zvit

נמכרו בסה"כ כ-12 יחידות (לדעתי היבואן אפילו החזיר מכוניות לחו"ל) כמעט קניתי אחת חדשה ב-1988. מחיר לא אטרקטיבית ומדיניות שיווק שלומיאלית "הרגו" מכונית שהיתה בסה"כ לא רעה.

הותקן מדחס משופץ אצל עופר קצב בעלות של 1155 ש"ח בלבד כולל התקנה והרכבה

יש מתחם בו מוצגים רכבי אספנות ואליו יכולים להכנס רק חברי המועדון עם רכבי אספנות. חברי מועדון עם רכבים רגילים והקהל הרחב עם רכבים רגילים אן רכבי אספנות יכולים לחנות מחוץ למתחם הסגור ללא תשלום.

עוד על הפורד לייזר לסקרנים... http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Laser

הצורה החדשה של ה-323 התחילה ב-99 (מכאן שהסיומת 27 שייכת גם למאזדות מ-99)

הפורד היא פורד לייזר. למרות הדמיון המסויים לדגמי אסקורט של תחילת שנות ה-80, מדובר בגירסה של פורד למאזדה 323 של אותן שנים.

סיומת 27: 10-49 פיאט/קאיה סוף שנת הדגם 96 עד שנת הדגם 2000. 50-79 מאזדה שנת דגם 98 (אגב הרכבים עם סיומת 29 במאזדה ישנים יותר מאלה עם סיומת 27) 80-89 טויוטה שנת 98 90-94 מכשירי תנועה שנת 98 95-99 טויוטה שנת 98 תזכרו שאין חוקיות בחלוקת מספרי רישוי הכל לפי הקריזה של הפקידים במשרד הרישוי.

אם הבעיה היא כירות של החלק השקוף של הפנס יש מקומות שמשיבים את השקיפות של הפנס דוגמא לאחד כזה (גילוי נאות: הוא חבר ותיק שלי) http://www.panasim.com

מזה מס' חודשים שוהה בביתי (באופן זמני) שברולט קוואליר 1996 המכונית בסה"כ בסדר, רק שלאחרונה המזגן הפסיק לקרר. בדיקה קצרה אצל המזגניסט החביב עלי העלתה שהגז ברח בשל העובדה שקיימת דליפה מהמדחס ושכנראה - הלך המדחס. ואכן, הגז שהוא שם ברח לו מעדנות תוך מס' ימים... הנ"ל אומר שלא כדאי לשים מדחס משופץ משום שהמדחסים הנ"ל משיבים את נשמתם לבורא בדמי ימיהם, ומחיר של חדש הינו כ-2400 ש"ח כולל הכל. אני אומר שאין ברצוני להשקיע 25% מערך הרכב במזגן (מה גם שהרכב עתיד להמכר תוך חודשים ספורים) ולפיכך חשבתי שאולי מישהו כאן יכול להמליץ על מקום בו אוכל לקנות מדחס כנ"ל מפירוק (באי ביי אפשר להשיג ב-40 דולר אבל יקח זמן עד שזה יגיע) במחיר סביר - על מנת שאשתי ובתי תוכלנה להתנייד בטמפרטורה סבירה. תודה מראש לעונים ולעוזרים, מועדים לשמחה, צביקה.

ליעד! לא כדאי שתפתח שרשור על כל דגם של רכב שעולה בדעתך לרכוש. רוב התשובות לשאלות שאתה שואל כבר נמצאות בפורום ותוכל למצוא אותן באמצעות החיפוש. כמו כך כדאי שתשב עם עצמך ותחליט באמת מה אתה מחפש משום שאופל אומגה וניסאן אלמרה לא כל כך דומות... בהצלחה בחיפוש...

ליעד שלום! אם אתה רוצה שיתייחסו כאן ברצינות לשאלותיך - כדאי שתחשוב לפני שתענה. אופל אומגה עם מנוע 2600 ( 6 צילינדרים ) "בולע" הרבה יותר דלק מכל אקורד מצוייה (אולי חוץ מדגם ה-V6) אני מצטרף להמלצה על ההונדה אקורד.

הבת שלי נהגה על ה-244 וביקשה שלא אעשה יותר ביטוח לנהג צעיר עליה כי נהיא אינה מעוניינת לנהוג בה יותר. לו היא היתה מראה התעניינות - הייתי עושה ביטוח גם על ה-164. לדעת דווקא נהיגה ברכב ישן ו"מתנהג" פחות טוב ובטוח גורמת לנהגה זהירה יותר. לו היה לי רכב אספנות בעל ערך משמעותי כספית, סביר להניח שהייתי חושב פעמיים לפני שהייתי נותן לה לנהוג למרות שאני סומך עליה בעיניים עצומות.

