dorki

מה זה קורוזיה במנוע? שמעתי על קורוזיה במכשיר סלולרי, לא שמעתי מעולם על קורוזיה במנוע. כרגע דרישותיו של פו"ש נשמעות מופרזות ביותר, אלא כמובן אם הוא ימציא נתונים נוספים שישנו את התמונה.

בתמונה הקטנה ישנו הבדל גוונים נוכח, הבדל שספק רב אם צביעות נוספות יוכלו לשפר בשל הצבע הבעייתי לתיקון שהרכב צבוע בו. כנראה שתאלץ להשלים אם המצב ולחיות אתו, הרבה כמובן תלוי באיכות הצביעה - למשל: האם הצבע חלק? יש נזילות? אם מהבחינות הללו העבודה מושלמת אז תחיה עם מה שיש ותלמד להתעלם. אגב - גם בצביעה שנעשית על פס הייצור ישנם הבדלי גוונים, בין היתר בשל העובדה שהפגוש שחור בבסיסו ואילו יתר הגוף בגוון מתכתי.

אחלה. מכסה המנוע של המאזדה נתרם לטובת העניין...

יופי! לדעתי אפשר לטשטש עוד את הפס עם מריחה עדינה (עדינה, עדינה ושוב עדינה) של לכה במכחול.

אם מי מהחברים ייתן לי כמה cc מהפוסו, אשמח לעשות ניסוי ולהעלות התרשמות בעניין.

יש כאן מישהו שמחזיק גם את ה- 845 וגם את הפוסו - ושמוכן למען חברי הפורום למרוח אותם על אותו המשטח ולהעלות חוו"ד לטובת החברים? נניח מריחת 845 על חצי דלת תא מטען ופוסו על החצי השני - עם מעקב דו שבועי על הברק ועמידות החומר?

איתי - מסכים לגמרי. בכל זאת ישנה נקודה עקרונית שמציקה לי בדרך התיקון שהוצגה - הבחור שם לקח שפשוף מינורי שמתאים לתיקון במכחול והפך אותו לתיקון מז'ורי שמשתרע על שטח גדול יחסית. במובן הזה הוא קלקל יותר מאשר תיקן.

להבנתי השיטה המוצגת גרועה ותיתן תוצאות חלשות, החיסרון העיקרי שלה הוא שימוש בצבעים מקורבים שלא יתאימו ב- 100% לגוון החישוק וכתוצאה מכך יתקבל כתם מכוער. אני נוהג לתקן שפשופים קלים עם מריחה במכחול של צבע כסף ומילוי שכבת צבע (מקומית - בלי לגלוש לאזורים שלא נפגעו) עד שהיא בולטת מעבר למפלס הצבע המקורי. כשמגיעים לזה מחליקים אותה עם כמה שפשופים עדינים בנייר 2000, מעבירים שכבת פיניש דקיקה ועליה מריחה מינורית של לכה. עם יד טובה אפשר להגיע לתוצאות יפות.

אלעד - אני בטוח שנהג מיומן ברמתך לא יעשה תאונה כתוצאה מרעידות בגלגל או רעש שמגיע ממנו. בוא ונשאיר את הסרטים הטורקיים מחוץ לפורום הטכני, במתחם בתי הקולנוע בלבד.

שלייקס - הדיון כולו התחיל בשל הסרטון שהעלה מר נעים אל הרשת ובשל תגובות חריפות של חלק מהחברים. ברור לי שאם החיישן היה מתפרק מסרט הבידוד אז מר נעים היה מחפש שיטה הידוק אחרת, כי הרעיון של להעביר את החיישן אל חלל הצמיג הוא נכון טכנית. עוד אוסיף שבניגוד לקריאות הגוועלד שעלו בתחילת השרשור - ואחרי ניתוח לוגי קר - מתקבלת תמונה בהחלט מתקבלת על הדעת של תיקון סביר שגם הנזק שיכול להתרחש באם הוא יקרוס הוא לגמרי בגדר המתקבל על הדעת. שוב אזכיר שלא הייתי מאפשר תיקון כזה ברכב שבבעלותי - אבל רק בשל העובדה שאיננו מושלם לטעמי. זהו.

