nepet

נו נו נו לרן ועכשיו ברצינות, כל גיר של מנועי XU אמור להתאים לך.

אם לא תקבל פה תשובה, תנסה לפתוח שרשור בפורום טכני באתר http://www.psi.co.il. בלי קשר, באתר שלהם יש שרשור דביק אם אני לא טועה , שיש בו קישור לספרות יצרן של פיג'ו עם כל מה שאתה צריך. אם אין כזה שרשור, מישהו כבר יענה לך.

טעות. הרכב מגיע עם יציאת RCA מקורית, שום מנחת ושום כלום. פיוז + מגבר + סאב ויש לך כל מה שאתה צריך ,קורא mp3 עם שליטה מההגה והגברה כיד הדימיון (והתקציב )הטובה בעיניך. במחשבה שניה, למה מישהו (שהוא לא שרוט כמוני) ירצה הגברה ברכב ליסינג? בהנחה שהמערכת תעבור לרכב הבא, יש את העלות של ההתקנה שהיא מאד יקרה.

גם סקסו שמורה ומטופלת לא תסב בעיות. בלאי עש בכל רכב בגיל כזה אז תהיה מוכן.בכל מקרה, חפש לך ידנית. אין משמעות ל"שוק", רכב כזה כבר היום לא שווה הרבה, ובטח לא עוד 3 שנים כשתחליט למכור אותו.

ביחס לשנתון זו בדיקה שנראית רגילה לחלוטין.הרוב כסת"ח של המכון. ההוצאה הגדולה תהיה על הבולמים. (אלפים בודדים) אחר כך תושבות מנוע שעם השנים התבלו. זוג צמיגים טובים + / - 800 ש"ח . לא יודע כמה עולה החלפת שמן גיר, אני מניח שכמה מאות. לגבי הפנסים, אם זה רק פנס שדהה בשמש יש חומר מיוחד שעולה גם כמה מאות בודדות כדי להחזיר להם את הברק. אם הפנס פגום לגמרי החלפה תעלה קרוב יותר לאלפייה (במוסך מורשה). בסוף נשאר המנעול דלת. אני מניח שאם תחליטו לקנות ולסדר הכל, סה"כ ההוצאה תהיה באיזור 4000 - 5000 ש"ח. בכל מקרה קחו את הרכב למוסך רשת וקבלו הצעת מחיר.

יסתדר בקלות, אבל ייסע על סל"ד גבוה בהילוך נמוך, לא נורא, זה לא קטע כביש ארוך, מדובר בק"מ בודדים. שלי עלה את העליות של סדום / מצפה כל פעם שחזרנו מאילת (לפחות פעמיים שאני זוכר אולי 3) אין שום בעיה.

למנוע 1800 של PSA עם 16V יש בעיה של סדקים בבלוק. עדיף למתוח את התקציב ולחפש אחת מדור II עם מנוע 1600. (החל משנת 2001).

206 מנוע 1.4 אוטומט לא מי יודע בזבזני, טיפה עצל, אבל מספק את הסחורה. עם רגל קלה על הגז במשך שנתיים עשיתי בממוצע 1:13 פ"ת - ת"א - פ"ת כל יום, עם הפקקים של ז'בוטינסקי בתקופה שעוד לא תכננו את כביש מכבית.

הכסת"ח אומר שאין בעיה מיוחדת. המכון נותן אחריות לבדיקה 3 חודשים על מכלולים תקינים. כדי שלא תבוא עוד חודש ותגיד להם "הלך מנוע" רשמו לך את מה שרשמו כדי לא לתת אחריות על המנוע. רושמים את זה כמעט לכולם. לגבי ההצתה, כנס למוסך מורשה טויוטה שאתה בוחר, בקש שיחברו את הרכב לסורק תקלות וקבל הצעת מחיר על התקלה. חשוב מאד, תקרא טוב את האותיות הקטנות של האחריות! בדוק מה היא כוללת ומה לא. (נכון לגבי כל רכב שתקנה, מכל מגרש רכבים). בד"כ מקבלים אחריות על מכלולים מסוימים בגיר ובמנוע שהסיכוי שיתקלקלו זה כמו הסיכוי לזכות בלוטו. בהצלחה.

מדובר באותו רכב. ה 307 מאובזר פחות מ C4. לא ידוע על בעיית אמינות מיוחדת. המנוע 2000 עדיף בהרבה, ומגיע בנוסף עם ריפודי קטיפה, חישוקים קלים, בקרת אקלים , ועוד שטויות שבטח שכחתי.

2) בשנתון הנ"ל בעיית מחשב + ממיר שבסיכוי גבוהה תגרום לך להפרד מאלפי ש"ח (במקרה הטוב) בין 50K - 100K ק"מ. (חפש בפורום "קורולה ממיר" , חפש בגוגל toyota p0420 תראה שמדובר ב"באג" לא רק בארץ). 3) זה תלוי, גם האיביזה נראית טוב, די אמינה, והשמורות נסחרות לא רע בכלל. (גם פה, חיפוש קצר בפורום יענה לך יותר) 4) תגדיר שווה יותר. 5) ראה סעיף 2. (אצל אחי , RUNX שנת 2003 גרמה לחור כואב בכיס לפני שבועיים, עד אז רק טיפולים שוטפים).

