nepet

אם יש לך אפשרות, סע על הרכב של ההורים, תמשיך לחסוך לרכב משנתון גבוה יותר, ובזמן הזה תתחלק עם ההורים בהוצאות הדלק.

חיפוש קצר בפורום על מחלות של קורולה משנתונים 2003 - 2004 (בוצה / ממיר קטליטי) יעלה שלא כדאי לנסוע חצי מדינה בשבילה.

א. כן. ב. כן. ג. כן. בעיה ידועה בגירים האלה. מוזר שזה חוזר גם ברכבי 2006, כי ב 2004 הבנתי שפיז'ו עברה לעבוד עם יצרן שסתומים אחר. בכל מקרה זו בעיה מוכרת, והמחיר שקיבלת סביר.

1. סכנות: החלפת מנוע במקרה הרע, החלפת ממיר במקרה הפחות גרוע. 2. כל הדגמים. SUN הוא כמו GLI רק פחות מאובזר. 3. יד ראשונה, ברשיון כתוב 0 בעלים קודמים. תבדוק שהמוכר שעומד מולך עם ת"ז , זה אותו אחד שרשום ברשיון הרכב.

שום נזק, סתם החליפו חלקים ופתחו לי ת'כיס והארנק. בהתחלה חשבו שזו המשאבה שנזלה, אבל זה לא פתר. המשאבה זה החלק היחיד שהיה צריך להחליף. בפועל החליפו גלגלות, מותחנים והשד יודע מה עוד. אחרי כמה חודשים הרכב נמכר, בלי שעשו כלום. כמו שכתבתי מקודם, שני מכונאים בירושלים אמרו שככה המערכת עובדה, זה מגיע בגלל לחץ גבוה מהצינור (אני מוסיף עכשיו הנחה שלי, זה מגיע אחרי שהשמן חם והמנוע ב 90 מעלות), ואחרי שנסעתי ב C5 של חבר הייתה אותה שריקה בדיוק, ואז נרגעתי סופית. אם זה מציק לך, כנס לאחד המוסכים ותבקש לשבת ב C5 זהה לשלך כשהמנוע חם ותקשיב לשריקה, אני די משוכנע שהיא תגיע גם משם.

זה בדיוק מה שעשיתי בשני מוסכי רשת. מכלול מכלול הם עברו עם הסטטוסקופ ולא מצאו כלום. גם אחרי שפירקו לו את הקרביים ושחטו אותי לא מצאו מאיפה השריקה. הדבר היחיד שיכלתי לומר להם זה שאחרי 5 דקות הרכב מתחמם והשריקה מתחילה וזה קורה רק בתחום שבין 2000 ל 2200 סל"ד (אם אני זוכר נכון). בסוף שלחו אותי ואמרו לי תבוא כשתיהיה תקלה או כשתדלק מנורה, ואז נסעתי לירושליים וזו התשובה שקיבלתי.

איזה דה ז'וו עצבני אתה עושה לי. הייתה לי C5 כזו עם השריקה המדוברת. בהתחלה החליפו משאבה הידראולית שנזלה וחשבו שמשם הגיעה החריקה, ואחרי שזה קצת עזר,אבל לא פתר את הבעיה, והרכב עבר 3 מוסכים ואף אחד לא הצליח לומר לי מאיפה זה, נסעתי לחבר בירושלים, פורומיסט יקר, שהקשיב לרעש ואחרי שניה אמר לי: "לא היו לך רכבים הידרופנאומטיים נכון? השריקה מגיעה מאותו איזור של הרצועות, מהצינור ההידראולי" ספציפית אצלי זה מה שהיה, אם היית שם אוזן ליד הצינור ההידראולי (זה שמגיע מצד שמאל מעל הבולם כשאתה עם הפנים לרכב) היית שומע את זה, תמיד התחיל רק כשהרכב היה מגיע לטמפ' עבודה (אחרי 5 דקות נסיעה) זה הטריף לי את השכל ולא הבנתי מאיפה זה בא. נסיעה על C5 של חבר מהעבודה הבהירה לי שכנראה ככה המערכת עובדת.

