dr6633

אם יהיה קונפיגורטור לאיזשהו יבואן בארץ, אז באמת אפשר יהיה לומר - שהחיינו. השאלה היא האם גם במקרה הזה יגבילו בשילובים, וזה סתם גימיק, או שבאמת זה יהיה כמו באירופה ונוכל, רחמנא ליצלן, לקבל רכב ידני ברמת אבזור גבוהה. Sent from my iPhone using Tapatalk

מה שההוא מעלי אמר... לא השוויתי דווקא לאיביזה, מה גם שזה שהיא כביכול פחות מודרנית לא מצדיק לדעתי הפרש מחירים כזה משמעותי. מה עם הרנו קליאו? גם זקנה? הסופר מיני הסטנדרטיות, חדשות שיצאו הרגע בדור חדש או כאלה שמשווקות כמה שנים, כבר לא צריכות לעלות 100 אלף (זה המחיר הרשמי של ה c3 המאובזרת) ואגב, כנ״ל לגבי מזדה 2, ג׳אז ויאריס רק שבארץ - הם עולות הרבה יותר מאיביזה כי אנחנו אוהבים ומחבקים את התפוצות שלהן. לא מסיבה אחרת. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש קטלוג מסודר, הוא פשוט מופיע באתר ייעודי שלהם (לינק אחר). http://new.citroen.co.il/wp-content/uploads/2017/04/BTL_Citroen_555395_mifrat_C3-f.pdf Sent from my iPhone using Tapatalk

רכב מאוד נאה ודי מתברג בצמרת של הסופרמיני האוטומטית, בעיקר למי שפוחד לקנות פולו בגלל בעיות פוטנציאלית בגיר ולמי שמחפש קצת יותר כוח ממה שמוצע בג׳אז וביאריס. הייתי מצפה למחיר קצת יותר אטרקטיבי אבל המהלך פה היה מחושב - להעלות את המחיר של ה 208 לקראת ההשקה של ה c3 ואז לעבוד עלינו ולקרוא למחיר שלה ״אטרקטיבי״. בעידן הנוכחי, רכב כזה צריך לעלות 80 ו...ולא 90 ו...גם עם האבזור. יש אפשרות להחלפת הילוכים ידנית בגיר הזה?

בפנים היא נראית מעולה. בחוץ? פחות. Sent from my iPhone using Tapatalk

באופן כללי אני מאוד בעד המגמה הזאת של רכבי מיני עם קצת אקסטרה. זה לא ממש רכב ספורט (וגם לא הטווינגו GT) והביצועים גם לא מתקרבים לרכבי הספורט המוצהרים, אבל זה לגמרי מתאים לארץ ולכבישים פה...זה לא שיש פה אוטוסטרדות מטורפות ורכב עם מנוע טיפה יותר חזק זה מה שנותן את הבטחון קצת בעקיפות, את האפשרות הבטוחה יותר לשייט בכביש 6 (לדוגמה) ואפילו קצת כיף. בקיצור, יש לזה אחלה פוטנציאל וכשפיג׳ו יבדלו עוד קצת את ה 108 שלהם מהאייגו וה c1 וישתלו בה מגדש טורבו (את ה 1.2 שלהם כבר יש בה), זה יהיה מעולה. 110 כ״ס על הרכב הזה יכול להיות שוס ואולי קצת להחזיר עטרה ליושנה. על הטווינגו GT אין ביקורות טובות ממש ובכל זאת, מאוד מקווה שנראה אותה פה, ולו רק בשביל התחרות. Sent from my iPhone using Tapatalk

רק בארץ המנוע החזק של הטווינגו מגיע רק עם הרובוטי...כנל לגבי חבילות האבזור ההזויות. Sent from my iPhone using Tapatalk

מעניין איך ה up ביחד לטוויגו GT. אולי קרסו יואילו ויביאו אותה אם תגיע ה UP. Sent from my iPhone using Tapatalk

אין שוני בהספק המנוע. כבר ב 2011 היא הגיעה עם 69 כ״ס (יורו 5) במקביל לכמה יחידות עם 60 ואף עם גיר רובוטי שהפסיקו להציע באמצע שנה זו. ב 2012 שווקו למעשה 3 פנדות - זו עם הפגוש הקדמי הצבוע, תא כפפות ובטח עוד כמה דברים שלא ממש שמים לב אליהם, הפנדה דור 3 החדשה עם אותו מנוע אבל בצורה אחרת לגמרי (וגם כמה יחידות עם מנוע 0.9 טווין אייר) והפנדה ״קלאסיק״ שהיא כאמור, בלי תא כפפות ועם גריל קדמי שחור. למעשה ״משכו״ את הפנדה דור קודם עוד קצת ומכרו אותה במחיר זול יותר, מה גם שהיא הגיעה מפולין בעוד הפנדה החדשה מיוצרת בנאפולי, איטליה. היה גם מהלך שיווקי שכולל פרסומות על כך שהחליטו לייצר אותה בארץ המולדת וכו. הסמל הכחול אגב, הוחלף לאדום עוד בשנת 2006.

