dorki

ואתה בטוח​ שלא ידביקו ניילון חדש.

חלון צד שעולה ויורד אפשר להחליף בלי שישאר לכך סימן וברור שלא תהיה ירידת ערך. חלון מודבק זה סיפור אחר, כי הסרת החלון הישן מחייבת מקצוענות וסבלנות כדי לא לגרד את הצבע שעל הקורות. טיפול לא מקצועי יתגלה כעבור מספר שנים כשכל האזור יפתח חלודה שתתגלה רק בשלב מתקדם שלה. לגבי פיצוי, אני בהחלט סבור שמגיעה לך סוכריה קטנה בגין ביטול הזמן ועגמת הנפש.

כתבת לא מעט דברי טעם, אבל בקטע האחרון אני קצת חולק עליך. בהחלט יתכן שיבוא איזה אגו מניאק שמעוניין בפרויקט חדש, שיהיה איש מכירות מעולה עם סממנים של נוכל מקצועי כך שיצליח לשכנע משקיעים לפתוח את הארנק ולהריץ פרויקט חדש (כישלון מסחרי צפוי מראש) לתפארת העבר, לטובת העתיד וכדי ליצור מקומות תעסוקה חדשים (וג'ובים למקורבים). רק באיטליה מתרחשים דברים כאלה? גם בישראל ראינו את 'בטר פלייס' חברה שמהרגע הראשון היה ברור כאן בפורום שאין לה מודל בר קיימא. הוויכוח עליה היה מתי היא תפשוט רגל ולא אם היא תצליח. עובדה שבעלי הממון השתכנעו והפסידו הון עתק בהרפתקה הזו.

קראת על מינהרת הרכבת בהרי ירושלים שמים התחילו לחלחל לתוכה מהרצפה והציפו אותה, וזה כי עובי הבטון שיצקו לא מספיק ובניגוד להנחיות המהנדסים מאירופה? אז זה אותו הדבר רק עם כבישים

אתה רואה מה זה? תכננו והשקיעו כמו ברולקס ויצא להם טיסו...

כל מה שאתה מכנה 'היסטוריה' מתנקז ללוגו של היצרן ולחוזקו של המותג. באלפא זה מספיק כדי שהמותג ימריא מעל המותגים העממים, אבל הוא רחוק ממותגי הפרימיום. לגבי יכולת דינמית, אולי במסלול ניסוי סטרילי כנו הרינג תגלה שהאוטו מהיר יותר ממתחריו, אז מה? איזו משמעות יש לזה בחיי היום יום שלכל רכב מהקטגוריה יש יכולת גבוהה בהרבה ממה שמסוגל האדם שאוחז בהגה. איך שלא תהפוך את זה, אלפא יכולה להצליח רק אם תייצר מכוניות דינמיות, בעיצוב מקורי ובמחיר נמוך מהמקובל בפרימיום. גם אם נדמה לך שהצרכנים טועים, אתה לא יכול להחליף אותם ולהביא אחרים - אין צרכנים אחרים.

נכון אבל ללקסוס תמיד היו ערכים שבהם היא הצטיינה, מחיר, אבזור, אמינות ועמידות. האלפא מנסה להיות סדרה 3 נוספת, במחיר של סדרה 3 עם לוגו בעייתי משהו. לכן לקסוס הצליחו ואלפא לא

ועדיין אלפא נחשב בעיני רוב הציבור לרכב נחות ביחס לאודי. לאלפא לא עוזרת האקסקלוסיביות וטוהר הגזע הבעייתי לא פוגע באודי. אתה יכול להסביר למה?

מבחינת הציבור אלפא היא טיסו ובטח שלא רולקס. הם מצמידים לרכב תג מחיר של רולקס, אבל הקונים לא משתכנעים.

בטוח שאתה מבין ששעון טיסו לא עולה כמו אומגה, ואומגה לא עולה כמו רולקס. אותה מדינה, אותו מוצר - תמחור שונה.

אבל אלפא מנסה לחקות את הבימר, הג'וליה היא העתקה גסה של סדרה 3. אם אתה רצה להיות בימר תשחק כמו גדול במגרש הזה ואל תבקש הנחות או שתבין שבימר כבר לא תהיה ומה שנשאר לך זה להיות אלפא לטוב ולרע (זולה יותר, איכותית פחות, מתנהגת ומעוצבת).

לדעתי במחקר קצר של כמה דקות תמצא במהירות את הנתונים האלה. ראשית - גש למהדורה האחרונה של לוי ותראה איך הוא מתמחר את הרכב והאם ירידת הערך שלו סבירה. שנית - כשאתה חמוש במידע הזה גש ללוח יד 2 וחפש שם ג'וליות למכירה, מוכרים ששוחטים את המחיר יאותתו שהשוק לא קונה את התמחור של לוי - ולהפך. עריכה: אלפא מכרה רק 230 מכוניות מהדגם, חלקם הגיעו לסוחרים כיד ראשונה אפס ק"מ, כך שהאוטו לא באמת הגיע ללקוח קצה. ריבוי יחסי של מודעות מכירה גם יאותת על סנטימט שלילי.

