elibaba

קשה לשפוט אם באמת המנוע התחמם והתעוות ראש מנוע מהתיאור שנתת. האם פרצו מי קירור החוצה ? האם יש מים ברדיאטור ? כיון, ובמיוחד במכוניות מהסוג הזה. שדי נפוצות בפירוק, הרבה יותר פשוט זול להחליף מנוע בשלמותו מאשר לעשות עבודת ראש מנוע. הבעיה היא שאתה מקבל מנוע משומש ולמעט אחריות של מספר חודשים זה חתול בשק. מצד שני - גם המנוע שהלך לך לא היה חדש... אני אישית הייתי הולך לכיוון של החלפת מנוע, פחות מה שיכול להשתבש. אין לזה השפעה מהותית על ערך הרכב ושרידתו לעתיד כי כבר ממילא הוא לא שווה הרבה.

אם זה 5 צילנדר נפח 2.9 זה מנוע כמו שהיה לי במוסו OM602 שזה בערך המנוע הכי "טיפש" שקיים ואין בו שום דבר אלקטרוני או חשמלי בכלל למעט חימום מקדים שהוא עובד גם בלי זה, אפילו הדימום מנוע מופעל בוואקום (ולעתים כשלא עבד מצצתי אותו בפה :-P) אם זה 4 צילינדר טורבו נפח 4.2 זה כנראה OM904

ברוב המקרים בעיות הנעה במנוע דיזל "טיפש" כמו זה, על מנוע חם (מה ששולל את נושא נרות החימום) הן בגלל משיכת אוויר מצינור כלשהוא. נסי לפמפם במשאבת האתחול ולנסות להניע, אם הניע בקלות אז זו בעיה של משיכת אוויר. לא יודע בדיוק איפה היא נמצאת אצלך, אבל מהוידאו הזה אני מהמר שמדובר בעיגול המתכתי בצד הנהג של המנוע שהבחור מתעסק איתה פה ; ברכב עם מנוע דומה שהיה לי (סאניאנג מוסו) נעזרתי ב"דיזל רמלה" ואני בהחלט ממליץ עליהם.

הכלי האחרון הוא מפסלת/איזמל רגילה הכלי עם הידית בצבע ענבר ולידו עוד כזה עם ידית שחורה אדומה - מברג אוטומטי שמסתובב בלחיצה (מכונה גם "ינקי")

פולדה הוא מותג גרמני זול יחסית של גודייר, באיזה דגם ספציפי מדובר ?

יש רמות איבזור עם חלון בגג וכו', לא זוכר מה יש בשנים האלה אבל זה כבר לא משנה הרבה למחיר המכירה כנראה.

לא אמרת איזה שנתון ואיזו רמת גימור (2.4 נסחרות בהרבה הרבה פחות מ 3.5 שגם נסחרות נמוך) אבל זה בהחלט לא מחיר נמוך מדי באופן מחשיד למאליבו 2009. בזמנו כשחיפשתי אז 2008 עם 160K ק"מ במצב בהחלט טוב, מנוע 3.5 והיסטוריית טיפולים הוצעה למכירה ב 15K.

מדובר במצבר הרכב והמתח הוא תקין.

למיטב הבנתי וממה ששוחחתי עם אנשים שבנו - זה לא משמעותית יותר זול, זה כן משמעותית יותר מהר.

אז סיטרואן קקטוס 1.6 דיזל ידני או פיגו 208 כנ"ל, בתקציב שלך יכנס 2016 ואולי אפילו יותר חדש. גם דאצ'יה סנדרו דיזל ידנית באה בחשבון.

לא ברור מה זה תקציב של "1200 ש"ח בליסינג". כמה כסף תכל'ס יש לשים על רכב ? אני הייתי מחפש צרפתיה דיזל ידנית כלשהי.

וגם איטליה וגרמניה הן ישויות יחסית מאוד חדשות מדינתית : עד המאה ה 19 לא היתה איטליה אלא ממלכת סרדיניה, מדינת האפיפיור, לומברדיה וכו'. בגרמניה בכלל הכל היה נסיכויות קטנות עד 1871.