הגיר עובד הרבה יותר טוב עם המנוע של BMW. יש לנו ליסינג כזה בבית (207 מנוע 1600) ומורגש שיפור גדול בהעברת ההילוכים לעומת ה 307 הקודמות שהיו לי.

למה להפחיד סתם? C3 שהייתה לנו כמעט 7 שנים נכנסה למוסך פעם אחת על שסתומי גיר, וזהו. טיפולים זולים פעם בשנתיים, ושוק מדהים. הרכב נמכר תוך שעה וחצי במחירון +. לא צריך שום טרייד אין ושום טובות מאף מגרש רכבים. בנוסף באותם שנים היו לנו גם 2 רכבי 307 ו C5 ,ובנוסף יש עוד 206 אחת שעברה שתי ידיים במשפחה, וחוץ מראש מנוע (2500 ש"ח) אחרי 110K ו 9 וחצי שנים על הכביש וסליל הצתה שהתפגר במסגרת האחריות, נכנסה לעשות רק טיפולים שוטפים, די מכובד לרכב משנת 2001.

לפני חצי שנה היורו היה יקר יותר ב 18% מהמחיר היום. אם אתה יכול לחסוך את ה 18% האלה, לפי המחירון של צ'מפיון, עבור GTI אתה חוסך כ 40K ש"ח (על הדגם הזול שעולה 210K), על הפרמיום החסכון יהיה גבוה יותר.

הייתי מציע גם לבדוק שוב את נושא הבולמים החלשים.

פנס חדש כ 1300 ש"ח, אתה יכול לקנות מפרוקיה וללכת למוסך שירכיב לך, ואז תחסוך כ 500 ש"ח. ידית COM תלוי איפה תתקן, לי עלה לפני כמה שנים כ 1500 ש"ח. תושבת מנוע עליונה תעלה לך בערך 1100 ש"ח. (כדאי פעם ב 4 - 5 שנים להחליף, התושבות מתבלות והגומי נקרע). משאבת הגה חדשה בערך 6000 ש"ח. (ה 307 הקודמת שהייתה לי סבלה מנזילה כזו, והבעלים הקודמים החליף, זה מה שהוא אמר לי שעלה לו , לפני 3 שנים). כל המחירים שכתבתי פה מתייחסים לחלקים חדשים מקוריים במוסכי רשת, לפני מו"מ על הנחה. מחירון משוקלל הייתי משלם אם (ורק אם) המוכר היה מגיע איתי למוסך רשת, ומחליף את החלקים שדורשים החלפה. סביר להניח שגם הבא בתור אחריך (אם לא תקנה את הרכב) ייקח אותו לבדיקה וידרוש מהמוכר לתקן את הליקויים שנמצאו בבדיקה.

בתקציב שלך קשה עד בלתי אפשרי למצוא רכב שמור. צריך להיות פריק רציני כדי לא להזניח רכב בן 10. אתה צריך למצוא פריק כזה, ולקנות ממנו, במחיר הזה פשוט תנסה למצוא את השמור ביותר שאתה יכול. בכל רכב משנתון נמוך החליפו מכלולים ועשו טיפולים, צריך לחפש את אלה שלא שמו מי ברז במקום נוזל קירור בשביל לחסוך 60 ש"ח ...

http://www.lubinskitrade.co.il יש גם פרטיות וגם מליסינג, היתרון שם, שלפני שאתה בכלל לוקח רכב לבדיקה, אתה מקבל היסטורית טיפולים מלאה, וככה אתה יכול לשלול במקום מה שאתה לא רוצה. באתר שלהם יש את כל המלאי, תתקשר ותגיד להם מהם אתה רוצה לראות, והם ישלחו את הרכב לסניף שלהם שהכי קרוב אליך הבייתה. בהצלחה.

נשמע לא רע, ראיתי במוסף כלכלה אתמול שמחיר הזהב הגיע לשיא של כל הזמנים.

