dorki

דעתי שאני מכניס למכונה את כל המגבות המלוכלכות ביחד, בטמפ' נמוכה ובסחיטה במהירת הנמוכה ביותר שישנה. האובר עדיין סופגת יופי וגם אם היא תתבלה אז מדובר כולה במוצר שעלה 80 ש"ח ומגבת אובר חדשה לגמרי ממתינה לתורה בארון. מקווה שתוכן ההודעה הזו לא יגרום להתקף לב אצל מי מהחברים...

אבל כתבנו על מוישלה השכן שלי... הוא אח"מ?

הרבה יותר פשוט כבר להטמין מטען חבלה באוטובוס. סולל הדרך - זרמתי אתך בעניין הטכנולוגיה, בוא נגיד שהכול אפשרי. מה הרווח? איפה האינטרס? האם אין דרכים הרבה יותר פשוטות להשיג את אותה מטרה? אל תתחמק מהשאלות האלה עם סיסמאות - מה הדרייב להשקיע כל כך הרבה משאבים וכסף בטכנולוגית הפריצה? מה המודל העסקי של הפורצים?

הסרט 'ספיד' באמת אחלה סרט וסנדרה בולוק עם T שירט ממש עשתה לי את זה...

אבל אז הרכב יכשל בטסט בשל אלומת אור בעלת פיזור אור לא נכון. משמע, אם הרכב נבדק באופן מקצועי, לא יתכן שהמכונית עברה טסט בלי שהנורה הותקנה היטב במקומה.

זורם אתכם, הבלתי אפשרי גם הוא אפשרי. מה מטרת הפריצה? מה רוצים הפורצים להשיג? לגנוב את הרכב? לחטוף את בעליו? מה?

למוישלה אין תוכנה מסוגה של וויז שחייבת חיבור לאינטרנט, אלא תוכנה מסוגה של IGO שבסיס הנתונים כבר מובנה בה והיא זקוקה רק לקבל מיקום מלוויינים. עדיין חושב שההאקרים יצליחו? ברגע שייווצר האיום הפתרון הוא קל ופשוט - ניתוק פיזי של רכיב התקשורת האינטרנטי.

שוב הטענה הזו? המכונית לא מחוברת לשום אינטרנט אלא רק שואבת נתונים מלווייני GPS או ממקלט רדיו בעלי T.A. נכון שיש לא מעט יכולות ל- CTU של ג'ק באואר, אבל זה רק אצל ה- CTU ולגורם שאיננו ממשלתי אין את קלואי אובריין שפורצת כל מחשב בדיוק בפרק הזמן שלוקח לג'ק להרוג עוד כמה נבלים.

חושב בגדול - בשבילך בענק. מוישה ישן, המערכת מחשבת נתיב אופטימלי - אך אבוי, האקרים מרושעים שולחים לה דיווחי תנועה מזויפים. המערכת מחשבת נתיב אחר פחות אופטימלי ומביאה את מוישל'ה שלנו בבטחה אל מחוז חפצו. עכשיו בוא ונחשוב בענק - ההאקרים האלה כאלה חארות שהם מדווחים למחשב שכל הנתיבים אל היעד חסומים (אגב, איך הם יודעים מה היעד? הרי מוישה החליט כרגע לנסוע לשם כי שמע על סופר-סייל באזור), המערכת מפעילה צפצוף התראה שתפקידו להודיע למוישה שלנו שאין לה יכולת לבצע את המוטל עליה. מוישה מתעורר ולוקח פיקוד ידני. הרבה יותר קל ופשוט להגיע עם גרר ולגנוב את הרכב. sorry

רוכב איטי, נו אז? המערכת אוספת מידע לחישוב נתיב אופטימלי וכדי להשתלט על המכונית אתה עדיין צריך לעשות מניפולציה במחשב הרכב, איך תעשה את זה בלי קישוריות? ונניח - נניח! - שהצלחת, עדיין מוישה שיושב ברכב תמיד יוכל לקחת אליו בחזרה את השליטה הידנית. לסבר לך את האוזן, המל"ט האמריקאי שהאירנים הנחיתו בשטחם הונחת שם - לפי השערות ששמעתי - באמצעות מניפולציה על אותות הלוויינים שהמטוס קיבל לצורך הניווט. זה גרם לו "להאמין" שהוא נוחת בנקודה שהוגדרה לו בתוכנית הטיסה. איזה עניין יש לעשות דבר כזה לרכב? אנא תשובה בלי סיסמאות.

באמת? איך אתה קובע את זה? ניווט אוטומטי יכול להתנהל בלי שום תקשורת אל העולם החיצון, למעט קליטת לוויינים, אז איך בדיוק תשתלט על הרכב? תשדר אות GPS מזויף כדי לרמות את מערכת הניווט? יכולת כזו יש כיום רק למדינות.

