elibaba

עשיתי את זה פעם לבד עם חמי. קנינו דוד וקולטים בנמרוד, העלינו עם חבלים וגלגלת לגג של קומה רביעית והתקנו לבד. החלק הכי קשה זה להוריד את הישן בלי לדפוק חלון לאחד השכנים ולהרים את החדש. הכנו מעין ר' מברזל עם גלגלת אבל גם עם זה העבודה היתה קשה, בדיעבד מעדיף להביא בעל מקצוע כי מספיק שהיינו גורמים נזק לאחד השכנים וכבר היה מאוד לא נעים.

בידני אולי תוכלי למצוא סיטרואן ג'מפי ארוך. למשל זה (אין לי שום קשר למודעה, רק מביא כדוגמה) https://www.yad2.co.il/vehicles/commercial-cars?manufacturer=65&model=2784&open-item-id=aa0pwzy9&viewPage=item-page-popup

אפשר באותה מידה שאפשר להתקין כל תשתית חשמל אחרת, אין פה איזה קסם מיוחד. כמובן שזה לא חוקי. תביא בחשבון שזה בדרך כלל תלת פאזי, יושב תחת כיפת השמיים ומדובר בזרמים גבוהים אז דיק באלאק. אני אישית למרות שטכנית אולי אני יכול להתקין הייתי מביא בעל מקצוע.

נראה לי כמו דליפת סולר מהקו העליון, זה שמחבר את המרססים מלמעלה. אולי אפילו מחיבור המרסס עצמו (השני מימין בתמונה). שמן חסר ? יש לזה ריח של סולר או שמן (ייתכן שקשה לדעת כי מנוע דיזל תמיד מריח מסולר ...) אם לא חסר שמן, הייתי אישית מגיע בנסיעה למוסך או מכון דיזל קרוב. זהירים ממני יגיעו לשם על גרר.

אני התרשמתי מאוד לטובה מ"אלקטרו טיב" בבעלות ראובן, בפתח תקווה איזור תעשיה סגולה. הוא הוגן, מקצועי (כמו פעם....) ופתר לי בעיה בעלות קטנה. למיטב דעתי הוא לא עוסק בפירוק והרכבה של האלטרנטור אבל בטח יוכל להפנות אותך למי משכניו שיעשה את זה. לא הייתי מתעסק באלטרנטור מפירוק, לך תדע מה אתה מקבל וחבל על הפירוקים וההרכבות.

הי, אנלימיטד זה רנגלר ארוך עם 4 דלתות. יש אותו בכל מיני רמות גימור בסדר עולה : ספורט, סהרה ורוביקון שהיא הגרסה הכי מאובזרת לשטח וזו שאתה באמת רוצה אם אתה מתכוון לטייל איתו בשטח ברמת קושי בינונית-קשה. גם עם סהרה וספורט אפשר, ואפשר גם לשפר אותם בהדרגה עד לרמת רוביקון ומעבר לה (רנגלר זה הרכב עם שוק האפטרמרקט הכי מפותח בעולם כנראה) - אבל לדעתי עדיף כבר לקחת מוכן מהיצרן, ובמקרה של רוביקון זה מוכן היטב. אתר משרד התחבורה לא עולה לי כרגע אבל אתה יכול לחפש הוראת רישום לפי קוד הדגם שלך ולראות אם אפשר חוקית להתקין צמיג 285 או לא על רנגלר שאינו רוביקון. אתה יכול גם לבדוק את זה בכל מכון טסטים. לגבי 2000 טורבו , אני מניח שאתה מדבר על רנגלר JL החדש. נהגתי על כזה בארה"ב והמנוע לטעמי מעולה, חזק וחסכוני - אכן ראיתי באיזור 1:9 אבל זה היה בעיקר על כביש וללא מזגן. אני אישית בכל זאת הייתי בוחר במנוע 3600 הקלאסי במידה והיתה לי האפשרות כי פשוט יש עליו הרבה יותר ידע ונסיון בארץ והוא יותר "טיפש". לחבר יש FJ cruiser משופר. רכב נחמד מאוד אבל הרבה יותר נדיר בארץ לכן לעתים יש צורך להביא כל מיני חלקי פלסטיקה ואפטרמרקט במזוודה. לדעתי נופל במעט ביכולות השטח מהרנגלר.

