dorki

ואדים - 054-7484491 שמוטקין 35 ראשון לציון - עשה עבודה מצוינת ברכב של חבר.

סליחה, הסאונד בסרטון אותנטי לגמרי, הוקלט בשטח ומייצג בדיוק את מה שיקבל הקונה. עכשיו אתה מרוצה?

גיליתי את המשותף לשייקספיר ולאלפא רומיאו - שניהם כתבו את המחזה "הרבה מהומה על לא מאומה".... העיצוב החיצוני - חלקו האחורי מאזדה, צד ומכסה מנוע סדרה 3 ופרונט סטנדרטי אלפא - את זה הסתירו באדיקות במשך חודשים -אולי מהחשש לנתבע על גניבת זכןיות יוצרים. סאונד - אכן בסרטונים נשמע טוב, אבל זה סאונד שבסרטון ושהוקלט באולפן. לא בטוח בכלל שזה גם הצליל האמיתי שהרכב מספק. עם מה נותרנו? התנגות כביש ביצועים ומחיר. לפחות בגזרת המחיר אי אפשר להיות אופטימיים, כי הכמויות שהגרמנים מייצרים מכתיבים גם מחירים יפים. אני מאוכזב.

עושה רושם - והלוואי שאתבדה - שזה הולך להיות פלופ מארץ הפלופים, זה העיצוב המסעיר שהסתירו? מאזדה 3/6 נראות דומות למדי לאלפא הזו למעט שבכה קדמית אלפא טיפוסית. אם ההמשך הולך להיות כמו העיצוב החיצוני, מה אגיד -

להערכתי אתה טועה. מבנה השלדה הבסיסי זהה בשתי הוורסיות, אבל בעוד שבחמש דלתות עדיין יש חופש כלשהו בין הדלת האחורית לבין המרכב - חופש שבתורו מקטין את קשיחות המבנה, בשלוש דלתות כל החלק האחורי שמחליף את הדלת מרותך אל הגוף ללא חופשים דבר שבהכרח מגדיל את החוזק המבני.

אני מניח ששאלת ברצינות, לכן אענה ברצינות. בהגדרה מספר הדלתות נקבע לפי דלתות שפתיחתן תאפשר גישה אל תא הנוסעים. לכן, דלת תא מטען שהשמשה האחורית מתרוממת יחד אתה תיספר כדלת נוספת (שלוש/חמש דלתות) דלת תא מטען שנפתחת בלי שמשה מתרוממת, ומאפשרת גישה רק אל תא המטען - לא תיספר כדלת. לפי ההגיון הזה ברור למה מכסה תא המנוע לא נחשב כ'דלת'. הרכב שבסלון שלי - שתי דלתות.

אני לא מכיר את היסטוריית המחירים של הרכב, כך שאין לי מושג עד כמה "המחיר טוב", דבר אחד ברור לי לחלוטין - בשער החליפין הנוכחי של היורו כל רכב חייב להימכר לא במחיר טוב, אלא במחיר מצוין - שאלמלא כן היבואן עושה סיבוב ממש מוגזם ולא מוצדק על הרוכש. הכי יפה - שתי דלתות... סטיו, יהיו לך מספיק שנים בחיים לעשות את מה שפרקטי וצריך, לך עם הלב שלך כל עוד אתה יכול. תתחדש!

אני עם רומן, בר 72 ושוגיפלקס () - לבן עם חיישני חניה + תאורת משודרגת (קסנון/לד). מברוק.

מבין שתיהן אם לא הייתה לי ברירה הייתי לוקח את ה- c ומעדיף אותה על האודי. מדוע מחוסר ברירה? כי המכוניות האלה נופלות משמעותית מסדרה 3, וגם ללקסוס מוצר עדיף על שתיהן (ה- is מהדגם הקודם). מצטרף לדעה שה- c היא לא יותר מסמל יוקרתי ללא שום כיסוי להבטחה שמאחרי הסמל.

חכם לא ייכנס לצרה שפיקח ייצא ממנה בשלום. הדיון כאן הוא על מנועים, אין לי - וגם לא החזקתי רכב מתוצרת פולקסווגן מהשנתונים הרלוונטיים, כך שמהבחינה הזו אין לי מה לתרום לדיון. מאידך,לטעמי הפשרה הזו שהושגה בבית המשפט אמורה להדליק נורת אזהרה ענקית בפני רוכשי כלי הרכב האלה. שומר נפשו ירחק.

ניראה לי שהחבר מנסה להוציא ממך את החלק בזול. לידיעתך, חלק כזה שווה יותר מכל שאר הרכב.

לא מבין את השאלה שלך, זה סרן אוניברסלי לפי תקן אירופי ולכן הוא אמור להתאים לכל רכב שנמכר בשוק האירופי ובנוי לפי תקינה אירופאית. השאלה הנכונה היא האם וולוסטר הוא רכב שמצדיק השקעה כבדה בפריט אקזוטי כל כך - וזה כמובן לדיון נפרד. אגב - לשאלתך הראשונה - מעצם היות הסרן אוניברסלי אז ניתן להתקין עליו גם בלמי תוף וגם בלמי דיסק, אבל זו נקודה בסיסית ואני מופתע שבכלל העלת אותה.

