zvit

אני אגב הייתי שוקל גם את הניסן נוט, היא נמכרת כרגע בהנחות מפליגות אצל היבואן, היא בתצורה של חמש דלתות מרווחת למדי, ויותר קצרה מה-SX4.

123456

הגטס עדיפה בהרבה - במיוחד אם אתה מחפש בטיחות (לאוויאו ציון מפוקפק של כוכב וחצי ב-NCAP)

בהצלחה ובזהירות....

סוכן של רנו (אחד שאני סומך עליו - לא סתם פלצן) טוען שהדגם האוטומטי של הלוגאן MCV יגיע תוך מס' חודשים. בכל מקרה, לפי מה שהבנתי ממנו שני המשלוחים הראשונים נרכשו במלואם ע"י בזק, ונכון לעכשיו יש להמתין מספר חודשים ע"מ לזכות בלוגאן (בגיר רגיל כמובן - אין מועד הגעה לדגם האוטומטי) בשבוע שעבר לובינסקי שיגר תשובה לרנו בצרות ברלינגו/פרטנר עם שבעה מושביםב במחירים תחרותיים: הפרטנר עולה 104000 ש"ח ובא עם מנוע בנזין 1.4 הברלינגו עולה 118000 ש"ח ובא עם מנוע דיזל 1.6 שתי המכוניות עם גיר רגיל.

ואני מוסיף סיאט איביזה ( גם ידנית, וגם DSG נכנסות בתקציב ), פולקסווגן פולו, גם פיאט 500 היא אופציה ראויה, ואפילו עם קצה פוזה.

ניסאן מקסימה - נוחה מאד, מחיר שפוי, שישה צילינדרים

אתה יכול להרגע. קודם כל, זה כבר הפעם ה-100 שהנושא עולה. וחץ מזה, רוב המכוניות שיש להן טסט שווה יותר מזה - לדעתי הגידול בגריטה יהיה זניח לגמרי. אם היו נותנים 15000 אולי היינו צריכים לחשוש לעתיד תחביב האספנות בשיראל...

הלמברטה בסרטון היא של Lambretta_Man

ביבוא אישי לרכב רגיל (בן שנתיים או פחות) הגבלת העברת בעלות שנתיים. ביבוא אישי לרכב אספנות הגבלת העברת בעלות שלוש שנים מאז ומעולם.

לדרור וכל המשפחה! ברכות לרגל השלמת השיפוץ, הייתי בטוח שתהיה השקה מדהימה - וכאן נראה שכך היה... לצערי, לא יכולתי להיות - אך התמונות אומרות הכל! מזל טוב! צביקה תמרי.

נדיר בישראל - באירופה נמכרו מכוניות רבות מדגם זה (אולי אפילו יותר מדגם ההצ'באק). הדגם הזה זכה כמה פעמים ברציפות בתואר Best towing car בעיתונות הרכב הבריטית בשנות השמונים

אבי, שמואל תמרי ז"ל נפל בעת שירות מילואים לפני מעט יותר מארבעים שנה. אישית נשארו לי מעט מאוד זיכרונות "חיים" ממנו מכיוון שהייתי בן קצת יותר משלוש שנים כשהוא נפל. עבור המשפחות השכולות הזיכרון "חי" כל ימות השנה , ויום הזיכרון לחללי מערכות ישראל הינו הזדמנות לחלוק את הזיכרון הפרטי עם הכלל. הסרט המצ"ב נעשה לפני מספר שנים ע"י עמותת הצנחנים, והיה לא פשוט כלל להפיק אותו, זאת בשל העובדה שלפני ארבעים שנה ויותר לא היו מצלמות וידאו, והמעט שנשאר היו סרטי 8 מ"מ אילמים, ותמונות דהויות. למרות הכל יצא סרט לא רע בכלל, ולכבוד יום הזיכרון לחללי מערכות ישראל העלו חלק מהסרטים שנעשו בפרויקט לאתר ynet, וכך אני יכול לחלוק אתכם את הזיכרון הפרטי שלי

כל מה שרצית לדעת על רנו 6

לאחד משכניי היתה עד לא לפני הרבה שנים 504 1800 ידנית - עם גיר ברצפה, וכן כל ה-504 האוטומטיות היו עם גיר ברצפה.

