nepet

גם עלי צחקו שנסעתי 7 שנים בצרפתיות, אז מה? לדעתי 306 זה אחד הרכבים המהנים לנהיגה בשנתונים שאתה מחפש, (מעבר לזה שגם היום הוא יפה בהרבה מרכבים אחרים שנוסעים בכביש משנתונים מתקדמים ממנו). אל תשכח שאתה קונה רכב בן 12 או יותר, והבלאי קיים. כשקונים רכבים משנתונים כאלה חשוב לקנות את זה השמור ביותר, ולאו דווקא המאובזר ביותר.

כל רכב משומש שתקנה יצריך יישור קו במידה כזו או אחרת. למעשה אתה קונה "חתול בשק" אלא אם יש היסטוריית טיפולים מוכחת ואתה יודע ביודק מה עשו לרכב. סופ"ש לפניך, תתחיל להתקשר למוכרים מלוחות יד II, ותראה כמה קשה למצוא רכב שמור, גם חלק מאלה שיגידו לך שהרכב שמור יתגלו בבדיקה כרכבים שעברו תאונה, בחלק מהמקרים המוכר הוא לא בעל הרכב אלא אח / שכן / גיס / בן דוד (של המוכרת, זו תמיד מוכרת ככה הם מסבירים את ההבדל בשם המשפחה), ואז זה אומר שנפלת על סוחר. זה כזה בלבול ראש, שאתה לבד תעדיף לקנות את זה של ההורים שלך. הזמן הפנוי היקר שלך יישלח אותך לבד אליהם. ואני לא מדבר על זה ש C5 שנת 2002 עדיין יותר מפנק ונח לנהיגה מכל פחנוע קוריאני אחר במחיר שלו. ההפרש בדלק יעלה לך נגיד 50 - 60 ש"ח בחודש, לדעתי זה שווה את השקט הנפשי שקנית רכב שמור ונקי מתאונות. טיפולים אתה מכיר ויודע שעושים פעם בשנתיים או 30K, וכל טיפול כזה נע בין 700 - 1500 ש"ח. אלו פחות או יותר המחירים על טיפולים שתשלם עבור אחזקה שוטפת של רכבים אחרים. (600 ש"ח פעם בשנה). תקלות זה משהו בלתי נצפה, ובלאי זה בלאי. ברכב אחד הוא מגיע יותר מוקדם, ברכב אחר יותר מאוחר. אם לרכב עד עכשיו לא היו תקלות חוזרות ונשנות, הכל בסדר , ובכלל זה המערכת ההידראולית ,הייתי קונה אותו. המחירון שלו כל כך נמוך, שגם אם תמכור אותו עוד כמה שנים , אפילו אם זה יהיה מתחת למחירון, לא תפסיד יותר מדי.

פלוס מינוס כן. קח בחשבון שהצרפתיות שהזכירו מעלי (307 / C4 ) נכנסות לטיפול שוטף כל שנתיים או 30K ולא כל שנה ומנסיון הביטוחים שלהם זולים, ואצלי לפחות (7 שנים על צרפתיות לפני שקניתי את הליאון החדשה) לא היו כניסות למוסך מלבד אחזקה שוטפת. ביטוח ל 307 מנוע 2 ליטר / C5 מנוע 2 ליטר עלה לי 2000 ש"ח. חובה עלה עוד 1400. לא מדובר על רכבים זולים לתיקון במקרה של תאונה, ובכל זאת הפרמיה נמוכה מאד, ועוד יתרון של הצרפתיות זה שלוי יצחק שונא אותן, בסכום של 90K אתה מביא צרפתיה משפחתומטית שהיא שנה - שנתיים על הכביש (זה אומר שיש לה עוד שנתיים - 3 שנות אחריות).

