dorki

אפשר לדעת איך אתם מודדים שני סמ"ק סיטרוס שאותם מוסיפים לגלון מים? צריך ציוד מעבדה בשביל זה.

כמה טובים והרוב מאכזבים.

תמחור מהיר: הזמן שהנתיב חוסך לך (נניח לפי 45 ד' ליום) כפול ערך השעה שלך לצורך שכר נטו (כי גם התשלום לנתיב נעשה מהכיס שלך נטו). תוסיף על זה ליטר דלק שחסכת - 6 ש"ח נטו. בלאי לרכב - 10 ₪ ליום (מניח שיהיה בלאי מואץ למצמד). עכשיו תעשה חשבון אם ההפרש מצדיק מבחינתך את הנוחיות שבנסיעה (שים לב שגובה ההפרש הוא נגזרת של השכר). אם לא משתלם לך, תתייחס לעמידה בפקק כאל "שעה נוספת" בעבודה.

יוגב, תודה רבה על הפוסט. כשמדובר בחבר פורום וותיק כמוך, תמונות יכולות לעזור - אבל אני מתייחס ברצינות רבה לדעתך גם בלעדיהן. אני לא בטוח שהחומר יהיה בר השגה, תחושת בטן אומרת לי שניקוי המדפים שנעשה בהרקולס הוא קצת יותר מניקוי מדפים לסוף שנה. לכן גם אני הצטיידתי בכמות מהחומר הזה שנמכרה במבצע במחיר מעולה.

אני לא מופתע מהתוצאות ואמן PDR שנהנה מעבודתו מסוגל לעשות קסמים. לטעמי האישי, אם חלילה הייתי נדרש בימים האלה לתיקון PDR הייתי מבצע אותו בדיוק במקום שאתה עשית אותו. אין לי כוח למניירות של אלתר, האובר ידידותיות ביחד עם חוסר נכונות לעבודות מסובכות של אוטופיקס גם נמאסו עלי, עם PDR+ אין לי ניסיון אבל עקרונית אני לא מוכן לשלם 50 ₪ לבדיקה. בחרת טוב והתוצאות בהתאם, שמח שאתה שוב מחייך.

התחליב הזה מוכר לי משימוש על רהיטי הסלון בבית, והוא דרעק. עדיף שתתאמץ ותרכוש תכשיר יעודי לעור שברכב, במידה ולא - קרם ידיים יהיה עדיף.

כל משטח הגג תוקן באופן מושלם ושום דבר לא חזר. מי שטוען לחזרה גם רואה חזירים שעפים באוויר... לדעתי קיימת רק אפשרות אחת שהפח יחזור למקומו, כשמדובר במעיכה גדולה על חלק "רך" ואז בתוך המתכת נשארים מאמצים שעם לחץ קטן יחסית עלולים לסייע ביצירת שקע חדש. האמור מתייחס לתיקון מהסוג שעברה הגולף עם השקע בכנף האחורית ובוודאי שלא לנזקי ברד.

מצד שני, חלק מהכיף באחזקת רכב הוא גם לשטוף אותו מידי פעם ולטפח בחומרים שונים. אולי כדאי לך לחסוך את מחיר הציפוי ולהשקיע את הכסף בוואקסים/אוטמי צבע טובים ובחומרי טיפוח שונים?

שמע, לפני יותר מעשר שנים אודי A4 שהייתה לי ספגה ברד מהגיהנום, כזה ששבר שמשות של קולטי שמש, ניפץ חלונות בכלי רכב וגם הופיע במטח סמיך - ולא כמה פגיעות בודדות כמו שיש לך על הרכב. הגג ומכסה המנוע נראו כמו תבנית ביצים של תנובה, שמאי שראה את הרכב אישר לי מכסה מנוע חדש וירידת ערך של כ- 10% בגין צביעה של הגג. גביתי את סכום הביטוח ותיקנתי ב- PDR, על הגג לא נשאר שום סימן, מכסה המנוע הפך לחדש ורק שתי פגיעות (מתוך עשרות פגיעות) בקורה C לא תוקנו בשל פח כפול באותה נקודה. החזקתי את הרכב עוד שנתיים אחרי האירוע, לא היה לו שום זכר אחרי התיקון והרכב נמכר בלי שהבוחן הבחין בשמץ מהטראומה שהוא עבר. בקיצור - הסר דאגה מליבך. אבל, להתרשמותי האישית אלתר עובד לפי קריזות, יתכן שכרגע "לא בא לו" לעבוד וזו הסיבה לתשובות ששמעת.

