zvit

נראה לי שהאפשרויות שלך בנושא מוגבלות מאד. אני הייתי מנסה לפנות בטלפון למכס ולשאול מה הפרוצדורה (אם יש כזאת בכלל), ומי מוסמך לאשר - ואז הייתי כותב מכתב.

הן הפנדה והן הגרנדה פונטו חסכוניות יותר באופן משמעותי. אישית הייתי הולך על הגרנדה פונטו אם אתה מסתדר עם הגיר הרובוטי שלה - מדובר במכונית מרווחת, בטוחה, שמרגישה כמו מכונית קומפקטית למרות שהיא סופר מיני. בצד החובה יש לציין שאבזור בה דל למדי. אף אחת מהמכוניות הנזכרות לא תהיה להיט במכירה, ולדעתי אם את הולך להחזיק את הרכב יותר מכמה חודשים - לא יהיה הרבה הבדל.

צריכת דלק שערורייתית, מנוע אמין - מערכת חשמל בעייתית.

אמינות של רכב ישן תלויה בראש ובראשונה בהיסטוריה שלו. בעקרון כל הדגמים שהזכרת נחשבים לאמינים למדי - מבין שלושתם אני הייתי מתמקד במאזדה לנטיס מהסיבות הבאות: - היצע גדול. - בטיחות סבירה. הבטיחות של הבלנו מחפירה, והטויוטה "סובלת" ממחירים שהופכים אותה ללא כדאית (לדעתי) טסט ליין הוא אכן מכון מומלץ, לגבי סוחרי הרכב למינהם יש לנהוג בהם בבחינת "כבדהו וחשדהו". מצד אחד רובם ככולם לא ינסו לרמות ולא ירמו אותך, מאידך, ברוב המקרים אין להם יותר מדי מידע על הסחורה שהם מוכרים, ולכן, בהחלט יתכנו הפתעות כשלוקחים את הרכב לבדיקה.

ל-760 טורבו מנוע זהה ל-740 לא צפויה בעיית חלפים ברכב הזה, אם כי הוא לא יהיה זול אחזקה כמו אחיו נטולי הטורבו. חימום למושבים הקדמיים קיים בכל רמות הגימור ב-740/940. מנוע ה-2.3 חסכוני באופן משמעותי מאחיו הקטן, והוא עדיף בהרבה.

וגם דייהו נובירה (רק מבחינת ספירת מלאי - אני לא ממש ממליץ עליה) אפשרויות נסופות שעשויות להיות מעניינות: ברלינגו / קנגו / דובלו נמכרות במחירי שחיטה ואפשר להשיג גם מודל יותר גבוה משמעותית, וכולן ידניות...

+ למוטורולה T305, ניידת ובאה עם מטען שמתחבר למצית.

יש הבדל בין קניה ממגרש לקניה מחאפר. מגרש זה עסק שמטרתו להרויח כסף א-ב-ל העסק לא יחיה בלי לקוחות. לקוח מרוצה יביא עוד שניים - לעומתו לקוח לא מרוצה ירחיק עשרה. האינטרס של סוחר ממוסד הוא גם שתביא לקחות אחרים - לא רק "לעשות מכה" וללכת. הבעיה אצל סוחרים היא שהרבה פעמים הם בודקים את הרכב באופן שיטחי ולא באמת יודעים מה הם מוכרים ולכן כדאי להזהר בעסקים איתם. (בבחינת "כבדהו וחשדהו")

ה"לא מזוהה הוא דודג' D200

כמי שהיו בבעלותו כל הדגמים המדוברים הרשו לי לחלוק על דעתו המלומדת של חברי חן פרחי. דגמי ה-850 הרבה יותר יקרים לטיפול, ומאוד לא סלחניים לטיפול שאינו "לפי הספר". עם 940 או 740 אפשר בשקט לנסוע שנה או 15000 ק"מ בין טיפול - בלי שיהיו הפתעות אח"כ במוסך. ב-850/S70 מניסיוני מומלץ לטפל כל חצי שנה/7500 ק"מ - כי יש כל מיני מיני דברים קטנים שמתבלים ואם לא מחליפים זה גורם להוצאות גבוהות הרבה יותר ( דוגמא למשל הן הגומיות של הציריות שמתבלות בקצב מאוד מהיר) כמו"כ ה-850 שלפני מתיחת הפנים סובלת מבעיות חשמל כרוניות. בקיצור 740 או 940 עם מנוע 2300 הן ההמלצה שלי - הקילומטראז' לא ממש קריטי אם הרכב מטופל כראוי. צביקה (שעכשיו נוסע ביום יום ב-244 בת 29 שעברה לפחות 500000 ק"מ עד היום - ונכנס לטיפול רק לפני כל טסט...)

