nepet

חיפוש בפורום "פיג'ו 206" ייתן את כל המידע הרלוונטי. חבל לפתוח עוד שרשור אחרי שנפתחו כבר עשרות כאלה.

נוחות נסיעה ומרווח: C5. מרווח טיפולים של שנתיים או 30K ק"מ. טיימינג כל 10 שנים או 120K. רכב שמור ומטופל לא יקרע לכם את הכיס ולרוב ייכנס למוסך לצורך אחזקה שוטפת ולא בגלל תקלות. מנסיון אני יכול לומר שרוב הסטיגמות על הרכבים האלה לא נכונות. בסכום של 100K תכנס אחת משנת 2008.

מוטור אפ - פ"ת. תושיה - ת"א. קלדס - רשל"צ. לא בהכרח בסדר הזה. לפני שאתה הולך לאי אילו מהם, תרים טלפון ותבקש הצעת מחיר כדי שיהיה לך קנה מידה. מנסיון, יש הפרש של עד 200 ש"ח לטיפול קטן בינהם. אני מאמין שברור לך שהג'טה והליאון יטופלו באותו מוסך. בהצלחה.

פראיירים לא מתים רק מתחלפים. מעל המחירון אפשר לשלם על רכב מיד פרטית. כמו שכתבו לך מעלי, האיביזות הנ"ל נמכרו בשבוע שעבר בהנחה של 10K ש"ח ועל זה אנשים קיבלו עוד חבילות איבזור. חפש בפורום שרשורים על מבצע איביזה ותראה. אם תלך מחר, למרות שעברו 3 ימים מסוף ה"מבצע" כנראה שתזכה לקבל את הרכב במחיר דומה.

המנועים היום מתוכננים לעשות מאות אלפי ק"מ לפני שהם "הולכים". גם אם תקנה רכב עם 140K ק"מ שתוחזק כראוי לא תסבול ממנו. יש הרבה מכלולים אחרים שיכניסו לך יד לכיס בנסועה כזו, בלאי זה בלאי, אבל זה לא בהכרח יגיע מכיוון המנוע.

פוקוס בחירה מוצלחת, 5 דלתות יותר פרקטי. עדיף מפרטי שתחזק את הרכב בצורה פחות קמצנית מחברות הליסינג, ונהג עליה יותר בעדינות.

הוא מומחה WAG, לא מורשה. נכון, ותקבל עליו המון המלצות טובות.

מוסכי הרשת. תתקשר למוסך תושיה / פליקס / מוטור אפ / כל מוסך אחר שעולה על דעתך ותבדוק. אם לא בא לך עליהם, תרים טלפון למוסך רון. יותר טוב ויותר זול מהם. בכל מקרה, במוסכי הרשת: שמן מנוע 200 ש"ח פילטר שמן 100 ש"ח שעת עבודה 250 ש"ח (בפועל כל הטיפול לוקח 40 דקות אז תשלם כ 170 ש"ח עבודה) תוסיף מע"מ תגיע פחות או יותר ל 550 ש"ח.

סליחה על הבורות, לא משתמשים באותם חלקים לכל הרכבים בקונצרן ? הרי זה אותו מנוע וגיר, הדבר היחיד ששונה זה מחיר שעת עבודה, שלפי מה שהבנתי ב AUDI הוא יקר יותר. בכל מקרה, טיפול ראשון לרכב שלי לפני שבוע עלה כ 550 ש"ח. אם תשאל פה בעלי פולקסוואגן, לדעתי על טיפול זהה הם משלמים אותו מחיר.

ידוע. יש מתקין מעולה ליד הבית שלי שכבר עברו תחתיו כמה ליאונים מהצורה החדשה שאחרי 2006.

החכמתי. תודה רבה!

תודה, אני אבדוק את זה עם המתקין שלי. לפני שאני מוציא סכום כל כך גבוה עוד שאלה, המנחתים האלה יוציאו צליל נקי כמו HU עם יציאת RCA? אני שואל כי פעם הייתה לי 307 ושמו לי מנחת (לא יודע איזה, כנראה פשוט וזול) הצליל היה על הפנים. יש הבדל כל כך משמעותי בין מנחת במחיר של 700 למנחת במחיר של 1800?

בחישוב כלכלי אתה צודק. מצד שני, אני מעריך שזו עלייה ברמה מהסטנדרט הנחות שמגיע עם הרכב, ואם אני אחליט על קומפוננט + 6X9 ההתקנה יותר פשוטה קלה וקצרה מהתקנה של הסט הקודם שלי. איזה מנחת איכותי עולה 700 ש"ח, יש דגם ספציפי שמומלץ? הסכומים שדיברו איתי עליהם היו בערך 1800 ש"ח.