רכב מדהים הלבן. אני נוסע באחת כזו צהובה, כי לא היה לבן במלאי. ליד הבית שלי עומדת אימפרזה טורבו לבנה עם חישוקים שחורים ופס אדום במידה 17. כאלו בדיוק רציתי לשים בליאון הלבנה שאין לי. תתחדש. שלא תטריד אותך הירידת ערך. ירידת ערך גדולה יש לכל רכב שהוא לא יפנומטי. ככה זה אצל העדר.

2000 התכוונתי אכן ל 307. ה 307 מגיע עם כמה רמות גימור בסיסיות, XR (גרסת הליסינג) 1600 סמ"ק XT מנוע 1600 / 2000 סמ"ק (ההבדל בינהם זה רק גודל החישוקים) XS מנוע 2000 מגיע עם צ'ינג'ר מקורי XSI מנוע 2000 הגרסה הספורטיבית מגיע עם ריפודי עור (בדפנות) 3 דלתות. והוא אכן הרבה יותר רכב מהמיצובישי. ספציפית 2 האקזמפלרים שהיו לי היו בני 4 - 6 שנים. אצל הבעלים הקודמים היו פעמיים שהם נכנסו למוסך שלא בגלל טיפול שוטף. אצלי חוץ מפעם אחת שהלך יוניט חום של הבקרת אקלים, היה שקט.

חיפוש על 307 יענה לך על כל השאלות. חשוב שיהיה מנוע 2000 ולא 1600. בגדול, טיפולים כל 30K או שנתיים. טיימינג כל 90K או כל 3 שנים. (ברכבים שאחרי שנת 2005 טיימינג כל 120K או 5 שנים). דלק בממוצע 1:10. לא יודע לענות לך על המיצובישי.

עם שום רכב לא יוצאים ממוסך יבואן במסגרת טיפול שנתי בפחות מ 600 - 1000 ש"ח. שעה וחצי עבודה -> 300 - 400 ש"ח. שמנים ומסננים -> כנ"ל . בנוסף בחלק מהטיפולים יחליפו מצתים / נוזלי קירור / רפידות / טיימינג ככה שאין מה לצפות לאחזקה זולה בשום מקרה.

טויוטה משנת 2003 לא שיא האמינות. יש בעיות של בוצה במנוע / ממירים שמתפגרים טרם זמנם ומחשב ניהול מנוע שהולך לעולמו. אם אחד מהם לא הוחלף ברכב שאת מתעתדת לקנות צפי להוצאה של הרבה אלפים. אם כבר הוחלפו המכלולים האלה, אז לא צפויות בעיות. כל הנ"ל מתייחס לשנתונים 2003 - 2004 של טויוטה.

206 ידני 1400 גם אופציה ראויה. עונה על כל הדרישות שלך. אפילו האוטומט חסכוני מאד.

בגלל הסמל על המכסה מנוע. אין קאץ'. אתה קונה בזול, מוכר בזול.

פקיד גבוה עם שערות היה הולך להיות טייס ... מכיר את המערכון הזה? או בהקבלה, גולף ידנית שנת 2002 מיד פרטית שנראית טוב (וכל רכב אחר שלא שלא שיחקו לא בק"מ והוא לא הכלאה של שני רכבים שונים) לא מגיעה למגרש. דוגמא אישית, אחותי לקחה את המזדה 323 זצ"ל שהייתה לנו לפני שנים. היינו יד I , פרטית מן הסתם, ק"מ אפסי , הרכב היה בן שנתיים, והיא פוצצה לו את הצורה, לשמחתנו בלי נפגעים. השאסי הולחם מלמעלה למטה והצדדים, הרכב הובל כלאחר כבוד למגרש רכבים בלי לנסות לפרסם בלוחות המודעות, התקבל עבורו מחירון פחות 20K. יכול להיות שלמחרת הגיע הזוכה המאושר וקיבל אותו תמורת מחירון פחות 15K ... יד I פרטית שכמעט לא נסע. תסיק מסקנות לבד.

