nepet

מה עם פיג'ו 206 מנוע XS 1600 ידני? לדעתי בין כל הגרמניות שכתבת זה הרכב עם האחזקה הזולה ביותר. טיפול קטן כל שנתיים , טיימינג כל 3 שנים או 90K. בין לבין, חלקים מתבלים, כל אחד והמזל שלו. אם בתקציב שלך נכנס 2003 תקבל כבר רכב עם רדיו דיסק אינטגרלי שנשלט מההגה.

זה בדיוק מה שהוא כתב. גם אם זה דגם 2011, אבל יעלה לכביש ב 30/12/2010 , אז שנת עליה לכביש תהיה 2010. אם יעלה לכביש באמצע ינואר, אז שנת עליה לכביש תהיה 2011.

פעם בחכמתי שרטתי את הכנף אחרי שגרדתי עמוד בניין (שעמד במקום הלא נכון ), שריטה + פח שהתעקם. כל השריטה הייתה באורך 20 ס"מ. הלכתי לפחח מעולה (יש הרבה), שילמתי 750 !!! ש"ח (לפני 3 שנים) והשריטה נעלמה כלא הייתה. חוץ ממנו וממכון בדיקה אף אחד לא היה יכול לומר לך שהייתה שם מכה. (אפילו הבדל בגוון לא היה, מדובר על רכב בן 5). הוא לא צבע את כל הכנף, אלא עבד רק על החלק של השריטה. יש כל מיני רמות של תיקוני פחחות, היום עושים את זה כזה מכוער שאתה רואה את הצבע כמו קליפת תפוז. בקיצור הוציא את הרכב כמו חדש. הכל פונקציה של כמה אתה מוכן לשלם כדי להחזיר את הרכב למצב מקורי.

לגבי המנוע, כן. לגבי המחיר, אם תרצה למכור אחרי שנה, תצטרך להוריד סכודם גבוה מאד כדי לשכנע את הקונה שלך ששווה לו לקנות ממך במקום להוסיף עוד 15 - 20 אלף ולקבל חדש.

מה שצביקה כתב, אם לא צריך בשביל הביטוח חבל לגעת. כל סנדלר שנוגע במערכת החשמל של הרכב יכול לגרום נזק, ואז אומרים שסיטרואן לא אמין ויש תקלות חשמל.

לא יותר פשוט לשאול את חבר שלך מהסוכנות של סיאט מתי מגיע משלוח ראשון לארץ? איך יענו לך על חווית נהיגה אם עדיין לא הגיעו רכבים מהסוג הזה לארץ? שלא תצפה למכור אותו עוד שנה ולהרוויח. כשאתה תמכור אותו הוא יהיה שווה בערך 20K פחות מערכו כחדש. אנשים יעדיפו להוסיף אותם 20K (במקרה של צ'מפיון זה יותר כמו 10K, כי עוד 10K ירדו במבצע הבא) ואוז יקבלו רכב חדש עם שנתיים אחריות. אז תצטרך להוריד סכודםכ גבוה מהמחירון, או להשאר איתו עוד שנתיים - שלוש לפחות, כדי שיהיה הפרש גדול בינו לבין רכב חדש, וזה יתמרץ אנשים שאין להם 110K לקנות ממך ב 65K.

אפשר לסכם את השרשושר בכמה שורות. מי שיקנה רכב ויחזיק בו 3 - 4 שנים כנראה לא יינזק. את הקונה הפוטנציאלי לא מעניין שקנית רכב חדש בהנחה של 10K ש"ח. עוד 4 שנים מחיר הרכב יהיה נמוך ב 50 - 60 אלף ממחירו כחדש. אתה כמוכר פונה לשוק אחר מהשוק אליו פונה היבואן. זכותך יהיה לבקש מחיר מחירון אם הרכב שמור ומטופל, וזכותו של הקונה לשלם או לא. אם לא ירצה, שיקנה חדש או משומש ממותג אחר. כמו שכשאני קניתי C5 שילמתי עליה מחירון מלא, (אחרי שנחתכה ב 90K ש"ח ב 5 שנים על הכביש), והבחור שמכר לי קנה אותה חדשה ב 10K פחות דרך מבצע חבר. לא חושב שזה עיניינו של מישהו בכמה קנית. יש חוקים של היצע וביקוש כמו כל דבר בכלכלה, זה עובד באותה צורה. אם הרכב שלך יהיה זול משמעותית מרכב חדש (לפחות 50 - 60 אלף ש"ח) , זה יקרוץ להרבה צעירים שמחפשים רכבים זולים של צ'מפיון, בגלל הצורה היפה ופוטנציאל השיפורים הגדול שיש בהם.

