dorki

פו"ש - צביעה זה כמו הכנת חומוס, הדברים נזילים ומשתנים מידי יום ובהתאם לטעם של הבוחן. בצביעה הכול תלוי ביד של האמן שמבצע את העבודה, היום X יכול להיות הצבעי הכי טוב במדינה ומחר אותו X ינפק מתחת ליד שלו עבודה זבל כי הראש שלו היה טרוד בבחורה שלא עונה לסמסים שלו. הייתי מוסר את העבודה למי שמקבל חוות דעת טובות, מפרק את הפגוש מהרכב - וגם יעשה ניסיון שני אם הראשון לא יצליח. זהו.

כנראה שאבא שלך נפל על רכב לימון - גם זה קורה...

צר לי, נאלץ שוב שלא להסכים אתך. מבלי בדוק את הסוגיה (מחוסר עניין גרידא) לא אופתע אם עלויות הביטוח זולות משמעותית מאלה שאני משלם על הבימר לדוגמא. מדוע? כי הרכב לא גניב, נמצא ביחידות בודדות על הכביש ואין ביקוש לחלפים גנובים - כך שהפתעה לכיוון מטה בהחלט יכולה להיות. מעבר לכך, אתה באמת חושב שמי שרוכש בימר מסדרות 4 ומעלה יתקשה לרכוש את הג'יבלי? אחרי מו"מ המחירים יהיו קרובים למדי ובטח שלא ימנעו ממי שחפץ דווקא בסמל הקלשון - להשיג אותו.

הייתה לי פלסטלינה של מגוויר'ס שנשמטה לי מהיד, לכן עברתי מיד אל הסינית החלופית שיש לי מתוצרת 3M. כך שהתרשמות הזו נרשמת אחרי ניסיון רצוף בשתיהן כשהיד עדיין "זוכרת" את התחושה. מה אומר? הסינית לטעמי טובה בהרבה, נעימה יותר, רכה יותר ומנקה טוב יותר בעשירית המחיר....

אתה טועה. רכישת מזראטי ג'יבלי זולה באופן יחסי (יחס שכר לעלות הרכב) מרכישת רכב ממוצע בידי מי שמשתכר שכר שהוא ממוצע במשק. וזה עוד לפני שחישבנו את מספר המשכורות הנדרשות לקניית רכב ביחס להכנסה הפנויה.

התשובה מהידוע לי היא שאם תגיע אל האולם ביוזמתך ככול הנראה שלא תורשה להיכנס למקום שרק בעלי דם כחול יכולים להיכנס אליו. מאידך, אם אתה מכיר מישהו שמכיר שם מישהו, אז תוכל להיכנס ואפילו לזכות בנסיעת מבחן קצרה. פתטי. אבל השאלה שלך העלתה במוחי את הרהור הבא: נניח שלקוח בעל יכולת קניה נמצא בחצי העליון של העשירון העשירי, זה נותן לנו חמישים לקוחות פוטנציאלים מתוך מדגם מייצג של אלף אזרחים. "אנשי המכירות" של היבואן מוכנים לתת שירות (לפי הזמנה) לאנשי האלפיון העליון או גם לאלפיון שמתחתיו - סה"כ שני אלפיונים. מכאן שמתוך חמישים לקוחות פוטנציאלים 48 לקוחות נחסמו בשל עצלות, העדר מוטיבציה, ניהול עקום, אסטרטגיית מכירות דפוקה (מחק את המיותר) ולא רק שהיבואן לא טרח לפנות אליהם - אלא הוא חסם את אותם לקוחות בכניסה לאולם. יתכן שנפילת התקרה העניקה ליבואן את המתת החסד שהוא ראוי לה.

רצוי שתתחיל להיות מדויק, באף מקום אפילו לא רמזתי לכיוון. נפשי ממש לא חשקה בסמל הקלשון ובמהלך כל תקופת בחירת הרכב היו חברי פורום שהתנדבו "לסדר" ולתאם לי כניסה להיכל הקודש. סירבתי לדבר כי התנהגות היבואן כל כך קוממה אותי עד שלא הייתי מוכן לכך, איש לא עושה לי טובה בכך שהוא מאפשר לי להוציא אצלו מאות אלפי שקלים (אתה רואה - פלצנות יכולה להיות דו-צדדית). אבל, אם המקום היה זמין לכל כפי שנהוג אצל כל שאר יבואני הרכב, סיכוי טוב מאוד שהייתי נכנס למקום ומגלגל שיחה עם איש המכירות, אם הוא בתורו היה עושה עבודתו נאמנה אולי היה מצליח להעיר לי את בלוטות החשק ואז - אולי - היה נפתח פתח לעסקה. אסיים ואומר שהמסר החבוי בהתנהגות היבואן הוא שיש להגן על האוצרות שהוא מוכר מפני הבבונים שברחוב ובכביש, אבל מאחר והרחוב והכביש הם בדיוק המקומות שאליו הרכב נועד - אז אם היבואן לא יכול להגן על המכוניות שלו, איך בדיוק אני אגן על שלי?