כביש 38 ממנזר בית ג'מאל ?

מכלל כלי הרכב שנהגתי בהם אני חושב שיש שניים שזוכים לתואר הכי גרועים אי פעם והם FSO פולונז טנדר וקיה סרס טנדר שניהם פשוט פח אשפה. עגלת אבטיחים מורכבת גרוע עם מנוע מחורבן, רועש, שתיין וחלש. אפס הנדסת אנוש. נוחות ? מה זה ? אפילו בסטנדרטים של עולם שלישי זה בושה של דבר, הכל היה מתפרק מהמקום, מתקלקל וגם נורא לא נוח. הקלאץ' של הפולונז עושה לי פלאשבקים של כאבי גב עד עכשיו. הכי טוב ? נהניתי לנהוג בלנצ'ה דלתא טורבו דיזל, רנגלר JK סהרה טורבו, אפילו סילברדו בנזין V8 יש בו משהו כיפי.

אם היה 2X4 לא היה לו סרן אחורי בכלל.

Back Axle = בקקס הוא סרן אחורי, בהגדרה. כשיש רעש כבר, זה אומר שהמיסבים או הקורונה פיניון שחוקים וכבר כלום לא יעזור למעט שיפוץ או החלפה בחלק מפירוק. אם לא נעשתה החלפת שמנים בסרנים לפי הוראות יצרן (ובארץ לפעמים מתעלמים מכך) זה קורה בסופו של דבר. ייתכן וגם מדובר במשהו פשוט יותר כמו מיסבי גלגל.

אני בכלל הייתי בונה דבר כזה מפיברגלס. למה דווקא בטון ?

כשיגיע הזמן להחליף את הלקסוס, ובהנחה שאוכל לארגן עמדת טעינה בחניה פרטית בבית המשותף בעלות סבירה - מאוד סביר להניח שמודל 3 תהיה הרכב הבא שלי. הטווח מעל ומעבר למה שאני צריך אפילו ב SR+, יש בבית עוד רכב שטח בנזין (אם כי קטן) למקרה שצריך.

מי שמקשקש ומבלבל במוח - ניתוק שיחה מיידי וסינון. שילך לחפש את החברים שלו. מדובר בסוחרים דמיקולו, לא שווים שנייה מהזמן שלך.

מ 2005 ומעלה מנוע יותר מודרני vvt בלי רצועת טיימינג, עדיף אותו. גם חזק קצת יותר. גם הגיר האוטומטי משופר וקצת מתיחת פנים פנימית - כסאות ודשבורד. לפני זה המודל גם ישן מאוד כבר וגם מנוע וגיר אוטומט פחות מוצלחים. בקצרה 2005 ומעלה vvt, רצוי ידני, הכי חדש שתמצא והכי בתול.

את הגלגלים הם כנראה משנוררים מווספה

סובארו טרייבקה אחד המכוערים לטעמי, במיוחד החזית פורד טאורוס של שנות התשעים נראית כמו פגר של לוויתן שנפלט לחוף

מבחן רישוי לרכב - פעם עד פעמיים בשנה. חידוש רשיון לכלי ירייה - פעם בשלוש שנים, ולא נבדק באופן קפדני מצבו הטכני של הכלי. אין שום סיבה לקיום מבחני רישוי למעט רצון לחלוב כסף מהציבור. ברוב מדינות העולם כל מוסך מורשה יכול להעביר בדיקת בטיחות שנתית, ובמידה והרכב נמצא על הכביש כלא תקין בעליו נקנס בהתאם. אפילו בגרמניה וקליפורניה המחמירות יחסית, זה פעם בשנתיים. בפלורידה למשל אין בכלל דבר כזה.