בעוונותי אינני נהנה מרמת המומחיות, הידע וההבנה בתחום אבטחת המידע שיש לך - אחרי שהסכמנו על הנקודה הזו אפשר להגיע אל העיקר: 1. חברות אבטחת מידע נהנות מכל היסטריה ציבורית שמתעוררת, לא אתפלא אם יתברר שלחברות הללו עצמן יש חלק ביצירת ההיסטריה ואולי אפילו הן מעסיקות האקרים שתפקידם להטריד כדי ליצור ביקוש למוצריהן. 2. כדי שתעשה פריצה אל הרכב צריך קישוריות כלשהי אל העולם החיצון, כאן ליצרן אין שום בעיה ליצור ניתוק פיזי של אותה קישוריות, ניתוק שיהיה בלתי ניתן לעקיפה. למשל - ניתן יהיה להתחבר אל מחשב הרכב רק כשרכיב פיזי ייעודי מונח בתושבת שלו, או כשהרכב עם סוויץ' פתוח ומנוע כבוי ותיבת ההילוכים ב- D, או כל אפשרות אחרת שתנתק את מחשבי הרכב מהעולם החיצוני. לפיכך, אם תתעורר בעיה אמתית בתחום (למשל - יהיו מקרים מעשיים של פריצה) הפתרונות האפשריים פשוטים ביותר.

זה לא אני אותו חבר פורום, אבל ברכב הקודם תיקנתי שריטה גרועה מזו והגעתי למצב שהפגיעה נראתה ממרחק 20 ס"מ בלבד ומזווית מסוימת מאוד.

פו"ש, להערכתי השריטה היא רק בלכה. אם זה כך אז: 1. עשה פוליש נקודתי לאזור ותראה כמה מהשריטה ירדה. 2. את מה שלא ירד, נסה למלא בלכה דלילה (אני השתמשתי פעם ביאכט-וורניש מדוללת בטרפנטין - יצא מעולה), תן ללכה למלא את החריץ ולהתייבש ואז תחליק אותה עם פוליש. חזור על הפעולה מספר פעמים עד לקבלת תוצאה מיטבית.

צ'יפופו - ישנן שתי אפשרויות לוגיות לענות בהן על השאלה שרשמת: 1. יצרן הרכב חוסך בטיפול או שלא מוכן להשקיע בתחנות נוספות על קו הייצור. ההסבר הזה בעייתי משהו כשמדובר על מכוניות סופר יקרות שמיוצרות בעבודת יד. 2. יצרן הרכב לא מאמין בציפויים האלה או שהוא מיישם ציפוי שלהבנתו טוב יותר.

יש לי קושי עם קביעות נחרצות לגבי אורך החיים של הצמיג. ישנם לא מעט משתנים שכל אחד מהם משפיע לחיוב או לשלילה ולכן אמד שמבוסס רק על זמן בעייתי בעיני. אציין שברכב שחונה בקיץ בחניה תת קרקעית הצמיגים יחזיקו יותר זמן, נסיעה מתונה תאריך את חיהם, שמירה על לחץ אוויר תקין תתרום לבריאות שלהם וכו׳ וכו׳ וכו׳. פו"ש, אנא העלה צילום הצמיגים.

מצטער - לא יכולתי להתאפק...

תגיד - אחרי שזיהית את כשלי השוק האלה אתה עדיין יושב בבית ולא פותח רשת למכירת ביגוד ונעליים? ומה דעתך על סוכנות משנה למכירת כלי רכב? הרי ברמת רווח כזו אתה בוודאי שלא תתקשה לנהל עסק משגשג...

אלי, לדעתי כל המוצרים לאיטום חישוקים שנמרחים כמו וואקס יגיבו בצורה כזו - כך שרווח גדול - אם בכלל - לא תשיג במוצר אחר. הבדל מהותי יכול לתת חומר שפועל כציפוי, אבל לכך ישנן שתי הסתייגויות: 1. איך עושים את הבדיקה? קשה לי להאמין שמישהו ינדב חלק מחישוק לניסוי כזה. 2. בהינתן כך שהציפוי אמור להיות עמיד בהרבה - סביר להניח שיצרן הרכב היה מיישם אותו במפעל, במיוחד כשמדובר במכוניות עם תג מחיר גבוה.

צבי, ה- IS הישנה שלי (2007) עברה אל אחי והחליפה אצלו מרצדס C240 משנת 2005. הוא תמיד נהג להגיד לי שאני סתם מזלזל במרצדס בוא ותשמע אותו עכשיו, לשיטתו ה- IS מתעלה על ה- C בכל מובן. אז נכון, אלה מכוניות אחרות משנתונים אחרים, אבל ה- DNA של היצרן לא השתנה.

