nepet

מחיר סביר. על מקיף לכל נהג מעל גיל 30 עם הנחת היעדר תביעות מלאה לליאון 2009 1.8TSI אני משלם 2900 ש"ח.(דרך סוכן). אם תוריד 400 ש"ח מהמקיף שלך (ונניח והיית מעל גיל 30, ואז הייתה לך עוד הנחה של כמה מאות שקלים) אתה כבר מתקרב לסכום שאני משלם. ואם לוקחים בחשבון שסקודה יותר יקר לבטח מסיאט, אז אתה במצב טוב, בהנחה שהשנתון שלך פחות או יותר כמו שלי. המחיר שקיבלתי היה אחרי בדיקה של 3 סוכני ביטוח + 3 חברות ישירות שונות, אני די בטוח שהמחיר טוב.

ואם הוחלפה מערכת המים ועכשיו הכל תקין? לפני שנים קניתי רכב שהבעלים הקודמים החליף משאבת הגה בסכום של כמעט 5 ספרות. מה זה אומר ? הרכב נלקח על ידי לבדיקה במכון מבדק בהרצליה שעל כל פיפס מסמנים בטופס "לא תקין". נחש מה, הבדיקה יצאה חלקה בצורה מחשידה, מלבד כסת"ח רגיל של רעש מהגיר, לא כתבו כלום, יותר נקי מבדיקה מוזמנת של סוחר רכב. הרכב נקנה כשהיה בן 5. נמכר אחרי שנה וקצת בבעלותי, ועד אז נכנס למוסך רק פעם אחת לטיפול שנתי.

שלחתי לך הודעה.

מה חסר לך שעדיין אתה לא יודע? הבחור מעלי ענה לך על הכל. לגבי ההפרשים, תבדוק במחירון יד 2 / לוי יצחק.

יוסיף קצת פחות מ 50 כ"ס. המכלולים אמורים לעמוד בעומס לפי מה שהבנתי. בזמנו גם אני התעניינתי באחת הסדנאות, אבל בסוף ירדתי מזה.

לפותח השרשור: ונגיד שיש הפרש של 200 ש"ח בחודש לטובת ה TSI (זה תלוי בנסועה השנתית מן הסתם) , שזה 2400 ש"ח בשנה. אתה באמת מתכנן להחזיק את הרכב יותר מ 6 שנים כדי שההפרש ישתווה ? זה בעיקר פסיכולוגי. בזמנו קניתי מזגן עם שלט לכל חדר כדי לחסוך עד 20% בצריכת החשמל. אמרו לי בחנות שחבל לשלם על מזגן זול כי הוא זולל חשמל, ועם שלט לכל חדר המנוע מתאים את צריכת החשמל לכמות הפתחים שמזרימים אוויר. בפועל המנגנון כל כך יקר, (ואי אפשר לבטח אותו), בזבזנו אלפי שקלים בתיקונים שלו, ככה שאני לא בטוח שזה השתלם. אגב, חבר שלי, קנה מזגן באותה טכנולוגיה של חברה מתחרה, וגם הוא חטף, אותו מנגנון מחורבן ותיקונים יקרים. מה שאני בא לומר, זה שאם אתה רוצה ראש שקט, ומנוע שהוכיח את עצמו כבר שנים בארץ עם מכאניקה פשוטה ואחזקה זולה, הייתי במקומך קונה 1.4 וישן בשקט. (בהנחה שאתה מתלבט בין שני הדגמים, ושניהם עונים על הצרכים שלך).

בזמנו (לפני 3 שנים), הוצעה לי C4 ידנית 1600 דנדשה (דור I) , הסיבה שקניתי ליאון הייתה זמן המתנה של כ 4 חודשים לצרפתייה מול אספקה מיידית של הליאון. אם לא השתנה כלום מאז, אין סיבה שפותח השרשור לא יוכל להזמין אחת כזו.

פה ושם האיבזור והפלסטיקה בתוך הרכב. אני כמעט בטוח שהסיאט מאובזרת יותר מפאביה (פשוט מתעצל לפתוח גוגל ולבדוק).

יונדאי לא יוצאת דופן. בזמנו הייתה כתבה שגיל אגמון התחייב בפני היפנים שאת כל השאריות מהדגם הישן של מזדה (נראה לי שזה היה ה 323) הוא מעיף בארץ וקנה את כל החתיכות מהם במחיר יחסית נמוך. בזמן שכמה חודשים או שנים (לא ממש זוכר זה היה מזמן) הסתובבו דגמים חדשים של מפשחתיות 1600, לארץ עדיין הגיע דור קודם.