XT מגיע עם רדיו דיסק אינטגרלי + שליטה מההגה , ריפודי קטיפה , חיישני אור + גשם ,2 כריות אויר יותר מ XR, פנסי ערפל ואולי עוד כמה דברים ששכחתי.

צביקה צודק. אם אתה פדנט אז 3500 ש"ח גם לא יספיקו להביא את הרכב למצב סביר אם לוקחים בחשבון גם את המכות בדלת. תשאיר לגברת את הטלפון שלך, ותגיד לה שאם היא מוכנה להתגמש שתיצור קשר. 307 זה לא רכב שנמכר מהר, אם אתה נעול דווקא על הרכב הזה, בטוח שתוכל למצוא כאלה למכירה במוסכי הרשת, לפעמים רכבים טובים עוברים מפה לאוזן, וחוץ מזה יש לך את הטרייד אין של לובינסקי, שם גם תקבל רכב מיד ראשונה,מפרטיים ששמו אצלם את הרכב וקנו חדש, גם יפרסו לך ל 36 תשלומים, וגם לא תצטרך להשקיע שקל נוסף ביישור קו, מנסיון אני יכול לומר לך שהם מתקנים את כל הליקויים בבדיקה על חשבונם.

מה שאתה אומר זה מוזר, כל טיפול טיימינג שעשיתי בצרפתיות שהיו לי : C5 / 307 / 206 / C3 לא ירד מ 1400 ש"ח , היקר ביותר היה ב C3 לפני שנה ועלה 1800!! ש"ח במוסך הדקל. לפותח השרשור, היו לי בעבר 2 רכבים מסוג 307, וגם 206 אחת, בכולן הידית איתות לא חזרה למקום לבד בתום הפניה, אתה צריך להחזיר אותה לבד, כמו ברכבים שהיו פעם. זה נקרא ידית COM, וההחלפה תעלה בין 1500 ל 2000, לא זוכר מחיר מדויק. ב 307 הבעלים הקודמים החליף ידית (או שקיבל חינם , זה לא ברור מהיסטוריית הטיפולים שהוצאתי לפני הקנייה כי לא מפרטים עלויות), ב 206 ההחלפה נפלה עלי ... טיימינג במוסך לא מורשה יעלה בד"כ 70% - 80% מהמחיר ממוסך מורשה, מאיזה איזור אתה בארץ? אפשר להפנות אותך למוסכי פיג'ו סיטרואן לא מורשים שיהיו זולים יותר.

1. יש המון שרשורים על 307, תבדוק ידית איתות שחוזרת למקום (החלפה עולה כ 2000 ש"ח) בנוסף תושבות מנוע כבר בלויות אחרי 7 שנים + כל הכסת"ח הרגיל, אין מחלות מיוחדות לרכב. 2. טיימינג עושים כל 3 שנים או 90K מה שבא קודם, זה אומר שהטיפול צריך להעשות עכשיו. המחיר כ 1700 ש"ח במוסך מורשה. 3. טיפולים עושים כל שנתיים או 30K המוקדם מבינהם. זה אומר שהטיפול הבא יהיה ב 9/2011 (או לפני, אם תעבור 30K מהטיפול הקודם). לא הייתי רץ לעשות יישור קו כמו שכתבו מעלי, אם יש הסטוריה מלאה, ואתה יודע בוודאות מה הוחלף. חבל לזרוק כסף. השמן ששמו לפני 8 חודשים מספיק טוב.

1. אין שליטה מההגה בג'טה בגרסת הליסינג. 2. בטוח ב 100% לגבי בקרת שיוט. לי לא משתלם לקחת ליסינג, אבל בארגון שלי יש עובדים שלקחו C4 והרכב מגיע בליסינג עם אותו אבזור של השוק הפרטי, כולל בקרת שיוט. אגב, ה308 לא כמו C4, זה לא אותו מנוע, זה רק אותו גיר. ב 308 יש את המנוע 1600 עם 120 כ"ס שפותח עם BMW. ה C4 נשארה עם ה 110 כ"ס הצרפתי (שגם הוא לא רע ומפגין אמינות מעולה). מסכים איתך לגבי הפשטת המותג, והכי מצחיק, שכשהגיעו לעשות נסיעת מבחן לעובדים שם, הגיעה ג'טה מאובזרת לדעתי היה שם גם GPS אינטגרלי, אבל אשתי לא סגורה על זה ב 100%.

