zvit

אפתח ואומר שגם לי יש נסיון טוב עם אלדן. כמו מילים על לקיחת אשראי מחברות השכרה / ליסינג / סוחרים וכדומה. אשראי מקל על ההחלטה לבצע רכישה - אבל יש לו עלות והיא לא רק הריבית המוצהרת - אנסה להבהיר ברשימה קצרה: - האם יש הנחת מזומן? ברוב המקומות אם תשלם במזומן ותקח את האשראי במקום אחר - עלות העסקה תקטן כי מחיר הרכב ירד. - האם הרכב עובר לבעלותך מייד או נשאר בעלות חברת ההשכרה עד תום ההלוואה?אם הרכב נשאר בבעלות חברת ההשכרה אז במקרה של פשיטת רגל של החברה הלקוח עלול לאבד את רכבו. - האם חברת ההשכרה/אשראי מחייבת אותך לבטח את הרכב אצלם? אם כן, קח בחשבון שמחירי הביטוח שלהם עשויים להיות גבוהים יותר מהאלטרנטיבות. - טרייד אין? כמו תמיד אף אחד לא עושה את זה בשביל הפנים היפות של הלקוח - לפיכך יש לבדוק פרטנית לפי העסקה - במחיר שהטרייד אין יתן לך כמעט תמיד תוכל למכור את הרכב בשוק הפרטי ביותר... קנייה נעימה.

עשה חיפוש בפורום - הנושא כבר נטחן עד דק. אם אני כבר פה - אז הנה תקציר. בלמים - על הפנים. צריכת דלק - לא משהו. נוחות - יש יותר נוחות. בטיחות - לא זכור שהיא נבחנה - ויש לי הרגשה שהיצרן יודע למה... עלות רכישת - זולה - ובשנתון שאתה מחפש אפילו מאוד זולה יחסית לאלטרנטיבות. ויש אומרים שבלילות שקטים אפשר לשמוע את הרחש בעת ירידת הערך....

בתצקיב הזה כדאי לשקול גם הונדה סיוויק. פוקוס 2 ליטר כבר עולה 137K. עוד מכונית מיושנת קצת אבל מרווחת ואמינה היא הקיה מג'נטיס שגירסת הבסיס שלה עולה 130K

משתתף בצער המשפחה

האירופיות חסרות כאן: סקודה פאביה פגו 206/207 רנו קליאו פיאט גרנדה פונטו כמו גם יפנית אחת: ניסאן מיקרה.

גש לסוכנות טויוטה הקרובה למקום מגוריך / עבודתך ותוך חמש דקות תהיה לך נסיעת מבחן... אגב, אם אתה גר בחיפה / ירושלים או מסתובב במקום מרובה עליות אחר, הייתי מוותר על הקורולה בלי נסיעת מבחן...

אף אחד לא מכריח פה אף אחד לקנות רכב שהוא חושב שהוא לא טוב. הגיר של הטויוטה שנוי במחלוקת, ולכן כל אחד שיעשה את החושבים שלו, ויבדוק לפני קנייה/לקיחה בליסינג...

לדעתי אתה צריך לוותר על התענוג או לחסוך עוד קצת כסף. גם אם תקבל את האוטו בחינם עדיין הביטוח יעלה לך 3000 ש"ח בשנה (ושלא תעיז לא לעשות צד ג') תיקונים בטיחותיים הכרחיים וטיפולים שוטפים (בהנחה שהרכב תקין) מינימום 1000 ש"ח בשנה טסט וכל מה שמסביב כ-1200 ש"ח בשנה. ז"א גם אם הכל תקין תעלה לך האחזקה לפחות כ-500 ש"ח בחודש וזאת לפני שנסעת מטר... אז במחשבה שניה - אולי כדאי לנסות לדבר על לבה של אמא...

