nepet

אני הייתי קונה את הפיאסטה אם אין פגיעת שילדה. בגלל שני דברים: 1) קשה להאמין שהרכב באמת היה ליסינג, כי מה שנפוץ בליסינג אלה רכבי 1600 אוט'. 2) גם אם נניח שמקוריות הרכב ליסינג, ברוב המקרים רכבים פרטיים מטופלים טוב יותר מרכבי ליסינג. (אגב, שמעתי גם על סיפורים שהרכב היה במקור ליסינג, ומי שחכר את הרכב בחוזה ליסינג, הייתה חברת השכרה, כדי לא להפחית מהמחירון ביום המכירה, אבל לא ממש בדקתי את זה, ואין לי מושג כמה זה נכון).

אני הייתי הולך על ה 205, בגלל חלקי חילוף ואחזקה זולה. חפש אחת שטופלה כהלכה, כדי לא להכנס להוצאות גבוהות. ובאופן כללי, רכב מהשנתונים שאתה מחפש, כבר פחות חשוב גרמני / צרפתי / איטלקי, חשובה הסטוריית טיפולים מסודרת. מנסיון, רכב שהוזנח זה בור ללא תחתית, אף פאם לא תדע מתי תבוא המכה הבאה, וכמה היא עלולה לכאוב בכיס.

אם זה מעניין אותך תבדוק את המודעה הזו: http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=1&Expensive=&CarID=1302313&Pic=1 אמנם שנת 2002 יד 3 וכ 200K ק"מ, אבל המנועים נאלה עושים גם 400K בלי לפתוח ראש. אם יש הסטוריית טיפולים אז זה עוד פחות בעייתי, כי אתה יודע בדיוק מה עשו ומה צריך לעשות, ולפי זה לקזז מהמחיר. צרפתיה עם מנוע חזק וגיר ידני (בנוסף, לרכב מיזוג בקרת אקלים, וחישוקים 16") זו עסקה לא רעה בכלל. ואם זה חשוב לך, אין בעיה גם להוסיף בקרת שיוט. (חפש שרשור דומה שנפתח בפורום לפני חודש - חודשיים, בנושא).

בסכום כזה עדיף ידני. שיפוץ תיבה אוטומטית יעלה כמעט כמו הרכב, ובשנתון הזה אין לדעת. בכל מקרה, בסכום כזה עדיף לקנות את הרכב הכי שמור שיש, עם היסטוריית טיפולים מתועדת, לא חשוב קטן יותר או פחות, העיקר לא להכנס להוצאות על רכב ישן שעבר התעללות.

יש גם גרנדה פונטו 1400 שייכנסו בתקציב שלך. גם סיטרואן C3 מנוע 1400, שירת את אשתי נאמנה כ 6.5 שנים, לא חסרים רכבים טובים ב 55K ש"ח.

55 זה לא מחיר ריאלי. גם חדשות נמכרות בהנחות גדולות יותר. הסחירות של הרכב הזה בעייתית מאד, ואני לא מאמין שהמוכר יקבל מחירון פחות 3. גם רכבי יד שניה מליסינג נמכרים בהנחות של מעל 10K(במקרה הרע, ומעל 15K במקרה היותר טוב). אם אתה מחפש רכב בסיסי עם אחזקה זולה , 0 תקלות וסחירות מעולה, חפש לאמא שלך גרנדה פונטו פרטית בתקציב הזה. בנוסף תקבל גם רכב יותר בטיחותי ויותר נח.

הגירים האוטומטיים מהשנתונים שאתה מחפש לא ידועים באמינות מופלגת. אם אני זוכר טוב, ראיתי כמה שרשורים בנושא, שמדברים על זה שבארץ כדי למנוע התפגרות בטרם עת מומלץ להתקין cooler לגיר. רכב עם גיר ידני יהיה בהכרח חסכוני יותר בדלק, וחסין יותר מתקלות יקרות. במקרה הרע תשלם 1000 - 1500 ש"ח להחלפת קלאץ'. נדירים מאד המקרים שגיר ידני מצריך שיפוץ. מה שאתה יכול לעשות, זה להשכיר רכב ידני ליום, כדי לתת לאשתך להתרגל שוב לנסיעה ברכב עם 3 דוושות.

מנסיון אני אומר לך שאם תתקשר לבני ברק ותתעקש, הם יזמינו לך את הרכב. תתבקש להשאיר מקדמה שך 10K ש"ח, ואם תתחרט תאבד את המקדמה. בנוסף תיאלץ לחכות כשלושה חודשים, עד שהרכב יגיע מחו"ל.

