nepet

ה C5 כבדה כמו טנק, וכשהמושב של ה BX במצב טוב ולא שוקע, והבולמי זעזועים תקינים ויש לך 4 צמיגים איכותיים ולא זבל סיני אני מעדיף את הקלילות והנוחות של ה BX מאשר את ה C5. כל התיקונים שהזכרת יעלו לך משהו כמו 2000 - 3000 ש"ח בהגזמה. תבדוק כמה מבקשים על רכב דומה (כזה שאתה לא מכיר ולא יודע איך טופל / הוזנח) וזה ייתן לך קנה מידה. היתרון ברכב שאתה הולך לקנות הוא שהוא מאובזר לגמרי ביחס לפחנועים היפניים מאותו שנתון, הוא נח מהם פי כמה, וחסכוני (בהנחה שהמזרקים וכל המערכות תקינות). שוב, לי נראה שסכום של 6000 ש"ח זה סביר, וסה"כ ב 8000 ש"ח (אחרי יישור קו שעולה 2000 ש"ח) זו עסקה לא רעה בכלל.

אם המגאן המדוברת זה הרכב מגרסת הליסינג, אז עדיף לא לקנות. אם אני לא טועה I30 זו התמורה הטובה ביותר לכסף מכל מה שהזכרת, ואם אתה רוצה משהו טיפה יותר נח ומאובזר, לך בכיוון של סיטרואן C4, היא מאד מהנה לנהיגה אבל הכי פחות זריזה. במחיר שאתה מחפש עוד ישאר לך עודף, ובנוסף אתה מקבל אחריות ל 4 שנים, בתוספת של פחות מ 600 ש"ח למחיר הרכב . ואם תספיק אולי תתפוס את המבצע של המימון בלי ריבית (90000 ב 36 תשלומים -> שקול להנחה של כ 6000 ש"ח אם אתה לוקח בחשבון ריבית של פריים לשלוש שנים על הסכום הזה, זה פחות או יותר מה שאתה חוסך פה).

ה GTI 1900 זה דגם נדיר. אם אתה באמת נעול עליו, והכל בפנים עובד (כל המנורות בלוח שעונים + כל החיווים בשעונים תקינים), ובנוסף אין נזילות מהמערכת ההידראולית , סכום של בין 6 ל 8 אלף ש"ח זה משהו סביר. בתמורה אתה מקבל רכב נח בטירוף (הנח ביותר שנסעתי עליו עד היום ב 18 שנות נהיגה, וזה כולל את ה 307 / C5 / 206 ושאר אחיותיהן מצרפת) מחושמל מלעמלה עד למטה (4 חלונות + 2 מראות חשמל) , אחד היפים (עניין של טעם) במחיר מצחיק עם מנוע הזרקה (הידני עושה ממוצא של 1:10). בנוסף יש לו מנוע פשוט ,אמין וזול לתחזוקה (הכל במידה ובאמת טופל כהלכה עם נזול אנטי פריז ייעודי), ומערכת היראולית פשוטה וזולה (אם אני לא טועה החלקים לבד עולים לא יותר מ 1500 - 2000 ש"ח אצל ז'אן והעבודה עוד 1200 ש"ח, בזמן שצינור הידראלוי בודד ל C5 דור ראשון עולה 2800 ש"ח + מע"מ... בומבה תחליפית בלגית באיזור 250 ש"ח , בקיצור הבנת) מה שכן, ברור לך שמבחינה כלכלית על תיקון כזה שווה עשרות אחוזים מהרכב, וזו הסיבה שרובן היום בפירוקיות (בנוסף לכך שרוב המוסכים לא יודעים לטפל בו וככה אתה נכנס עם נזילה אחת ויוצא עם 3).

בין לומר בע"פ לבין טופס כתוב יש הבדל, לכן כמו שכתבו לך מעלי, קח את הרכב למישהו שאתה סומך עליו, פחח שיבדוק את השילדה, אפילו תשלם לו עוד 50 ש"ח אם בא לך על 2 דקות עבודה שיעשה סיבוב מתחת לרכב ויבדוק מה תיקנו בשילדה, כי בטופס הבדיקה כתוב תיקונים, ולא מפורט איזה תיקונים. אח"כ כדאי שגם מכונאי שאתה סמוך עליו יבדוק. בנוסף קח בחשבון אלפיה - אלפיה וחצי לתקן את זוג הבולמים הקדמיים, ועוד משהו כמו 100 - 150 אם באמת נדרש כיוון פרונט. חוץ מזה, תבדוק מאיפה נזילות השמן (לרכבים האלה יש מחלה ידועה שאטם ראש מנוע נפרץ באיזור 100K ק"מ , פתיחת ראש מנוע ותיקון במורשה יעלו לך כ 2500 ש"ח) אם הכל עובר חלק (פגיעת השילדה באמת עם משמעות נמוכה) , סע למורשה לקבל הצעת מחיר על התיקונים ותקזז את זה ממחיר הרכב.