אתה יכול לבדוק ירידת ערך במחירון לוי יצחק באינטרנט בעלות של שיחה סלולרית, או בחינם באתר יד II. לגבי היכולת למכור בעתיד, יהיה לך קשה לדעת, כי לא הרבה אנשים מוכרים רכב אחרי שנתיים - שלוש, בעיקר כאשר הוא נקנה כיד I.

כמה יכול להיות אמין גיר אוטומט של רכב בן 12? בעיקרון, מדובר על גיר ZF גרמני ולא ה AL4 הבעייתי. על שיפוץ גיר כזה לפני שנה וחצי חבר שלי קיבל הצעת מחיר של 4000 ש"ח מקיבוץ מחניים (תחנת שירות של ZF), אמורה להיות להם גם תחנת שירות באזור.

ה I30 , C4 , 308 , פוקוס מגיעות לליסינג כמו שהן נמכרות ללקוח. לא זכור לי שמורידים מהם משהו. אם AUX מעניין אותך, ב I30 הוא מגיע כסטנדרט. ב C4 יש בקרת שיוט ומפיץ ריח אינטגרלי. בכולן יש שליטה על הרדיו מגלגל ההגה, והקונסולה המרכזית לא עוברת שינויים. כל יתר האבזור פחות או יותר זהה. לגבי בטיחות תעשה חיפוש קצר באינטרנט.

לא טועה. כל חברה אחרת שמטפלת במוסכים מורשי יבואן עדיפה עליו. ראיתי בעיתון של סופ"ש מחירי זנות של אופרייט ליס, לא ברור לי איך מורידים שליש מחיר על רכב, אבל שווה בדיקה. רכבים של 90K נמכרים ב 60K. אני באופן אישי קניתי מהטרייד של לובינסקי (יבואן פיג'ו / סיטרואן). קניתי רכב שהיה במגרש שהבעלים הקודמים שלו היה יד פרטית. יש שם גם רכבים מהליסינג של פריים ליס (חברת בת של לובינסקי) , אתה מקבל שם לפני הקנייה (לפני שאתה שם שקל) היסטוריית טיפולים מהיום הראשון שהרכב עלה לכביש. אם לא מוצא חן בעיניך, אתה עובר לרכב הבא, ואחרי שניה יש לך גם את ההיסטוריה שלו.

הפוך גוטה, הפוך... כל הנבלות מגיעות לסוחרים, אלו רכבים עם ק"מ מופקע ו/או פגיעות שילדה שאף סוכנות ליסינג לא תנסה למכור לך. רכבים כאלה מגיעים למגרשים ב"מבצע", קח 10 שלם 300K ש"ח. הסוחרים אחר כך מייפים את הרכב, ותמיד יהיה הפראייר התורן שיקנה בגלל חוסר זהירות. סיכוי לא רע שאחרי שתעשה במוסך טיפול 60K לרכב מסוחר שקנית עם 50K ק"מ, יגידו לך שהרכב עבר טיפול 100K לפני שנה ... אם אתה מתעקש על ליסינג, עדיף לקנות מסוכנויות אחרות ולא מ SIXT, כי להם יש מוסך עצמאי ש"מטפל" ברכבים. חפש רכב ממגרש שמטפל במוסכים מורשים עם היסטוריית טיפולים מתועדת.

רק תיקון קטן, מערכת שמע מקורית משנת 2003, ואין חישוקי סגסוגת. (הסגסוגת זה ב XT של ה 307) בנוסף למושבים ,יש חיישני אור וגשם.

יש גם אוטומט. אם תקנה אוטומט בגלל ק"מ נמוך או שיקולים אחרים, אני מכיר מישהו שיכול לעזור לך להסב אותו לידני.

מחירי החלפים כמו כולם פחות או יותר, סתם דוגמא , 5 ליטר שמן 5/40 יעלה לך 200 ש"ח + מע"מ + עבודה במוסך מורשה. אין בעיה של זמינות, הרכב חולק הרבה מכלולים משותפים עם עוד רכבים של הקונצרן. שיפוץ גיר אוט' אם תצטרך יעלה לך במכון גירים 6K + מע"מ, במורשה יעלה לך בערך 9500 ש"ח (עדיף גיר ידני - נדיר למצוא, האוט' מסרס את הרכב). לגבי התאונה, תבדוק עם מישהו שאתה סומך עליו.

