dr6633

מהמר שלא יגיעו לארץ. שיווקה של הפנדה דור 3 ( מ 2012 לדעתי, לא 2011) הופסק לפני יוצר משנה, כאשר בתחילת הדרך עם מנוע הטווין אייר, נמכרו רק כמה יחידות ולאחר מכן המשיכו עם המנוע הותיק בלבד. אולי עוד שנה שנתיים כש PSA יהיו כבר לגמרי בתמונה, נראה איזו פיאט פה (ולא 500) אבל גם זה לא בטוח.

נראית מצוין. מיישרת קו עם המתחרות (לחיוב ולשלילה). מאמין שבארץ היא תתומחר קצת גבוה יותר מה 208/c3 תחת סלוגן ״גרמני״ בפרסומות, כמו שהיבואן הקודם ניסה (לא חשוב שהיא הפכה מאמריקאית לצרפתייה בתכלס). יותר מסקרן אותי האם עוד שנה שנתיים נקבל אחות נוספת, תחת מותג פיאט. קשה לי להאמין אבל נחמד להשתעשע ברעיון.

הם סבירים. אני אישית כמעט קניתי מהם פולו 2011 שהיתה כשנה על הכביש, שילמתי מקדמה ואז עשיתי קצת בירורים במוסך המורשה וגיליתי להפתעתי שהוחלף מגדש טורבו, תוקן משהו בגיר (ה DSG בזמנו היה פחות אמין) וגם איזה סיפור עם המפתח שגרם להחלפת אימובילייזר. שום דבר מזה לא נאמר לי. ביטלתי את העסקה וקיבלתי את המקדמה חזרה, אבל זה גם לקח קצת זמן.

אני 1.88 והיה לי מאוד נוח עם סקודה יטי ששכרתי לשבועיים בשוויץ. הזכירו פה את הסוזוקי קרוסאובר. גם בו נהגתי כמה פעמים והוא באמת מרווח (אבל משעמם נורא, היגוי מבאס ושילוב גיר מנוע שלא אהבתי אבל זה עניין של טעם).

אם הכתבה פה רלוונטית למה שמשווק בארץ, אז אכן מדובר בגיר משופר. מעניין איך הוא ביחס לקודם. https://www.uk-car-discount.co.uk/news/new-nissan-micra-automatic-gearbox-transmission

באמת הגיע הזמן...מאז המזדה cx3 לא נרשם עיכוב כזה בשיווק דגם חדש. לא הבנתי מה ההתרגשות מהגיר הרציף שלה. אם זה אותו גיר כמו במיקרה הקודמת, זה פשוט מזעזע. רעש זוועה וממש לא אהבתי את ההתנהגות שלו. הגיר הידני גם כן לא לא היה להיט בלשון המעטה, מוט ההילוכים קשה להעברה ומרגיש כמו רכב ישן. מאוד מקווה שגם פה יש שיפור בדגם החדש. הפער בזמן התאוצה בין הידני לרציף תמוה משהו, ואני לא מצליח להבין למה להעדיף אותה על קליאו, סיטרואן c3 ודומותיהן. הדגם הקודם היה באמת מכוער אבל מבחינתי היתרון היה שהמימדים היו בין רכב מיני לסופרמיני (כמו סוזוקי ספלאש זל). גם פה אבדה הייחודיות. הרכב בא לתפוס גם את המקום של הנוט וכנראה שבזה הוא עושה את העבודה.

לא דיברו על שיווק מנוע הטורבו 1.0 בארץ? מה קרה עם זה? למרות שגיר חד מצמדי עם טורבו 3 צילינדרים זה לא מתכון לנסיעה חלקה. נראה לי שקם מתחרה לאיטיות המופתית של הג׳ימני, רק שלג׳ימני יש קלף מנצח מבחינת יכולות שטח ומה יהיה כבר ל i10 הזאת שיעדיפו אותה על פני פיקנטו ואחרות? לא ברור.

ענו לי מהמוסך מורשה שאם אני רוצה להביא חלפים אז יחייבו אותי על עבודה (כ 1000 ש"ח) אבל אני צריך להביא חלפים מקוריים בלבד, סגורים בקופסה אטומה ועם חשבונית קניה. זה מה שאומר החוק? מעניין.

תודה רבה! אבדוק את הנושא. כעקרון אני תמיד העדפתי מוסך מורשה יבואן, מאוד יקה בקטע הזה...אבל אולי כדאי לי באמת לפתוח את הראש קצת.

תודה רבה על התגובה. באמת היה לי הזוי המחיר...שאלתי אותם שוב כדי לוודא והסבירו לי שזה נחשב טיפול גדול ולכן המחיר הזה. מה שעוד יותר מקומם זה שמוסכים אחרים של מרצדס לא מתעסקים עם סמארט...אז אני די כבול. לא רואה את עצמי מחליף לבד דברים, אבל יש טעם לבקש מהם לחייב אותי על עבודה בלבד ולקנות את הכל בנפרד? יסכימו לדבר כזה? תודה.