סיטרואן C3 / פיג'ו 206 / פונטו. בשביל החלק של החסכון עדיף תמיד ידני.

רק מנוע 2000, ורק רכב עם הסטוריית טיפולים מתועדת במוסכי הרשת. מחזק את הכותב מעלי, אכן רכב נח ומפנק.

מאותה סיבה שמזדה מוציאים כל שנה רכבים חדשים .... מה ההבדל בן מזדה 6 משנת 2006 למזדה 6 שנת 2008 ?

מה עם גרנדה פונטו 1400 ידנית משנת 2007? לדעתי עונה על כל הדרישות שלך. סוף שנה עוד מעט , אולי תוכל למצוא לך בסוכנויות הליסינג אחת שמורה.

מנסיון עם לובינסקי טרייד הם היו בסדר גמור (איתי). 2 תקלות שלא התגלו בבדיקה, ולא היו באחריות תוקנו על חשבונם שבועיים אחרי שהרכב נמסר לי במוסך מורשה. (תיקונים בעלות של 1000 ש"ח ללקוח, להם בטח עלה פחות). לא התרשמתי מאנשי המכירות שלהם שהם מבינים גדולים, אבל מספיק שאתה מבין מה אתה מחפש ואז אתה מקבל מהם את כל הנתונים, לכל רכב יש הסטוריית טיפולים מלאה, אתה יודע בדיוק מה אתה קונה, הם עושים יישור קו רציני, (מתקנים על כל הליקויים שהתגלו בבדיקה) , ובסוף אתה מקבל רכב שלא צריך להשקיע בו שקל. בנוסף יש אחריות לשנה על מנוע / גיר / היגוי / מדחס מזגן שזה גם סוג של שקט (לפחות זמני). לא תשמע שם סיפורי סבתא "יד ראשונה של אחותי / גיסתי / חמתי... " מגיעים לשם רכבים אחרי בדיקה ולאף אחד מהם אין פגיעות שילדה. חיסרון נוסף שמצאתי שם, כל הרכבים צבועים מכף רגל ועד ראש, כל שריטה קטנה שהרכב מגיע איתה צובעים את כל המכלול, זה משהו שקצת צרם לי (אם זו שריטה בדלת, צובעים את כל הדלת, אם זה הכנף, כנ"ל. לא אהבתי).

ב 10K ש"ח חפש רכב שמור. פחות משנה יפני או גרמני. אחרת תגלה שבמקום 10K אתה לאט לאט מגיע ל 20K.

צריך המווון סבלנות, תמיד יש זוג כמו ההורים שלי שמוכרים את הגולף FSI שלהם אחרי כמה שנים עם ממוצע של פחות מ 10K ק"מ בשנה ונסיעות עירוניות בלבד. לא יודע כמה זה טוב (נסיעות על טורים נמוכים והחלפת הילוכים בין 1 ל 4 ) , אבל גם זה קיים. בעידן הליסינג שמפציץ את השוק במחירי היצף קשה למצוא רכב נורמלי עם נתוני פתיחה טובים.

תלוי בצרכים שלך, הליאון תהיה מהנה יותר לנהיגה, ויקרה יותר לאחזקה.

אני מפספס משהו? איך טוב? הבוחן סיווג את פגיעת השילדה בליקויים בעלי משמעות גבוהה.

הפוך גוטה הפוך. המשמיצים קוטלים את התיבה האוטומטית. אין שום בעיה עם הידנית. להפך, מבין השתיים דווקא הידנית עדיפה.

לוי יצחק.http://www.winwin.co.il/Cars/Mehiron/Lobby/CarPage.aspx

C3 ו 206 אלו רכבים זהים. פונטו 1250 תעשה את העבודה מצויין, לא רואה שום בעיה. גם ה C3 זה 1360 סמ"ק או משהו כזה, מנוע עם 75 כ"ס , לא משהו להתפאר בו, ובפעמיים שנסעתי איתה לאילת היא עלתה את העליות של מצפה עם 2 מזוודות עמוסות מאחורה, אז כן הרכב התאמץ, נעלתי אותו על הילוך שני ל 5 דקות, לא קרה כלום. כל רכב מודרני משנות הייצור האחרונות יענה על הצרכים הבסיסיים שיש לכם ממנו.

