nepet

אל תתעצל, סע לת"א, אני מכיר שני מוסכים שמכירים מעולה את ה C5 הזו. שניהם מוסכים מורשים לשעבר. חפש לך C5 מאיזור גוש דן, ובדוק אותה שם. הראשון מוסך אם הדרך ברחוב המסגר, בעל המוסך בחור בשם אמנון הוא גם הבעלים של C5 כזו. השני מוסכים מאוחדים ברחוב הרצל פינת קיבוץ גלויות. יש שם שני שותפים שמנהלים את המקום, אחד מהם רן, מכיר כל צינור ובורג ברכב הזה, אתה מוזמן לפנות אליו, גם אם הוא יבקש 100 ש"ח לחצי שעת עבודה זה ישתלם לך, (ואולי גם לו, אם תחליט להביא אליו את הרכב ליישור קו אחרי הקנייה), משם אם הכל בסדר תוכל להמשיך למכון בדיקה, יש עשרות כאלה באיזור גוש דן. ולגבי המחיר, אתה יכול למצוא C5 מ 2005 ב 36 תשלומים בלובינסקי טרייד. זה מגרש הטרייד אין של היבואן. חוץ מהפריסה לתשלומים, הם מתקנים כל מה שנמצא בבדיקה במוסך המרכזי שלהם בבני ברק. כל הרכבים מגיעים לשם אחרי בדיקה במכון (אבל אתה מוזמן לקחת בעצמך), ככה שאין שם רכבים עם תאונות שילדה, ואתה מקבל בסוף רכב אחרי יישור קו מלא. לפני שאתה בכלל לוקח רכב מהם לבדיקה, הם מראים לך היסטוריית טיפולים מלאה.

לא אמרתי את זה. הייתה לי אחת כזו. לא ביקרתי איתה כל יום במוסך, אבל כשהגיע הזמן להחליף חלקים שהתבלו שילמתי הרבה. זה הכל. קח את זה בחשבון. תבדוק טוב שאין נזילות / הזעות מהצנרת לפני שאתה קונה, רק במוסך שמכיר את הרכב. אם הכל בסדר, וכל הטיפולים נעשו בזמן, רק אז קח לבדיקה במכון שיבדקו כל מה שלא בודקים במוסך.

אין הבדל. ב 2004 הוחלף ספק השסתומים לגיר כי הספק הקודם פישל, ב 2005 יצא דגם מוצלח יותר שעבר מתיחת פנים והצנרת ההידראולית שלו עמידה יותר ללחצים הגבוהים. כל מה שמיכאל אמר לך חקוק בסלע, אלה דברים שנכתבו בדם של גולשים אחרים שכמוך רצו רכב מפנק ואז התחילו לפתוח שרשורים בפורום טכני כי נפלו על רכב מוזנח. (לא הכל רואים בבדיקה). תחשוב טוב לפני שאתה עושה צעד כזה. גם ברכב בן 8 כבר יש הזעות מהצינורות ההידראולים. לא יעלה לך הרבה להרים טלפון לאחד המוסכים המורשים ולשאול כמה עולה הצינור המרכזי של המערכת. רמז, כמה אלפים.

חישוקים קלים, דיפון דמוי עץ (שנראה לטעמי כמו קיא של כלב) בקונסולה המרכזית, ידית הילוכים שונה, חיישני רוורס , מראות מתקפלות, אלומיניום בספי הדלתות. אם אתה עדיין מנסה לחסוך ורוצה רכב מנהלים עם שלל פינוקים ונוחות נסיעה, אני עדיין מציע לך לחפש 406, שזו המקבילה של C5 רק בלי ההידראוליקה היקרה. בנוסף קח בחשבון שהמערכת ההידראולית יושבת על רצועת האביזרים והרכב מאבד עוד 15% אחוז כח. ה 406 זה אחד הרכבים המוצלחים של הקונצרן בגרסת 2 ליטר, וייתן לך חווית נהיגה לפחות כמו ה C5.

מסכים. חפש 406 משנתון מקביל, אותו מנוע וגיר, בלי ההידראוליקה. לא שיש לי נסיון רע עם C5, אבל המערכת ההידראולית יקרה לאחזקה כשמתחילות תקלות.

ה 1800 לא משהו מהסיבה הפשוטה, המנועים האלה נוטים לפתח סדק בבלוק, וזה משהו שלא ניתן לתקן, אלא רק להחליף. עלות החלפה של מנוע זה הרבה אלפים.

ללכת למוסך שמכיר צרפתיות, ולבצע את התיקון. עלות תהיה כנראה בסביבות 2500 ש"ח, מנסיון עם 206 ואותו מנוע.

