yoni03

מה שם התוסף?

אתה בטוח אחי ??? זה נשמע לא סביר אתה אומר שעל אוטו רגיל אז יש 90 ועוד 113 אחוז מס ועוד 15 מעמ זה לא נשמע הגיוני

** וגם איך הטבלה פה http://www.finance.gov.il/taxes/ מסתדרת עם הטבלה פה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3492338,00.html תודה!

הייתי רוצה לדעת מהי דרגת הזיהום לרכב הנ"ל כי הבנתי שרק היבריד שהוא מדרגת זיהום 1 או 2 זוכה להטבת מס משמעותית ובכלל היתי רוצה לדעת מה העלות של כל עניין המכס והמע"מ במידה והרכב כולל הובלה עולה באזור ה 21 אלף דולר (יד שנייה ארה"ב) תודה ***עריכה: מה ההבדל בין מס קנייה למכס אני פשוט רואה הבדל בינהם שהמס קנייה הוא 30 אחוז על רכב היבריד מדרגה 1 או 2 ואילו המכס הוא 51 או 61 אחוז לרכב כזה

שלום! אני מחפש מכשיר שיהיה זול בארה"ב אבל שתדרי הרדיו שלו יעבדו בארץ. התקציב הוא באזור 150 דולר ומה שחשוב לי זה שיהיה MP3 ו Bluetooth. אם מישהו מכיר דגם שיכול להתחבר לשלט מההגה של הסיטרואן קסארה 2002 שלי זה יה אדיר אבל לא חובה. מודה מראש לעוזרים.

ביקרתי היום אצל חשמלאי רכב שניסה לעשות מעקף אך ללא הועיל. מכיוון שיש טעינה בסל"ד נסיעה הוא לא ידע מה לעשות. לדעתי, כאשר הרכב במאמץ (נסיעה ארוכה לדוג') האלטרנטור מתחמם. בהתחלה זה לא מזיק אך לאחר מס' חודשים נוצרת שם איזו תקלה שמופיעה כאשר העסק מתחמם... מישהו מכיר מקרים כאלו? בידוד לאלטרנטור? טיפול מונע? האם הגיוני? מה אתם אומרים?

אתה מתכוון לקצר? מהו הזרם הצפוי? (המודד שלי מוגבל ל10 אמפר) כיצד הכי נכון למדוד? תודה

שלום רב. קסארה 2 - סוף שנת 2001 (NFU). לאחר 5 חודשים מהחלפת אלטרנטור (אצל הבעלים הקודמים, לא ברור לי למה), הופיעה בעייה של ריטוטי סל"ד שלוו בניתוקים של מדחס המזגן, בעמעום האורות ולאחר זמן מועט גם בהדלקת נורית האלטרנטור. בדיקת מתחים הראתה פחות מ 13 וולט טעינה. סריקת מחשב במוסך מורשה טענה שהאלטרנטור לא תקין והוא הוחלף למשופץ אחר. כיום, לאחר 5 חודשים בלבד, שוב מתחילה הבעיה, כאשר כרגע עדיין לא נדלקת הנורית אך יש ריטוטים ועמעום אורות (בעיקר כאשר יש עומס מלא - מזגן אורות רדיו וכו'). בדיקת טעינה בעומס מלא (על חיבורי המצבר) מראה 12.9-13.2V הבעיה מופיעה גם לאחר נסיעות ארוכות וגם בעמידה בפקקים. מכיוון שמוזר לי שאלטרנטור מוחלף כבר פעמיים ושוב מופיעה התקלה, מבקש לקבל דעות לגבי מה יכול לגרום לתקלה... מודה מראש,