אם תגיד מה גרם לך לבחור בוולוו יוכלו לכוון אותך בהתאם לצרכים. (מלבד התקציב).

פה אתה שולל את ה C3 בגלל גיר מעצבן , (מושא לשנאה ומיושן עם בעיות כרוניות) , ומוסיף "מכונית לא אמינה + בעיות במערכת החשמל." ואז נותן אופציה לקנות 206 ,שזה בעצם אותו רכב , אותו גיר , אותו מנוע , אותה מערכת חשמל וכו וכו . יכול להיות שיש יותר 206 למכירה אבל זה בגלל שהן מסתובבות על הכביש משנת 99 , ו C3 נמכרות פה מנובמבר 2002, לא יודע כמה קל למכור אותן לעומת C3, את ה C3 שלנו מכרנו באותו יום לפי מחירון משוקלל (מחירון + 2000 ) בגלל ק"מ נמוך ותוספת יד I. אי אפשר להכליל, ובטח לא להשליך מה 307 שהגיע עם מחלות ילדות ב 2002 על ה C3

יופי של המלצה. להתרחק מ C3 ולקנות 206. אלו שני רכבים זהים. אותם מכלולים בדיוק. למה לרדת בשנתון ולקבל פחות תמורה לכסף ? ה 206 בדגם המפואר פחות מאובזרת מ C3, (ב C3 יש בנוסף ל 206 גם מיזוג בקרת אקלים , גם פנסי ערפל , ולטעמי הוא הרבה יותר נח, וזה אחרי נסיעה של שנתיים ב 206 ). ולפותח השרשור, רכב כזה היה בבעלותי 6.5 שנים, חוץ משסתומי לחץ בגיר שהלכו בגיל 6, הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים שוטפים. אחרי שנת 2004 הגירים אמורים להיות אמינים יותר, כי החליפו את ספק השסתומים לגיר, ואם אתה מחפש רכב משנת 2005 צפונה, לא אמורות להיות בעיות מיוחדות. רכב שמור ומטופל (מכל יצרן) , אם לא נכנס למוסך על תקלות מעצבנות כל חודשיים - שלושה, לא סביר שיתחיל לעשות בעיות דווקא אצלך. ואל תטעה, החלפת מצבר / תושבות מנוע / תפוחים / ציריות וכו , לא נחשב תקלות אלא בלאי של רכב שעובד ונוסע. פיאט פונטו גם אלטרנטיבה לא רעה כמו שכתבו לך מעלי.

אל תרגיש רע. זה רק כסף. אני על פחות מזה (ק"מ מזוייף אבל שאסי נקי) החזרתי רכב לסוחר (בלי לדעת שהוא סוחר) והפסדתי 5000 ש"ח, כולל עורכי דין וזמן יקר שהתבזבז. העדפתי 5000 ש"ח פחות בכיס מאשר רכב שאלוהים יודע מה עבר עליו. אני מציע לך לוותר על ה 3000 ש"ח, כי גם הסוחר שעבד עלי היה מקומבן עם כל המכונים באיזור גוש דן, ואתה לא יודע מה באמת יש לרכב למרות מה שהבוחן אמר. גם אני כמוך למדתי לקח יקר. כל רכב אחר שקניתי מאז היה רק מיד I פרטית כזו שאני יכול לעמוד מול המוכר עם ת"ז שלו ולאמת את הפרטים. זה מתסכל, אבל אם תוותר על הרכב אחרי כמה חודשים תשכח מהכסף שהפסדת. אם תישאר עם הרכב אצלך, כל יום בבוקר שתיכנס פנימה במשך התקופה שאתה מתכוון להחזיק בו , זה יוציא אותך מדעתך לחשוב שעבדו עליך. כמו שכתבו לך לפני, הסוחר יודע מה הוא כתב. ברגע שחתמת שאתה יודע מה מצב הרכב, מבחינתו הוא לא עבר חל חוק גילוי נאות. חבל שזה ככה, אבל שוב, זה רק כסף ולא יותר גרוע חלילה.

תנסה במוסכים. ככה קניתי ומכרתי את הרכב האחרון שלי. אחד העובדים שידע על רכב שמור מיד I שמוצע למכירה מזוג פנסיונרים שידך לי אותו, ודרך אותו מוסך גם מכרתי את הרכב. אלו שהתקשרו מאתר יד II היו בעיקר קשקשנים שניסו לחפש מציאות.

