nepet

ועולה כמעט 10 ש"ח לחודש, כאשר בפועל הנחה של 13 אגורות כולם מקבלים, מה שאתה מקבל באמת זו הנחה של 22 אגורות. כדי לכסות את העלות של כרטיס האשראי אתה צריך לתדלק מעל 40 ליטר בחודש. רק מהליטר ה 41 אתה מתחיל להרויח.

כרטיס אשראי "חבר"?

סע לקלין קאר בפ"ת. הם יעשו נסיון עם פוליש עדין לצבע מטאלי, אם הנסיון יצליח והנקודות יעלמו, הם יעברו על כל הרכב ואח"כ יעשו וקס. עשיתי שם פעם טיפול כזה כדי להוריד שריטות עדינות שהופיעו ממכונת שטיפה וזה עזר.

http://www.girim.co.il/ יושבים בפתח תקווה. דבר עם ספי.

אין לך מה להלחץ מהטיימינג, אלה הוראות יצרן לדגמים שהגיעו מ 2006 צפונה. בראל בסדר, כמו כל מורשה גם המחיר בהתאם, אבל בגלל שאתה עושה טיימינג אולי באמת שווה להגיע אליו. למרות שאם היית מוותר על המנוחה של יום ששי, אפשר להפנות אותך למוסכים טובים לא פחות ויותר זולים בת"א.

אם זה המצב הייתי קונה את ה 207. הרכב נח, הגיר אמנם AL4 אבל התכנת ניהול מנוע וגיר שונות מאשר ב 206 והעברות ההילוכים חלקות, זה המנוע שפותח עם BMW. אם אין ילדים שיושבים מאחורה ומשחקים בחלונות לא הייתי פוסל אותו בגלל זה. המחירון של הפיז'ו לא עושה בנג'י כמו סיטרואן.

206 מנוע 1400 ידנית שמורה. מרווח טיפולים כל שנתיים או 30K, חסכונית בדלק, אין תקלות מיוחדות, ראש מנוע אחרי 120K - 150K תלוי באקזמפלר, לבדוק ידית איתות שחוזרת למקום וזהו. ועדיף XT.

יש לנו 207 מנוע 1600 בליסינג בערך שנה. רכב פרווה, שום ייחוד וגיר שלא כולם אוהבים. האדם הפשוט היה מסתפק ב I20 , בגלל כל מה שכתבת. לא נהגתי על יונדאי, אבל ה 207 מאד נוחה, לא כייפית לניהוג כמו 206 אבל עדיין נוחה. המנוע הגדול עושה לה טוב בשילוב עם הגיר. אין תקלות מיוחדות. פעם אחת נדלקה נורת ESP ובאותו יום טופלה הבמוסך במסגרת האחריות. לגבי שמירת ערך וסחירות, תבדוק אם אין הצפה של הדגמים הנ"ל מחברות הליסינג, כי בשמן המכירה תצטרך להתחרות במבצעי המימון שהן עושות ובהנחות הגבוהות, ואת רוב העדר לא מעניין ש SIXT עושה את הטיפולים אצלו בחלקים תחליפיים ושמנים זולים, אם שמירת ערך וסחירות חשובים לו, בסגמנט הזה הייתי קונה סוויפט / פולו / C3. אלה רכבים שלא תמצא בחברות ליסינג ויותר קל למכור אותם בגלל מה שכתבתי קודם.

אין מוסך שהוא גם וגם. באיזור ת"א אתה יכול לקפוץ לספי - מכון לשיפוץ גירים בפתח תקווה השכנה , הוא ייתן לך חו"ד לגבי הגיר. לגבי יתר המכלולים אתה יכול הפורומיסטים מהללים את מוסך שאפט, לי באופן אישי אין היכרות איתו, אני הייתי מטפל בצרפתיות שלי אצל רן ממוסכים מאוחדים בקיבוץ גלויות בת"א עוד מהתקופה שהיה מוסך מורשה. הבן אדם אלוף, לא רק 206 , הכל, כולל הרכבים עם הבולמים ההידרופנאומטים הנוזלים של הקונצרן.

"יש בארץ בכלל כזו ידנית? לא נראה לי..." יש פורומיסט גאה שהוא בעלים של אחת כזו. אני מוכן לקנות אותה ממנו עם הנזילות ולשפץ אותה. הבעיה שאחרי הקניה בסבירות גבוהה אני אעבור לישון באוטו ולא מבחירה הנה השרשור http://www.carsforum.co.il/vb/archive/index.php/t-280281.html

סיטרואן XM מנוע 3 ליטר ידני. יתר הכסף בחשבון יפרנס את בעל המוסך הקרוב למקום מגורי ... למען האמת, הכסף קיים, הבעיה היא זמינות של חלקי חילוף + ידע מוגבל (עד לא קיים) של המכונאים בארץ לגבי הרכב הספציפי הזה.