1. אין אפשרות לקחת שום רכב אחר, אלה הצעות המימון הזולות ביותר שהתקבלו מהיבואנים. (לא מדובר בליסינג תפעולי). 2. נכון שזה ליסינג, שיביא אותי מ A ל B בקיץ, ונכון שמזגן הוא מזגן, אבל יותר נחמד לנסוע ברכב שהקונסולה המרכזית שלו מקורית, ומגיע עם התוספות המקוריות מאשר רכב קירח. (C4 זה הניגוד הגמור לג'טה, אחד המאובזר ביותר בקטגוריה והשני מאובזר בכלום). אם שניהם נוחים לנסיעות ארוכות, יכול להיות שמה שיכריע את הכף בסוף יהיה הציון במבחני ריסוק, בנוסף לנו יש גם 2 בנות קטנות. תודה רבה לכולם.

1. בהשוואה למה? 2. תלוי בצרכים.

העיניין עם פתחי אוורו מאחור בהחלט מהווה יתרון. מה שקצת מעצבן זה שהעובדה שהרכב מגיע בלי כלום, ובאמצע הקונסולה תוקעים לך רדיו דיסק זול ומכוער שלא קשור לכלום. נסיעת מבחן כבר הייתה, היה נציג של VAG שהגיע אליהם לעבודה, אבל אשתי עשתה נסיעה קצרה בעיר, ככה שזה לא קנה מידה. למען האמת, אם המושב נח אז הוא נח, אני פשוט אקפוץ לאחת הסוכנויות כדי להרכיש איך המושבים ואתייעץ עם המכירות לגבי האבזור. סתם מתוך סקרנות, באיזה סל"ד הרכב משייט ב 100 קמ"ש ? תודה.

הדלק פחות מהווה שיקול, כי הרכב נוסע בעיקר בכבישים בין עירוניים במהירות שיוט. חשוב לי רק לא לשבור את הגב על כיסא לא נח בנסיעה של שעתיים וחצי בסופי שבוע. את ה C4 אני מכיר לא רע, וגם אחרי נסיעה לאילת אתה לא מרגיש שהיית על הכביש 5 שעות.

אשתי צריכה לבחור בין שני הרכבים בעבודה. עבור שניהם התשלום זהה. את ה C4 אני מכיר על יתרונותיה וחסרונותיה. השאלה שלי לגבי הג'טה, 1600 עם 102 כ"ס. מחיפוש בפורום לא ברור אם הגיר הוא DSG בעל 6 או 7 הילוכים. מלבד זאת, אני יודע שהרכב מגיע קירח בלי הרדיו דיסק המקורי, בלי מזגן בקרת אקלים (יש בורר מכאני אם הבנתי נכון). אני נוטה לטובת C4 בגלל נוחות הנסיעה האבזורים (בעיקר בקרת שיוט שנוחה לנסיעות ארוכות) ולמרות הגיר. השאלה שלי, מה כן יש בג'טה חוץ מבגאז' גדול וגיר שמחליף הילוכים מהר? אני קורא את השרשור http://vag.wserv.co.il/forum75-heb/forum_posts.asp?TID=20312&PN=1 שמדבר על הגולף באותה תצורה, ולא בטוח שכדאי לבחור בג'טה, גם בגלל רעש ה"דיזל" שנלווה אליו. גם חיפוש באתר היבואן לא נותן יותר מדי תוצאות: http://vw.beta.comrax.com/sites/vw.beta.comrax.com/files/jetta.pdf הגרסה המתוארת שם היא לשוק הפרטי, אני די בטוח שבליסינג אין חימום למראות. אם מישהו יכול לשפוך קצת אור על האבזור של הרכב הנ"ל זה יעזור. תודה.