zvit

כל המכוניות שכתבת ברשימתך הן טובות - הפביה קצת יותר קטנה מהאחרות. לדעתי בצע נסיעת מבחן בכל אחת מהמכוניות ולפי מה שיהיה לך הכי נוח - תקנה. אם אתה מדבר על תמורה, הגולף בגירסת 1.6 היא לא להיט...

מה עם סובארו B4? האופל הראשונה והאחרונה שהיתה לי (משנת 1988 עד 1999) היתה סיוט מתמשך מבחינת תחזוקה רק בגלל היכולת הטכנית הירודה של המוסכים שטפלו ברכב. אם אתה הולך לקנות אחריות של אוטוסרב אתה כנראה לא אוהב להתעסק עם הרכב.. לכן אני ממליץ לך לרדת מהאופל וללכת עם העדר.

פורד גלאקסי יתאים לדרשותיך בדיוק (והוא גם מבית "דלק מוטורס" מה שמבטיח מחירי ליסינג נוחים למדי)

2 כריות אוויר ו-ABS היו כבר בפונטו 95 HSD כמובן שככל שתקנה רכב חדש יותר עדיף אבל כמו שאיציק כבר אמר, הכל תלוי ברמת התחזוקה - אז כדאי שתשאיר כמה אלפים בצד ל"יישור קו" לאחר הקנייה, בכדי שבאמת לא תתקע...

מבין השתיים הללו - הלנסר ללא ספק

מחשב משרד הרישוי עובד - נראה שאין בעיה להעביר בעלות בדאר גם בזמן השביתה.

סוג הגיר לא כתוב ברישיון הרכב. מבחינת החוק רכב ללא דוות מצמד = רכב אוטומטי.

סיטרואן C4 פיקאסו 5 מושבים משווקת ברמות איבזור גבוהות יותר מגירסת ה-7 מושבים ולכן היא יקרה יותר. היא משווקת עם גיר אוטומטי סטנדרטי ולא רובוטי כמו הגירסאות הזולות בנות 7 המושבים. אני הייתי קונה עם 7 מושבים, ומקפל שניים. ( בדיוק כמו שאני עושה בגראנד סניק שלי )

זה אכן משמח - אבל קחו בחשבון שאם מישהו ייבא רכב עם סוג מנוע שלא נתמך ע"י מחשבי היבואן, יכול שתווצר לצרכן בעיה לזהות ולתקן תקלות שיתגלו ברכב. אני עשיתי ברור לגבי ייבוא של קרייזלר וויאג'ר והסתבר שהמנועים המשווקים בארה"ב שונים לחלוטין מהמנועים המשווקים בארץ, וההסתברות לתקלה שלא ניתן לתקן אותה היא משמעותית. לכן, כדאי לבדוק היטב מה מייבאים, ואם יש סיכוי להתקע בלי חלפים/אפשרות לטיפול נאות.

ה"האמינות העתידית" תלויה בעיקר בבעלים של הרכב, וברמת התחזוקה של הרכב. ככל שרמת התחזוקה (והזהירות בשימוש) גבוהה יותר כך האמינות העתידית גבוהה יותר... או במילים פשוטות: ישמור על הרכב והרכב ישיב לו כגמולו.

ככל שידוע לי הג'אמפי אינה מזדקנת בכבוד (רוצה לומר ההסתברות לתקלות כואבות מאד בכביש עולה בצורה אקספוננציאלית ככל שגיל הרכב (והשימוש) עולה) אם אתה לא מתכנן לנסוע הרבה המאזדה MPV בהחלט מומלצת (אבל שתיינית חבל"ז)

השאלה מה גודל הצרות שאתה מקבל במחיר הזה. אם האוטו עם טסט לשנה ומיכל דלק מלא אז יחד עם מחיר הברזל - הסיכון אפסי וברצינות- יש לבדוק את מצב הרכב - אם הרכב יסע ללא בעיות כמה חודשים - זה יכול להיות עסק לא רע.

הדילים ביבוא אישי מארה"ב נראים מאד מפתים אבל יש לזכור שהמפרטים (ולעיתים גם המנועים וחלקים שונים אחרים) שונים מאלו של הרכבים המשווקים כאן, ויש סיכוי להתקע עם רכב שאין לו חלקי חילוף זמינים. וכמו שכבר אמרו לפני: "טעמה המר של האיכות הירודה נישאר בפה הרבה אחרי שנעלם טעמו המתוק של המחיר הזול" בקיצור יש לבדוק לעומק לפני קנייה כזאת.

בוא ננסה לעשות חשיוב כדאיות קטן. אתה נוסע בתוך העיר ונניח שהמאזדה 3 שתנה תעשה 8 ק"מ לליטר. את תקנה פריוס היא תעשה 16 ק"מ לליטר בנסיעה באותם תנאים. סה"כ במחירים של היום דלק ל-7 שנים יעלה כ-68000 ש"ח למאזדה 3 או 34000 ש"ח לפריוס. 34000 ש"חאתחוסך אם צריכת הדלק הוא ההבל היחיד בין שתי הכוניות. אם הטויוטה יותר יקרה בסעיף תוריד את זה מסכום החישוב ומה שתקבל בסוף לדעתי, הוא הפרש לא משמעותי...

