dorki

אז למה להוריד הילוך? אלא כמובן אם עלית על משהו שאיש כאן לא מכיר, שמח שאתה לפחות מבין את התיאוריה.

שמע, נהגתי במהלך חיי במכוניות עם תיבות ידניות,הכיף שלי היה להוריד הילוך עם גז ביניים כדי להתאים את מהירות המנוע למהירות הגלגלים. כיום אני נוהג במכונית עם תיבת פלנטרית. כך שניסיון בנהיגה על תיבות הילוכים שונות יש לי - ולא מעט. מעולם לא קראתי או שמעתי על התיאוריה שכתבת כאן, אסתכן ואומר שאין כאן חבר פורום אחד שמבין איך אפשר לתת גז ביניים בתיבה אוטומטית (אולי בחד מצמדית ישנה זה יכול לעזור - בכל תיבה אחרת המחשב מבצע את הפעולה הזו בעצמו). בכנות מוחלטת- אין לי מושג מהיכן הבאת את הטיעון הזה...

חן - נו אז? וה- IS הישנה שלי גמאה כבר 100 א' ק"מ - כמו גם רכב דומה של חבר - ובשתיהן אין שום בעיה עם בולמי הזעזועים. האם ניתן להסיק מכך מסקנה כוללת? ממש לא, המסקנה היחידה היא שברכב כזה עם בולמים איכותיים, שהשימוש שנעשה בו הוא סביר - ככול הנראה שאין צורך להחליף בולמי זעזועים אחרי מרחק כזה. האם המסקנה הזו תקפה גם למכוניות אחרות? ממש לא.

בדיוק. גם אין סיבה שתרגיש בהבדל, הרי עקרון הפעולה של בולם הוא העברת נוזל הידראולי דרך חריר צר שמשכך את התנועה. לפיכך, אם הבולם לא נוזל, אם אין מדרגה במהלך שלו - אז אין סיבה שלא יתפקד היטב, אולי ביעילות פחותה משהו ביחס לבולם חדש אבל עדיין בצורה סבירה. אגב, לפי ההיגיון "שמטעמי בטיחות" צריך להחליף את הבולמים אחרי תקופה קצובה בלי קשר למצבם, אז למעשה צריך להחליף את כל הרכב. הקפיצים קצת נחלשים -נחליף. בולמים - נחליף. צמיגים - בטח ובטח שנחליף. תפוחי הגה, משולשים - ברור שנחליף... התוצאה האבסורדית היא שאפילו רכב בן שנה כבר מסוכן לשימוש כי הוא כבר לא ב- 100% מיכולתו וברגע האמת זה לא יספיק. אבל בחיים צריך לקחת פשרות שאלמלא כן נגיע לתוצאות לא הגיוניות.

יש עדיפות לכך שתנקה את זה מהר ככול הניתן. הזמן לא פועל לטובתך ואצלי WD40 עשה יופי של עבודה.

כשתחליט לפתור את הבעיות שלך באופן דיסקרטי, אז תוכל להגיד לאנשים שלא לדחוף את האף לעניינך. ברגע ששיתפת את כולם, אז האירוע הפך לאירוע של כולם - ולכל אחד יש זכות להגיב כראות עיניו. חוזר על אמירתי מקודם - ועכשיו אתה גם מוסיף חטא על פשע, תתבייש.

כשאתה מפרסם בפורום ציבורי, עליך לצפות לכך שמבין אלה שקראו את ההודעה שלך יהיו גם כאלה שלא מסכימים אתך. אלה החיים - תלמד.

לפי ההודעה שלך ניתן להבין שהזמנת ארגז מלא מוצרים, בעוד שכולה-כולה מדובר במיכל של ליטר ONR. אתה יודע מה? אני בוחר להאמין לאבישי ולא לך. מעולם לא המלצתי כאן על מוצרים של אופטימום וגם המוצר היחידי של החברה הזו שיש לי בבית (ONR) הוא לדעתי מיותר. אבל, זכותך להמשיך ולחשוב שתמיכתי באבישי היא כי אני שותה אתו בירה בכל ערב...

