nepet

פיג'ו 206 ידנית מנוע 1400 עדיף דגם XT. פיאט פונטו ספייס ידנית. שתיהן עונות להגדרה של רכב צעיר, שתיהן חסכוניות, עם אחזקה שוטפת זולה.

צריכת דלק גבוה. רכבים לא בטיחותיים. זולים ופשוטים מאד לאחזקה. ירידת ערך גבוה יותר ממה שמוצהר במחירון. אין שוק לרכבים האלה. אף בר דעת לא קונה במודע רכבים של היצרן הזה, אלא אם הרכב נועד לצרכי ניידות נטו, ויש מגבלת תקציב שלא מאפשרת משהו יותר איכותי.

חדשה עולה בין 95K ל 125K תלוי בדגם בצבע בגיר ובתוספות שאתה מעוניין.

הייתה לי 206 כזו משנת 2001. אין חישוקי מגנזיום. כל יתר הדברים שכתבתי הם על סמך מה שהיה לי.

אם עשו לגיר שיפוץ מלא זה טוב. יהיה לך שקט המון שנים. תבקש לראות קבלה של ההחלפה, כך תוכל לראות אם עשה את זה חאפר, או מכון מקצועי.

105 כ"ס הם כתבו על הרכב אחרי שעברו למנועים של 1500 סמ"ק, כדי שאנשים לא ירתעו וימשיכו לקנות למרות הירידה בנפח.

עדיף XT. ההבדל: (אם אני לא טועה 4 כריות אויר במקום 2), פנסי ערפל, חיישני אור וגשם, ריפודי קטיפה. (ואולי עוד משהו ששכחתי). משנת 2003 גם רדיו דיסק אינטגרלי נשלט מההגה.

אם זו בדיקה של הליסינג, אז היא לא שווה הרבה. אם זו בדיקה שאתה עשית זה משהו אחר. בכל מקרה, בבדיקה יש רק כסת"ח רגיל + התאונה. הדבר היחיד שהייתי בודק, הוא עלות החלפת משאבת הגה (אם צריך). כל היתר אלה דברים רגילים שרושמים בכל בדיקה. לגבי המחיר, זה לא שחור ולבן. אחרי מו"מ תראה איך הוא יורד בעוד כמה אחוזים. לא כולם ממהרים לקנות רכבים אחרי תאונה, למרות שאין פגיעת שילדה. וכמובן לקחת אותו אחרי שהם מתקנים מה שצריך, ולהקפיד על סט צמיגים טוב.

לא מומלץ כי המנועים האלה נוטים לפתח סדקים בבלוק. בכל מקרה עדיף 2 ליטר. אם כבר סיטרואן, כרכב שני הייתי מחפש קסארה 1600 סטנדרטית מסוף הייצור (2005). נוחה מאד, מרווחת מספיק, וזולה יותר לתחזוקה.

מזדה 3. כמעט לא ניתן להשיג מיד פרטית, רובן ככולן מליסינג. כשפרטי מוכר אחת כזו מיד I היא נחטפת.

פונטו ספייס / פיג'ו 206 או סיטרואן סקסו (עם מנועי 1400). עונות גם על נושא הבטיחות והחסכון (יחסית) בדלק. בלאי (מואץ יותר או פחות) הוא בהתאם לתחזוקה של הבעלים הקודמים של הרכב.

זה רכב עבודה, כמה נורא כבר יכולה להיות נסיעה בברלינגו? אז תצא מהמקום טיפה יותר לאט. בפקקים של העיר אין לזה משמעות. בכביש בין עירוני אתה גם ככה משייט. המחסור בטורבו גם יכול להיות יתרון -> פחות מכלולים שיתקלקלו. לגבי המחיר והתקציב, 120K זה מחיר מחירון. בלי הרבה ויכוחים קיבלתי הנחה של 5K ש"ח על C4 מהיבואן לפני כמה חודשים כשהתעניינתי ברכב חדש. ככה ש 120 זה בטוח לא. מעבר לזה, תמיד יש מבצעים בסוכנויות (לאו דווקא של סיטרואן) עם הנחות גבוהות יותר, ותנאי מימון נוחים, מה שיתן לך אפשרות לשלם מקדמה, ואת היתרה לחלק ל 5 שנים / 3 שנים (זה מה שבד"כ מציעים).