עשיתי עכשיו עוד בדיקה והמומחה מס' אחד בארץ לתחום (בלי שמות - מי שמכיר יודע!) מסר לי שלמרות שמדובר בסרן אוניברסלי - פוג'י הצליחו להעניק לו קשיחות לפיתול שעולה ביותר מ- 50% מהתוצאה הטובה ביותר שיצרנים אירופאים הגיעו אליה. הדבר מורגש היטב בסיבובים ובפניות חדות ולכן לא לחינם שטכנולוגיית העילית הזו זלגה אל עולם המרוצים (עידן - שאפו על התיאוריה שלך בעניין ה- P1 כנראה שפגעת בלי לדעת אך מתוך אינסטינקט בריא).

לפי מה שהסבירו לי זה דווקא עניין פשוט מיכנית אך מסובך מבחינת איכות וחוזק החומר ואפרט: מבחינה מיכנית זה פשוט כי לכאורה יש לנו סרן ממתכת עם חיבורים אוניברסליים לפי התקן האירופי, דבר שאמור לאפשר לחבר אותו כמעט לכל רכב בלי צורך בהתאמות מיוחדות. אז בוודאי תשאל מה יחודי בטכנולוגיה והיכן פריצת הדרך? התשובה היא שרק פוג׳י תעשיות כבדות הצליחו לייצר רכיב שמצד אחד יהיה קל מספיק ומצד שני יהיה חזק מספיק כדי לעמוד בעומסים שונים שמכוניות שונות יפעילו עליו. יצרנים אחרים כשלו במשימה (שמעתי שההצלחה שלהם בזכות מסורת ארוכת שנים של עיבוד וחישול מתכת - לא פשוט בכלל). במובן הזה מדובר בפלא הנדסי - לא פחות.

Yuvk, לצערי הקדמת אותי ואין לי כוונה להכנס איתך למלחמת מחירים בסגנון רוכשי המחסנים של ערוץ דיסקוברי. התייעצתי הערב עם מומחים והם מסרו לי שבשינוי קל אפשר להחליף את הסרן האחורי המקורי שברכב שלי לסרן הזה, דבר שישדרג פלאים את התנהגות הרכב שבבעלותי. מה לעשות שהיית זריז ממני, זכית - אשריך.

אתה מתכוון לגומיות לסרן או לגומיות מסופרפארם?

פו"ש - כנראה שזכית ברכב נדיר עם רכיב שלא אמור להיות שם. מציע שלא תמכור את הרכב עד שהדברים יתבהרו, כדי שלא תנקוב במחיר נמוך מידי...

שאלה מצוינת (בלי שמץ של ציניות). השערה שעולה במוחי (ניחוש מבלי להכיר את האופנוע) שפילטר השמן שברכב שונה מזה שבדו גלגלי, או שמערכות השימון שבכלי הרכב שונות למרות הזהות בצילינדרים. בכל מקרה - לטעמי זו בהחלט שאלה שראויה לדיון.

כנראה שלא נפלט. לפי ששמעתי ישראל וניו-יורק הם שני המקומות שיש בהם את האחוז הגבוה ביותר של עורכי דין ביחס לגודל האוכלוסייה.

לא ראיתי את התושבות, גם יתכן מאוד שפו"ש צודק לגמרי בטענות שלו - אבל ברצוני לעלות טיעון נוסף לדיון: מנוע וגיר מותקנים ברכב כחטיבה מוצקה אחת, לרכיבים האלה משקל מצרפי לא מבוטל שמגיע למאות ק"ג. המשקל הזה נתמך בידי שלוש תושבות שכשאחת מהן קורסת, העומס שהיא תמכה בו מועבר אל התושבות הנותרות. מכיוון שגם התושבות התקינות כבר לא צעירות וגם הן עברו כבר כמה קילומטרים בחייהן - אז דווקא סביר בעיני מאוד שקריסת תושבת אחת שלא מטופלת מיד תגרום להריסת התושבות האחרות. אנא ראו זאת כחומר למחשבה בלבד.

שי - הפקק של הקולינייט אכן בעייתי משהו ובבקבוק אחד שיש לי הוא נסגר עם קפיצה של שן, דבר שמחייב סגירה עם רגש. בתמונה שצירפת רואים שכבה של 3-4 מ"מ של נוזל שמנוני שצף מעל מרכיב קרמי - ככה זה גם אצלי ולכן יש לערבב את הבקבוק היטב לפני היישום.

שי, תודה רבה על חוות הדעת, נהניתי לקרוא. זה בהחלט אחד מהחומרים שאשקול את הקניה שלהם למרות שעד עכשיו לא הייתי מודע לו וליכולותיו.

אבישי, מה עם אופטיבונד 1 ליטר?

שי, אשמח באם תעלה חוות דעת על חומרים ייחודיים שיש ברשותך שאינם מוכרים לרוב המשתמשים. משתמש מנוסה שיכול להעריך נכונה את איכות החומר יתרום רבות לחברים כאן. עריכה - הIS הישנה שלי חזרה אלי השבוע לטיפול, הרכב נמכר לאחי ולפני העברת הבעלות הוא נהנה מטיפולי יופי מקיפים. התרשמתי לטובה מעמידות הקולינייט 845, המריחה האחרונה נעשתה בסוף 2014 ועדיין הייתה תחושה שהחומר קיים על הצבע, למרות שהרכב נשטף מידי שבוע (שטיפה ידנית עם שמפו טוב). באמת הפתעה לטובה וזה מאחד שטוען שה- 845 הוא מוצר מעולה.

האפשרות הראשונה היא רק כתוצאה ממעשי בעל הרכב, שכן אינני מאמין שבצ׳מפיון כל כך חאפרים שישימו מי ברז ברדיאטור. האפשרות השנייה גם היא לא מצדיקה החלפת רכב או מנוע. שואל שוב - על מה מלין פו"ש?