פרט קטן. שכחתי. צודק.

http://www.auto.co.il/catalog.aspx?model=804

1. אל תיעלב, אבל למה אתה חושב שמגיעה לך תשובה שעה - שעתיים אחרי שפתחת את השרשור ? 2. למה אתה לא עושה חיפוש ? יש המון מידע על הרכב הנ"ל. 3. ב 32K ש"ח זו לא הצורה החדשה. זו C5 מדור קודם. החדשות לא יותר משנתיים על הכביש אם אני זוכר נכון, כשהמחיר לחדשה בסביבות 160K ש"ח. 4. אם הרכב לא עבר הזנחה, עבר את כל הטיפולים בזמן, אין נזילות / הדעות מהמכלולים הבעיתיים סביר להניח שהרכב יפגין אמינות לא רעה. זה אותו מנוע של ה 407 / 307 / 406 / C4 . (בהנחה שאתה קונה C5 מנוע 2 ליטר). הגיר זו קופסה שחורה, מצד אחד רכב עם גיר כזה אצלנו במשפחה אחרי 60K עלה על ליפט להחלפת וסת לחץ בגיר. רכב אחר עם אותו גיר במשפחה נוסע עד היום עם 220K ק"מ בלי שיפוץ גיר. גם אני מסכים שזה אחד הרכבים עם התמורה הכי גבוהה לשקל בשנתונים המדוברים.

בלי קשר לשאלה שלך, קח בחשבון שאתה יכול לקנות גם פולו TSI, אם אני לא טועה נמכרת עכשיו במבצע של 80 ומשהו אלף ש"ח חדשה דנדשה. (3 דלתות ידני). ואם אתה בכלל רוצה להוזיל עלויות, חפש בלוחות יד 2 סיאט איביזה TSI. הפאביה, הפולו והסיאט זה רכב זהה עם מיתוג וסמל שונים. אותם מכלולים לרבות מנוע וגיר.

אני כל כך מבין אותך. לרוב, תרבות השירות במדינה שלנו לא שווה כלום, ואני מתנסח בצורה הכי עדינה שאני יכול. בגלל זה למדתי לא לסמוך על אף אחד. צריך לקרות משהו קיצוני (חלילה וחס, טפו טפו) כדי שאתן למישהו זר לנהוג ברכב שלי. גם אני עסוק, עובד משרה מלאה, אבא ל 2, ועד לפני שנה סטודנט במשך 7 שנים באוניברסיטה הפתוחה, ואת כל הסידורים לרכב אני עושה בעצמי. ברור לי שזה עולה לי יותר, כי הזמן שלי יקר, אבל זה שווה לי את כל העצבים שאחטוף ברגע שאראה איך זילזלו ברכב שלי.

אני יודע שאנחנו בישראל, וקצת קשה לדרוש יושר והגינות בסיסיים, וכל פח אשפה כמו שאמרת, מנצל פרצות בחוק ודופק את השני. (ולא חסרות דוגמאות) לא אמרתי לרגע שהם עשו משהו לא חוקי, אבל הייתי מצפה מחברה "מכובדת" שאם אני מגיע עם עובדות, ומראה להם שקניתי רכב שהתגלגל אלי מהם דרך סוחר ועל הדרך השיל כמה עשרות אלפי ק"מ, שיעזרו לי כדי שאדע איך להתגלגל הלאה, ולא לומר לי שיש חיסיון. הרכב כבר בבעלותי, איזה חיסיון יכול להיות? מה יש להם להסתיר? אותו קצין רכב שהגעתי אליו גילה אמפטיה וניסה לעזור. אלבר לא. עד שהגיע אדון עו"ד הנכבד, ואז הם שיתפו פעולה דרך המחלקה המשפטית. לא בגלל טוב ליבם, אלא כי הם ידעו שהם חלק מתרגיל כשר אבל מסריח. אם הם היו בטוחים ב 100% שהכל בסדר, הם יכלו לענות לעו"ד באותה צורה שענו לי. אבל כמו שאמרתי, הם בחרו לשתף פעולה תוך דקות ספורות ולשלוח את כל החומר בפקס כדי לא להשתרבב לכתב התביעה, ועל הדרך להשתיק את הנושא כדי שיוכלו להמשיך לשתף פעולה באותה דרך עם אותם סוחרים ולהשאר נקיים. היום כל אחד יודע להזהר ולא לקנות רכבי ליסינג דרך מתווכים אלא ישירות מהחברות. לפני 11 שנה זה לא היה ברור. העובדה שהסוחר היה צלופח מרוח בשמן, ואפילו את הרכב החנה אצלו בחניה ואמר לי שזה ליסינג מימוני לא עשה את זה יותר קל מבחינתי.