בוקר טוב, קיבלתי הצעה לטיפול 45,000 (הרכב עבר 12 אלף אבל בן שלוש) בעלות של 3,400 ש"ח כולל מע"מ. זה נראה לי המון...אני יודע שזה נחשב מרצדס ולכן המחיר המטורף הזה, אבל בתכלס - מדובר ברנו טווינגו מבחינת המנוע, המיקום שלו, החלקים (באופן חלקי אמנם, כי הטווינגו זהה ל FORFOUR אבל לא לחלוטין ל FORTWO. יצוין, כי רק המוסך המורשה של כלמוביל מטפל בסמארט מבחינת מוסכים מורשים. חייב גם לציין, שהחזקתי בעבר רכבים שהאחזקה שלהם אמורה להיות הרבה יותר יקרה (האחרון היה אבארט 500) ולא הגעתי לסכומים כאלה. השאלה היא האם יש טעם לנסות לרכוש את החלקים שצריך להחליף לבד, והאם אפשר לשכנע את המוסך לחייב אותי בעבודה בלבד, או שאין סיכוי כזה? או אולי להיכנס למוסך של רנו. תודה.

בתור בעלים של סקורפיונה לשעבר, לשמחתי לא היה שום קיט על הרכב והתנהלתי איתו גם ביום יום בלי שבירת צלעות. דובר ב 2013 אז הנוחות שופרה משמעותית מלפני כן. תענוג של רכב, אחד הכיפיים שהיו לי ועד היום אני מתגעגע אליו...בעיקר לנסיעות בסופ"ש.

כמו שאמרו, הוצגה ממזמן. ישבתי בה בתערוכה בחו"ל והיא שונה לגמרי מהמיקרה הנוכחית. היא למעשה באה להחליף גם את הניסאן נוט שבוטלה...אז היא כבר כמו המיקרה הקודמת (ספק מיני ספק סופר מיני...) אלא סופר מיני מובהקת ואפילו גדולה. די תאומה לקליאו מן הסתם. אישית, לא התחברתי בכלל..היא מוקצת ומגושמת. מאמין שיתחילו לשווק אותה בארץ בקרוב, נמנעו עקב העידר גיר שאינו ידני.

למה? כי הם עשו טעות. ב 10 שנים האחרונות התמקדו בעיקר ב 500 מבלי להשקיע בסופרמיני כלל. השקיעו קצת יותר בתאומה אלפא מיטו שלפחות קיבלה מנועים מודרניים. לאט לאט ירד הביקוש ובצדק...עד שלא נשאר סיכוי להחזיר אותה לקדמת הבמה. חבל, אישית אני אוהב את העיצוב של הפונטו (יותר משל המיטו). עושה רושם שהם באותה דרך עם הפנדה...הסבו את המפעל בנאפולי (שם יוצר הדור הנוכחי) לטובת אלפא, והם לא מעדכנים את הרכב, לא מבחינת מנועים ולא במתיחת פנים (הציגו לאחרונה איזה קונספט חשמלי דבילי לחלוטין שספק אם יגיע לייצור). עכשיו זה כבר מאוחר מדי, אלא אם כן PSA ישתלטו גם על הקבוצה ויוציאו מתישהו פונטו תואמת 208, קורסה (שאוטוטו תיחשף) ודומותיהן. אחרת, כבר לא יקרה.

אם כבר ציינת את ה 108 שזה רכב מיני, נסה גם את הפיאט פנדה. אם אני לא טועה ממד לאחרונה הפסיקו למכור אותה אבל אולי נשאר משהו ואם לא, יש הרבה ביד 2 והיא עם גיר ידני בלבד, חסכונית באמת ונוחה…היתה לי פנדה 2011 (הדור הקודם) למשך 3 שנים ופשוט נהניתי לנהוג בה. הגיר שלה כיפי מכל הבחינות, לרבות מיקום מוט ההילוכים. עוד אופציה - סוויפט חדשה ידנית.

חבל. קרה לי משהו דומה עם קרסו לגבי הטווינגו GT רק ששם הבטיחו הבטחות כמה חודשים עד שכבר הבנתי לבד שזה לא יקרה ופשוט אין שום כוונה להביא אותה. לפחות לובינסקי הראו נכונות מסויימת.

בדקתי את עצמי. בתקופת ההשקה של הדגם האוטומטי המחיר עמד על 100 אלף ללא הגבלת זמן, ולי זכורים גם מבצעים של פחות מזה. אגב, מאוד מעניין אותי עם תגיע הגרסה הידנית עם 130 כ״ס לארץ.