החלמה מהירה ורפואה שלמה.

פרוחזאד יצחק שדה 23 03-5622602

השוק לא משהו - את זה אתה כבר מבין. נקודת התורפה של הרכב הזה הן תקלות חוזרות ונשנות במערכות האלקטרוניות/ממוחשבות שלו.

בהתחשב בכמה שעולה לשפץ כזאת הייתי מנסה להציע 3500 ומקווה שזה מעל ה-Reseved Price. בסך הכל נראה שמדובר בעסקה לא רעה.

כרגיל: "רכב קלאסי שווה כמה שמוכן לשלם השרוט שיקנה אותו"... לא גרוש פחות ולא גרוש יותר.

פרוייקט שיפוץ הוא מסוג הפרוייקטים שלעולם לא נגמרים, ואתה אף פעם לא רוצה לדעת כמה זה עלה לך... בגדול במכוניות מהשנים שהזכרת תהיה לך בעיית השגת חלפים - הכסף אינו הפרמטר היחיד. תקציב ? לגבי הדגמים שהזכרת ? שים בצד כ-100000 ש"ח כולל קניה ( אם תמצא ב-5K בארה"ב ) לא בטוח שישאר לך עודף, ואולי אפילו יהיה חסר קצת...

הסחיבה בעליות וצריכת הדלק הם הדברים האחרונים שצריכים לעניין אותך ברובר. רובר (גם אם היא זולה לרכישה) היא מכונית לאנשים עשירים: היא לא בהכרח תתקלקל, אבל אם זה יקרה זה יהיה יקר מאד לתיקון. המלצתי לך חפש לך משהו שעלות אחזקתו זולה יותר. ואם אינך מעוניין ביפנית אפורה תוכל לרכוש לך פיג'ו 306 ידנית שהרבה יותר פשוט לקנות וקל להחזיק וההנאה מהנהיגה מובטחת.

יש דרך מאד פשוטה לדעת כמה יבואן מרוויח על רכב. מכיוון שהמיסים מוטלים על המחיר הבסיס של הרכב לפני רווח אז אם אתה שואל כמה מיסים מוטלים על הרכב אתה יכול להכפיל במקדם המיסוי וקבל את המחיר המלא של הרכב לפני רווח. בדיקה שעשיתי (עקב היותי פטור מתשלום מיסים על רכב) העלתה שהמס על רכבי מאזדה ופורד הוא הנמוך ביותר מכל הקבוצה. מי שמרוויח טוב יכול לתת הנחות גדולות. אגב, ציי רכב קטנים מקבלים הנחה של 7% בקרסו.

בחולון יש לך את "חץ מנועים" רח' האורגים 8 טל' 03-5502507 יש לי נסיון איתם כמה פעמים וכל מי ששלחתי עד היום היה מאוד מרוצה.

דווקא ממישהו שעוסק בגידול שמעתי שהאוכל האהוב ביותר על תרנגולות הוא...עופות טחונים...

ה-C3 ירש את ה-BW - בדוק. בקורטינה BW35 היה מ-68 עד 73 באסקורט מ-68 עד 74 בדגמים של יגואר עד 73 לגבי פג'ו לא מופיע באתר מידע לשנים לפני 75 אבל אני משוכנע בצדקתי הכל באתר הבא: http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_ii.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_iii.htm http://www.tealautomotiveinc.com/transmission_index_iv.htm

תיקון קטן מדובר ב-BW35 ב-164 כדאי מאד להתקין רדיאטור לגיר, דבר שמאריך את חייו. הגיר הנ"ל היה מאוד נפוץ בשנות השבעים המקדמות והיה גם בפיג'ו 404/504 בפורד אסקורט, בפורד קורטינה ובדגמים מסויימים של טריומף ורובר. BW = Borg-Warner AW = Aiesin Warner הגיר הללו היו בדגמים מאורים של ה-240 וב-40 ו-940 AW70/AW71

המשאבה משמיעה רעש עמום לפני ההנעה וזה אמור להיות תקין (לפחות אצלי זה ככה) אצל הבעלים הקודם של האוטו שלי המשאבה נזלה והוחלפה במשאבה של אודי שנותנת לחץ דומה למקור - לי לא ידוע על משאבות מקוריות כאלה בארץ.