הבורות האתנוצנטרית שלך מביכה, גם לא מפתיעה. התיעוד הארכיאולוגי הראשון לערבים הוא מימי אחאב מלך ישראל, כנראה שהיו קיימים כעם עוד הרבה קודם. https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%92%D7%99%D7%A0%D7%93%D7%99%D7%91%D7%95

גם בלא מקורי יש איכויות שונות. יצרנים כמו mahle, Wix, Fram, Bosch ואחרים מייצרים לרוב באיכות OEM. מה שמאוד זול זה לרוב פילטר סיני/הודי/אינדונזי מחברה עלומה באיכות בלתי ידועה שהייתי משתדל להמנע ממנו.

אני אישית נמנע מצמיגי אינשם סיניים זולים, זה אחד הרכיבים עם התרומה הכי משמעותית לבטיחות - לא מתקמצן. שקול צמיגים כמו גודייר שנמכרים בכ200 ליח, פאלקן ZE914 גם המחיר דומה. https://www.tiredeal.co.il/html5/ProLookup.taf?_ID=40499&PF=&did=1120&G=&SM=&PAGE=100

יש מכוניות שבהן ניתן להציץ בחלונית הבדיקה שבקליפר גם כשהגלגל עדיין מורכב, ויש כאלה שלא רואים וחובה לפרק גלגל. אל תחפש בעיות איפה שלא נראה שיש, המכונאי שלך נשמע הגון.

לא מכיר את איתי מוטורס אבל עם שלמה נאור יש לי נסיון טוב (יחסית). המנוע שקיבלתי נסע בלי בעיות עד שמכרתי את הרכב, בהרכבה השתמשתי במוסך שלהם וצריך קצת לעמוד להם על הראש כדי שיעשו עבודה מושלמת (שכחו לחבר כמה צינורות ואקום).

הסדרה טובה אבל מרוב קפיצות זמן זה מרגיש כבר כמו פסיכומטרי לזכור מי פגש את מי ובאיזה טיימליין

יש לי שיאומי S5 ובהחלט יש בו גם הגדרת קירות וירטואליים ומהעדכון תוכנה האחרון גם יכולת לנקות רק חדר ספציפי

FN יצרנית ברשיון של עוזי כמו שתע'ש יצרה ברשיון מא'ג ו FN FAL

עבדתי בהימורים כשהיתי צריך את הכסף לפרנס משפחה. גאה בזה ? לא. אבל זו עבודה שמשלמת את החשבונות. לטעמי אם יש לך את האפשרות למצוא משהו אחר אז תעשה את זה, אם אין - עדיף מלהיות מובטל.

גם היום הקו TLV-SFO ו TLV-LAX הם בצמרת הקוים הישירים הארוכים בעולם ואם יופעל הקו הישיר למלבורן זה יתברג ישר למקום 3 אם איני טועה.

זה לא עבודה שלי אלא כאמור של car-tech.co.il התהליך מתחיל בנקיון יסודי של העור באמצעות ספוג, מגבת מיקרופייבר וכל מיני סבונים ונוזלים שונים. לאחר מכן מתבצע שיוף עדין של העור להחלקת המשטח ומילוי של חורים וסדקים למיניהם במשהו שנראה כמו חומר פחחים (בונדו) אבל ייעודי לעור, מקשים אותו באמצעות פן. שוב שיוף, מילוי וחוזר חלילה עד להשגת תוצאה טובה. לאחר מכן מערבבים צבע שמתאים לגוון העור של המושבים ומספיגים באמצעות ספוג בצורה "גסה יחסית" את האיזורים הנדרשים. ולאחר מכן באמצעות איירבראש עוד שכבות של צבע להשגת הכיסוי וטיב השטח החלק. סה"כ הסיפור כשעה+ עבודה לכל מושב. זה לא מעלים לחלוטין את הסדקים אבל בהחלט מצעיר את המושבים חזרה לימיהם הטובים.

טרקטור חקלאי למיטב ידיעתי לא ניתן לרשום כאספנות. מה קטגוריית הרישוי שלו ? T2 ?

1500 בתפירה זה אולי למושב מבד ובלי עבודת פירוק והרכבה, בטח לא מעור ובטח לא באיכות של המקורי של לקסוס. מצרף שוב את התמונות, מניח שברור מה זה לפני ומה אחרי. nmr; nm