באמת מעניין. יש יפניות אמינות כמו סובארו / ניסן / מזדה (לא שעליהן הייתי משלם מעל המחירון, אבל שיהיה). אני מוכן להתערב, שאם היבואן היה לוקח על עצמו את הטיפול בתקלה שגורמת למנוע לשבוק בגלל בוצה אחרי שנים בודדות על הכביש, אז אף אחד לא היה משווה לטויוטה, תבדוק כמה עשרות שרשורים נפתחו פה ובפורום מכוניות בתפוז. הכל על מקדש ה"אמינות" של טויוטה. ועוד יותר, הרבה אנשים בלי נסיון על רכבים צרפתיים שזוכרים את ימי ה BX מסוף שנות ה 80 כשהיבואן הביא לארץ רכבים שאף אחד לא ידע לטפל בהם, ומפה מכלילים גם על הרכבים מהדור הנוכחי.

בבעלות המשפחה 206 משנת 2001. הרכב בן 9 עבר ממני לאחותי ולבת דודה שלי. התקלה הגדולה היחידה במשך 6 שנים שהרכב אצלנו , זו פריצה של אטם ראש מנוע לפני חצי שנה. תוקן בעלות של 2500 ש"ח. בנוסף, C3 , שזה אותו רכב כמו 206, (אותם מכלולים לרבות מנוע וגיר) מנובמבר 2002 עד לפני 3 - 4 חודשים היה אצלנו. חוץ מהחלפת שסתומי לחץ בגיר בגיל 6 בדיוק, הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים שוטפים. גם בשביל החלפת השסתומים הרכב נכנס למוסך באופן עצמאי ולא ע"י גרר.

בגדול זה נכון, אבל יש גם שנה שלישית על מקרים חריגים. שמעתי על כמה מקרים שאנשים הגיע בשנה השלישית עם גיר שהלך והיבואן נתן הוראה להחליף אותו ללא עלות, אחרי שראו הסטוריית טיפולים במוסכי הרשת.

על הקורולע עם הממירים הסתומים וההגה המתפרק עם כיסא נח כמו מזרן מכלא מקומי כן שווה לשלם מחיר גבוה ביחס לשנתון?

לקח לי קצת זמן, אבל מצאתי את השרשור הבא (שנפתח רק בחודש שעבר) מפורום VAG בארץ. פריקים של הרכב והקונצרן, אי אפשר לומר שהם משוחדים, ובכל זאת רק השמצות לגבי הגיר המדובר. בתמציתיות , מדובר על recall שעשו ל 16000 רכבים בארה"ב בגלל תקלה בחיישנים של הגיר: http://vag.wserv.co.il/forum75-heb/forum_posts.asp?TID=18016&PN=1&TPN=1

אל תקנה 1800 , גם כבד , ויותר גרוע , מנועים שנוטים לפתח סדק בבלוק ואז חוץ מהחלפה של המנוע אין מה לעשות. (תכין קצת יותר מעשיריה במוסך מורשה). ככלל, המנועים 1600 (110 כ"ס) ו 2000 (138 כ"ס) הם היותר טובים של הקונצרן ומגלים אמינות טובה מאד.

הרכב הזה לא מוצלח בכלל. רק שלשום אח שלי השאיר במוסך 4500 ש"ח על החלפת ממיר, אחרי שנדלקה לו מנורה בלוח שעונים. (טויטה קורולה שנת 2003 קצת פחות מ 100K ק"מ). זו תקלה נפוצה שהיבואן לא לקח עליה אחריות, למרות שבכל העולם היא קיימת. חפש בפורום טכני שרשורים בנושא "טויוטה ממיר" / טויוטה P0420 , אתה מזומן לחפש גם בגוגל toyota check engine p0420 כדי להבין שזה לא משהו אופייני רק לביצה המקומית, אלא בכל העולם. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=175382 דוגמא בודדת מתוך הפורום. יש עוד הרבה.

תלוי בעיקר בטיפול שהיא קיבלה מהבעלים הקודמים. מנוע ה 2 ליטר מאד אמין. הגיר זה הגיר, נפתחו עשרות שרשורים לגביו, הגירים משנת 2004 יותר אמינים בגלל שהחליפו את ספק השסתומים, ובסבירות נמוכה שיהיו לך בעיות איתו. הצנרת ההידראולית שופרה מאד אחרי מתיחת הפנים, ועומדת טוב מאד בלחצים הגבוהים בלי נזילות והזעות שאיפיינו את הדגם מדור I . חפש לך אחת מיד פרטית, בדוק היסטוריית טיפולים -> בדוק תאונות שילדה אצל פחח / מוסך שאתה סומך עליו -> קח את הרכב לבדיקה. צריכת הדלק תלויה בעיקר בנהג, אני הגעתי עם C5 מדור I לפי מחשב הרכב ל 8:5 לכל 100 ק"מ משולב, אבל אולי אני לא דוגמא, כי אני לא נהג שודים ונוסע רגוע , לא יותר מ 100 - 110 קמ"ש.

איציק מנהל הפורום , בעצמו עובד במוסך מורשה והבעלים של קסארה כזו, שלח לו מסר פרטי, או שתתקשר מחר למוסך מרום צמרת בבני ברק ובקש לדבר איתו.