לא, אבל גם סייגתי ואמרתי, אני אולי לא כמו רוב הנהגים.כנראה שלרוב הממוצע זה יספיק.מה גם שה DSG עם ההחלפות המהירות תורם להרגשה, וזה גם מתחבר לרוב שקונים רק אוטומט ויקנו את הרכב הנ"ל עם DSG ולא עם תיבה ידנית.

לא, כי הרכב כבד, באותה מידה שלא הייתי קונה אוקטביה 1.2T או יותר גרוע אם היו מציעים פסאט או סופרב עם מנוע חלש. אתה קונה רכב שמתיימר להיות ספורטיבי, ומלביש עליו מנוע חלש, לדעתי לא כיף, אבל אולי אני לא קנה מידה ורוב הישראלים כן ייקנו. לא יודע, לא נהגתי על 1600, ישבתי פעם אחת ליד הנהג כשחשבתי לקנות אחת כזו משומשת, אבל בגלל שהיו לה רק 5 הילוכים המנוע רעש וגעש (8V). פה מדובר במנוע יותר מודרני + ששה הילוכים ידניים שאמורים לעשות לו יותר "נעים בגב". יכול להיות ש 1.4T זו פשרה פחות כואבת, אבל לדעתי ה 1.8T עושה לו רק טוב. (במיוחד עם מזגן דולק). אתה מוזמן לבדוק אם אני טועה, תזמין נסיעת מבחן ותגיד לי אם יש או אין הבדל משמעותי.

אל תהיה בטוח. אני נוסע על ה 1.8T ידנית. ה 1.2T יהיה כבד מאד על האוטו הזה במיוחד עם מזגן. אני לא בטוח שהייתי רץ לקנות אותו, עדיף 1.2T על האיביזה / פביה / פולו, יותר קטן יותר זריז.

שמן מנוע של TOTAL (זה מה ששמים במוסכי הרשת, שמן מצוין) , אם לא אפשר LM או VALVOLINE או כל מה שהוא ברמה לפחות כמוהם. באחת הצרפתיות הישנות שלי הייתי שם VALVOLINE. נוזל קירור אנטי פריז ,בקבוק עולה בערך 60 - 100 ש"ח, כל מה שעולה 30 - 40 ש"ח זה כנראה מים עם צבע ירוק.

איזה שוק הם שוברים בדיוק? כמה ליאון 1.2TSI נוסעות בכבישי ארצנו ?

באופן כללי הם בסדר בלובינסקי, כל הליקויים בבדיקה מתוקנים על ידם במוסך המרכזי בחלקים מקוריים. מה שכתבו על הגיר זה כסת"ח רגיל של המכון. הרעש מהמנוע בחלקו הגדול גם כסת"ח, אם אתה רוצה את הרכב תנסה להתעקש על כך שיחליפו טיימינג, כי עוד 40K ק"מ זה ייפול עליך. (בשנתון הזה מחליפים כל 10 שנים או 120K), ככה אתה חוסך לך טיפול כבד של כ 2000 ש"ח. לגבי הצביעה, פעם אחת קניתי מהם רכב שלא נגע בו מכחול, בפעם השניה הרכב היחיד שענה על הקריטריונים שלי היה צבוע בחובבניות, כנ"ל שאר הרכבים ולא הייתי מסוגל להתקרב אליהם. לגבי המחיר, אם אתה לחוץ שלם להם 20K במזומן, ואת היתר תפרוס לתשלומים ל 5 שנים , זה כמו לשלם 55K במקום 60K. היתרונות במקום הזה עולים על החסרונות, כי אתה מקבל רכב עם יישור קו מלא, אתה לא משקיע שקל, ובנוסף מקבל אחריות לשנה על מכלולים יקרים. אם הייתי במקומך הייתי מנסה לחפש שם רכבים מידיים פרטיות, יש הרבה כאלה שנסעו פחות ובסבירות גבוהה גם לא עברו התעללות.

http://www.carsforum.co.il/cars/search.aspx?cx=partner-pub-8504315008616888:ga0ymerby2h&cof=FORID:10&ie=UTF-8&q=%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3%20TSI#1182

הכי קל יהיה לך להתקשר למוסך של סיטרואן + מוסך דיהטסו ולבקש הערכה של עלות לטיפול שנתי. שלב II , להכנס לאתר של חברות הביטוח הישירות ולראות כמה עולה ביטוח לרכב. 5 דקות השקעה יש לך את כל הנתונים שאתה צריך.

