nepet

אתה טועה. הייתי בלובינסקי טרייד כמה פעמים, חלק מהרכבים שראיתי במגרש היו לפני השבחה, כששאלתי את הבחור שם למה פה ושם יש שריטות (שתבין , מדובר על שריטות של 2 ס"מ על הדלת, רק לא נורמלי כמוני רואה אותם) אז הוא ענה לי "אין בעיה, קח שובר למוסך יצבעו לך את כל הדלת". זה לא המוסך המרכזי , אלא מוסך באיזור תעשיה בפ"ת ליד המגרש שעובד איתם על בסיס קבלנות. הרכבים שם על כל פיפס נכנסים לצביעה, חלקם נראים (סליחה על הביטוי) כמו בעזה, כזה גועל נפש של עבודת צבע שכל החשק לקנות את הרכב יוצא לך עוד לפני שאתה מגיע לבדוק את המצב המכני. אבל כמו שאמרתי, לא כולם חולים כמוני, ככה שמבחינת רוב הלקוחות בארץ מה שיש שם זה הכי טוב שאפשר לקבל.

פיאט גרנדה פונטו. אם צריך משהו קצת יותר גדול, פורד פוקוס יפגין אמינות לא רעה בכלל , יהיה פחות חסכוני. (רובם יוצאי ליסינג נדרש לבדוק טוב לפני הקנייה).

לא ממש חיפה, אבל לא הרבה רחוק, באיזור התעשיה של חדרה, מוסך השלושה.

חבל מ 2 סיבות: 1) הבחור כתב שהוא הולך לעמוד כל הזמן בפקקים 2) זו השנה האחרונה בה היבואן מביא את הדגם הזה, משנה הבאה אם הנתי נכון ייכנסו רק מנועי TSI

איך עובד מגדש טורבו http://www.fxp.co.il/showthread.php?t=3282884

Ok אז ענית בעצמך ,ואם צריך עוד חיזוקים, מספיק להסתכל בקישור הזה http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c3/new-c3/newc3-1.html איך נראית קונסולה מרכזית של רכב משנתון 2010 , לעומת ה 207 המשמימה. (אני אולי משוחד, כי חוץ מפנים הרכב העיצוב החיצוני של ה 207 לא לטעמי). מה שלא תבחר שיהיה בהצלחה.

בתור בעלים של C3 לשעבר (בין הראשונות שעלו על הכביש 11/2002 הייתה אצלנו כמעט 7 שנים) וכיום נוהג על 207 של אשתי (רכב ליסינג) אני יכול לומר לך שאם היו נותנים לי לבחור הייתי לוקח את ה C3 הישנה במקום 207. היתרון היחיד שיש ל 207 הוא המנוע שפותח עם BMW (אולי ה C3 החדשות גם מגיעות עם אותו מנוע כמו 207 תבדוק). ירידת הערך גבוהה יותר בסיטרואן, אבל שלנו נמכרה עם 72K ק"מ תוך שעה וחצי מרגע פרסום המודעה ביד 2, במחיר של 2000 ש"ח מעל המחירון. הרכב היה במצב תצוגה בלי שריטה (גם לא שריטה של מכונת שטיפה). יכול להיות מאד שירידת הערך תתקזז לך עם עלויות ביטוח זולות, בכל מקרה לא מדובר במשהו קריטי, אם תבדוק מחירונים , אתה תראה ש C3 משנת 2004 עולה כמו 206 שנת 2003. ההפרש בין C3 שנת 2004 לבין 206 שנת 2004 הוא כמה אלפים בודדים. בזכות המחירון הנמוך של הסיטרואן והתמורה הגבוהה שהיא נותנת קל מאד למכור אותה.במיוחד כיד ראשונה עם ק"מ נמוך. בקשר לעסיקאות עם הטרייד אין, אני במקומך הייתי קודם מנסה למכור לבד, יכול להיות שתופתע ותוך יומיים הרכב יימכר, ומתעקש לקבל הנחה של לפחות 4000 ש"ח על תשלום מזומן. לגבי דגם ה PK, לפחות ב C3 שהייתה לנו, היא הייתה סטנדרטית לחלוטין, ההבדל בינה ל PK הסתכם בחישוקים קלים, משענות ראש מאחורה וריפודי קטיפה, במחירון זה תומחר ב 9000 ש"ח כשהזמנו את הרכב מהסוכנות, 7 שנים אחרי לא נשאר מזה כמעט כלום, לדעתי חבל על הכסף, אבל לשיקולך. ה 207 לעומת ה C3 נראית מאד אפורה ומשעממת (במיוחד ה TRENDY - גרסת הבסיס). סתם לצורך השוואה, ה C3 שלך דגם הבסיס SX משנת 2003 מגיעה יותר מאובזרת מ 206 מקבילה (מנוע 1400) מאותו שנתון בגרסה המפוארת ST, ועולה פחות ממנה.