מי עדיפה? תלוי מה הצרכים ומה אופי הנהיגה (סולידי / רגל כבדה על הגז) מהקצת שקראתי בפורום ה 207 סחירה כמו אחותה ה 206. לנו יש כבר שנה 207 בליסינג מהעבודה של אשתי, ואני מאד נהנה לנסוע בה. המושבים נוחים, הנהיגה מהנה (קצת רכה לעומת הליאון שיש לנו) , החלפת הילוכים חלקה תודות לשילוב מוצלח בין מנוע שפותח עם BMW והגיר מעפן של הצרפתיות. ה 207 לדעתי מאובזרת יותר, ומגיעה עם רדיו דיסק אינטגרלי נשלט מההגה קורא MP3 עם כניסת AUX. הסיאט בגרסת הבסיס אם אני לא טועה מגיעה קרחת, עם רדיו דיסק פשוט. (אלא אם במבצע החליטו למכור את הרכב עם רדיו מקורי) למה שלא תעשו נסיעת מבחן על שתיהן ותחליט?

אולי אני סתם יקה שרוט, אבל אני לא הייתי קונה רכב שמהתחלה המצב החיצוני שלו כמו שאתה מתאר, ובנוסף בעיות מכניות כאלה ואחרות שאתה לא באמת יודע כמה יעלו. אם יש דליפה והמוכר ימלא גז, אחרי זמן קצר (ימים / שבועות , תלוי בחומרה) שוב המזגן לא יקרר. ואז מה ? אם צריך להחליף מדחס? מה יעזור לך קנייה מתחת למחירון ? שלם מחירון על רכב שמור ומטופל , ותחסוך לך כאבי ראש מיותרים וריצות למוסכים. (כל) רכב עם הסטוריית טיפולים מוכחת, אולי אפילו לא יצריך יישור קו, כי אתה מקבל שחור על גבי עיתון בדיוק מה עשו לרכב ומתי, מה שאומר שאתה יודע מה צריך לעשות בטיפול הבא ומתי.

רק מפרטי ורק מנוע 2 ליטר 16V. וודא שהרכב טופל רק במורשים כי שם לא חוסכים 70 ש"ח על נוזל קירור, לא מנוע שעבר קירור עם מי ברז. לא כולם אוהבים את ההתנהגות של התיבה שמדמה גיר ידני, תעשה סיבוב על הרכב לפני שאתה קונה זה הטיפ הכי חשוב.

אתה בטוח שאתה הולך להחליף? ב C5 מהדור הזה ממה שאני זוכר יש איזה צינוא שלהחליף אותו עולה משהו באיזור 3000 ש"ח (לא זוכר אם זה כולל עבודה, לדעתי לא כולל. תבדוק). זה הצינור שממנו מתחילות כל ההזעות, תבדוק מה המצב ברכב הספציפי הזה, כמה דחוף להחליף, ולפי זה תדע כמה שווה לך לשלם על הרכב. אם אני לא טועה זה צינור שהיצרן ממליץ להחליף כל 150K ק"מ אבל החסכנים בארץ שמים בנד וממשיכים לנסוע עד הבום. בקיצור, תעשה שיעורי בית, תבדוק עלויות ותגיע מוכן.

שסתומים בגיר זו מחלה של AL4, אין לך בעיה עם זה, אם החליפו אז צפוי לך שקט לכמה שנים ארוכות, העלות של החלפה כזו כ 2500 ש"ח במוסך מורשה, קצת פחות במכון לשיפוץ גירים. תושבת מנוע מתבלה עם השנים, בכל רכב, אין מה לעשות. אם החליפו לא מזמן, חסכו לך מעל 1000 ש"ח. טיימינג עושים כל 90K או 3 שנים, ועולה בין 1500 ל 2000 ש"ח תלוי בגובה ההנחה שתקבל (אם בכלל). טיפול 30K שאתה הולך לעשות יעלה לך קצת בין 600 ל 1000 ש"ח תלוי מה מחליפים בנוסף לשמנים ומסננים. תשקלל את כל זה + המימון שאתה מקבל מהם (שווה ערך להנחה של 2000 ש"ח אם לא יותר) ותבדוק בכמה שווה לך לקנות אותו. תבדוק צנרת הידראולית, אם יש נזילות זה סיפור של כמה אלפים, (אם לא החליפו צנרת עד היום אז בטח יש הזעות פה ושם, תבדוק כמה זה חמור) + הכסת"ח הרגיל שהמכון בודק (יחס דחיסה , נזילות שמן וכו)