אכן נכון, בארץ אגב נשארו לא מעט קיטים של הדגם הישן שהמשיך להמכר לצד החדש ב-1986. מנוע הדיזל היה יחסית נדיר בשנים הראשונות לחיי הדגם - והתחיל לתפוס תאוצה רק ב-1989. אגב עד תחילת שנות ה-90 מחירי הבנזין היו נמוכים למדי עד כדי כך שרק המוניות של מרצדס ופיג'ו היו מונעות בסולר. באותר התקופה סובארו ומיצובישי (בעיקר לנסר) עם מנוע בנזין שלטו בשוק המוניות. הדיזל לא תפס תאוצה במסחריות עקב אי כדאיות (מחירי אחזקה גבוהים יחסית לחסכון) מתחילת שנות התשעים שונו הרגולציות והדיזל החל תופס תאוצה.

בחודש שעבר הורידו רק 5% כי הדולר עלה בכ-8% בחודשיים וקיזז חלק ניכר מהירידה במחיר.

כריות אוויר יש 6 בגירסת ה-1.6 אין ESP רק בגירסת 2.0

המנוע ב-760 טורבו זהה למנוע של ה-940 (2300 4 צילינדרים) ההבדל בינו לבין ה-740 בשנים אלה הוא רמת הגימור בלבד. המנוע של רנו הוא רק בדגמי ה-6 צילינדרים שלא היתה להם גירסת טורבו כלל.

אין מה להשןןת בין הדגמים יאריס הרבה יותר טובה אבל כמו שאמרו - קשה להשיג אחת. אפשרות נוספת היא הדייהטסו YRV שהיא למעשה "יאריס לעניים" (דייהטסו וטויטה הן תחת אותה בעלות)

נראה לי שהמושבים בוולוו מוצלחים יותר מאלה שבפאסאט, בוולוו כל המושבים אורגנליים ורשומים ברשיון, בפאסאט - לא תמיד.

יש לנו כמה כאלה בחברה בליסינג, מנוע ה-1.4 סביר בהחלט - אבל לא יותר מזה. לא הייתי פוסל את האקסנט בגלל המנוע הנ"ל.

הדגמים האלה לבטח יותר בטוחים מכל מה שאפשר לקנות בתקציב מקביל, ובוודאות יותר בטוחות מסוזוקי GA. (אל תשכח שהרנו מודוס עלתה פי 7 מהוולוו שהתנגשה בה...)

בקיצור - אם אתה לא מ-מ-ש צריך רכב שטח גדול - תוותר, למחיר הזול יש סיבה טובה...

גם אני הייתי הולך על ה-940 - היתה לי כזאת (אוטומטית) כ-8 שנים ואני עדיין מתגעגע... ה-850 משנת הדגם המדוברת סובלת מבעיות חשמל לא סימפטיות ורגישה מאוד לטיפול לא קפדני. ה-760 טורבו צריכה טיפול תכוף יחסית.

בתא המטען של i30 לא תכנס עגלת תינוק בשום צורה... הטויוטה עונה לדרישות המרווח, והזריזות - אבל כדאי שתבצע נסיעת מבחן כי לא כולם מסתדרים עם הגיר הרובוטי. יש בטויוטה MP3 אך האבזור הבטיחותי שלה לוקח בחסר (יש רק 4 כ"א, אין ESP ) המגאן עונה לדרישות המרווח והבטיחות - אך לא ממש זריזה. MP3 תלוי במה שחברת הליסינג שמה כי אין מקורי. בהצלחה בבחירה.

מה שהוא כתב על ה-308 ניחא, אבל... לא ברור לי מאיפה הוא הביא את זה - כי אפילו כחדשה היא אף פעם לא נמכרה טוב - גם לא לציי הרכב. כנראה ששמו מעיד עליו...

עם תקציב כזה תוכל לקנות רק צרות... קח בחשבון שביטוח חובה + צד ג' + יישור קו הכרחי יגיעו לסכום האמור אם לא יותר... (זאת גם אם הרכב לא יעלה אגורה) ולכן: תמשיך לחסוך...

איכות הבניה של הצ'כים טובה מאד, ומעמידה בצל את דגמי פולקסווגן שבאים מסלובניה. לדעתי גם יש מצב להנחות גם לפני ינואר עקב סוף השנה הממשמש ובא, ועקב התרסקות המטבע האירופי. אם יש לך קרוב משפחה מדרגה ראשונה (לדעתי אפילו עם חבר טוב זה ילך...) שחבר במועדון "חבר" תוכל לקנות את האוקטביה ב-108500 ש"ח בלבד. (עד ה-19 לספטמבר)

חדש או משומש? משומש תוכל למצוא פה: (יש מבצע על רנו מגאן למשל) http://www.oplcoil חדש תוכל למצוא למשל פה: http://www.americanleasecoil/ קח בחשבון שאתה צריך להוכיח שאתה יכול להחזיר את ההלוואה שתקבל - ושכל עסקה תלויה בתשלום של כמה אלפי שקלים מסביב בהצלחה!