לנסיעות של 35K ק"מ הייתי קונה מסחרית חדשה דיזל ידנית ומקבל שנתיים - שלוש אחריות, משהו כמו הברלינגו / סקודה רומסטר ושכמותם. זה יענה לך על הצורך של שטח העמסה וייתן לך ראש שקט מהוצאות בלתי צפויות, והשילוב של גיר ידני עם מנוע דיזל לא יקרע לך את הכיס. המחירונים נעים בסביבות ה 120K וזה לפני הנחות ומיקוח בחברה.

206 ידני שנת 2000. סיטרואן סקסו 1400 ידנית שנת 2001 - 2002. באופן כללי לא משנה השנתון, חשובה האחזקה שהרכב עבר במהלך השנים. אם הקפידו על טיפולים בזמן ולא חסכו כשהיה צריך להחליף חלקים שהתבלו עם השנים, אז לא משנה אם זו תהיה מגאן / פונטו / פיג'ו.

סיטרואן סקסו שנת 2001 , דיהטסו שרייד שנת 1999 , פונטו ספייס שנת 2002.

לא. מנועים מודרנים לא צורכים המון דלק במהירות שיוט.

כשאין הפתעות ואתה נכנס לטיפולים שוטפים אתה תצא בערך באותו נזק. שמנים / מסננים / מצתים וכו. ה 1600 זה אחד המנועים האמינים של PSA, ה AL4 קצת פחות. המרווח אותו מרווח פחות או יותר, שתיהן בסגמנט של רכב משפחתי. אני מעריך שתא המטען של הלאון יותר נח להעמסה בגלל המבנה, לי המושבים בקסארה היו נוחים יותר. הקסארה מגיעה עם רדיו דיסק אינטגרלי נשלט מההגה, ואולי עוד קצת פיצ'פקייס קטנים שאין בליאון משנת 2001, תבדוק את נושא הבטיחות בשני הרכבים.

לא איום, אבל לא כולם אוהבים להרים את הרגל מהגז ולהרגיש שהגיר הוריד הילוך משלישי לשני לפני כניסה לצומת. ביפניות גם כשאתה בולם הרכב מושך קדימה, ב AL4 הגיר עוזר לך לבלום. זה אינדבידואלי, תבדוק.

לא מתקרבת מה יותר ברור ממה שליביו כתב? סדק בבלוק לא ניתן לתיקון. הנזק בארנק מתחיל ב 6000 - 7000 ש"ח. אם אתה רוצה חיזוק לטענה, גם איציק מנהל פורום טכני יחזק אותה, עברו תחת ידיו כמה מנועים כאלה עם סדקים, חבל.

אותו גיר עם כיול שונה. לא סתם אני מציע לך לעשות סיבוב. אתה תבין על מה אני מדבר אחרי 10 דקות נסיעה.

זה שקרעו לו את הצורה פחות. (אני מניח שזו הקסרה, אלא אם יוכח אחרת). בדוק במוסך היסטוריית טיפולים כדי לאמת את הק"מ, ואם אתה יכול עשה סיבוב על הרכב. לא כולם מתחברים לגיר הצרפתי.

205 ידנית 1400 שמורה. קלה לתחזוקה, פשוטה אמינה. פלסטיקה לא משהו, אבל זה מה שיש בתקציב הזה. חלקי חילוף זולים ובשפע.

התשובה בגוף השאלה. A3 וגולף חולקים מכלולים משותפים לרבות מנוע וגיר. (אני מניח שאם תפתח את מכסה המנוע תראה פלומבות של WAG על הברזלים). יש לך כבר נסיון עם גולף כזו שעברה מעל חצי מליון ק"מ. מעבר לכך,כמו שכתבו לך מעלי, שיקולי סחירות הם כבר עניין אחר.

ידני או אוט' ?

הגברת רצתה רכב חסכוני בדלק (מנוע דיזל + גיר ידני) עם אחזקה שוטפת סבירה. רכב שטופל כהלכה ימשיך בסבירות גבוהה להגיע למוסך רק לצורך טיפולים תקופתיים + בלאי שוטף. לנסועה של 400 ק"מ בשבוע (~ 1800 ק"מ בחודש) בתקציב שלה זה מה שהייתי מחפש.