אם מדובר ברכב אספנות - עפ"י הרכב אינו צובר חובות אגרה והדבר נכון ע"פ התקנות. לגבי כל רכב בסטטוס אחר לפי החוק היבש חייב ארבע אגרות. ניתן לטעון שמכיון שאי אפשר היה לעשות טסט כי לרכב היתה הורדה מהכביש, ההודעה הקפיאה למעשה את רשיון הרכב עד לתיקון התקלה. לגבי רכב מיושן שעמד שנתיים יש צורך בבדיקת מעבדה ע"מ להחזיר לכביש.

כאן המקום להזכיר שעד שנת 1970 כל הלוחיות הארחיות בארץ היו בעלות רקע כתום בוהק (לפני שהוא החליד...)

נראה לי שהרכב המסחרי שבתמונה הוא הילמן קומר פרטים נוספים: http://en.wikipedia.org/wiki/Commer

אם תחפש טוב טוב באינטרנט תמצא שעם קצת כיוון הוויליס יסע גם על... נפט. חבר שלי ניסה את זה לפני כמה שנים על ויליס שנת 1951 - וזה נסע...לא כמו שזה נסע על בנזין, אבל נסע. בכל מקרה הייתי מוסיף אשלגן...רק לבנזין כמובן.

אני מצטרף לדעתו של זה שמעלי לגבי וולוו 940, מדובר במכונית אמינה, פשוטה ולא יקרה לאחזקה. החלפים מצויים בשפע - וסביר להניח שיהיו בנמצא גם עוד עשר שנים. לי יש נסיון של קרוב ל-400000 ק"מ ברכבי וולוו, בינהם גם רכבים בגילאי 30+ שנוסעים פעם בשבוע בקושי, ולא עושים בעיות למרות גילם המופלג. הגדילה לעשות ה-164 שלי שלפני שנה העמדתי אותה לתקופה אחרונה, והיא הניעה בסיבוב הראשון של המפתח אחרי שבעה(!) חודשים ללא שימוש בכבלי התנעה... דגמי ה-850/S70 כבר פחות ידידותיים למשתמש, כמו גם האלפות שמישהו הזכיר פה מעלי. ואם דווקא חמשה כוכבי בטיחות עושים לך את זה... אז דווקא רנו לגונה, המכונית הראשונה לקבל 5 כוכבי בטיחות נמכרת כמשומשת במחירים מצחיקים בשל הפופלאריות הנמוכה שלה בשוק המשומשות, שלדעתי אין לה שום הצדקה. בהצלחה...

ה-238 דאבל קבינה (והיתה גם גירסה עם קבינה יחידה) היתה דגם סטנדרטי. לדוד שלי היתה כזאת בסוף שנות השבעים ונסעתי בה בתור נוסע לא מעט. אפילו מצאתי איור שלה באינטרנט...

טכנית אפשר לעשות זאת - מעשית אם ה-245 נוסעת, חבל על הבלגן. אם בכל זאת תחליט לבצע את ההשתלה זה בהחלט ניתן ואפשר לפשט את העניין בהעברת המנוע ללא ההזרקה תוך חיבור הקרבורטור למנוע הגדול. ככל שידוע לי - איו בעיה לאשר שינוי כזה - אך משרד הרישוי/היבואן הם הפוסקים והקובעים היחידים - ויש לוודא איתם לפני הגעה לנקודת ה"אל חזור" בפרוייקט. הגירים של ה- 244/245 זהים כך שלא צפויה בעיה בהעברה.

מזל טוב! אני מודיע בזאת על קבלת הימורים על הזוכה בגביע גלאי לשנה הבאה... היחס 1:0.5....

קניתי כזאת מהשכרה (אלדן) לבת של חברים שרצתה משהו חדש יחסית בתקציב קטן. נסעה 100000 ק"מ בחמש שנים בלי תקלות משמעותיות. הוחלפה לאחרונה במאזדה 5 והועברה אחר כבוד לבת אחרת של אותו חבר עקב מחיר מכירה מגוחך. מהנסיון שלי - לתפרנים - דווקא מומלץ למי שצריך רכב בסיסי לתנועה מנקודה לא' לב'.

אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב הרבה זמן - לדעתי שווה לשקול קניה - אם כי קח בחשבון שכשאתה תמכור אולי תצטרך להוריד יותר (כלומר תפסיד) אני הייתי מנסה להוריד עוד קצת (לכוון ה-25%) - וקונה.