לא קשור. החוזים של הליסינג ל 3 שנים בגלל אחריות יבואן. כל רכבי הליסינג נקנים בהלוואות שמגולגלות על הלקוח, ובסוף כדי לא להכנס להוצאות חריגות , יש אחריות יבואן ל 3 שנים (ברוב רובם של הרכבים, חות מקונצרן VAG).

אם אני לא שוטף לבד, אני הולך לתחנת דלק קרובה עם מכונת שטיפה. לפני הכניסה למכונה הם שוטפים חפיף את הרכב בלחץ מים חזק כדי להוריד לכלוך קשה. אני משלם על שטיפה חיצונית, ומבקש מהם לעשות עם הלחץ מים בצורה יסודית על כל הרכב ולא נכנס למכונת שטיפה. כשהם מסיימים אני נכנס מתחת לסככה ומייבש את האוטו עם ג'ילדה שלי. אם החלטת לשלם כסף לשטיפה ולא בא לך לשרוט את האוטו נראה לי פתרון לא רע.

1. בשנתונים האלה רצועת תזמון כל 120K או 5 שנים 2. השהייה אחרי שהרכב עומד במקום זה בגלל הגיר האוט' + מצערת אלקטרונית. 3. רעידות דומות היו גם בצרפתיות שלי, במוסך אמרו לי שזה בסדר, נובע מכך שהרכב עומד במקום עם ברקס לחוץ אבל הגיר שואף לדחוף אותו קדימה (מן הסתם אתה ב D). כשמדליקים מזגין זה מורגש יותר, אבל בשורה תחתונה אין מה לגעת.

אולי זה בגלל הטורבו , אולי זה בגלל שאני רגיל לצרפתיות של PSA שהיו לי עד עכשיו , אבל ברכב הזה כשמתניעים בבוקר הטורים יציבים על 1000 סל"ד, אחרי חצי דקה בערך הם מתייצבים על 800 סל"ד , זה הזמן שבכל מקרה אני מחקה כדי שהשמן יעלה לפני שאני יוצא מהחניה. לפני שאני מבזבז שעות יקרות במוסך רציתי לדעת אם זו תופעה תקינה למנועים האלה. גם ב 207 ליסינג של אשתי אותו דבר, זה משהו שלא הכרתי במנועים של הצרפתיות שהיו לי עד עכשיו. ההבדל היחיד בין הצרפתיות הקודמות ל 207 הנוכחית הוא מנוע שפותח עם BMW , וזה הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו שאיכשהו קשור גם לרכב שלי. שני המנועים גרמנים. תודה.

לפני שאתה הולך לזרוק 4000 ש"ח על שיפוץ גם אני הייתי מציע לך להתייעץ עם ספי. הייתי אצלו עם התיבה הזו ב 307 הקודמת שלי , אצלי זה הסתכם בהחלפת שמן. 5000 ש"ח שכתבו לך מעלי נשמע זול מדי, אבל אולי המחיר השתנה מלפני שנתיים שהייתי אצלו.

אם תכתוב לאילו צרכים יוכלו להמליץ לך על רכבים נוספים. ולגבי הג'טה בפרט, שים לב שאם אתה קונה אותה כדאי להזמין את הגרסה עם הטורבו ולא ה 1600. אני לא בטוח, (עודף אניפורמציה) אבל אני חושב שאמישהו מהמכירות בסוכנות שלהם אמר לי שזו השנה האחרונה בה ימכרו הדגמים של קונצרן VAG עם מנועי 1600 ו 102 כ"ס. נראה לי שזו הסיבה שגם הליאון 1600 מוצעת במחיר של 119K. ניקוי אורוות.

נכון להיום השוק של ה C3 חם. לא צריך טובה מאף אחד כדי למכור C3 מיד I פרטית. אם הרכב מתוחזק בצורה סבירה + (טיפולים בזמן ושמירה על הברק של הצבע) זה עושה את העבודה יופי. אי אפשר לנבא מה יהיה בעתיד, אבל העובדה שלוי יצחק לא אוהב צרפתיות והמחירון שלהן נשחט גורם לזה שבתור רכב משומש זה אחד הרכבים שנותן הכי הרבה תמורה לכסף.