לא, של ג'ינרג'י כאמור

קיבלתי את הצעת המחיר מג'ינר'גי והיא קצת מגוחכת בגובהה לטעמי, אני כמובן לא אזמין את זה כי המחיר מבטל כל כדאיות אפשרית. הצעת המחיר כוללת קבלן חיצוני מוסמך. חפירה לעומק 40 ס"מ, סימון בסרט צהוב להעברת קו חשמל, וסגירת החפירה. גוב ( בסיס לעמוד המוטמן באדמה) עמוד - עליו מותקנת עמדת הטעינה עמדת טעינה 3600 ש"ח יום עבודה 2 פועלים 3000 ש"ח חפירה בסיסית עד 10 מטר בעומק 40 ס"מ 3120 ש"ח 6 מטר חפירה נוספים לפי 228 למטר 1368 ש"ח עמוד 350 ש"ח גוב 500 ש"ח סה"כ כולל מע"מ 13,700 ש"ח 😐

המוזרות היחידה שזכור לי שממש סבלתי ממנה הייתה בדייהו/סאנגיאנג מוסו. להרבה SUV יש גלגל ספייר מתחת לרצפת תא המטען מבחוץ, כדי לחסוך מקום ברכב ולאפשר שורה שלישית של מושבים. בצרפתיות וברכבים נורמלים אתה פותח מעין קליפס, הגלגל נופל לתוך מעין סל מתכתי שמחזיק אותו בזווית נוחה יחסית, מוציא את הגלגל ושלום על ישראל. אבל לא במוסו! שם אתה מוצא את הגלגל מתחת לרכב, אבל אין לך שמץ של מושג איך לנתק אותו מהרכב עצמו. אין שום ידית או רמז באיזור הגלגל. מה שצריך לעשות הוא למצוא ידית מתכתית ארוכה מיוחדת שנמצאת מתחת לריפוד הרצפה באיזור השוקיים של הנוסעים, לקחת אותה ולאתר חור קטן שמסתתר באחורי הרכב מתחת ללוחית הרישוי, להשחיל לשם את הידית (זה באורך מטר בערך) ועל עיוור לקלוע אותה לתוך רסיבר שנמצא אי שם בפנים, ואז לסובב את הידית שמורידה את הגלגל עם מעין מנגנון של כננת ידנית למטה. בסוף כשמחזירים תזכור לא להדק חזק מדי כי הכבל לרוב די חלוד ומעפן וקורה (מנסיון מר) שאתה פשוט מהדק וקורע אותו, ואז הגלגל נופל לרצפה שוב

תשמע, אני לא מבין בזה כלום. אם החשמלאי של ג'ינרג'י טוען שאפשר - אני סומך על איש המקצוע.