אם אלה כל הדרישות נסי לחפש רכב סטיישן אולי סקודה אוקטביה, או מיני ואן דוגמת רנו סניק / קסארה פיקסו.

1. לחכות למי? שילמת מעל 100K על רכב חדש, לא תחליף שמן ומסננן ב 400 ש"ח אחרי שנה כדי לשמור על המנוע? 2. למה לתום האחריות? גש לעשות טיפול שנתי, ועל הדרך בקש שיסדרו את הקפיץ, לא צריך המלצה מיוחדת למוסך מורשה, כל מוסך מזדה שתיכנס אליו יבצע את 2 הפעולות הנ"ל בפחות מחצי שעה.

זאת ועוד , אני באופן אישי מכיר רכבים כמו שלך עם AL4 שעברו מעל 150K ולא נזקקו להחלפה / שיפוץ גיר. בד"כ החלפת שסתום לחץ בעלות של 2000 ש"ח פותרת את הבעיה ולא צריך שיפוץ או החלפה של הגיר, זה נותן שקט לעוד 6 - 7 שנים לפחות.

בתקציב הזה חפש רכב קטן (עד 1400 סמ"ק) ידני. פונטו / 206 / איביזה יעשו את העבודה מצוין. הכי חשוב היסטוריית טיפולים (תיעוד במוסך או קבלות על טיפולים). חוץ מ 500 ש"ח בדיקה אין הוצאות ראשוניות בהנחה שמוסכם כי המוכר מתקן את הליקויים שמתגלים בבדיקה. ביטוח לרכבים משנתון כזה יכול להיות בסביבות 350 ש"ח לחודש במשך השנה.

כי האנשים שאתה שואל חיים משמועות. החלקים של הפונטו זולים, ועם אחזקה שוטפת בזמן היא לא תעשה לך צרות. C3 שהייתה בבעלותי כ 7 שנים החל מ 11/2002 (שנת הדגם 2003) הייתה מאד זולה לאחזקה. חוץ מפעם אחת שנדרש תיקון בגיר ב 2000 ש"ח הרכב נכנס למוסך כל שנתיים לטיפול קטן, ופעם ב 3 שנים לטיפול טיימינג.

פיג'ו 206 / פולו / איביזה , משנתונים 2006 - 2007 (תלוי בדגם) , מנוע 1400 . דיהטסו סיריון גם מאיזור השנתונים האלה, מנוע 1300, קצת פחות אוטו, לדעתי גם פחות בטיחותי מהראשונות,אבל טיפה יותר אמין. באופן כללי, בתקציב כזה אם קונים רכב בן 4 שעבר טיפולים שוטפים במוסכי הרשת ולא הוזנח, בסבירות גבוהה יפגין אמינות לאורך זמן. מה לא היה טוב בפיאט ? בטוח שזה הרכב או המוסך שטיפל בו?