כל מה שכתבתי לפני התגובה שלך היה בתגובה לקמצנים של EYAL-Y תקרא מה כתבתי כשפתחתי את השרשור ותבין מה הקשר לפיח. הרכב עומד במקום בסל"ד סרק 10 דקות. ממה שאני יודע , כשהרכב בסל"ד נמוך כל הזבל שנדבק במעברים לא נשרף. ואם אני לא טועה זאת גם הסיבה שאחרי ששמים 44K צריך לנסוע על טורים גבוהים, כדי שהתוסף יעבוד ביעילות.

בקיצור הדיעות חלוקות, וגם אלה שלא היו עושים כמוני חלקם חושב שאני טועה, וחלקם היו נשארים עם מנוע דולק בגלל "שלום בית". EYAL-Y, מה קשור קמצנים? רוב האנשים בפורום (כולל אותי) משקיעים ברכב סכומים שאף בר דעת לא שם עליו, החל מווקסים ושטיפה ידנית (בוא נודה, 95% אם לא יותר מבעלי הרכבים הולכים לשטוף רכב במכונה ועדיף אם אפשר בחינם כשממלאים דלק) וכלה באקסטרה טיפולים (ראיתי פה כמה שנוסעים ברכבים לא משופרים שנכנסים למוסך כל חצי שנה להחליף פילטר ושמן) ותדלוק באוקטן 98. רוב הכותבים פה (אם לא כולם) לא חוסכים בדלק ודופקים האצות כאילו אין מחר, לא כי הם קמצנים, כי כיף להם. רוב הכותבים פה לא נוסעים על 1600 סמ"ק יפנומטי, אלא על רכבים קצת יותר מהנים לנהיגה, גם במחיר של עלות אחזקה גבוהה (הרבה) יותר. אז איפה בדיוק נכנס פה קמצנים ?

המצב מצויין, סתם יום קשה בעבודה ורצון לקבל 10 דקות של שקט לפני שהבנות מגיעות הבייתה.

למען הגילוי הנאות השעה הייתה בערך 18:30 בערב וכמו שכתבתי הרכב חנה במקום מוצל. לא 39 מעלות בצל של אילת (כולה פ"ת), אבל לח ומגעיל בחוץ (בכל זאת גוש דן) , לא משהו שחשבתי ששווה להשאיר בשבילו מנוע דולק.

התערבות שהייתה לי עם אשתי. באחד מימי חודש אוגוסט החמים הגענו להורים שלי להביא את הקטנה. חניתי ליד הבית במקום מוצל וכיביתי את הרכב כי ידעתי שעד שאחזור יעברו בין 5 ל 10 דקות. אשתי אמרה שזה לא שפוי להשאיר אותה ברכב בלי מזגן למרות שהמקום מוצל, אני אמרתי שאני לא משארי את הרכב בניוטרל על 800 סל"ד ל 10 דקות ומפייח את המנוע. ואז היא אמרה שאת הרוב הגדול של השריטות שלי ושל החברים שלי היא מכירה, אבל דבר כזה לא יעבור אפילו אצל הפורומיסט הכי מופרע, והציעה לשאול עוד כמה לא נורמלים כמוני יש. אמרתי לה שהרוב פה זו חבורה של פריקים שבפקקים נשארים בהילוך ראשון כדי לנסוע בסל"ד גבוה ולא מעבירים לשני ב 20 קמ"ש, ולדעתי רובם ככולם יסכימו איתי. (או שלא ) ופה השאלה, אם זה לגמרי לא הגיוני לעשות מה שעשיתי? או שחלק משוכני הפורום היו משאירים את הרכב דולק בהילוך סרק עם מזגן דולק 10 דקות ?

חברות השכרה לפעמים קולטים "עודפים" של היבואן ומורידים את המחיר באלפי ש"ח. לפעמים ההנחה היא בגובה 5 ספרות, אבל אז בד"כ הרכב זה כבר אחרי שהרכב עבר יד לחברת ההשכרה, אבל עדיין עם 0 ק"מ.

כדי שכולנו נחכים אתה יכול לכתוב איפה היית. אני חייב לומר שכבר קניתי רכב אחד או שניים חדשים בחיי, בחיים לא שמעתי דבר כזה. בד"כ זה הפוך, עד הקנייה יקרקרו סביבך כדי שתפתח את הארנק. אח"כ (בחלק מהמקרים) השירות חרא. רק לצורך השוואה, לפני שנה וקצת כשהייתי בבני ברק טיפל בי איש מכירות, ולא רק שבדק מה קיים במלאי איזה דגמים וצבעים, אפילו אמר שינסה לזרז את המסירה.