אחרי 4 שעות של שיטוטים בפורום ראיתי שהרוב המוחלט ממליץ על הדגם הזה CS3196 של JBL למגש, וסט קומפוננט גם של JBL , הדגם הזה: GT5650. המשכתי לחפור ואז ראיתי שרשור שאומר שהסדרה של CS ישנה והוחלפה, ובאנטרנט מתפרסמות סתם מודעות כדי למשוך קונים ואז מנסים לדחוף דברים אחרים לאנשים. אז אני ממקד את השאלה שלי: בהנחה שאני קונה את הקומפוננט GT5650 ואני רוצה להוסיף 6X9. איזו סדרה החליפה את CS ? ואיזה דגם JBL 6X9 ייתן בסים טובים וצליל מדויק שלא מתעוות גם בווליום גבוה ללא הגברה? ראיתי בפורום שבלי הגברה אפשר לשים כל מיני דגמים של 6X9, התמקדתי בשניים מהם. מה ההבדל בין GTO938 ל GT5963? שוב תודה, ליאור.

חיפשתי בפורום שרשורים לגבי המלצאות לרמקולים / קומפוננטים לרכב שלי ואז נתקלתי בשרשור הבא: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=317958 ברכב הקודם שנמכר היה מגבר של זפקו + סט קומפוננט של CDT ,סאב של מגנט ורדיודיסק עם כניסת USB של קלריון. כל הסט פורק ועכשיו שוכב בקרטון בבית. היום ברשותי סיאט ליאון כמו זו מהשרשור, רציתי לחבר את הסט לרדיו המקורי ברכב, אבל הבנתי שאין יציאת RCA למגבר, ומנחת לא בא בחשבון מבחינתי, וגם לא מתאם בסכום של 1800 ש"ח. מה שנשאר זה להוציא את הרמקולים המקוריים עם הטוייטרים ולהכניס סט טוב מקדימה, ואולי עוד סט על המגש מאחורה (ללא מגבר). התקציב , בין 500 ל 1000 ש"ח, עדיף לכיוון ה 500. אם יש משהו שיפיל אותי מהכסא אני אהיה מוכן להוסיף את ההפרש. מהחיפוש שעשיתי ראיתי שרשורים שנפתחו עם המלצה לשים קומפוננט בדלתות בלי מגבר, ואז לשים סט 6.5" על המגש מאחורה להדגיש את הבס. לא בטוח מה עדיף , 6.5" או סט 6X9. אם זה המצב , אני יכול להשתמש בקומפוננט שלי, ואז כל התקציב ילך לסט רמקולים שישבו מאחורה. רציתי לקבל חו"ד מה כדאי, ואם יש המלצה לרמקולים טובים בתקציב הזה. המון תודה, ליאור.

רק מטרייד אין רשמי, אף פעם לא ממגרש. ורק רכב עם הסטוריית טיפולים מתועדת. אם לא נפלת על רכב לימון מהיום הראשון שלו על הכביש, ההסתברות שזה יקרה דווקא אצלך ודווקא יום אחרי הקניה נמוכה. נסה את סוכנות פיג'ו סיטרואן בכ"ס , יש שם מישהו שעושה טרייד אין ללקוחות החברה שקונים רכב חדש, לא מגיעות לשם מכוניות עם תאונות שילדה. בלובינסקי טרייד ראיתי באתר שלהם 3 ידניות, אבל משנתון גבוה (2008) קצת מעבר לתקציב שלך, אבל אם אתה רוצה, אתה יכול לפרוס את התשלום ל 36 חודשים בלי ריבית, ואז אתה מקבל רכב שכבר עבר את כל מה שצריך לפני המכירה, רק להכניס דלק ולנסוע.

עד שאין פרסום רשמי / צילום חשבונית עם טשטוש של פרטים מזהים אני לא מאמין. אני שוב חוזר, אם אלה המחירים אף בר דעת לא ידרוך שם במהלך השנה. פעמיים בשנה יש ימי מכירות, אז אנשים יקנו בימי המכירות בהנחה של החל מ 25K ש"ח. אני חייב לדעת מה זה "החל מ" על ה TSI 1800. החל מ 25K ו "כלה ב" כמה ? המקסימום הוא 30K ? אם אני טועה ואלה הן באמת ההנחות, אז אנשי השיווק של סיאט מתאבדים שיעים, מהסיבה שכתבתי למעלה.