לא רואה פה שום דבר משמעותי, אפילו פחות מהכסת"ח הרגיל (שריפת שמן / נקישות בגיר ... ) ניקוי מערכת קירור עולה 500 ש"ח החלפת כל הגומיות גם משהו כזה, זוג צמיגים אחוריים טובים יעלו אלפיה, מצבר טוב לא יותר מ 800 ש"ח , בלמים משהו שבין 1000 ל 2000 ש"ח. בכל מקרה הם יתקנו את כל הליקויים, אין פגיעות שילדה, דרוש תיעוד של התיקונים אחרי שהרכב יוצא מהמוסך , יש לך אחריות על התיקונים ל 3 חודשים לפי חוק.

תיקוני פחחות וצבע נעשים גם אם לא תבקש עוד לפני שאתה מגיע לראות את הרכב, כל רכב עובר השבחה לפני שהוא מוצג, אין על הרכבים שלהם שריטה, מצד אחד זה אולי יפה, מצד שני אני לא אהבתי את העובדה שבגלל שריטה קטנה בדלת צבעו את כולה (אי אפשר בצבע מטאלי לטשטש שריטה ולצבוע אותה, צריך לצבוע הכל). לא נכון לומר שכולם עם ק"מ אסטרונומי, תרים טלפון ותגדיר להם מה אתה מחפש, דוגמא, "פיג'ו 307 / סיטרואן C4 מיד ראשונה פרטית עד 20000 ק"מ לשנה (נראה לי סביר, מנועים כאלה עושים גם 300K בלי בעיה)" לא סביר שמכל מה שיש שם לא תמצא אפילו אחת שעונה על הדרישות שלך.

במחיר שאתה מחפש יש רכבים משנתונים גבוהים. רובם ככולם אמינים , מי יותר מי פחות, אבל בסבירות גבוהה, אף רכב לא ייכנס למוסך על גרר. מחזק את ההמלצה על לובינסקי טרייד, אתה יכול למצוא שם C4 בסביבות המחיר שלך 55K, עם מימון ל 3 שנים , הכי הרבה "אוטו" ל "כסף" בשנתון הזה, כולל בקרת שיוט בדגם הבסיסי. אתה מקבל רכב שעבר יישור קו במוסך המרכזי בבני ברק ותוקנו בו כל הליקויים שהתגלו בבדיקה שאתה עשית, בנוסף שנה אחריות במוסך המרכזי על מכולולים עיקריים במנוע / גיר / היגוי / מזגן .

המאגר בראשון לציון, מוכרים אותם חלקים כמו מוסכי הרשת בחצי מחיר + מע"מ, ויש גם את "ויצמן חלפים" באזור. אלה שתי הפירוקיות הכי גדולות שאני מכיר בגוש דן.

הכל נכון, ובנוסף אפשר לקבל מימון בלי ריבית ל 3 או 5 שנים, לא זוכר בדיוק. זה שקול לעוד הלוואה שלא צריך לקחת, הלוואה שמי שלוקח אותה ישלם נכון להיום ריבית של כ 4000 - 6000 ש"ח. מה שכן, למרות שכל מה שכתבו מעלי נכון, אני לא אהבתי את העובדה שכל רכב שמגיע לשם עם שריטה הכי קטנה על הדלת, ישר הולך לצביעה אצל פחח שעושה להם הכל בסיטונות, וככה גם הרכב נראה. יש רכבים טובים שמגיעים בלי פגיעות פח, ולמי שקוסמטיקה לא מעניינת אותו, הרעיון לקבל רכב עם מימון + יישור קו מקיף במוסכי הרשת במחיר מחירון זה רעיון לא רע. בכל מקרה ,רכבים עם פגיעות שילדה / קצה שילדה וכל השטויות האלה לא מגיעים לשם.