היום היה אצלי סוקר של ג'ינרג'י לצורך מתן הצעת מחיר להתקנת עמדת טעינה בחניה פרטית בחניון של בנין דירות. בנין כבן 10, תשתית דירתית 3X25 אמפר, קומה 6. חניה תחת כיפת השמים במפלס הרחוב על אבנים משתלבות. טכנית - אין בעיה. הוא מציע להוסיף לצורך עמדת הטעינה מאמ"ת תלת פאזי 16 אמפר ללוח (שנמצא בתוך הדירה סמוך לדלת הכניסה). ממנו יש צינור גמיש ריק כרגע שמגיע ללוח תקשורת כמטר מתחתיו. מלוח התקשורת להחליף את הכבל של הוט שממילא לא בשימוש ודרכו להגיע לארון התקשורת הקומתי בצד השני של הקומה, משם יש מעבר מוכן מפיר התקשורת לפיר החשמל שאיתו אפשר לרדת כל הדרך עד קומת הקרקע. שם עוברים מעל תקרת גבס ויוצאים אל החניה בתוך צינור מרירון קשיח בצמוד לתקרה, עוברים מתחת הדשא כ 10 מטר וזהו. העמדה תכוון ל 10X3 עד 12 אמפר מקס' כי הצרכן התלת פאזי היחיד שיש לי בבית הוא מזגן מיני מרכזי ולטענת הסוקר (חשמלאי מוסמך) לא תהיה בעיה למעט אולי בהתנעת המזגן שאז רצוי לא להטעין במקביל. הוא אומר שג'ינרג'י תפתח בקרוב באפליקציה את אפשרות קביעת זרם ההטענה לצרכנים - כיום זה נשלט בהתקנה על ידי הטכנאי או מרחוק על ידי המוקד שלהם. לחליפין אפשר להזמין מונה נוסף על שמי מחברת החשמל שיותקן בקומת הקרקע בסמוך ללוח הראשי של הבנין, ומשם למשוך לחניה כנ"ל, אז מן הסתם אין מגבלת הספק אבל צריך לבקש אישור רוב הדיירים לעבודה ברכוש המשותף. כשאקבל מחירים אחלוק כאן.

שבוע הבא יגיע

אוהו, אני יכול לכתוב ספר על זה, אבל מודה לכל אחת מהפדיחות כי למדתי מהן : שברולט אופטרה. רציתי להחליף שמן מנוע ופילטר, ניקזתי את השמן, החלפתי פילטר והיה לי מוזר שיוצא מלא שמן עוד מפתח הפילטר אבל התעלמתי והמשכתי. בא למלא שמן ואפעס נכנס די מעט, אולי רק 2 ליטר. טוב, אמרתי לעצמי "מוזר" אבל המשכתי. מסיים את הטיפול, מניע ונוסע לבדיקה ומייד מרגיש משהו מוזר - ההילוכים (אוטומט) לא עוברים טוב והרכב לא סוחב. לקח לי כמה רגעים להבין שמה שניקזתי היה נוזל הגיר ולא שמן המנוע.... ייאמר לזכותי שהוא היה עכור מאוד והיה קשה לראות שהוא היה פעם אדום. לא נורא,, הרכב גם זכה להחלפת נוזל גיר בהזדמנות הזו. לקסוס IS250. באחת הנגלות של החלפת האלטרנטור התחלתי לעבוד בלי לנתק את המצבר ברוב טמטום, מגע קל של המברג בין הפלוס הראשי לגוף הרכב שרף מיידית את הפיוז הראשי, מה שעלה לי ב600 ש"ח נוספים להחליף אותו. דייהו מוסו. עשיתי פעם איזו עבודה שכרוכה בפירוק הגלגלים וכשהחזרתי אותם דעתי הוסחה ושכחתי להדק אותם. 100 מטר אחרי שהתחלתי לנסוע אני חש נפילה ואחד הגלגלים האחוריים יצא לעקוף אותי עצרתי באמצע הכביש שלמזלי די נטוש באיזור תעשייה, רצתי להביא את הגלגל, ג'ק והרכבתי אותו חזרה לפני שמישהו שם לב. וכשהייתי ממש צעיר, לחבר היתה אסקונה 1.3 אוטומט. פעם נסענו לאיזה פארק והוא שכח את הרכב עם אורות דולקים. טוב, שמענו שאפשר להניע רכב בדחיפה אז דחפנו ודחפנו איזה קילומטר ללא הועיל, עד שהבחור אזר אומץ להתקשר לאבא שלו מטלפון ציבורי (בעל מוסך) ואת הצחוק של האבא שמעו גם דרך השפופרת.

300 ש"ח בג'ינרגי, מקוזז אם קונים עמדת טעינה שלהם בסוף. הזמנתי את הסוקר שלהם שיבדקו היתכנות טכנית להוריד קו חשמל מהדירה שלי לחנייה, יגיע עוד כשבוע.