מבחינת אמינות, C5 עדיפה מהדגם שאחרי מתיחת הפנים (שנת 2005 עם צנרת הידראולית משופרת). עוד אופציה בתקציב שלך, פיג'ו 307 מנוע 2 ליטר (מגיע כסטנדרט עם 6 כריות אויר) , כיף של רכב לנסיעות ארוכות. גם מהמגאן וגם מה C5 לא תצא עם הפנייה לכירופרקט בסוף הנסיעה.

לא מדויק. פיג'ו 206 מנוע 1400 גם חסכונית בעיר, וגם נוסעת בין עירוניות בשקט. גם סיריון, גם פונטו , גם C3 , גם איביזה. כולן מגיעות (גם) עם מנועים בנפח 1400, וכולן יעשו נסיעה שקטה בכביש בין עירוני. כל אחת ורמת הנוחות והאבזור שלה, יש פלוסים ומינוסים לכל דגם, ומפה אלו כבר שיקולי עלות תועלת. היום כמעט כל הרכבים אמינים, אבל הכל זה פונקציה של הקמצנות הישראלית. רכב שטופל בצורה חפיפית כדי לחסוך 200 ש"ח בטיפול ובמקביל עשה "נסיעות שטח" , לא יפגין אמינות גבוהה לאורך זמן.

ומה רע בסקסו ידנית 1400? מילא אם היא שחוטה לגמרי ולא שווה להשקיע בה, היתרון ברכב בבעלותך שאת יודעת בדיוק מה ההיסטוריה שלו, ומה בדיוק צריך לעשות לו,אם כל הבעיה ברכב זה שהבולמים חלשים, או צריך להחליף משולשים / ציריות / מצמד או סתם חלקים של בלאי טבעי, היה עדיף להשקיע אפילו 5000 ש"ח במקום להכנס להרפתקאה חדשה, לשלם בדיקה 400 ש"ח כדי שיגידו לך שהרכב בן 9 ויש בלאי טבעי, והגיוני שצריך אחרי 180K ק"מ לעשות יישור קו שיעלה לך כמה אלפים.

C3 זה 206 מאובזרת עם משאבת הגה חשמלית. אותו רכב. על 307 נכתב המון בפורום , תעשה חיפוש קצר. באופן כללי חפש אחת שמורה עם מנוע 2000, תקבל אותה צריכת דלק כמו 1600. רד מהאופטרה, אתה נוסע 70 ק"מ כל יום, עדיף לעשות אותם ברכב נח מאשר על קרש גיהוץ עם פלסטיקה מתפרקת. לגבי 206 , אני לא מכיר בעיות פלסטיקה, גם לא ב 307 שכולם אוהבים להשמיץ, שום קרקוש ושום חלק פלסטיק לא נתלש או נפל מהרכבים שהיו לי (גם ב 206 וגם ב 307, שניהם היו מעל גיל 6 כשמכרתי אותם), בניגוד לאופטרה ליסינג שהייתה לנו שנה וחוץ מהדלקן , לא מצאתי בה שום יתרון.

לא רק שמותר לטלפן, חוק "גילוי נאות" שנכנס לא מזמן מאפשר לך לתבוע אותם בתביעות קטנות, גם אם לא נגרם לך נזק, בגלל שהסתירו ממך מידע חשוב לגבי התאונה שהרכב עבר. על כל מוכר רכב (פרטי או סוחר) להציג לפני הקונה מידע מלא לגבי עברו של הרכב (ובכלל זה תאונות שהרכב עבר).

מחזק לגבי ה 406. בנוסף, מכמה מכונאים במוסכי רשת של לובינסקי, שמעתי לא פעם שמבחינת אמינות ואיכות זה הרכב הכי מוצלח של הקונצרן.