על זה נאמר - חצי אמת גרועה משקר מלא. אדון reka - לדעתי אתה רק יכול להתבייש בהודעה שפרסמת. אני מקווה שאתה מצליח להבין שהרווח ממכירת ליטר ONR לא מכסה את כאבי הראש שגרמת ואפילו איננו מכסה את הטרחה שבשליחה נהג במיוחד עבורך. אבישי - כל הכבוד על השירות והסבלנות, ספק רב אם יש בארץ עוד עסק שהיה ממשיך בתנאים כאלה לנסות לתת שירות ללקוח כזה - ולא מגלגל אותו מכל המדרגות כפי שאכן ראוי שיעשה.

נהגתי על הרכב הזה ונהגתי על ב.מ.וו סדרה 3, אודי A3, ב.מ.וו סדרה 1, אלפא גולייטה ועוד ועוד. בכל אחד מכלי הרכב האלה אני אשאיר אבק לנהג הקאדילק, התחרות מתקיימת רק בראש של המפרסמים ואולי אצל כתבי רכב שזכו לאירוח נדיב במיוחד.

אל תרייר, ה- ATS היא לא יותר מאשר נפילה מוטורית שמתיימרת לתת פייט לגרמניות ובפועל מדובר ברכב ברמה של קבוצת כדורגל מהליגה למקומות עבודה - שמנסה להתמודד בגביע המדינה עם קבוצה מליגת העל. סתם אוטו.

תשתמש ב- wd40

אילת היא בחורה אטרקטיבית עם הרבה מחזרים. לפיכך, אם תרצה לרדת לאילת - דע לך שישנם עוד כאלה שרוצים לעשות את זה ואתה בהחלט עלול להידרש לעמוד בתור עד שהיא תתפנה אליך...

חן, לא תמיד. בהזרקה עקיפה שהבנזין מוזרק לסעפת יניקה יש חשיבות רבה לאוקטן. בהזרקה ישירה יחס הדחיסה יכול להיות גבוה ועדיין לא תהיה התלקחות - פשוט כי אין דלק בתא השריפה.

אתה מתבלבל בין מיקרו למקרו. במיקרו החברה תבדוק כל תביעה כדי לוודא שאין הונאות ולהקטין הוצאות. במקרו לחברות לא איכפת מגנבות כי בשנה הבאה הפרמיות יתיקרו יופי-יופי. אין קשר בין השניים.

לדעתי במנוע הזרקה ישירה לא תהיה משמעות לאוקטן הדלק - אלא כמובן אם היצרן קבע אחרת. הסיבה לכך היא שהרסס מוזרק לצילנדר כשהבוכנה בנקודה מתה עליונה או קרוב לכך ולכן אין משמעות להתנגדות הבנזין להצתה עצמית. התכולה הקלורית של ליטר בנזין 98 דומה מאוד לתכולה של בנזין 95, כך שבמובן הזה אין משמעות לאוקטן. בקיצור, אם היצרן לא קבע שאסור לתדלק ב-95 אז התדלוק ב- 98 יהיה מיותר.

לא רוצים להתעסק בזה כי מבחינת הממשלה זה גול עצמי, גם ישקיעו משאבים במניעת הגניבות וגם יסבלו מירידה בהכנסות מיסוי כלי רכב (פחות גניבות - פחות כלי רכב חדשים שירכשו). גם לחברות הביטוח לא איכפת, גנבו? בשנה הבאה יעלו פרמיות וירווחו יותר. רק האזרחים נדפקים.

בניגוד לדעת רוב החברים כאן, לדעתי ONR הוא לא הרבה יותר משמפו לרכב שנהנה מיחסי ציבור מצוינים. היתרון "הגדול" שלו שניתן לרסס אותו על צבע הרכב ולנגב, אבל את זה אפשר לעשות גם עם שמפו רגיל לרכב. בקיצור - לדעתי מוצר מיותר (קניתי בקבוק של ליטר ובקושי משתמש בו).

הכול רשום? נחזור לדוגמת הסיטרואן - מגיע לקוח ממוצע שרוכש את הרכב עם צמיגים בעלי מידות מילימטריות, בקטלוג הוא יראה את מידות הצמיג הבאות 225/45/43 כשה- 43 מציין מידה בסנטימטרים שקרובה מאוד ל- 17 אינץ' שהיא מידה מקובלת. בעין בלתי מזויינת זו נראית מידה רגילה לגמרי, מגיע מועד החלפת הצמיגים ואין צמיג מתאים, הלקוח הולך להתלונן אצל היבואן והוא שולף את טופס ההזמנה ומראה לו שהצמיג במידה 43 ואין עם זה שום בעיה מה שהוזמן זה מה שהתקבל - האם לשיטתך זה מצב תקין?