קצת סטינו מהנושא של הפורום, אבל באופן כללי: בנק לא נותן פריים מינוס חצי לכל לקוח. לכל לקוח פרופיל שונה ומבחינת הבנק לכל לקוח מחושבת פרמיית סיכון שונה. לקוח שמרוויח שכר מינימום מסוכן יותר לבנק מלקוח שמביא משכורת של 5 ספרות. ככל שהשכר נמוך יותר יכולת ההחזר של הלקוח קטנה יותר ומבחינת הבנק הוא מסוכן יותר. זו רק דוגמא אחת, אבל יש עוד פרמטרים שהבנק לוקח בחשבון לפני שהוא נותן הלוואה. עוד שיקול של הבנק, למשל , הלקוח מוכר בסניף כבר 10 שנים, יש לו חסכונות מצטברים גבוהים בסניף והריבית עליהם 5%, היום הלקוח שוקל למשוך את החסכונות או לקחת הלוואה, הלוואה ניתנת היום בריבית 2.5% , הלקוח יעדיף הלוואה, ומבחינת הבנק זה אפילו רצוי, כי בנוסף לשיעבוד הרכב, יש לו גם ביטחונות וככה הוא יכול להציע ללקוח ריבית זולה, כי הסיכון מבחינתו קטן יותר.

לא שאני נגד צרפתיות, אבל הבחור רוצה לזנק,איך הטון וחצי של ה C5 עם הגיר המסרס יוציאו אותו מהר מהרמזור ?

1. רכב לא קונים תחת לחץ, הפורום מלא באנשים כמוך שחיפשו דחוףףףףףף, וקנו את הדרעאק הראשון שהוצע להם כי היו לחוצים. 2. רכב קטן ידני (מנוע עד 1400 סמ"ק) עם היסטוריית טיפולים מוכחת (קבלות או רישום במוסך) לאורך השנים יתאים לצרכים שלך.

אני נוסע על הגרסה הידנית של המנוע הזה עם הליאון, הרכב ברשותי שנה ובנתיים (טפו טפו) 0 תקלות, עוד שבועיים טיפול שנתי. כמו שכתבו מעלי, המחיר לא בתקציב שלהם , אבל אם ידני (6 הילוכים) לא מפחיד אותם המחיר יהיה זול ב 10K לעומת DSG, ואחרי מו"מ עם הסוכנות אפשר יהיה לקבל הנחה של כ 5000 ש"ח להערכתי, כך שההפרש כבר לא גדול מדי. חוץ מזה, כל מה שנכתב נכון, תחת מכסה המנוע שלי כל הברזלים עם חותמת של WAG. אתה יכול להרים טלפון למוסך רון, לבקש חו"ד על המנוע הספציפי הזה לעומת מנועים אחרים של הקונצרן, הוא עזר לי בבחירה לפני ששלפתי את הצ'ק בסוכנות.

החלק העדין בגיר הם השסתומי לחץ, בחלק מהרכבים הם הולכים מהר יותר ובחלק לאט יותר. במשפחה שלי 206 אוט' עם אותו גיר של C4 שעברה מעל 150K ק"מ ולא נזקקה עדיין לשיפוץ גיר, לעומתה, C3 שהייתה לי נשלחה למרכזי אחרי 60K ק"מ בלבד בשביל להחליף שסתומי לחץ בגיר. עלות ההחלפה כולל עבודה ומע"מ כ 2200 ש"ח. לגבי לוביסנקי טרייד, קח בחשבון שלאחריות וליישור קו שהם עושים לך יש מחיר מבחינת השקט הנפשי, כל מה שתגלה בבדיקה יתוקן. דבר נוסף, לא נכנסים לשם רכבים עם תאונות שילדה.כל היתר זה כבר שיקול שלך. בהצלחה.

רנו מגאן II עונה על כל הדרישות שלכם. במחיר שאתם מחפשים אפשר למצוא משנתון 2005 בערך. אם קונים מסוכנויות ליסינג אפשר גם משנתוון 2006. לגבי האמינות, באופן כללי, חפשו רק רכב עם הסטוריית טיפולים מלאה במוסכי הרשת. אל תתפשרו על רכב שעבר הזנחה כדי לחסוך עוד 1000 - 2000 ש"ח בקניה.

יש פתרון. תלווה ממנו X, אתה עובד נכון ? כל חודש תחזיר לו כמה שאתה יכול, אחרי חצי שנה - שנה , תחזיר הכל ולא תרגיש רע עם זה.