היה לי את זה בפנדה (דור קודם) ונראה לי שיש גם בפנדה הנוכחית. לא רואה מה ההבדל בין זה לבין ה״מודרניות״ מלבד אסתטיקה אולי. בתכלס, שתי הידיות מושכות כבל ונראה שעושות את אותה העבודה. Sent from my iPhone using Tapatalk

בתל אביב רבתי? המון, אבל זה לא רק זה. חניון צפוף למשל, יציאה וכניסה מחניה צפופה בין שתי מכוניות ברחובות צרים, ויש עוד המון דוגמאות. Sent from my iPhone using Tapatalk

יכול להיות שהטווינגו GT שמגיעה רק עם גיר ידני וסוחטת 110 כ״ס מהמנוע תוך שמירה על קוטר סיבוב הגה מצחיק ושאר היתרונות, תהיה יותר נחמדה לנהיגה. לא בטוח כבר שהיא תגיע, למרות שקרסו אמרו בזמנו שכן, אבל נשאר רק לקוות. אגב, הגיר הדו מצמדי בטווינגו לא הוצמד לה בהתחלה, היה רק גיר ידני (גם ב 0.9) אבל עד שהביאו אותה לארץ, כבר היה את הדו מצמדי אז ויתרו על הידני טורבו. חבל. מעבר לזה, כמי שנוהג על סמארט עם אותו מנוע וגיר של הטווינגו (0.9 טורבו וגיר edc), במצב הידני הוא מגיב ממש מהר וגם במצב ספורט הכל מתחדד. לא יודע אם זה קיים בטווינגו אבל זה ממש משנה את החוויה. בכל אופן, יכולות התמרון של הטווינגו פנומנליות, ואדם שקונה רכב מיני בעיקר לניווט עירוני, צריך לקחת גם את זה בחשבון, מעבר לדברים האחרים. הספארק כבר הרבה זמן לדעתי בראש הרשימה מבחינת מדד כולל ואין ספק שזו עליית מדרגה לעומת הדור הקודם שלה. ועדיין, כנראה הייתי בוחר בטווינגו, וגם (אבל לא רק) בגלל שהיא נראית מצוין לדעתי האישית. העתיקו או לא העתיקו מה 500, הספארק מחווירה ליידה. Sent from my iPhone using Tapatalk

זה רכב עם קווי עיצוב מאוד קלאסיים ולא בולטים, זה מה שיפה בו לדעתי. צבעים כהים מאוד מחמיאים לו - ראיתי אחד בכחול כהה/טורקיז וממש אהבתי. מבין הצבעים שציינת כנראה הייתי הולך על כסוף כי גם כזה ראיתי ואהבתי.

רכב מיני זריז כדאי באמת לחפש בגזרת המוגדשים. נראה שהקליאו הכי תתאים במקרה הזה, גם בגלל התקציב שלך. יש את האלפא מיטו עם ה 0.9 טורבו אבל היא מעל התקציב.

האסטרה, במחיר שלה כיום, מציעה דיל מעולה למי שלא חייב ג׳יפון אופנתי. יחידת הנעה חזקה, נראית מצוין (לדעתי בכלל לא נראית ליסינג) ודי עולה בפרמטרים מעל המשפחתיות הסטנדרטיות האחרות. כנל לגבי הפוקוס אבל לאסטרה יש את יתרון המחיר. Sent from my iPhone using Tapatalk

נכון, ואני שמח על הכיוון הכללי אבל לדעתי זה מוגזם מדי. הם צריכים ללמוד למשל מוולבו. כשהוציאו בזמנו את ה c30 אז היא היתה הכי רחוקה מהשמרמנות והמרובעות של וולבו אבל נראתה טוב ולא מוגזמת. ה chr פשוט כואבת בעיניים, ואני דווקא מאלה שבעד תעוזה. Sent from my iPhone using Tapatalk

רק אני לא התחברתי למראה של הרכב? זה כאילו חשבו על העיצוב ואמרו ״בואו נתכנן רכב הכי מנקר עיניים ומוחצן שיש, ואיפה שאפשר לעשות משהו מעוגל, נחדד״. לגמרי מעדיף את הקיה נירו למשל. Sent from my iPhone using Tapatalk

נהניתי לקרוא, תודה. אישית אני חושב שההאצ׳בק נראית הרבה יותר טוב מהסדאן אבל אין חדש תחת השמש מבחינת מנוע וגיר. הטורבו מעניינת יותר. כתבו פה על שפה עיצובית וכו - צריך להבין, זו לא המחליפה של הבראבו אבל בהיעדר מחליפה רשמית, זה מה יש. מי שמחפש מחליפה יותר ראויה יילך על הג׳ולייטה (וישלם על זה גם תוספת גדולה מאוד). הרכב הזה הוא סוג של אילוץ של פיאט לייצר משפחתית ״רגילה״ רק חבל שכבר 10 שנים שמשפחתית רגילה כבר פחות רלוונטית לפרטיים. Sent from my iPhone using Tapatalk

כן זה מ 2016...בגלל זה אני שואל. ברגע שלוחצים על 2017 באתר, התוצאות כוללות רק מסחרי/נגרר.