1.הבווארית נרכשה אחרי שתי שסיעות מבחן שארכו יום שלם כל אחת, על ה- 328 ועל ה- 435. זה דווקא התחיל בהצהרה נחרצת מצדי לאיש המכירות "שאין לו שום סיכוי למכור" הבחור חייך ואמר "קח את הרכב ליום שלם ותהנה ממנו על חשבוננו - מה אכפת לך?"... 2. בעניין הנזק אני דווקא חולק על דעתך, לכל הפחות קליפת הגג של כלי הרכב האלה ספגה עיוות בשל העומס שלוחץ עליה. גם זה נזק מינורי יחסית - שאלמלא בלימת האוויר (כמו במזרק) שבלם את צניחת התקרה הנזק היה חמור בהרבה.

שי, ה- 435 נרכשה אחרי נסיעת מבחן ליום שלם בלי איש מכירות שליווה אותי. מזראטי מוכנים לזה? אהיה צנוע יותר - מזראטי מוכנים לתת נסיעת מבחן של שעה שעתיים עם איש מכירות ולא באיילון אלא בכבישים מעניינים יותר? התשובות לשאלות האלה ברורות ומשתקפות היטב הגרף המכירות של היבואן הזה.

זורם אתך, מזראטי סמל נחשק יותר מהסמל הבווארי. עדיין, כמה לקוחות יכולים להרשות לעצמם לרכוש מכוניות במחירים כאלה? איך היבואן מרשה לעצמו להגיע למצב שלקוחות פוטנציאלים אפילו לא חושבים לכיוון של לבוא לאולם התצוגה שלו ולשתות קפה עם איש מכירות? באלפא נמצאת בתצוגה ה- 4C, הרכב סגור סביב גדר אלגנטית מפרספקס, ניגשתי אליהם והבהרתי שאינני לקוח פוטנציאלי ואין גם סיכוי שאהיה - ועדיין היה מי שביוזמתו פתח את השער שבגדר ואת הדלת של הרכב והזמין אותי לשבת בתוכו. תתפלא - אפילו לא קרעתי לו את הריפוד, באמת נס.

על מה בדיוק לפרגן? עובדה היא שאת הרכב שבסמלון רכשתי ברח' המסגר - מרחק הליכה מסוכנות 'אוטו איטליה', כמו כן בגדול אני יכול להימנות כלקוח פוטנציאלי שלהם - ועדיין, אפילו לא טרחתי לבקר במקום, לא עלה על דעתי לגשת אליהם ובטח שלא לבקש מ"אנשי המכירות" שלהם שיואילו בטובם ויכניסו אותי לביקור בהיכל. אין על מה לפרגן.

פו"ש - במקומך הייתי מתמקד במקצועיות של הצבעי, בנסיון שאתה מתרשם שיש לו - ובתחושת הבטן מי הצבעי הטוב והמשקיען ביותר. ברכב כזה האיכות חשובה מהמחיר. נ"ב - "לא כולם" ממליצים על אלעד שירותי רכב, שמעתי גם חוות דעת ממש לא מחמיאה על. איכות העבודה שלו.

אין לי הבנה בהונאות ביטוח, אבל כתבה על קשיי מכירות של מזראטי ג'יבלי, בכל זאת מעוררת תחושת חוסר נוחות. יובל ידידי טעות בידך, חתיכות הגבס הזעירות האלה שוקלות לפחות עשרות ק"ג והן נחתו על גג הרכב מגובה כמה מטרים. אין מצב שהגג בר תיקון ללא החלפת קליפת הגג (שים לב שאני אופטימי - זורם על שילדה ישרה שלא נפגעה) דבר שגורר ירידת ערך כבדה של עשרות אחוזים.

אתן פירוש לאמירה, מרכילות ששמעתי אז ככול הנראה שהסוכנות עומדת לעבור לבעלות סמל"ת. אם כך הדבר, אז סיכוי לא קטן שהסוכנות לא תפתח בשנית במתכונת הקיימת. וזה בלי קשר ללקרדה הענקית שהקבלן עומד לאכול ולא דרך הפה.

השמועות על קריסת התקרה הגיעו אלי כבר אתמול בערב. אם המנהל הגיע רק הבוקר אז זו באמת תעודה עניות בעבורו. בעצם ובמחשבה שנייה - הכול יתכן. אולי הוא החליף את שם המשפחה לרגל קבלת התפקיד?