ביקרתי אתמול בלובינסקי בשורק בשביל תערוכת הרכבים הקלאסיים וגם לראות ולשבת בקקטוס החדשה. חייב להודות שהתאכזבתי קצת מהדשבורד. ציפיתי שעם ההתייקרות ומעבר מרכב של 90 ל 110 אלף שח, ישתנה משהו גם שם אבל הדשבורד ב c3 אייקרוס מעוצב הרבה יותר לטעמי. נכון, היא גם עולה יותר, אבל עדיין. מה שכן, המושבים ממש רכים ומלטפים. ניסיתי לבצע נסיעת מבחן מהרגע להרגע, אבל לא זרמו איתי ואמרו שצריך לתאם עם המוקד (ברור לגמרי ואין לי טענות או משהו כזה). היה כיף לראות את האופל קדט 84 השמורה בטירוף שם, ממש החזיר אותי לילדות.

זה בדיוק מה שהיה. בפעם האחרונה שזה היה, לפני כמה שנים, יצא לי לראות את הפנדה החדשה, הקליאו RS החדשה וה 208 החדשה בזמנו...וזה עוד היה בתקופה הפחות טובה של היריד, שרק יבואנים מעטים השתתפו. בימים עברו, היו גם דגמי קונספט וכו. זה היה נחמד, בעיקר למי שאוהב מכוניות ו/או מתלבט מה לקנות. לא ברור למה לא מחזירים את זה.

קצת מתגעגע לתקופה שהאירוע היה פשוט הצגת הדגמים של היבואנים ותו לא. נכון, לא משהו מרגש, אבל זה היה מקום טוב ומרוכז למי שרוצה להתרשם לפני החלטה על רכב ספציפי. היום זו פשוט בדיחה אחת גדולה.

הצעה שלי? תדלג ל 2013 והלאה. נוחות הנסיעה טובה משמעותית החל מ 2013, הרכב לא מתרסק בבורות ושובר לך את הגב כמו שהיה עד אז. היתה לי אחת סקורפיונה ידנית 2013 למשך 3 שנים, לא היתה שום תקלה ובפירוש זה היה הרכב הכי מהנה שהיה לי. אישית דווקא לא מתחבר לכל רמות הגימור המתקדמות, אוהב את הרכב הבסיסי כמו שהוא (לשלי אפילו לא היו מדבקות אבל זה עניין של טעם). בהצלחה.

כבעלים לשעבר של סקורפיונה ידנית 135 כ״ס נקייה לגמרי ללא שיפורים כלשהם, יכול להגיד שהתנהגות הכביש מעולה וכפי שכתבו פה, רכב שמעלה לך חיוך ומתבקש לנהוג בו בפיתולים. שלי היתה שנת 2013 והמתלים היו המרוככים יותר ביחס לשנתונים קודמים כך שממש לא הרגשתי שהרכב נוקשה באופן חריג, והוא שימש אותי כרכב עירוני בעיקר ללא בעיה בעניין הזה. ״חסרון״ שמבחינתי קצת ביאס הוא קוטר הסיבוב הענק של ההגה, מה שהגביל קצת את הניווט בתוך העיר (פרסות, חניות וכו) אבל זה לא באמת חסרון כשמדובר ברכב ספורט….הרכב יציב מאוד על הכביש. מאוד אהבתי את הרכב, ומתגעגע לנהיגה בו. בהצלחה.

כבר הוצגה ג׳אז מתוחת פנים באירופה בנובמבר 2017 ועוד לפני זה בארצות הברית. מעבר לשינויים עיצוביים, היא קיבלה את מנוע ה 1.5 עם 130 כ״ס מה HRV כך שזה שינוי די משמעותי אבל בינתיים לא ידוע מתי תגיע לארץ.

יש לא מעט פנדות למכירה ביד 2 אז לא הייתי ממהר להתפשר על אחת לא שמורה. כפי שכבר ציינו פה, הפנדה מאוד נוחה ביחס לרכב מיני וגם הדור הקודם ממש לא ספרטני (וגם קל יותר לכן זריז יותר). ב 2013/ 2012 מכרו את החדשה והקודמת במקביל, והישנה קיבלה שינויים קוסמטיים מעטים להוזלת הייצור (גריל לא צבוע למשל) וגם אין לה תא כפפות מסורתי. מבחיל יחידת הנעה, הן זהות לחלוטין (ב 2011 כבר עברו לתקן יורו 5 ונוספו 9 כ”ס). הגיעו מעט מהדור החדש עם מנוע 0.9 טווין אייר אבל הדגם לא צלח פה והשיווק הופסק.

הסיבה העיקרית היא השוק. הרכב נמכר ב 99K במבצעי 0 קילומטר שונים שזה באמת מחיר מדהים לרכב משפחתי אמיתי, גם אם נעדר מערכות הבטיחות (לא בדקתי). הדור הקודם סבל מגיר בעייתי ונדמה לי שהוא שופר משמעותית בנוכחי, ונוסיף לזה שהרכב ירד 200 קילוגרם וזכה במכונית השנה באירופה כשיצא. אישית אני חושב שזו קניה מעולה למי שלא חושש ממכירה בהפסד אחרי כמה שנים ואף פחות מכך. האסטרה נראית מצוין (למרות שה GTC בדור בקודם נראתה טוב יותר) ומציעה הרבה יותר מרכבים אחרים במחיר כזה. לא תמצא גולף במחירים האלו.