יש לי הוכחה. אחרי שבתמימותי קניתי ממנו, הסיפור התגלגל לכך שבמקרה שכן שלו אמר לי שהמוכר הוא סוחר רכבים (כשהרכב כבר בבעלותי 3 חודשים). עם המידע הזה הלכתי לאלבר שלא הסכימו לתת שום מידע על העבר של הרכב. מה שכן, הפקידה בסניף או מתוך רצון טוב או חוסר תשומת לב זזה קלות ואיפשרה לי לראות מה מופיע על מסך המחשב עבור אותו מספר רכב. עם המידע הזה הלכתי לאותה חברת ליסינג שהרכב שירת אותה 3 שנים, והראיתי לקצין הרכב טופס בדיקה שעליו כתוב שהרכב הגיע למכון בדיקה עם כ 50K. קצין הרכב בדק ואמר לי שעל הפזומט של הרכב יצא חיוב לפני ההחזרה לאלבר ובמונה הרכב יש כמעט 100K ק"מ. עם המידע הזה שוב הלכתי לאלבר, אבל הם לא הסכימו לנדב שום אינפורמציה ולאשר או להכחיש את מה שקצין הרכב אמר לי. הייתי צריך לשלם 1000 ש"ח לעו"ד בשביל שיוציא מכתב עם פלומבה, שאומר (בקצרה) שיש טופס בדיקה עם 50K , ויש העתק מהפזומט עם כמעט 100K. זה אומר שאו שאלבר זייפו את הק"מ או הסוחר. ובהיעדר תגובה מצידם הם ייחשבו ככאלה המשתפים פעולה עם הסוחר. למחרת העו"ד קיבל פקס מהמחלקה המשפטית של אלבר עם כל הניירות הרלוונטים לגבי מצב הרכב. הטענה שלי כלפיהם, היא , שבהסכם שבשתיקה, נמכרו (ואולי גם היום נמכרים ) רכבים עם מד אוץ גבוה ב "מבצע" קח 2 קבל 1 חינם לסוחרים סוג ז'. ומי שמקבל את הצינור אחרי ה "השבחה" שעושים לרכבים, אלה אנשים תמימים. היום יש פורומים ושרשורים דביקים. אני נפלתי איתם לפני שתרבות הרשת הייתה מפותחת. (ולמרות כל אלה עדיין יש כאלה שנופלים בפח של סוחרי מדרכה, במקרה שלי, הוא אפילו לא היה מדרכה, הרכב חנה בחנייה של הבית, הוא דאג לטשטש כל זכר לעבר של הרכב, ואלבר כדי לא לאבד את הפרנסה ולהמשיך למכור "3 ב 100 ..." לא הסכימו בשום פנים ואופן לומר לי עם כמה ק"מ נמכר הרכב).

זה אותו מנוע אמין של קסרה דור II ופיג'ו 307. הגיר זה קופסא שחורה, הייתה לנו במשפחה C3 מהניילונים שהוחלפו בה שסתומי לחץ אחרי 6 שנים ו 60K ק"מ. מצד שני יש לנו במשפחה 206 משנת 2001 (שעברה ממני לאחותי ובסוף לדוד שלי) שחצתה מזמן 200K ק"מ בלי שיפוץ גיר. אם אחרי 4 שנים לרכב לא היו כל מיני תקלות מעצבנות שחזרו על עצמן, והוא טופל לפי הספר, לא צפויות לך הפתעות לא צפויות. קח בחשבון שטיימינג עושים כל 120K או 10 שנים המוקדם מבינהם אם אני זוכר נכון בדגמים האלה. מה שאומר שהטיפול נופל עליך אם לא נעשה עדיין.

לפני 4 חודשים כשקנינו את הסניק 2 ליטר בנזין (ז"ל), עלתה האופציה של רכב דיזל. כששאלנו את הסוכן באולם תצוגה הוא ענה שהמחיר בסביבות 165K, לפני מו"מ. (שזה 20K יותר מהמחיר ההתחלתי של הבנזין). עשינו חשבון וראינו שבשביל 20K לא כלכלי לנו לקנות דיזל וירדנו מזה.

מומלץ יותר זה שטיפלו בו הכי טוב במהלך 12 השנים האחרונות.

הייתי צובע את הרכב או שם מדבקת קרבון. בכסף שתקבל לא תוכל לקנות אף רכב. תבזבז המון זמן וכסף על בדיקות וטלפונים. פשוט חבל.