שלייקס - מבינים גם מבינים. חבק המתכת נראה אסתטי ועמיד. סרט הבידוד נראה מכוער וחאפרי אבל אין הכרח לכך שהחיישן ישתחרר ממנו - וגם אם כן, מה כבר ייקרה? רעידות בחישוק מחוסר איזון, רעש - ו... זהו בעצם. אגב - אם מר נעים היה מבצע את האלתור עם אזיקון פלסטיק מאסיבי ואסתטי שאוחז היטב בחיישן - האם זה היה בסדר מבחינתך? מבקש תשובה כנה.

חברים - לא אתם ולא אני לא היינו במוסך כדי לחוות דעה על ההתנהלות שלו: 1. לגבי המים בפנסים - הרכב חד משמעית באחריות ולכן אין וויכוח על כך שזו אחריות היבואן לטפל בבעיה. 2. לגבי התנהלות הבוחן - קיימות שתי אפשרויות לראות את הדברים: 2.1. הבוחן נהג ברכב כחלק מעבודתו במוסך ואם זה כך אז זו התנהלות תקינה ללא ספק. 2.2. אחד מעובדי המוסך יצא להפסקה שאותה הוא קיים ברכבו של פו"ש, אם זה המצב - כל אחד מהמגיבים כאן היה רותח מזעם וחלקם אף היה מעיף את האידיוט מהרכב. 3. זמן המתנה - לא תקין, אלא אם נעשה ברכב תיקון חינמי מורכב במסגרת האחריות. פו"ש - נראה שזה הרכב הראשון שלך וחלק מהדברים שכתבת מקורם בחוסר ניסיון, באף מוסך לא ימתינו לך מארחות חביבות ומפנקות רק בשל העובדה שרכשת רכב חדש, גם אם הוא יקר בהרבה מזה שרכשת. תהנה מהמכונית החדשה שלך.

תרגיע, לא גילית שום דבר חדש - כבר כתבתי כמה וכמה פעמים שלא הייתי מאפשר את זה ברכב שלי. זה לא עומד בסתירה לכך שאין מניעה טכנית לאלתור. תבדיל.

כלומר, אם נסכם את הדיון עד כה, אז רוב החברים מסכימים שאין מניעה טכנית להעביר את החיישן אל תוך הצמיג, בכפוף להתקנה נקיה שתחזיק מעמד. מכאן שכל הביקורת שספג כאן מר נעים איננה על עצם העברת החיישן אל תוך הצמיג, אלא על השיטה בה הוא בחר, שיטה מכוערת ויזואלית שמעוררת חשש שהחיישן יתנתק ממקומו. על זה כל המהומה.

יוסי, לפי מיטב הבנתי אין בעיה. איתמר, ניגשתי אל הרכב שלי להציץ, מול החיישן יש רק משקולות בכמות גדולה יחסית, אבל רק משקלות איזון רגילות שמודבקות לחישוק.

מתחבר לטענה של מרק 10, אבל ניתן לבצע את העבודה בקלות יחסית עם בנד נירוסטה מתברג שיחליף את האיזולירבנד שבו משתמש מר נעים. בנד כזה גם יסיר סופית את החשש מפני התנתקות החיישן מסרט הבידוד.

איתמר -בבקשה קצת רצינות, אתה משווה קומבינה בצינור בלם לזה? אם יקרוס צינור בלם אין לך בלמים, אם יקרוס חיישן במערכת בטיחות אקטיבית היא תצא מפעולה, אם יקרוס כאן חיישן מה יקרה? רעש ורעידות. אני לגמרי בדעתו של דן, ברכב שלי במצב שהוא תיאר הייתי מנסה את האלתור (כאמור - אתה מכיר אותי מספיק טוב לדעת שלא אעשה את זה, אבל זה לא ייעשה ממקום של שאיפה לשלימות ולא מחשש מעצם הקומבינה).