צר לי לקלקל את החגיגה. אבל יש משהו אחד שלא נראה לי, וחשוב שתבדוק אותו טוב. הפונטו רכב מבוקש מאד. רכב מיד ראשונה עם 25K ק"מ היה נחטף בשוק הפרטי ולא מגיע למגרש מכוניות. דברים שכדאי לשים דגש: 1) תאונת שילדה שהרכב עבר, קח את הרכב רק לפחח / מכון שאתה סומך עליו שיאמר לך את האמת. 2) הסטוריית טיפולים במוסך רשת, תוודא שהטיפול האחרון שהרכב עבר היה באיזור 20K ק"מ ולא אחרי שהוא נסע 60K ועכשיו יש עליו רק 25K. 3) בדוק אם הרכב פרטי או שהיד הקודמת הייתה השכרה / ליסינג. מנסיון רע שלי ושל אחרים, אני יכול לחדד את הנקודה הזו ולומר שרכבים טובים מחברות השכרה נמכרים בלי תיווך של מגרשים. על אחת כמה וכמה רכבים מיד פרטית. שים לב טוב טוב לדברים האלה, אם משהו טיפה לא נראה לך , או קצת נראה לך חשוד, פשוט עזוב את זה, כדי שלא תהיה הבא בתור שפותח שרשור בדיעבד על איך שדפקו אותו.

סתם מתוך סקרנות, הרכב המדובר נמצא בפתח תקווה?

האוטו לא רע בכלל. מנוע 1400 ידני (יש גם 1100 אם אתה נוסע בעיקר בעיר) לא יעשה צרות אם טופל כהלכה. רכב מאד מהנה לנהיגה, שנותן הרבה תמורה למעט כסף. אם תמצא אחד עם היסטוריית טיפולים מתועדת, ובעלים שלא חסך 80 ש"ח ומילא מים מהברז במקום נוזל קירור, אתה עושה עסקה טובה.

C5 החדשה. הכי לא המונית. לא ראיתי הרבה כאלה על הכביש. כנראה תהיה גם הכי נוחה בקטגוריה. לטעמי גם מאד יפה. חסרון בולט, גיר אוט' שלא כולם מתחברים אליו, בכל מקרה, כדאי לעשות נסיעת מבחן.

407. אגב, גם אני שמעתי מפריק צרפתיות שבדק את הנושא ונסע על 2 הרכבים, שעם סט צמיגים טוב, הנוחות וההנאה מנהיגה של 406 עולה אפילו על זו של ה C5 בשנתונים מקבילים.

זו לא סתם פרנויה. מסגולה לכ"ס / רעננה, זה בערך כמו לנסוע מסגולה על כביש 5 לכיוון הרצליה. (במקרה הרע ייקח לך עוד 5 דקות). ממליץ על מכון מבדק באיזור התעשיה בהרצליה.

השילוב הכי טוב בין אמינות גבוהה לצריכת דלק ממוצעת וסחיבה בעליות של חיפה זה מזדה 3. גם סובארו תפגין אמינות טובה מאד, וכנראה תהיה טיפה יותר חסכונית (מנוע 1500), אבל בעליות תתאמץ יותר.

גם הגרמניה טובה, וגם היפנית. שתיהן יעשו את העבודה. המזדה כנראה תשמור על ערכה יותר טוב בשוק המשומשות. ה WV תיתן חווית נהיגה טיפה יותר טובה, ותחושה של תא נוסעים יותר איכותי. אם אלו כל הצרכים הייתי קונה את המזדה.

אותן עלויות, אותו גיר, אותו מנוע , המון מכלולים משותפים, אותה שיגרת טיפולים.

שנה רביעית אחריות על מנוע, גיר , מדחס מזגן בתוספת תשלום של 560 ש"ח.

קח את הרכב למוסך רון לבדיקה, וקבל על הדרך הצעת מחיר לתיקון המזגן. בקש לבצע בדיקת קומפרסיה למנוע. בדוק שהמנוע החדש רשום ברישיון. אם אפשר שיעשה סיבוב על הרכב לבדוק מה מצב הסינכרונים בגיר, ואם המצמד לא דורש החלפה. ועוד כל מיני דברים קטנים שעולים הרבה, בזמן שהרכב על הליפט (משולשים / תפוחים / חופשים בהגה / נזילות וכו) והכי חשוב, בדיקת שילדה, גם מתחת לרכב וגם מתוך הבגאז' לראות שהפח ישר, אין כיפופים / הלחמות / ריתוחים . לא חשוב כמה הוא ייקח, זה ישתלם לך.

רצוי להפנות שאלה כזו לפורום טכני.

מזדה 3.