zvit

המחרים המצויינים בכתבה הם "החל מ" והרכבים במחירים הללו הם עם קילומטראז' אסטרונומי. מצ"ב רשימת המלאי עם כל הפרטים - קילומטראז' ומחירים: http://www.dorent.co.il/do?pg=usedCars כתובת בחיפה: ההסתדרות 94 טל' 04-8465656 או 052-5994533 תל-אביב: יגאל אלון 65 טל' 073-2275189 בהצלחה

הדגם האוטמטי של הפונטו הוא די מוצלח וחסכוני מאוד. ההגה החשמלי בעל המהירות המשתנה יקר מאוד לתיקון במקרה של תקלה (ואם יש תקלות רציניות הן קורות שם לפעמים) גם הגיר לא זול לתיקון - אבל אינו ידוע כבעייתי במיוחד ותקלות בו אינן שכיחות. לסכום - יש להוריד מהמחיר עקב עבר בחברה (עושה רושם שכבר הורידו) ולבדוק את הרכב במכון בדיקה טרם הקניה. בהצלחה.

מדובר במרצדס 170v כל הפרטים בקישור הבא: http://www.uniquecarsandparts.com.au/mercedes_170V_technical_specifications.htm

ברור שיישנה איזושהיא תקלה בטורבו (ואתה גם מעיד שמשהו שם מקומבן) לך למוסך שמתמחה בשיפוצי של מגדשי טורבו - הוא ידע מה תקול ומה צריך להחליף (תכין כיסים עמוקים...)

לעניות דעתי כדאי להכנס להרפתקה הזאת רק אם אתה קשור רגשית לרכב. החלפת מנוע/שיפוץ כמו שצריך עם כל מיני תוספות כאלה ואחרות "על הדרך" יכול להגיע לעלות של כ-7000 ש"ח! כשאתה מחליף מנוע אתה יודע איפה זה מתחיל - מאד קשה לדעת איפה זה נגמר. לדעתי, בהתחשב במצב שוק המשומשות - עדיף לגרוט ולעבור הלאה.... אם בכל זאת אתה רוצה לעשות את הפרוייקט הנ"ל אני ממליץ לך לקנות את המנוע ולהרכיבו במקום אחד, משום שאם תקנה מנוע בנפרד ותרכיב אותו במקום אחר, במקרה של מנוע לא תקין תצטרך לשלם עוד פעם פירוק והרכבה. בנושא החלפת/שיפוץ מנוע יש לי נסיון טוב (כמה פעמים) עם "חץ מנועים" בחולון 03-5502507 גם מייבאים, גם משפצים וגם מרכיבים מנועים. בהצלחה - בכל דרך שתבחר.

500 זה מחיר סביר. משופץ אומר שלוקחים חלק כזה משומש ומחליפים לו את כל החלקים המתבלים (בד"כ גומיות ועוד חלקים) הגה זה חלק בטיותי ולא הייתי לוקח מפירוק - מה גם שיתכן שבטסט הבא תצטרך להחליף שוב כי גם המשומש כבר בלוי.

לפעמים קודי התקלה הנ"ל נגרמים עקב הצטברות פיח שניקויו עשוי לפתור את הבעיה בהרבה פחות כסף. מובן שבמקרה כזה החלפת הממיר בחדש (= נקי) - תפתור את הבעיה, אבל כפי שאמרתי כדאי לבדוק גם אפשרות של ניקוי.

הפיוז שבכותרת נשרף זמן קצר אחרי שהוחלף במקום אחד אחר (שנשרף גם הוא...) הרכב נקנה לפני מס' ימים - אני מעריך שמדובר בקצר במערכת החשמל שגורם לשריפת הפיוז. אבקש המלצה לחשמלאי שמבין במכוניות האלה לצורך פתרון הבעיה. תודה מראש לעזורים ולעונים, צביקה.

ה-244 הוצגה בסוף 74 כמודל 75. אני לא זוכר 264 בארץ לפני 1979. נכון להיום יש שתי 264 שנת 1982 שעומדות למכירה ומופיעות ביד 2. אני מכיר עוד אחת שנת 1979 שעמדה שנים בשיכון בבלי - ניסיתי לרכוש אותה ולא השתווינו במחיר. היתה לאבא של חבר 1982 שהיא לא אחת מאלה שמוצעות למכירה עכשיו. וגם ליעקב מרידיור שהיה שר בממשלת בגין/שמיר היתה 264 פרטית שלו שנת 1979

זכרונך מטעה אותך... ה-244/245 הפכה ל-240 בשנת הדגם 1983 כאשר החלק הקדמי של הדגמים בעלי נפח מנוע 2000 סמ"ק ומעלה קיבל את העיצוב של ה-264 שייצורה הופסק באותה שנה לטובת ה-760. אגב שדרוגים מעין אלה נפוצים מאד בדגם 240 ולו רק בשל העובדה ש(כמעט) כל החלקים תואמים לכל שנות הייצור למעט שנת 1975.