מבין שתיהן הייתי בוחר C4, בגלל האיבזור העדיף ונוחות הנסיעה שחשובה לפותח השרשור. נסעתי על שתיהן, וה C4 נוחה משמעותית מהמגאן החדשה.

מחזק את bar72, קניתי לא מזמן לאון 1800 TSI ידני, כיף של אוטו, חסכוני מאד בדלק , עם מנוע גמיש מאד, 160 כ"ס, (לקצת שאני צריך אותו האצה פה, האצה שם). לדעתי נותן יותר תמורה לכסף מאשר הגולף, עולה כיום כ 143K כולל צבע מטאלי, לפני הנחות / מימון / טרייד אין ושאר ירקות.

פיאט פונטו / סיטרואן סקסו (רצוי מנוע 1400)

בע"פ הבוחן יכול לומר מה שהוא רוצה. אבל בטופס הבדיקה כתוב "ליקויים בעלי משמעות גבוהה" ... אולי בעל הרכב זה סוחר שנתן לבוחן 2 גרוש בצד כדי שירגיע אותך ? שום דבר שנאמר בע"פ לא מעניין. כתבו לך לפני, בפעם הבאה תחתים את המוכר לפני בדיקה שאם יש תאונות שילדה מכל סוג שהוא (משמעות נמוכה / גבוהה לא משנה מה) והוא לא מיידע אותך לפני הבדיקה, הוא מתחייב להחזיר לך את הכסף. רכב שעבר ריתוחים והלחמות כבר לא בטיחותי כמו יציקה שיצאה מהמפעל, לא שווה בשביל 400 ש"ח בדיקה לסכן את החיים.

אלו רכבים שבד"כ ישבו שנה + אצל היבואן בנמל (ויותר זול למכור אותם לחברות השכרה במקום להחזיר אותם ליצרן, כמו שהחוק מחייב) , בתנאי אכסון לא אופטימליים (נמל אילת והחום של הקיץ). קח בחשבון שזה לא עושה טוב (בלשון המעטה) לגומיות וצינורות גומי. עכשיו שיש לך יותר מידע, אם זה עדיין מתאים לך, תתחדש , ושיהיה בהצלחה.

היבואן מתקן הכל חוץ מבלאי. בלאי זה אומר: ברקסים שנשחקים כתוצאה משימוש יומיומי, למשל. שמן מנוע שעם הזמן מאבד מהצמיגות וצריך להחליף , וכו. מה כוללת האחריות, כל מה שלא סביר שיתקלקל במהלך תקופת האחריות: הלך מנוע , הלך מזגן , הלך הגיר וכו. אם זה עוזר לך לקבל החלטה, הנה סיפור משבוע שעבר: המנכ"ל בעבודה של אשתי גם עשה ליסינג כמוכם, ובחר 207 של לובינסקי. הלך הגיר ברכב של אשתי אחרי 6 חודשים, ולמרות שלא כתוב בחוזה, היא קיבלה רכב מושכר ל 3 ימים ע"ח היבואן , בזמן שה 207 היה במוסך לצורך שיפוץ גיר, כולל מונית שתיקח אותה לאוויס לקחת את הרכב המושכר.

ובתוספת של 550 ש"ח מרחיבים אותה ל 4 שנים...

בהצלחה. קח בחשבון, שמוסך שלא מכיר את המערכות ההידראוליות של הצרפתיות, זה בור ללא תחתית. טפל ברכב רק במוסך שיודע מה הוא עושה, ולא עובד בדרך של ניסוי ותהייה.

דור ראשון עד אמצע שנת 2005 , דור שני הדגם ששווק מאמצע 2005 עד אמצע 2009. בדור II האמינות של הצנרת ההידראולית שופרה, והיא עומדת בלחצים גבוהים בלי לנזול / להזיע. הקסנטיה (לדעתי) עדיפה על C5. כאחד שנסע על שתיהן, הקסנטיה עם מנוע 2000 היא מטוס לעומת ה C5 , לדעתי גם יותר רכה , והרבה יותר נוחה , ושוב , זו רק דעתי, אבל היא נראית יותר טוב מהעוף המוזר שנקרא C5. (ואני כותב את זה למרות שהייתה לי C5). יש מספיק מוסכים שיודעים לטפל בקסנטיות, בלי לקרוע לך את הכיס. אם תציין מיקום אפשר יהיה לתת לך שמות של מוסכים. אם אני לא טועה גם חלקי החילוף זולים יותר לעומת ה C5. אם אתה חושב ברצינות על קסנטיה, מצא לך אחת 2 ליטר ,משנת 1999 צפונה (מנוע 16V), במחיר ללא פרופורציה ביחס לתמורה.