לטעמי מדובר ביבואן כושל בעל שיטת מכירה מזעזעת. אנסה להיות הכי פוליטיקלי קורקט שאני יכול - מדובר בסוף סימבולי הולם ליבואן הזה.

עקרונית צבע הלבן פנינה (היה לי צבע כזה ב- IS) מורכב משכבת בסיס לבן, שכבת גוון לבן-פנינה ושכבת לכה. כדי שהצביעה תתאים ב- 100% צריך ששלושת השכבות האלה (שכולן נראות לעין במידה כזו או אחרת) יהיו בהתאם לנתוני הצביעה של הרכב בבית החרושת - כולל זווית ההתזה, טמפרטורת האוויר והלחות היחסית שלו - וזה קשה עד בלתי אפשרי. כך שהבדל גוון יהיה גם יהיה, צבעי מקצועי/אומן יצמצם את ההבדל למינימום וסביר להניח שזה יהיה מינימום נסבל.

מסכים. אבל יש צרכן ויש צרכן, צרכן שחי במדינה שבה צריכים - נניח - שש משכורות ממוצעות כדי לרכוש רכב, ירגיש די טוב עם עצמו אם אותו הרכב ילך למחזור אחרי כמה שנים בודדות. צרכן שחי במדינה מוכת מיסים, מדינה שבה המשכורות הממוצעות נמוכות והמיסוי גבוה - צרכן שנדרש לשלם 25-30 משכורות ממוצעות על רכב, בוודאי שירגיש תחושת הפסד חזקה אם הרכב יסיים את חיו בטרם עת. זו הסיבה שבישראל תעשיה ענפה למתן שירותים לרכב (ביטוח, מוסכים שמתמחים בהטלאת מכוניות עוד ועוד, גניבות, מערכות מיגון ועוד דרעק מהסוג הזה)וזו הסיבה מדוע - לדעתי - בעיית פולקסווגן חמורה בישראל בהרבה.

Textar אצל אוסקר, יצחק שדה ת"א.

ואתה עוד הלכת על היקרים - - כי הפלאגים המקוריים הם מתוצרת 'דנסו' ואת אותם פלאגים - באריזה של דנסו ולא של טויוטה - אפשר להשיג יותר בזול...

1300 ₪ כולל מעמ זה רק החלקים. על זה יש להוסיף עבודה ועל העבודה מע"מ - לא יישאר לך עודף מאלפיים ₪.

כן, התכוונתי אליך כי בצורה שהצגת את הדברים אז פתאום 2,000 ₪ להחלפת פלאגים ניראים כמחיר מבצע (והם לא, זה מחיר מוגזם בעליל). צפה גם החלפת בלמים במחיר של כ- 4,000 ₪ כשרכישת חלפים זהים (oem) והרכבה נכונה ( שוב, מפתח מומנט וכיוצ"ב) יעלו לך כ- 1,200 ₪.

אני מבין שאתה תשמח לשלם כמעט 2,000 ש"ח עבור החלפת פלאגים במוסך. ישנם אנשים שהטרחה הקלה שבהזמת החלף מחו"ל + שעתיים עבודה שווים להם את ההפרש (לי למשל). עוד נקודה "קטנה" - אף מכונאי לא יהדק את בורגי סעפת היניקה עם מפתח מומנט וזה למרות שהסעפת חייבת להיות מחוזקת בלחץ אחיד בשל אטמי הסיליקון שמתחתיה. כך שעבודה כזו - אם נעשית כראוי - עדיף לעשות לבד.

א. טעות בידך - זה לא 1,100 ש"ח בעבור פלאגים אלא 1,100 ש"ח + מע"מ שמקרבים אותנו אל ה- 1,300 ש"ח + עבודה. ב. מדובר במנוע V6 שמצדו האחד יש גישה קלילה אל הפלאגים אבל מצדו האחר יש להוריד את סעפת היניקה כדי להגיע אל שלושת הפלאגים הנותרים. ג. ביצעתי עבודה כזו פעמיים, פעם ברכב שלי ופעם ברכב של חבר, אינני מכונאי אבל יש לי יכולת לבצע עבודות כאלה. מדובר בשעתיים עבודה אם עושים אותה בצורה פדנטית (סגירת פאלגים וברגים עם מפתח מומנט, נגיעת גריז בהברגות הפלאגים וכו'). מה שכן - בתום העבודה סורק תקלות הראה שהיא בוצעה באופן מושלם, אין בריחה וואקום לסעפת היניקה, הסל"ד מעט ירד והתייצב.

יפיפייה שתהפוך ליפיפייה מדהימה אחרי שהפגושים הפדרליים הזוועתיים ימצאו מקומם בפח האשפה ובמקומם יותקנו פגושי הניקל המקוריים של הרכב...