אין שום בעיה לייבא מטורקיה. כיום אחוזים נכרים מכלי הרכב שנמכים בישראל מיוצרים בטורקיה: למשל: רנו מגאן, וחלק מדגמי הונדה סיביק (ובעבר גם טויוטה קורולה)

כדי להעביר בעלות לרכב אספנות ללא טסט יש לשחרר את החסימה במחשב במשרד הרישוי לפני העברת הבעלות (הסרת החסימה אינה כרוכה בתשלום כלשהו)

אישית מקריאה של הסטוריית הטיפוים נראה שהרכב נכנס למוסך לא מעט מחוץ לשגרת הטיפולים הרגילה. מצד שני נראה שלא עשו קצורי דרך בטיפולים ולא חסכו מה שלא כל כך רואים ברכבים בגיל כזה. מהחלפת אטם הראש פעמיים אין לך מה לחשוש. הרכב בסה"כ עם ק"מ נמוך לגילו. אם אתה לא פריק של צרפתיות ולא אוהב חיים מלאי "הרפתקאות" הייתי יורד שנתון או שניים וקונה מיצובישי, מאזדה או סובארו.

איזו איפורמציה אתה צריך? נסה באתרהבא: http://www.vlvworld.com/indexframe.html?200/toc.htm אם אתה צריך אינפורמציה ספיציפית - שאל.

1. יש ירידת ערך בכל מקרה של פגיעת משמעותית 2. עשרות רנו מגאן 2007 מוצעות בשוק במחירים נמוכים להפליא גם בלי תאונות. 3. לא מדובר ברכב נדיר - לך תחפש אחר "לא מכניסים ראש בריא למטה חולה"

בוולוואים שלי זה בא אורגינלי, אם כי ב-164 הוא לא עובד כבר הרבה שנים...

אבל אם הוא מיושן אחרי שנתיים מזמן הפקדת הרשיונות הרכב יחוייב בבדיקת מעבדה לצורך חידוש הרשיון. אם כוונתך להעלות את הרכב מחדש לכביש רק בתור אספנות - זה לא רלוונטי.

ב-79 היה בודאות ארבע דלתות - פשוט כי זה היה הרכב יד שניה הראשון שעזרתי למישהו לקנות. חברה של ההורים שלי שלא הבינה כלום במכוניות הסתייעה בי (דרדק בן 15 ) כדי להחליט אם לקנות או לא. האמת הרכב ההוא היה שנה על הכביש עם 23000 ק"מ מזקן פדנט - ונראה שהיא היתה יכולה להסתדר בלעדיי...

הפונטו אופציה מצויינת - הכי טובה מהרשימה שהזכרת. מהלאנוס - תתרחק. הניו פליסיה תהיה יקרה משמעותית לאחזקה מהפונטו.

1. תצטרך לקנות אטמי אוזניים כי האוטו רועש ברמות על 2. היא כל כך איטית שזה גובל בבעיה בטיחותית...

1978 זה כבר דור שני והיה חמש דלתות שגם שווק בארץ. גם לדור הראשון שבין 71-77 היה דגם חמש דלתות אך הוא לא שווק בארץ באופן סדיר (אם כי ראיתי אחד כזה נוסע בכבישי ישראל לפני יותר מחצי יובל שנים ) מצ"ב תמונה MK I חמש דלתות

מזל טוב

אני הייתי דווקא הולך עד הג'טה TSI נראה לי התמורה הטובה ביותר לכסף בטווח המחירים הנ"ל

המחירון לחלוטין לא רלוונטי. מחיר השוק לרכב כזה מליסינג תפעולי הינו כ-58000 ש"ח לפני מיקוח. לדעתי ב-50000 ש"ח זאת עיסקה לא רעה בהנחה שאתה מתכוון להחזיק את הרכב תקופה ארוכה. אחרת לך תקנה מכונית דומה אחרת שלא חטפה מכה ב-58000 ש"ח. לדעתי עקב העובדה שהרכב נפוץ ועבר תאונה, תקשה על מכירתו במחיר ראוי בעתיד - קח זאת בחשבון.

מבוטל - תקנות תעבורה. ע"פ תקנות התעבורה רכב מיושן שלא עבר טסט במשך שנתיים (כולל רכב אספנות) מבוטל אוטומטית במחשב משרד הרישוי. רכב אספנות - הפקיד מבטל את הביטול האוטומטי ואפשר לגשת לטסט / להעביר בעלות. רכב מיושן - יש לעבור בדיקת מעבדה כתנאי לחידוש הרשיון. בהצלחה.