אפשר לשאול אך לא רלוונטי. מכת הברד שאני ספגתי ארעה לפני כמה שנים, אם כי התובנות והלקחים שהפקתי מהארוע אקטואליים גם היום.

אתה רשאי לקבל מהביטוח החזר כספי בגין הנזק שאת השמאות שלו תעשה במוסך ההסדר. את התיקון תבצע במוסך לפי בחירתך, לפי דברי הסוכן - אין בכך משום תביעה נרשמת.

עובדה שעשיתי את זה. סוכן טוב ויכולת ניהול מו"מ.

בכלל לא בטוח שאתם צודקים, מידיעה - ישנם מיקרים שבהם חברת הביטוח מכירה בנזק ככזה שמקורו בכוח עליון ואז התביעה לא נכללת במאזן התביעות. חייבים לברר את הנקודה הזו עם סוכן הביטוח.

במהלך השנים בהן החזקתי מכוניות, ראיתי לא מעט מוסכים - חלקם מצוחצחים כמו בית מרקחת, חלקם מומלצים בפורום, חלקם מוסכים מורשים - כל מיני מוסכים. המסקנה המרכזית שלי היא שלא משנה באיזה מוסך תטפל, עדיין תהיה נתון למצב הרוח הרגעי שבו תפסת את המכונאי שמטפל ברכב שלך, חוסר תשומת לב לפרטים אפשר למצוא בכל מוסך - אפילו בנוצץ ביותר. מהבחינה הזו אין תחליף לאדם שמטפל ברכב באכפתיות ובאהבה, אדם שלא חייב לסיים את הרכב שלך ולרוץ לטפל ברכב הבא שמחכה לו - וזה יתרונם הגדול של חברי הכנופיה על פני כל מוסך מסחרי אחר. אם אתייחס להערה המרכזית של דן על הידיים עם ה"חול", מה אומר - אני מעדיף את ה"פאק" הזה על שיטות העבודה החאפריות שאפשר למצוא במוסכים כולל מכונאי שאמר לי פעם "אם אשתמש במפתח מומנט אפשוט את הרגל...". לא הייתי מבקש את עזרת חברי הכנופיה כי בעיני זה לא ראוי להזמין אדם זר שיעבוד בעבורי ויסרב לקחת כסף, החוזה הבסיסי בין חסרי הכנופיה לבין ה"פציינטים" פשוט לא מתאים לי. מבחינת איכות העבודה - להתרשמותי איכות העבודה של הכנופיה בוודאי שאיננה נופלת מאיכות העבודה של המוסכים, הפער נמצא רק בהעדר כלים ומכשור מתאים שלא מאפשרים לחברי הכנופיה לבצע חלק מהעבודות.

עשיתי ניסיון קטן, יש ברשותי לקה על בסיס מים מתוצרת hydroclear הגרמנית יבוא של יעקבי. זו לקה שהיצרן טוען שאיננה מצהיבה ושיש לה עמידות גבוהה לשריטות. דיללתי את הלכה במים ומרחתי על מכסה פלסטיק שקוף של מעדן חלב, קיבלתי תוצאה שקופה לחלוטין. בחידוש הפנסים הבא שיגיע אלי בכוונתי להשתמש בחומר הזה. עריכה - אושרי, אתה מוזמן אלי לבצע את העבודה עם הלקה שלי, אם תתעקש עם האופציה המסורתית אז ברשותי גם יאכט וורניש.

איתמר, השימוש בלקה אקרילית לפי ההמלצה שלך יכול לשפר את התהליך ובכפוף לכך שאת אותה הלקה ניתן יהיה להשיג במיכל רגיל ולא בתרסיס ושיהיה מדלל מתאים שיביא את הלקה למצב מימי שזה תנאי יסוד להצלחת התהליך. דעתי.