היבואן המקביל לעולם לא יוכל להתחרות עם היבואן הרשמי במגרש המחיר, כי במדינה עתירת מיסוי כשלנו היבואן מצליח להשיג מהיצרן מחירים שאחרים רק יכולים לחלום עליהם. והפער הזה הולך וטופח, תוסיפו לכך את עלויות ההובלה שמי שמזמין אחוז ניכר מתפוסת הספינה ישלם פחות פר יחידה, על כך תוסיפו אדמיניסטרציה ומוסכים שנהנים מיתרון מובהק לגודל ולבד תגיעו למסקנה שיבואן מקביל יכול לשגשג רק בנישות השוק היקרות והייחודיות. לאמור לעיל ישנו רק חריג אחד - חברת ליסינג שמייבאת עבור עצמה. לפיכך, אם המחיר של איילון הוא זה שמונע מפו"ש להגשים חלום ולרכוש מוסטנג חדשה - שישלב את הרכישה עם טיול לארה"ב ועל הדרך שלא ישכח לחזור ולספר לנו איך עברה עליו ההתמודדות עם הבירוקרטיה הממשלתית (הימור שלי - יפתחו כאן אין ספור שרשורים שיכולים לספק חומר לכתיבת האופרה 'לה-מרמור 2')

השאלה היא לא מה ההפרש בין מחיר המחירון של המרצדס לשל הבימר, השאלה האמתית היא מה ההפרש על המחיר לסגירת עסקה בין שני אלה. כאן אציין שאין לי מושג מה יהיה ההפרש כי מעולם לא ניהלתי מו"מ על כלי הרכב האלה, אבל מהתרשמותי הכללית הבימר תהיה זולה בצורה משמעותית. תתפלא - אבל אני מסכים לגמרי עם הפוסט שכתבת, בהחלט ישנם אנשים שרוכשים תפאורה ממונעת של מרצדס או בימר וחושבים שקרעו את העולם ושאיש איננו מבחין בכך. יש לי חבר עו"ד שמילא כבר טופס הזמנה ל- 320 חדשה ואז עשה סיבוב פרסה ורכש באותו המחיר מרצדס C180 בת שנה עם 18,000 ק"מ על השעון "חדשה" לדבריו. את ההסבר לעסקה - הגרועה לטעמי - הוא נימק במקדם "השופוני" של הרכב. מאידך, כאן בפורום חובבי רכב הייתי מצפה להתייחסות אחרת אל העניין מתוך הערכה שהחברים כאן יודעים להעריך את ההבדל שבין מכונית שמאיצה ל- 100 קמ"ש ב- 8.5 שניות שזה לכל היותר נחמד, לבין מכונית שמאיצה במהירות שמתאימה לכסף שעלתה ולסמל שמתנוסס על חזיתה. על הדרך גם מעט עיצוב פנים, אבזור מתאים והתנהגות כביש בהחלט היו משכנעים אותי שזו הכלה המתאימה.

נראה שלא התנסחתי באופן ברור. כתבתי שלדעתי יש הבדל בין לפנטז על רכישת רכב כזה, לבין ביצוע בפועל. כשנצבר ההון והרכישה הופכת למעשית, פתאום הסוגיה של תמורה לכסף תצוץ במלוא עצמתה. ואז גם - עיצוב הפנים של הדגם החדש יאבד מזוהרו אל מול העובדה שהרכב מונע במנוע שראוי יותר לסיאט מאשר למכונית כזו.

לא, כתבתי על הדגם הקודם - הדגם הנוכחי מגיע (או שהגיע בהשקה ומאז שודרג) רק עם מנוע 1.8 טורבו. אכן מנוע שהולם רכב עם תג מחיר כזה (ביננו - קשה לי להאמין שישנו מי מבין חברי הפורום שירכוש רכב כזה - לדמיין, לפנטז - למה לא, אבל כשתצבור את ההון הנדרש וכשתבוא לבדוק מה התמורה שמתקבלת בעבורו - הבחירה לא תהיה מרצדס).

צבי, האגדה 'בגדי המלך החדשים' היא סיפור ילדים שמיועד למבוגרים ונכתבה בדיוק על המרצדס. במסגרת חיפושי אחרי רכב חדש נהגתי גם על ה- E350 קופה וגם על ה- C350, שתיהן אכזבו אותי מאוד מבחינה דינאמית, מנוע מנסר, שילדה לא משהו, וגם עיצוב הפנים, כמו גם איכות החומרים ורמת האבזור של כלי הרכב לא היו כמצופה מרכב בסגמנט הזה שמתהדר בסמל כל כך מפואר עם תג מחיר בשמים. אז נכון, ביחס למיצובישי של השכן זה רכב פגז, ביחס למחיר ולמתחרות הרכב הזה לא שם. ותסלח לי, הדעת לא סובלת שרכב עם תג מחיר כזה יצויד במנוע 2 ליטר ארבע צילינדרים טורבו, נכון שמי שרוצה תפאורה ממונעת של מרצדס יכול להסתפק במנוע הזה, אבל מי שחפץ בהנאה מנהיגה יעבור הלאה.