את אותו מנוע SDI תוכל למצוא גם בסקודה פליסיה במחירים זולים יותר מהקורדובה / פולו מהשנים המקבילות. הסקסו לדעתי תהיה זולה יותר לאחזקה משתיהן אך תהיה פחות נוחה לנסיעה למרחקים ארוכים. גם סיטרואן קסרה תכנס בתקציב. גיר אוטומטי בדיזל בדגמים שהזכרתי קיים רק בקסרה ובמחירים שהם מחוץ לתקציבך.

אתה משלם פעמיים על הטסט, וחצי אגרה כל פעם. מיצובישי לנסר מהדגם הראשון, וכן המיצובישי צ'אמפ יכנסו לתקציב לא רע - אבל ההמלצה האמיתית היא לחסוך עוד קצת - כי צריך גם כסף לתיקונים...

שיפוץ הגיר (אין מצב שהוא חדש) לא מוריד אבל צריך לוודא איפה נעשתה ההחלפה ואיזה גיר שמו. אין סיבה לשלם מעל המחירון בדגם הזה בשום מקרה - גם מכוניות טובות נמכרות בפחות מהמחירון. ה-AWD אכן שווקה במספרים קטנים, ולא כל אחד יודע לטפל בה.

דווקא אחד הדברים החזקים בטויוטה הוא שיוט בינעירוני - ולכן לא הייתי פוסל אותה על הסף במקרה זה - אבל חשוב שתעשה נסיעת מבחן לפני שתחליט. יש אצלנו לא מעט אנשים שדווקא מרוצים מהטויוטה הרובוטית - אבל אני חייב להודות שיש גם לא מעט שהיו מוותרים...

הטויוטה פריוס יכולה להיות אופציה זולה אחזקה ומעניינת, למרות שמבחינת כוח היא לא קוטלת קנים. אפיקה ומאליבו לא ממש נוחות וגם ממש לא חסכוניות, וכנראה יצטרכו טיפול קצת יותר מהמאזדה. פורד פוקוס (2 ליטר) נחשב גרמני מבחינת אבא שלך? אם לא, זאת אןפציה ששוה בדיקת. (אם כי אישית אני חושב שהייתי הולך על הפריוס במקרה זה למרות הנחיתות בכוח)

הדגם מאוד מסובך לטיפול, ה-2300 הרבה יותר מתאים לרכב, מה-2000 נמכרו בודדות בלבד. דגם ה-3.0 פותח במיוחד לשוק האמריקאי האוהב מנועים עתירים סמקי"ם. מי שרוצה לקנות את הרכב שידע שאין הרבה מוסכים / מכונאים עם ידע מספיק כדי לטפל ברכב הנ"ל וגם מי שיודע, לא בהכרח ירצה להכניס את הראש למיטה חולה. רוצים דוגמא? על מנת להחליף את רצועת התזמון ברכב הנ"ל מומלץ להוציא את המנוע... בקיצור, יש סיבה למחיר הנמוך. לדעתי - להרפתקנים / סבלנים / עשירים בלבד. ולד"ר פוליצ'ק: התגובות שלך היו יכולות להצחיק אותי, אם לא הייתי חושב שיהיו אנשים שיקחו אותן ברצינות... ולידיעתך אחד היתרונות הגדולים של סאאב היא הסולידיות של הרכב ולכן היא מוצאת מעריצים בקרב אילו שחפצים ברכב יוקרה ללא ה-Show Off. מעבר לכך אם יש רכב שאני יכול להמליץ עליו עוד פחות מהסאאב 9-5 Griffin זה הרובר 75.

בשביל לקבל הלוואה עומדת לרכישת רכב מביטוח לאומי יש למלא טופס המפרט את הליקויים בגינם אתה חושב שאתה זכאי להלוואה כזאת. לאחר מכן תוזמן לוועדה רפואית ייקבע האם וכמה ואיזה גודל רכב מגיע לך. לועדה צריך להגיע עם מסמכים רפואיים המאששים את הליקויים להם אתה טוען. אם גודל הרכב שקבעה הוועדה הרפואית לא ימצא חן בעניך תוכל לפנות לועדה לגודל רכב עם נימוקים מתאימים. פרטים נוספים במחלקת הניידות של סניף המוסד לביטוח לאומי הקרוב למקום מגוריך.