איתמר, תודה על השיתוף אבל לדעתי שגית בתהליך. השימוש ביאכט וורניש הוא משתי סיבות שהעיקרית שבהן שהלקה הזו ברת דילול בטרפנטין וזה כל הקסם בתהליך (הסיבה השנייה היא עמידות מוצהרת לקרני UV). הדילול הוא שהופך את הלקה למימית ומעניק שכבת ציפוי אחידה ודקיקה נטולת תפוזיות. המעבר ללקה בתרסיס לא מדולל גורם לשכבה עבה מדי, תפוזית ועכורה ובמובן הזה ניסיון שיפור התהליך לא רק שלא הועיל, אלא אף הזיק. כמי שהתנסה בתהליך הישן ורואה את הקשיים שנוצרו בתהליך החדש - ממליץ חד משמעית להישאר "בטכנולוגיה" הישנה.

אם זו לא סתימה בניקוז - ולהערכתי זו לא סתימה, אז חסר לך גז במזגן.

תום, תודה רבה! המסמך הזה מבהיר רבות ועדיין אקשה ואשאל - W - הוא קוד מהירות של עד 270 קמ"ש, Y - הוא קוד מהירות של עד 300 קמ"ש. בהנחה והרכב מוגבל ל- 250 קמ"ש ושישנם צמיגים שמאושרים בעבורו בקוד המהירות הנמוך יותר - W - מה מקור ההתעקשות על קוד מהירות Y?

מתעלק על השרשור. קוד המהירות שרשום אצלי הוא Y, האם ניתן להוריד אותו ל- W? (כמובן שקוד העומס יישמר). תודה!

אופציה נוספת - ניטו 830 במחיר של כ- 600 ש"ח ליחידה. לדעתי צמיג עם תמורה מעולה למחיר. מקונטיננטל הייתי ממליץ לך להתרחק.

אושריקו, צר לי אבל אתה לא ממלא נכון אוויר בגלגלים. כשאתה מגיע לתחנת הדלק הצמיגים כבר חמים וזה להערכתי מעלה את לחץ האוויר שבצמיג בעוד 4 PSI. העניין הוא שהיצרן הגדיר לחץ לצמיגים קרים. המלצתי לך, קנה מד לחץ דיגיטלי מעליאקספרס במחיר של כוס קפה בבית קפה, מלא אוויר בתחנה ללחץ שגבוה ב- 5-6 PSI מהלחץ הנדרש, סע הביתה ואחה"צ/ערב תוריד מצמיג את הלחץ העודף (שאגב תגלה שהוא לא גבוה במיוחד...). בקיצור - בוא נתחיל מזה שתיסע עם לחץ אוויר נכון ולא עם תת הלחץ שאתה כיום נוסע בו...

אני מהמר על סדק ודליפת אוויר בצינורית וואקום שמחברת בין המנוע למגבר הבלם. זו תקלה נפוצה למדי בפולקסווגן, תקלה שפוגעת הן בתפקוד המנוע והן בבלמים. עלות תיקון של כ- 300 ש"ח.

עידן, תודה רבה על פוסט מעניין שכתוב היטב. בהערת אגב אציין שחסר בטסלה הזו משהו שמעורר תשוקה, ברור שמדובר במכונית ראויה ומהירה - אבל התבוננתי בה והיא הותירה אותי אדיש לחלוטין, לא הצליחה לעורר בי אפילו מעט עניין. רועי, להבנתי אתה לגמרי צודק ואין התכנות כלכלית למודל הזה, אלא כמובן אם מדובר בהטבה שמיועדת אך ורק לרוכשים הראשונים (אגב, משהו דומה היה לי עם ה- IS שכאחד הרוכשים הראשונים קבלתי התחייבות לרכישה חוזרת של הרכב במחיר מחירון, התחייבות שאיננה תלויה בדבר אלא רק בתקינות הרכב).

אתם? במסגרת האפשרויות שעמדו בפניכם עשיתם נכון. הבעיה היא בזה שסגר את הבורג ללא רחמים.