אז אם כבר סניק, יש את גירסת הדיזל שעולה כ 167K לפני מו"מ עם היבואן.

מתעלק על השרשור. לפני 11 שנה הטינופות באלבר שחברו לרוני בכור וחבר מרעיו, מכרו לו בין היתר 3 אקסנט ב 90K. החבר בכור גלגל את הספידומטר מ 100K ל 50K ומכר לי רכב שהיה "בליסינג מימוני" מיד ראשונה, שחנה מתחת לבית שלו במחיר מחירון מלא (60K +/- ). אחרי שהבנתי איך נפלתי, רק איום בכתב מעו"ד גרם לאלבר לשתף פעולה ולומר לי מה היה העבר של הרכב והצהרה שהרכב נמכר לבכור עם כ 100K ק"מ. משם הדרך להגשת תלונה במשטרה הייתה קצרה. אגב, מי שלא יודע מי זה רוני בכור, חיפוש קצר בגוגל יעלה מספר מאמרים על מעלליו. ככה שמכובדת הם לא. (לפחות בכל מה שקשור אלי, כף רגלי לא תדרוך שם ולא אצל השקרנים מ SIXT כל עוד לא יוכח אחרת).

אני יודע שאני משוחד כי אני פריק של צרפתיות, אבל לאור התאונה הקשה שאשתי עשתה לא באשמתה לפני מספר ימים, הייתי מציע לך בחום, לא להתפשר על בטיחות. לרנו 5 כוכבי ריסוק, אני כמעט בטוח שגם לסיטרואן. בכל מקרה, ה C4 מלאה פיצ'פקייס קטנים שלא כולם אוהבים. (ע"ע גלגל ההגה), אז תבדוק גם את הנושא הזה. אם אתה מוצא C4 או רנו שלא עברו התעללות וטופלו כהלכה, אלו רכבים שייתנו לך הכי הרבה תמורה לכסף. תשתדל למצוא רכב מיד פרטית, לרוב רכבים כאלה שמורים יותר מרכבי ליסינג / השכרה.

מהקצת שאני יודע: למנוע 1600 יש 8 שסתומים למנוע 1800 יש 16 שסתומים ה 1600 לדעתי כבר 20 שנה בארץ ויותר בארץ הקודש, מנוע די פרימיטיבי (במובן החיובי, קל ופשוט לתחזוקה). לגבי 1800 תקרא את השרשור הזה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=361361 אן אני זוכר נכון , לא יודע אם בשרשור הזה או שרשור אחר, קראתי שה 1800 הגיע לארץ הוא שתה חצי סינטטי וזה גרם לבעיות בוצה. בכל מקרה, אני בטוח שרון יוכל בדקה וחצי בטלפון לתת לך פרטים יותר מדוייקים לגבי אמינות טיפולים ואחזקה של המנועים הנ"ל

חצי נכון. בדקתי את זה. קצת ארוך אבל ככה זה עובד: אנחנו תבענו את הפוליסה שלנו. אפשרות אחת הייתה לקבל חדש תמורת ישן, אפשרות שניה לקבל כסף ולקנות מה שרוצים. במקרה שלנו, סוכנות הביטוח (קרסו ביטוחים) שייכת ליבואן, מה שעשה את העניין הרבה יותר קל. החלטנו לממש את הסעיף של חדש תמורת ישן, כי זה הרבה יותר מהיר מאשר לחכות לכסף מזומן. ממלאים שני טפסים שקשורים לשעבוד ולשולחים בפקס לסוכנות. עושים הזמנה לרכב חדש (עדיף בסוכנות הראשית כי הם עובדים בשוטף עם הביטוח, מכירים את הסוכנים/ות באופן אישי, ובנוסף יש נציגה מסוכנות הביטוח בסוכנות הראשית של רנו בת"א). המערכת של קרסו ביטוחים זו אותה מערכת מיחשוב של קרסו היבואן, ומפה זה מתגלגל מעצמו. מכיוון שהשמאי העביר את הדו"ח שלו והרכב טוטאל לוסט, זה עושה את זה עוד יותר קל. סוכנות הביטוח מקבלת את הכסף מחברת הביטוח. מזרימה את הכסף עבור ההזמנה שנפתחה. מכיוון שהרכב קיים במלאי, הוא זמין לנו 24 שעות מתשלום אגרת רישוי והעברת סכום העיסקה. נשאר רק לקוות שלא יילכו איתנו לפי הספר ויחכו עם התשלום 30 ימי עסקים, אלא יזרזו את כל המהלך הזה כי כל האישורים הנדרשים קיימים (לרבות דו"ח שמאי).