ירידת הערך לא רלוונטית כל כך, כי גם כך המחיר ההתחלתי נמוך יחסית. עיצה שלי, קפוץ ללובינסקי טרייד, יש להם בעיקר C4 / 307 שטופלו כולם במוסכים מורשים. כל הרכבים שמגיעים אליהם עברו בדיקה ע"ח הלקוח שהשאיר אצלם את הרכב והזמין חדש במקומו, הם לא מקבלים שום רכב עם תאונות שילדה. אתה יכול לשלם 20 - 30 אלף ש"ח והיתרה ב 36 תשלומים אם אני לא טועה. רוב הרכבים שם מיד ראשונה, וחלק לא קטן מידיים פרטיות. (חלק גם ליסינג). אם תמצא אחת עם מנוע 2000, הרווחת.

עם המימון של WAG צריך להזדרז, המבצעים שלהם נגמרים היום. (אלא אם יהיה פרסום על הארכה) הלאון מנוע 2000 נכנסת בתקציב, וגם ה 1800 TSI.

לגבי נתונים טכניים, שיפורים, קיטים, הנמכות ושאר ירקות, תנסה את הקישור הזה: http://vag.wserv.co.il/forum75-heb/forum_topics.asp?FID=3

קח את הרכב לפחח / צבעי יחד עם המוכר, בקשו הערכת מחיר לתיקון, ותסכם איתו נגיד על חצי חצי, זה מה שאני הייתי עושה, אם הרכב במצב מכני מתאים לגילו, בעיקר לאור מה שאתה כותב שהמוכר נראה אמין, ולרכב יש הסטוריה מסודרת, אתה כבר מבין שמרכיב הזמן הוא פקטור יקר בכל מה שקשור בחיפוש רכב.

קניתי לא מזמן 1.8T אחרי מתיחת הפנים, הרכב אצלי ימים בודדים, אבל מהקצת שנסעתי עליו (300 ק"מ) אין לי טענות. הטורבו זורק אותך כמו טיל, שלי אגב , ידנית, לא רציתי אוטומט, ואם זה מעניין אותך, ה DSG מנוע 2000 עם 150 כ"ס (לא 160 כמו ה 1800 TSI) נמכר עד מחר בימי המכירות של צ'מפיון ב 22000 ש"ח הנחה (140 במקום 162) כולל טרייד אין + 60 תשלומים, שזה כמו הנחה של 30000 ש"ח. אבל לטעמי זה לא אותו כיף כמו לנסוע על טורבו, זה בטח גורר עלויות יקרות יותר בגלל אגרות רישוי וביטוחים למינהם מהמנוע 1.8 כמו שכתבו לך מעלי, ובנוסף מדובר על הדגם שלפני מתיחת הפנים. טסט לרכב שלי עולה מעל 1800 ש"ח, והביטוח הכי זול שמצאתי (לכל נהג מעל גיל 35 , 0 תביעות ב 3 שנים אחרונות) היה 4700 ש"ח מקיף + חובה. תעשה חשבון כמה יעלה לך ביטוח + טסט לרכב שהמחיר בסיס שלו לפני הנחות מעל 160K.( אני מניח שמדובר כבר בקבוצת רישוי 5 ומעלה), יכול להיות שאולי אפילו ידרשו ממך איתוראן. בקיצור, לשיקולך.

לצ'מפיון יש סוכנות ביטוח משלהם. מיותר לציין שכל מוסכי ההסדר שלהם אלו מוסכי הרשת. קיבלתי מהם את הצעת המחיר הכי זולה לרכב חדש שקניתי מהסוכנות בת"א. אני דיברתי עם מישהי בשם רויטל.

כמו שכתבו מעלי. הלאון TSI עם 160 כ"ס, עדיין עולה 143K לידני. היום קיבלתי אחת כזו. מהקצת שנסעתי עליה, היא מתנהגת די דומה לגולף, ואכן מאובזרת בשלמות.

ממה שאני יודע כל גיר של 405 / ZX וולקן ושכמותם שמסתובבים עם מנועי XU מוזרקים בנפח 1900 מתאימים בדיוק. אני שולח לך במסר טלפון של פריק צרפתיות, שכבר עשה כמה השתלות בחיים שלו, והיה הבעלים של שני וולקנים. הבן אדם הוא ספרות מהלכת של מק"טים וכל מה שאתה צריך. בזמנו חשבתי ב BX שלי לשנות יחסי העברה (לא יצא בסוף אל הפועל) , הוא עזר לי מאד, ושפך הרבה יידע. תגיד לו שליאור עם הליאון TSI הצהובה נתן לך את הטלפון. גם לו קוראים ליאור. בהצלחה.