איתמר - יהיו רעידות ורעש רציני, שום דבר מעבר לזה. זו כל "הסכנה" שבאלתור.

גלעד, הצמיג עגלגל בחלקו הפנימי, אין מצב שהחיישן יישמט וייתפס בגומי. כדי שזה יקרה - הצמיג צריך להיות מפונצ'ר עוד לפני צניחת החיישן. ושוב אדגיש - עם כל החשיבות הבטיחותית של המערכת הזו מדובר בחיישן שכולה-כולה צריך למדוד לחץ אוויר בגלגל ולדווח על ירידה. שום כשל שיש בחיישן לא ישבית מערכת בטיחות פועלת כמו, ABS, מערכת בקרת יציבות, חלוקת עומסי בלימה, הגה, כריות אוויר או כל מערכת אחרת. פרופורציה לא תזיק. עריכה - הסרטון שצירפת ממחיש בדיוק את מה שאני טוען, חוץ מרעש ונזק לחיישן (שכבר נמצא על תקן ז"ל), לא יקרה שום דבר מהקומבינה.

אז אולי נניח את הסוגיות המשפטיות בצד או שנעביר אותן לדיון בפורום המשפטי - ונשאל שוב את השאלה הטכנית שממנה התחיל הדיון הזה "מה פוטנציאל הנזק ומה החשש מהשיטה שהציע מר נעים?". כאמור לדעתי הסכנה מכך מזערית עד לא קיימת.

כבודו עורך דין? אגב - האם ישנם בכלל מקרים מתועדים של תאונות שאירעו בשל כשל בחיישן הזה? הרי מכוניות נוסעות במשך שנים בלי שיש להם ולו פנצ'ר אחד. תפסיק להלך כאן אימים.

שלייקס - אין בכך צורך כי הצמיג עצמו (הגומי בלבד) גם הוא לא מאוזן - ואת תוספת הגרמים הבודדים שהחיישן מוסיף ביחס לשסתום רגיל - ניתן לאזן בקלות עם משקולת רגילה.

בוודאי שיש לזה סיבה: בדרך הזו הסטנדרטיזציה של החישוק נשמרת ואין צורך להחליף ולשנות את התכנון שלו - דבר שבתורו חוסך ליצרן כסף רב. אבל ברשותך - בוא נצמד לנימוקים טכניים ענייניים ולא ולנימוקים ערטילאיים כמו 'יש לזה סיבה..".

אז אולי נמשיך את הדיון הטכני הזה כשמקצועני הפורום יביעו את דעתם? מסכים. לכן כתבתי שטכנית אינני רואה בעיה. מבחינת אופי וסוג העבודה אין מצב שהייתי מאשר כזו ברכב שבבעלותי.

אחלק את עמדתי לשניים - התקנת החיישן בחלל הצמיג היא מעשה חאפרי מהמעלה הראשונה ועל כך אין וויכוח. אבל לא ניתן לבוא ולהשוות את החיישן הזה לחיישנים שמותקנים במערכות בטיחות אקטיביות ששם אם יקרוס חיישן המערכת תחדל מלפעול. במקרה עסקינן קרס החיישן אז מה? אם הוא הפסיק לעבוד אז המערכת תדווח על תקלה ולא ארע דבר. אם הוא השתחרר בחלל הצמיג הוא יטייל שם וירעיש ועל הדרך יגרום רעיות בגלגל שיצא מאיזון. תאונת דרכים קשה בוודאי ובוודאי שלא תתרחש כתוצאה מכך. מדגיש שוב - ההתייחסות שלי היא ביחס לפוטנציאל הנזק של התיקון ובוודאי שלא לדרך התיקון שאיננה מקובלת עלי.