באופן כללי אם אתה לא חייב לקנות מ SIXT זה עדיף. הרכבים שלהם מטופלים במוסך שלהם בעלות מינימלית בחלקים תחליפיים ושמנים זולים. בעצמך ראית ששמו לך 3 צמיגים שונים, אם תחפור קצת יותר כנראה שתגלה שהם מהסדרה הסינית הנחותה ביותר. בן אדם פרטי שקצת שומר על האוטו שלו מחליף ברוב המקרים זוג צמיגים על אותו סרן ודואג שיהיו ממותג ידוע. אם אתה ממש חייב ליסינג הייתי בודק מחברות שמטפלות ברכבים שלהם במוסכים מורשים, ככה אתה יודע שלמרות ההתעללות שהרכב עבר ב 3 שנותיו המוסך החליף שמנים בזמן והשתמש בחלקים מקוריים. סיפור אישי שלי עם SIXT, בשנת 2006 נסעתי על רכב ליסינג קוריאני שהתפגר לו הגיר אחרי כחצי שנה. הרכב נלקח למוסך והוחזר אחרי יום, כשביקשתי לראות מה עשו לרכב , קיבלתי את ההעתק והיה כתוב שם "ביקורת חורף 2006". הלקוח הפוטנציאלי שיבוא לקנות את הרכב לא ידע שהייתה תקלה בגיר (ואולי תקלות אחרות) כי אין תיעוד על מה שבאמת קורה במוסכים שלהם. תראה את ה 400 ש"ח שזרקת על הבדיקה כמו שכר לימוד, ותעבור לחברה נורמלית (AVIS / אלדן / פריים ליס או משהו בסגנון) שמכבדת את עצמה.

בטיחות: טובה למדי 6 כריות + .ESP צריכת דלק: ממוצעת כמו כל 1600 אוט' תלוי בעיקר בנהג. אחיזה: לא יודע לגבי אחיזה נהגתי עליה חצי שעה ואני לא זוכר. עלות טיפולים: יחסית נמוכה, טיפול קטן עולה כ 600 ש"ח פעם בשנתיים , טיימינג עושים כל 10 שנים או 120K ק"מ (כ 1800 ש"ח במורשה) כח: יש לו מספיק כח כמו המשפחתומטיות באותו סגמנט אבל בגלל הגיר שלו זה לא מורגש ויש הרגשה שהוא כבד ולא רוצה לצאת מהמקום. סתם לשמוע: זה אחד הרכבים היותר נוחים לנהיגה, מלא בגאדג'טים שאין באף רכב, לא כולם אוהבים את ההגה שנשאר מקובע במרכז ורק הגלגל שלו מסתובב. מאד נח ופרקטי, בגלל הדלת החמישית ושפע של תאי אכסון.

לא יודע אם זה איזשהו קנה מידה, אבל ההורים שלי היו הבעלים של גולף כזו עם מנוע 2 ליטר במשך 3 שנים, הרכב עבר פחות מ 40K ק"מ בתקופה הזו ונכנס למוסך פעם בשנה לטיפול וזהו.

בד"כ עדיף מפרטי. קורולה או פוקוס , תלוי מה הצרכים,שתיהן טובות בתנאי שהטויוטה לא משנת 2003 - 2004, יצאה סדרת ייצור עם בוצה במנוע וממירים שמתפגרים בטרם עת.

כמה הפרש בדלק יכול להיות בין מנוע 1400 ל 1600? כמה עשרות שקלים בודדות. עד כדי כך קריטי? לא בגלל זה תפסול רכב עם מנוע 1600. אם יש לך כמה על הכוונת ואתה נעול על 1400 תתחיל איתן, אם לא מצאת אחת שעומדת בסטנדרטים שלך תמשיך עם ה 1600, לגבי מכניקה, תרים טלפון למוסך רון , כמה דקות תתיעץ איתו הוא ישמח לעזור לך.

רכב לגריטה צריך להיות מעל גיל 20. לא רלוונטי כרגע. בכל מקרה מידע מפורט יש כאן: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=316:rechev-gritat&catid=64:rishayon-rechev-c&Itemid=91

פיאט פונטו / 206 / C3 כולן ידניות בנפח 1400 יענו על כל הדרישות שהעלית. חפש אחת שמורה עם היסטוריית טיפולים מתועדת.

בפתח תקווה יש רק את הצומת ומוסך בראל. אצל בראל הייתי פעמיים ולא הייתי מרוצה. אם אתה כבר באיזור של בראל, אני הייתי עושה מאמץ ונוסע עוד 6 - 7 דקות לראשי בבני ברק. במוסך הצומת לא הייתי.

ג'טה זה גולף עם תחת.

או במילים אחרות: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=344968