שוגי, אתה שוב מסרב להבין. כל אחד יכול להמשיך ולמכור כל רכב שעומד בתקן הישראלי (למעשה כל מה שמיובא עומד בתקן). לפיכך, 'תקן' זה דבר אחד 'ומקובל בשוק' לא בהכרח חופף את התקן. הרכב בהחלט יכול לעמוד בתקן הישראלי אבל להיות בעל מרכיבי שימוש שאינם מקובלים בשוק. למשל, אם מקובל שמתדלקים רכב בבנזין באוקטן 95 אז רכב שלוגם רק 98 הוא תקני לשוק אבל אחזקתו דורשת תדלוק בבנזין שאיננו מקובל. ראוי שכל רשימת החריגות הללו יקובצו בטבלה אחת בעלת צורת הצגה תקנית כדי שתוכל להשוות בקלות בין ההצעות של היבואנים השונים. עצלנות של הרוכש? אולי, אבל זה גם ימנע מהיבואנים להצניע מידע בעייתי שעלול לפגוע בסיכוי המכירה של הרכב.

שוגיפלקס - נו באמת, כדי לדעת מה מקובל בשוק הישראלי צריך לנסוע לחו"ל? יכולים להגדיר למשל שמקובל צמיג חלופי (אצלי ברכב אין וזה היה כמעט דיל ברייקר). יכולים להגדיר שטיפול שוטף קטן עולה עד 1500 ₪. יכולים להגדיר קבוצת מידות צמיגים כמקובלות ומה שאיננו ברשימה הוא לא מקובל (יצריך את יבואן הרכב לדאוג ליבוא סדיר של צמיגים). ניתוק כרית אוויר שליד הנהג. קיום מערכת שמע שאמשיך או שהרעיון ברור? אף אחד לא יצטרך לשנות ממנהגו ולייבא אל הארץ סחורה אחרת, אבל בקטלוג הרכב שנמסר באולם התצוגה - מין הראוי שתופיע רשימת המכולת הזו עם סימון וי ליד הסעיף או הסבר. בדיוק כמו שחייבים לפרסם את קבוצת הזיהום של הרכב (לא שזה משנה משהו למישהו).

אף אחד כאן לא הולך לשטיפת מכוניות כך שהמחיר החדש אפילו מגדיל את החיסכון שנובע מהתחביב. מזכיר את הבדיחה על ההוא שחסך כרטיס נסיעה באוטובוס ורץ אחריו על המדרכה. בבית הוא קיבל בראש כי יכל לרוץ אחרי מונית ולחסוך עוד יותר. וזה עוד לפני שדיברנו על התרפיה שהתחביב מעניק וחוסך גם שעה אצל פסיכולוג. חיסכון צרוף...

אם הרגולטור לא קבע חובה כזו - אז ברור שאיננה קיימת. לדעתי מדובר ברעיון טוב, אבל ההנחיה צריכה להגיע ממשרד התחבורה. מין הראוי שיואילו פקידי המשרד לשבת ולגבש תקן "מקובל" לרכב, כל פריט שאפיונו שונה מהנורמה המקובלת בשוק, צריך שיהיה מסומן באופן ברור. אולי צריך לחייב את היבואנים בפרסום רשימת בדיקה סטנדרטית, בפורמט ובנוסח וכל יבואן ידרש לציין אם הרכב עומד במקובל לאותו הסעיף - ואם לא - אז מה הסיבה לאי העמידה. בקיצור - אחלה רעיון.

בטח רץ, מה זאת אומרת - מיד נענה לקריאה. אבל רץ לאט לאט, זה כסף של הביטוח ואין לי כוונה להפגע כדי להגן עליו. בעיה שלהם.

לא מבין את השכן. רץ למטה לחניה למה?להתעמת עם פורצים? אם יפגע בעימות זה קרה כי הוא נלחם לחסוך לחב׳ הביטוח את הפיצוי, אם יפגע בפורצים עוד יתבע על כך וישלם. מזלו שגנבו את הרכב וברחו.