ממש לא תמוה. שניהם רכבים ישנים. הדייהטסו ידועה כמזדקנת יותר בכבוד מהסיטרואן. הסיטרואן יד 4 מהשכרה ולבטח שחוטה לגמרי. אתה יודע איזה תיקונים וטיפולים עבר הרכב שלך - אין לך מושג מה עבר הרכב השני. אין לך כיסים עמוקים. האוטו שלך ידוע הסיטרואן - למרות מה שאמרו לך הוא בחזקת נעלם. עכשיו העניין ברור?

האחות מבית סקודה (פביה) זולה יותר עדיפה על הפולו.

מהשרשור כאן אפשר לחשוב שכל מי שקנה / יש לו קורולה - בהכרח איננו מרוצה. בחברה בה אני עובד יש עשרות קורולות משנת 2008 ורק מס' מבוטל של עובדים לא מרוצים. כך שאני חושב שאין מקום להכליל.

המחיר שצייתני אינו גבוה, בשל העובדה שהוא לוקח בחשבון שאינך קונה גיר מפירוק ושם אותו כמו חתול בשק, אלא פותח את הגיר ומחליף את חלקים הבלויים (למעשה משפץ) ע"מ שיחזיק מספיק זמן ולא "ילך" תוך זמן קצר.

כאחד שיש לו והיו לו כמה וכמה רכבי רנו שכולם נכנסו למוסך רק לתיקונים קטנים וטיפולים שוטפים אני יכול להגיד את הדבר הבא: 1. הייתי מחליף את המוסך. 2. ההבדל בין רנו מגאן לטויוטה קורולה (שגם היתה לי) הוא שבטויוטה בד"כ אם יש תקלה קטנה שלא טפלת בה בד"כ לא יקרה כלום. ברנו, אם לא תטפלו בבעיה כשהיא קטנה - חבל על הזמן. 3. לא נראה לי שפותחת השרשור רגישה לשינויים בהתנהגות הרכב רגישות שאם היתה לה היתה מסייעת לזהות תקלות לפני שהרכב נעמד. ( דוגמאות: התחממות, חוסר סחיבה, רצועה לא מתוחה וכדומה) 4. תחושתי היא שהגברת צריכה לקחת הלוואה קטנה ולקנות סופר מיני חסכונית חדשה יחסית, משום שברכב ישן אחר, תקלות כמו שהיו יכולות לקרות שוב.

אני לא בצעתי - אך ראיתי תוצאות יפות עם כאלה שביצעו - המלצתי - אם הגיר שלך תקין והכוונה היא רק לחסוך דלק זה לא ממש ישתלם כי החלפה כמו שצריך תעלה כ-4000 עד 5000 ש"ח - אם הגיר ממילא הלך - זה כמובן סיפור אחר.

תוצאות הבדיקה סבירות, הייתי מבצע בדיקה של פחח לתחתית הרכב כדי לשלול פגיעות בתחתית בעיקר בגלל הכיפוף בקורה. בלמ"ז זה בטיחותי ולא הייתי מוותר על החלפה של הבולמים החלשים. בכל מקרה יש לבדוק הסטוריית טיפולים להחליף שמן, ונוזל גיר, נוזל בלמים נוזל קרור ורצועות בהתאם לצורך. לובדוק אם צריך ללהחליף רצועת תזמון מותחנים ומחזירי שמן.

אל תוותר על בדיקת הבעלים הקודמים במשרד הרישוי, כי הדגם הזה שווק בעיקר לחברות ליסינג ואי אפשר לראות זאת ברשיון אלא רק ע"י בדיקה במשרד הרישוי. אינדיקציה לכך שהרכב היה בליסינג יכולה להיות מדבקה של דלקן על דלת מיכל הדלק ו/או טבעת סביב פתח המילוי ו/או חוטי חשמל ומחברים מיותמים בתא במטען בצד של פתח התדלוק. בהצלחה.

טעות בידך...מכוניות המיוצרות בבריטניה אתה יכול לקנות גם עם הגה בצד שמאל ולייצא - בדיוק כמו שפותח השרשור (אולי) היה עושה אם זה היה משתלם כלכלית.

הכל תלוי בצורת הנהיגה ותמהיל הנסיעות. ככל שתסע יותר מחוץ לעיר עם רגל קלה על הגז - כך צריכת הדלק תרד. יכול להיות שבעל הסקסו צעיר עם רגיל כבדה שגר באמצע תל אביב.

**אין צורך לצטט הודעה קודמת** 105% זה כבר כולל מע"מ וכפי שכבר כתבתי העסק לא ממש משתלם.