שוב שלום. אהבתי את השינוי של הכותרת... כתבתי אותה כשאני חצי רדום... הרכב ביקר במוסך מורשה פעמיים מאז הקנייה והוחלף בית מצערת וחיישן סל"ד ב3500. בנוסף תיקנתי כל מה שעלה כפגום בבדיקה כולל אלטרנטור. הרכב נכון להיום ממש לא מוזנח (אפילו יש ריח). מעבר לכך לא נמצאו תקלות. מצד שני, מכיוון שלא התלוננתי על התקלה הספציפית הזו, ייתכן והיא לא קרתה כשסרקו תקלות. האם ה VSS הוא מה שנקרא חילזון של הגיר? אם כן אז המוסכניק שאני מטפל אצלו בדק ואמר שתקין. אם לא אז מה השם המקצועי שלו ? לגבי הלחצים במזגן, כשהמוסכניק חיבר את השעון גז והמזגן עבד, היה קצת פחות מ 40 האם זה תקין? תודה רבה מראש

לא חושב שיש מדבקה, האם יש מישהו שמכיר ויכול להגיד לי? לגבי החיישן, אם מדובר בחיישו בל"ד מנוע אזי הוא הוחלף בחדש במוסך מורשה. כמו כן, העובדה שהתקלה מופיעה לעיתים נדירות מצביעה לדעתי על משהו רופף ולא על חיישן לא תקין. התייחסויות?

מניסיון שלי, אתה מפרק את הרדיו משחיל קיסם אזניים מורטב באלכוהול ומנקה את העינית. תופס לפחות לחודשיים...

תודה על התשובה המהירה. לדעתי ברכב כזה צריך להכיר את הרכב עד הסוף. אני לא מתכוון לכלות אלפי שקלים על כל שטות שיש לרכב (ויש לו דיי הרבה). איפה יושב החיישן והאם יכול להיות שמדובר חיבור רופף באחת מצמות החוטים? האם מתחת לתא הכפפות יש צמת חוטים רלוונטית? אשמח לדעת בנוסף : 1- כמה לחץ הגז של המזגן אמור להיות ברכב? 2 - איפה נמצא הפילטר של המזגו. תודה

לפני כחודש וחצי רכשתי סיטרואן קסארה 2001 (דגם 2 מנוע NFU) . הרכב דרש מעט השקעה שנבעה מהזנחה בעבר ועכשיו נוסע מצוין. בעיה אחד שלא הצליחו לפתור לי היא נפילת ספידומטר. בהמהלך נסיעה ללא שום סיבה המחוג של הספידו (ולא של הסל"ד) נופל לאפס והרכב סוחב חלש. לאחר זמן משתנה, המחוג עולה והמנוע סוחב כמו חדש. התקלה קוראת בתזמון משתנה ויכולה להופיע גם רק פעם בשבוע. הבנתי שמדובר בבעיה כרונית של צרפתיות. בדקו לי את חיישן הסל"ד והגיר ולא מדובר בבעיה משם. פירקתי את לוח השעונים והקבל עליו נראה תקין לחלוטין. מבקש עזרה בפתרון התקלה. הערה: לאחר ניסיון של דפיקה על האזור שמתחת לתא הכפפות נדמה לי שהמחוג חוזר למקום. זה לא עוזר תמיד אבל שמתי לב שלפעמים זה פותר את התקלה. לדעתי יש שמה חוט רופף, אם למישהו יש רעיון אני אשמח להצעות. תודה,

הקפצה

משום מה נמחקה ההודעה. ברשותי סיטרואן קסארה 2 2001 מנוע NFU. לפני כשבוע העברתי את הרכב טיפול 10K והוחלפו בין היתר פלאגים. המוסכניק שם פלאגים של NGK מדגם r6e11. מתברר שאלו אינם מתאימים ובאתר של NGK ראיתי שמה שצריך זה LFR6B. שאלתי היא האם זה קריטי, במיוחד לאור העובדה שיש לי בעיות בהנעה לפעמים? האם כדאי לקנות NGK דווקא או שלרכב הזה עדיף משהו אחר? אולי לקנות מקוריים ממוסך יבואן? האם כדאי לקנות פלאגי אירדיום ואילו אני צריך? בתודה,