לא אפספס שרשור נזיפה ביבואן...ובצדק. נראה שההבטחות להגעת הטווינגו GT היו כולן הבטחות שווא. אולי אם הטווינגו הרגילה הגיעה אחרי כמה שנים...אז את ה GT לא באמת נקבל. וכן, יודע שזה לא מגאן RS אבל כל אחד ומה שחשקה נפשו בו

משהו השתנה באתר משרד התחבורה? פעם היה נתן לראות אישורי רישום כלי רכב פרטיים ומ 2017 זה נותן רק מסחרי משום מה. איפה מצאתם את הנתונים?

מבחינת מרווח הג׳אז כנראה הכי תתאים לך אם מדובר בסופרמיני כי היא באמת מציעה מרווח חריג לסגמנט, אבל שמתי לב שכתבת שיש לך 3 ילדים וציינת שיגדלו אס אני מבין שאתה מתכוון להחזיק את הרכב הרבה זמן, אז כדאי לך אולי לחשוב על משפחתית או בכל אופן רכב קצת יותר גדול. בתקציב של 100 אלף שווה לך לבדוק את הפיאט טיפו למשל, או סיאט ליאון ידנית אם זה בא בחשבון, או אולי משפחתית יש שניה מהנפוצות יותר כגון מזדה 3, יונדאי i30 ודומותיהן.

רוב המכוניות שלי היו עם גיר ידני אבל להגיד שנהניתי בפקקים? ממש לא, אבל העדפתי לסבול בפקקים פעם ב...בשביל ליהנות מהגיר הידני בסופי שבוע או כשאין פקקים. זה גם באמת תלוי בגיר. הייתי כמה שנים עם פנדה ידנית. הקלאץ׳ חמאה, הסטיק כיפי וגבוה ברכב, אז סבלתי פחות בפקקים, אבל יצא לי גם כמה פעמים לעמוד בפקק עם STI ובכן, הייתי מוותר על ה״תענוג״. מסכים לגבי הרובוטים למיניהם, די מעיקים בזחילה גם הדו מצמדיים אם כי פחות. בתכלס, אם הנסיעה שלי היתה כל יום בפקקים, הייתי מחפש רכב על גיר אוטומטי פלנטרי ואין מצב שבעולם שהייתי נהנה או מפיג שעמום באמצעות בחישה במוט או הזעת יתר (כן, שניהם ענין של נוחות בעיני). ובכל זאת, כל אחד עושה מה שטוב לו וממש לא צריך לשפוט או להכריח בן אדם להסכים עם דעה. מזכיר לי קצת ויכוח בפייסבוק עם מישהו שהתנגד לדעה שלי שהיום, כשהידיות מוסוות בדלתות האחוריות של הרכב, כבר אין כל כך טעם ל 3 דלתות בקטע עיצובי ולכן מבין לגמרי את רנו עם הקליאו RS או הטווינגו GT ומבחינתי רכב עם 5 דלתות הוא פשוט נוח ופרקטי יותר, על אחת כמה וכמה אם לא מוותרים על העיצוב ממש. הוא התעקש שממש מיותר 5 דלתות והנה תראה באירופה ״כולם״ עם 3 דלתות ולא מקטרים...ואנחנו מפונקים. שניה אחרי זה הסתכלתי בעמוד שלו והוא עם 206 3 דלתות מה שעוד יותר חיזק לי את ההרגשה שהוא משבח את המרכב רק כי נוהג ברכב עם מרכב כזה...קטע כזה של אנשים לחשוב שמה שהם קנו הוא הכי טוב בעולם. נו שיהיה, בכל אופן כנראה שבמקרה של הטיפו הייתי מעדיף את הטורבו הידנית, בגלל המנוע, ומקריב את ענין הנוחות קצת. Sent from my iPhone using Tapatalk

לא זה ולא זה. הוא מתכוון למנוע 1.0 אטמוספרי 75 כ״ס. http://www.whatcar.com/news/2017-dacia-sandero-10-sce-75-review/ Sent from my iPhone using Tapatalk

המוניטין מאוד נפגע כמו שכתבו פה, בגלל הפאוור שיפט. חברות הליסינג הדירו רגליהם מהפוקוס, לקוחות פרטיים אף פעם לא היו המון ביחס למתחרים והאמת שחבל, כי הפוקוס החדשה עם הגיר האוטומטי פלנטרי והמנוע החזק, מעניינת מאוד בתמחור הולם. הקוגה - כנראה שראו שנכשלו המכירות של הדגם ה ״מוזל״ עם הנעה קדמית בלבד, ובצדק במחיר הלא הגיוני הזה, אז הגיוני שיפסיקו לייבא. Sent from my iPhone using Tapatalk