חן, חולק עליך חלקית. לאלפא תג מחיר של הגדולות, אז מה תרצה - שיתעלמו מכל הבאגים שציינת? במחיר אחר, שמתאים לרכב הזה הבאגים האלה נעלמים מהעין כלא היו ונשארת הדינמיות הנהדרת של הרכב. אבל אם אתה משחק במגרש של הגדולות, אז אין מקום לחיפופים האלה.

פבל, אחלה כתיבה נהנתי מאוד לקרוא. לגבי תקלת הבלמים שהיתה ברכב, אני לא רואה איך שחיקת רפידות/דיסקים גורמת לתופעה כזו. אני מנחש שמדובר בתקלה במשאבה מרכזית.

לא, התכוונתי ל F type, קופה דו מושבית שמחירה מעל 700 אלף ש'ח לפני מו'מ. ה XE ממש לא מעניינת אותי ולא הייתי טורח לפנות בעבורה יום לנסיעת מבחן.

תסלח לי, אבל היחידה מבין השלוש שיכולה להתבונן לגרמניות בלבן של העיניים היא האלפא. ATS ממש לא שם בהיבטים של בניית תא נוסעים, הנדסת אנוש ןדינמיקה של הרכב. יגואר F type קיבלתי לנסיעת מבחן ליום שלם והחזרתי אותה אל הסוכנות אחרי שעה מקבלתה. אוטו בלי טעם ובלי ריח.

פו"ש תודה על השיתוף. אבל ברשותך, כל הביקורת שטרחת לצלם לא שווה הרבה בעבורי, כי אותי מעניין פחות איך נראית הקופסה והרבה יותר מעניין אותי לדעת למשל את הדברים הבאים: כמה זמן הסוללה מחזיקה מעמד בתא המטען של אוטו? כמה התנעות היא מסוגלת לתת ללא טעינה? האם אחרי רצף התנעות המוצר בר טעינה או שהוא חד פעמי וסיים את דרכו? זו רק סוללה ולא טלפון נחשק.

אכתוב את זה שוב, יצא לאלפא אוטו פגז, אוטו בן ז@$ה. אבל כשמשקללים תמורה אל מול המתחרות, שכמנסים לנחש מה יהיה ערך המכירה העתידי של הרכב כמשומש, כשמשקללים למשוואה את המוניטין של היצרן - אז התלהבות לחוד ושליפת הארנק לחוד.

עלי אקספרס היכו את חוק שימור האנרגיה. בתמונות מתוארת תחנת כוח גרעינית שמחממת שכונה שלמה, בפועל זה יהיה דרדלה שמפיץ חום בלתי מורגש

נניח שמפזר החום פועל בעצמה נמוכה, אלף וואט. זה אומר שבמתח הפעלה של 12v - לפני הממיר ל 220v - יהיה זרם של 83 אמפר לפחות. אתה מאמין שהאלטרנטור והמצבר יעמדו בכך לאורך זמן? ממליץ לך לחשוב שוב.

לא. לקסוס היא טויוטה הרבה פחות מאשר אודי היא סקודה או סיאט. ללקסוס שלדות ומכלולי הנעה שלא תמצא בטויוטה להבדיל מאודי למשל. ללקסוס יש איכויות שרק מי שהחזיק רכב כזה יכול להבין, איכות בניה, אמינות, איכות חומרים ועוד ועוד. אז כן, הקו החדש של היצרן הזה ממש לא לטעמי והוא יצא מרשימת 'מועמדי הקניה שלי', אבל גם אי אפשר להמעיט בערכו.

פו"ש, האם המסב התפרק בתוך הגיר? כי אם כן אז ברור לך שכרגע יש בתוך הגיר פיסות מתכת שרק ממתינות לרגע הנכון כדי לרסק לך את גלגלי השיניים הפנימיים. גש לטיפול במוסך.

כפי שנאמר - למה הדג הגיע אל הצלחת? כי הוא פתח את הפה...

פו'ש, אין דבר מתסכל יותר מלחפש תקלה כזו. זה תהליך של ניסוי וטעיה עד שבמקרה התקלה תתגלה ואז תדפוק על הראש ותגיד 'איך לא חשבתי על זה'... יתכן שהבעיה בחיישן המצערת. יתכן שבמחשב הרכב ואולי במנוע הצעדים או שאולי משאבת הדלק מאבד לחץ. לך תדע. אני הייתי מתחיל דווקא במתג אורות הבלמים של הרכב, אם הוא נסגר באופן אקראי הוא שולח למחשב הרכב הודעה שהנהג לוחץ על הבלמים דבר שגורם להפסקת הכוח. אבל כאמור הכל אפשרי, ולשאלתך - להבנתי היבואן איננו חייב דבר לרכב משנתון כזה.

אני מניח שמאז שנפתח השרשור - לפני כחצי שנה - המבצע הסתיים או הוחלף במבצע חדש ואטרקטיבי יותר. בכל אופן עשיתי לי כלל לחיים, לא הופך את הבית שלי למחסן קדמי של אף אחד, לא של יצרני קוסמטיקה, לא של חומרי דיטיילינג, לא של משקאות אלכוהוליים וגם לא של שמני מנוע לעשר השנים הבאות. מקפיד שהמלאי יספיק מקסימום לשנה שנתיים קדימה.