תנסה פה: http://www.hondaclub-il.net/modules.php?name=Forums

10 יהודים, 11 דיעות ... יש את אלו שאף פעם לא ייקנו רכב אירופאי, ויש את אלה שאף פעם לא ייקנו יפני, תלוי את מי שואלים. יש כאלה שהלכו להתקין מערכות סטריאו ודיבוריות בגרוש וחצי, ומתפלאים למה יש להם תקלות חשמל ב 307, לי אחרי שנתיים עם 307 , עוד שנה עם C5 , שנתיים עם 206 ו 7 שנים עם C3, לא הייתה ולו תקלת חשמל אחת. כל הרכבים שלי טופלו במוסכי הרשת בלבד, (לא שאני מעריץ גדול שלהם, יש בינהם טובים יותר וטובים פחות), חוץ מבלאי ותקלה אחת בגיר ב C3 (שעלתה כ 2200 ש"ח) לא ביקרתי במוסכים (לכל הרכבים שציינתי אותו גיר). צריך לזכור שרכב זה גם עניין של מזל, לכן צריך קודם כל לבדוק הסטוריית טיפולים -> לבצע בדיקה במכון וככה מקטינים את הסיכוי להפתעות לא צפויות למינימום.

בכל מה שקשור לתמחור של שוק המשומשות שום הגיון לא עוזר. הכל אינטרסים והפעלת לחצים של בעלי מגרשי הליסינג שצריכים שווי נכסים גבוה במאזנים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3628844,00.html

הייתי הולך למוסך מורשה , אומר לו שאתה בקרוב תהיה לקוח שלו, כי אתה מחפש פולו / איביזה / קורדובה שיעשה סיבוב של דקה על הרכב ויגיד לך אם יש בעיה בברקסים או לא. אם לדעתו זה נראה בסדר, אז הייתי מוציא את הסכום על הבדיקה. ואם הוא ממש נחמד ובא לו לבדוק שאין פגיעות שילדה לפני שאתה מבזבז חצי יום, זה עוד יותר יעזור לך לקבל החלטה. (מקסימום על ה 10 דקות שהוא מקדיש לך, תן לו 50 - 100 ש"ח).

הייתי הולך על השני, לא משנה מה הסיבה בגללה היא מוכרת את הרכב, אם יש משהו חשוד יגלו בבדיקה. בנוסף היא חסכה לך לךק מיישור הקו שצריך לעשות, כי יש קבלות על הטיפולים האחרונים, שכוללים החלפת טיימינג, שהוא טיפול יקר. הנעלם היחיד זה גיר ומנוע, יכול להיות שהיא קיבלה הצעת מחיר של 6000 ש"ח לשיפוץ גיר, ולא בא לה על הוצאות נוספות כי אמרו לה שפונטו זה רכב שהאחזקה זולה, והיא לא יודעת להבחין בין טיפולים שוטפים / תקלות יקרות, וזה אחרי 8 חודשים שהרכב אצלה. מי יודע ? אם היא מוכנה לתקן את הליקויים שיתגלו בבדיקה, קח את הרכב למוסך מורשה פיאט, וקבל הצעת מחיר על הליקויים שיתגלו. אתה יכול לסעם איתה שאם יש פרט מהותי שהיא לא גילתה לך, (מנוע / גיר גמורים או פגיעת שילדה) הבדיקה עליה.

אם סנדלרים התקינו דיבוריות ואיכשהו דפקו את מערכת החשמל, אז כן. אם כל ההתקנות ברכב מקצועיות אז לא, וזה מנסיון של שנים עם 307. צריכת דלק אצלי הייתה 8.3 ליטר ל 100 ק"מ (מנוע 2000, ב 1600 לדעתי יהיו נתונים פחות טובים).

אתה משלם כסף. מספיק משכנע ? שימכרו לך ידני במחיר אוטומט ויוכלו להרויח בין 6000 - 10000 (כל יצרן והתמחור שלו לתיבה האוטומטית). גם ככה השלמת עם העובדה שכל חודש ירד לך X כסף מהשכר עבור הרכב.

אם אתה לא נרתע מגיר ידני, אתה יכול להזמן 308 / רנו עכשיו, לשלם לפי המס של 2009, ולמקסם ליטרים בצורה הכי טובה. אמנם ייקח לרכב קצת זמן להגיע (308 בוודאות, לגבי הרנו , סיכוי סביר שיש הזמנות סדרתיות של רכבים ידניים) אבל זמן המתנה פה הוא לא שיקול, כיוון שאתה עושה ליסינג, ומקבל רכב חלופי. (זה בהנחה שסקודה ירדה מהפרק בגלל שיקולי בטיחות).

רכב בן 16. לאיזה אמינות אפשר לצפות? תציץ בקבלות של הטיפולים ב 5 השנים האחרונות, ותראה למה הרכב נכנס למוסך, טיפול שוטף / תקלות / בלאי .