אתם לא מתבלבלים? סיאט ליאון 1800 TSI בהנחה של בין 17 ל 25 ? ההנחה של 25 לדעתי על הדגם היוצא על 1600 סמ"ק. אם יבואן יחלק הנחות של 25K על רכבים שבשיווק כל השנה אף אחד לא יקנה אצלו. כולם יחכו למבצעים. הנחות בסדר גודל כזה עושים על מלאים שהולכים לעוף, ע"ע הליאון בשנה שעברה עם מנוע FSI 2000 ו 150 כ"ס. שנה שעברה הן נמכרו בהנחות של 25K גם אחרי 3 ימי המבצע.

לפיאסטה תוסיף גם את ה C3.

מה שכתבת הפתיע אותי, כי רק לפני שנה הליאון עברה מתיחת פנים והתחילה להיות משווקת עם מנועי TSI ובכלל זה ה 1800TSI. עדכון מהשטח. הסוכנות של סיאט נמצאת מתחת לעבודה שלי בשנקר. כרגע חזרתי מהסוכנות, הליאון לא הולך להיות מוחלף, מה שיוחלף זה המנוע הישן משנות ה 80 , 1600 סמ"ק 102 כ"ס 8 שסתומים.

יותר מזה, אני יודע על ליאון FSI מנוע 2000 שאפילו אחרי שחתכו לה את המחיר ב 25K ש"ח היא עדיין עמדה באוטודיל מעל חצי שנה. מה זה אומר? שאחרי שנה צ'מפיון החליפו לרכב שמן ומסנן? לא ציני. אני באמת לא יודע אם הרכב עובר טיפול אחרי שנה אצל היבואן, לדעתי התשובה שלילית. אבל לא כולם פריקים כמונו, ולא את כולם מעניינים הדברים האלה. הרי 95% מהנהגים שיקנו רכב כזה במחשבה להחזיק אותו 5 - 6 שנים יצאו מנקודת הנחה שאם באמת לא בריא לרכב לשכב שנה וחצי לפני העליה לכביש, בטכנולוגיה של היום, אם יקרה משהו, זה כבר יהיה אצל הבעלים הבאים.

מצד אחד זה נכון. השיקול הכלכלי כבד משקל. מצד שני, היה פה פעם שרשור, אבל אני לא זוכר איך הסתיים הדיון, לגבי רכב שעמד מעל שנה (בגלל החוק החדש) באקלים הישראלי, מה זה עושה לגומיות שלו (אם בכלל) לצינורות וכו וכו.

אני מציע לחתום על זכרון דברים לפני הבדיקה שאומר שאם יש פגיעת שילדה / קצה שילדה / משהו שילדה הבדיקה על חשבון המוכר. תנסה להגיע איתו להבנה לפני הבדיקה לגבי עלות התיקונים. אם יש תיקונים בגובה עד 1500 ש"ח, זה במסגרת הכסת"ח הרגיל ויישור קו שאולי תצטרך לעשות (תלוי בטיפולים שהרכב עבר). אם יש תיקונים בסכום גבוה יותר (סתם לדוגמא, ראש מנוע), תבדוק איך אתה מתקדם איתו לפני שאתה משלם 500 ש"ח בדיקה ומפסיד חצי יום עבודה. מנסיון אני יודע שפסיכולוגית קשה לעבור לרכב הבא, המחשבה ששרפת זמן וכסף, (לא רק חצי יום בדיקה, אלא כל הימים של החיפושים) גורמת לקבלת החלטה שגוייה.

אם יש קבלות על הטיפולים, ובהנחה שכל מה שכתבת נכון, נשמע לא רע בכלל. כשאתה כותב "הכל נקי", זה בגלל שלקחת את הרכב לבדיקה, או זה מה שסיפרו לך?

צריך המוווווון סבלנות לטוסטוסים האלה. רובם שליחים שחשוב להם להספיק עוד משלוח בשביל 5 שקל טיפ, או להעביר איזה מעטפה בזמן לא שפוי שהבוס מכתיב. כבר כמה פעמים הייתי קרוב להעביר כמה מהם לעולם הבא. החל מחארות שחצו שניים - שלושה נתיבים בלי לאותת והחליטו שהכי כיף לעשות את זה מילימטר מהפגוש הקדמי שלי, וכלה בטינופות שהחליטו שאור אדום הוא בגדר המלצה בלבד ולמרות הצבע אין בעיה לחצות את הצומת כשאצל מישהו אחר יש ירוק מלא.