטיימינג בחלק מהרכבים של הקונצרן. במקום 3 שנים או 90K הפכו את זה ל 10 שנים או 120K.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=348039

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=326704

אם כבר הכנסת למשוואה 307 ידני אתה לא תתאכזב אם תקנה אחת כזו. אם תמצא אחת עם מנוע 2 ליטר בכלל אין לי ספק שתהנה מהרכב. היו בבעלותי 2 כאלה (אוטומטיות). הרכב מאבוזר ביחס לשנתון שלו יותר מכל רכב אחר. בקרת אקלים, מזגן בתא הכפפות (נח אם אתה צריך לקרר פחיות בנסיעה ארוכה), רדיו דיסק אינטגרלי, חיישני אור / גשם , חישוקים 16 או 17 תלוי בדגם, ובטח עוד כמה שטויות ששכחתי. חוץ מזה ההיגוי טוב,האוטו נח מאד היה לי ממש כיף לנסוע בו למרות הגיר. הטיפולים שלו זהים ל 206 , שנתיים או 30K לטיפול קטן, וטיימינג כל 3 שנים או 90K, ככה שגם האחזקה (והביטוחים) זולים. בנוסף ה 2 ליטר מנוע טוב ואמין ולדעתי הרכב ממש יפה, אבל זה עניין של טעם. בכל מקרה, תתחיל לחפש גולף / 307 (אם תחליט שכן), ככה אתה לא נועל את עצמך לאופציה אחת, ובסוף תקנה את הראשון שאתה נופל עליו שעונה על הדרישות שלך (אחרי בדיקה).

ב C3 המצב יותר גרוע מהבחינה הזו של שידוך דוושת הגז למנוע , למרות שזה אותו מנוע וגיר כמו 206. נהגתי על שתיהן במקביל, בתקופה שהיו לנו גם 206 שלי וגם C3 של אשתי במשך שנתיים. (את ה C3 החזקנו עוד הרבה אחרי) הנוחות המחיר והאבזור לטובת ה C3. הכיפיות והתנהגות כביש לטובת ה 206.

אתה אופטימי אם אתה חושב שתמכור בזול. בגלל ההצפה של רכבי ליסינג תנאי מימון ואחריות סוג ז' שהם נותנים, אנשים לא יתקשרו אליך בשביל לנהל מו"מ על המחיר. ואם אפשר לחדד שיהיה ברור, לא יתקשרו אליך, כשיש כמו זבל מזדה 3 ב 100 ש"ח לחודש בפריסה ל 5 שנים. מי שכן יתקשרו אלה סוחרים, ואתה תזהה אותם לפי המשפט הבא "מחירון פחות 20K אני קונה עכשיו את הרכב בלי בדיקה".

תחשוב שאתה מנסה למכור היום מזדה 3 שנת 2005 שחוץ מ 120K ק"מ שעשתה בליסינג עשתה בשנתיים עוד 40K ק"מ אצלך. רכב בן 5. ועכשיו משחק קטן, פרסם מודעה פיקטיבית ביד 2 : למכירה מזדה 3 2005 יד II פרטית יד I ליסינג , 140K ק"מ ללא תאונות, ותנקוב במחיר שאתה דורש. תחזור לעדכן בפורום אחרי שבוע כמה טלפונים היו ואיזה סכומים הציעו לך. מקווה שעזרתי.

+1.

למה אתה מתלבט? מה ישכנע אותך לבחור ב C5 ומה צריך לקרות כדי שתקנה את הפסאט?

למה להתרחק? באופן כללי, צרפתי כשמטפלים בו כמו שצריך לא עושה בעיות, עלות האחזקה והביטוחים שלו זולה, ובמחיר שלו אתה קונה יפנית זקנה ב 3 שנים. ובאופן פחות כללי, מנועי 1600 ו 2000 אלו מנועים מאוד אמינים של קונצרן PSA. המנועים שנחשבים יותר בעייתיים הם ה 1400 שבסביבות 120K נפרץ להם אטם ראש מנוע (וגם זה לא סיפור גדול, 2500 ש"ח פעם ב 6 - 7 שנים , הלוואי על כולנו) , וה 1800 שנוטים לפתח סדקים בבלוק שעם זה אין יותר מדי מה לעשות ועדיף לא לקנות. אצלנו במשפחה יש 206 שנתון 2001 שעברה ממני לאחותי ולבת דודה שלי, אוטוטו בת 10, וחוץ מראש מנוע וידית איתות (מחלה של הצרפתיות, אבל אם הוחלפה ע"י הבעלים הקודם אז יהיה לך שקט) הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים שוטפים / בלאי. חוץ מזה עברו אצלנו C5 , שני רכבי 307 , C3 ועכשיו יש 207 ליסינג. עם כולן לא היו בעיות מנוע / גיר / חשמל ושאר ירקות שאנשים אוהבים לכתוב עליהם משמועות.