אף אוטו מהקטגוריה הזאת לא ממש שומר מחיר ולא ממש סחיר. כלומר ניתן למצוא מכוניות בהנחה משמעותית ממחיר המחירון. ברגע שקנית בזול גם תמכור בזול. האמינות היא אכן נמוכה מהאמינות של הדגמים השינים אבל לא עד כדי מה שהזכיר קודמי בשרשור. עלוות הביטוח ותיקונים סבירות לרכב ברמה הזאת. אישית במחיר 75000 - 80000 ש"ח שהן מוצעות למכירה לא בטוח שהייתי הולך על זה - אני הייתי קונה מונדיאו משנתון מתקדם יותר. באשר לחסרון ה-CD ניתן להתקין צ'יינגר עם משדר FM. דעתי - אם כבר וולוו אז S80... בהצלחה.

לנסיעות עירוניות בתקציב הזה - הטיוטה פריוס מנצחת לדעתי.

המפרט לא רע אבל: לא היה לי נסיון טוב עם KSP ואני לא מתקרב לשם יותר הלוח מאוד יקר כי הוא כולל אפשרות ל-DDR3 קח את הלוח P5K או P5K SE ותחסוך 100-200 ש"ח כמו שאמרו חבריי זכרון לפחות 2GB קח דיסק של 250GB לפחות עם מטמון של 16MB לדעתי אין צורך לקנות כרטיס קול נפרד מהלוח. הייתי חוסך עוד כ-600 שקלים ומסתפק במעבד E6750 שביצועיו דומים מאד. בהצלחה בקנייה

אחרי שהלך המזגן - עכשיו החלון החשמלי שליד הנהג מסרב לעלות... אשמח לקבל המלצות על מקומות אמינים וזולים לתיקון. תודה מראש, צביקה.

נכון להיום - זה לא משנה כמה שווה הרכב כרגע - אלא מה היתה קבוצת שווי השימוש שלו כשנרשם לראשונה לתנועה בדרכים. ולכן על המאזדה תשלם מס של קבוצה 4 אפילו שהיא ישנה יותר.

טיימינג כל 6 שנים או 120000 ק"מ עלות גבוהה מאד של החלפה ( כ-4K ) מחלקות ידועות: סלילי הצתה מתקלקלים ( כ-1600 ש"ח החלפה ) פולי מנוע ( כ-1200 ש"ח עם עבודה ) תושבת גיר מרכזית ( 800 ש"ח ) אלקרומגנט בגיר ( 1200 ש"ח )

במחיר הנתון האמינות/הנוחות/ואיכות הנסיעה תלויות בראש ובראשונה במצב הרכב הנתון ולא בשום דבר אחר. קח בחשבון שבנוסף לעלות הרכב עליך להשאיר בצד כ-3000 ש"ח ליישור ובערך כסכום הזה לצורך ביטוח חובה וצד ג' לשנה. בהצלחה.

גם מה שהפקידה אמרה איננו נכון, הדרך הפשוטה היא ללכת למשרד הרישוי ומשחררים את החסימה מיד ללא מעבר טסט (ברכב אספנות כמובן) אין צורך להמתין לצורך הסרת חסימת אוטומטית ע"י המחשב.

האפשרות היחידה להעלות את הרכב ללא חובות אגרה היא ב-2029 (כלומר אין אפשרות)

ממש לא נכון. החסימה משתחררת רק עם מעבר טסט או הצגת רישיון עם חותמת כשירות לתנועה במשרד הרישוי. (זאת מנסיון אישי) החסימה מתצעת עקב אי מעבר מבחן שנתי - תשלום האגרה אינו משחרר את החסימה לא אחרי 10 ימים, וגם לא אחרי חודשיים...