dorki

דן - מעניין מאוד, תודה. מה הסימפטומים לתופעות הללו? איך בעל הרכב יכול לחוש שישנה בעיה שתגרום לשריפת השסתום?

הציר התעקם - מחיר התיקון יכול להתחיל בחינמי ועד ומאות ש"ח בודדות (בודדות מאוד...).

עצוב, עצוב, עצוב. אין מילים. הייתי בראש ובראשונה שואל את הילד, לגבי תחושותיו ורצונותיו - ומשם ממשיך. כפי שכתבו כאן, כל החלטה תהיה גרועה והברירה היא בין רע לרע אחר. תהיו חזקים.

בוא ותסביר לי איך מתיישבים הדברים שכתבת עם דברי פו"ש. אפילו הוא שעבר "חוויה מחרידה" שאותה הוא מנסה להאדיר ככול יכולתו לא טוען את הדברים שכתבת.

עונה לכל הנקודות שהועלו כאן: 1. הטיפול לגמרי על חשבון המוסך, לא עסקה עם רשות הדואר ולא שום דבר אחר. במהלך עניינים סביר המוסך מצפה שיגע אליו לקוח, יבצע את הטיפול + טיפולים שוטפים נדרשים נוספים. בהתנהלות כזו ניתן להניח שזו עסקת היכרות ראשונית ללא רווח/הפסד משמעותיים לאחד הצדדים. פו"ש שרשור דרש רק את העבודה החינמית ועוד התרעם על משך הזמן שהעריכו שהטיפול ייקח, המוסך הסכים לבצע את הטיפול על חשבונו ולהפסיד - ואפילו פו"ש לא טוען אחרת. 2. עבור פלאג במאזדה 3 של זוגתי נדרשתי לשלם 17 ש"ח בלבד ליחידה, לא בחנות חלפים, לא באיביי - במוסך מורשה. 3. בהינתן כך שפו"ש בא לנצל בצורה צינית את השובר שקיבל, לא הסכים לביצוע טיפולים שוטפים שמהווים חלק משגרת הטיפול ברכב (ואני בכוונה מתמקד בפלאגים כדי שלא תטענו שתופרים אותו - פלאגים צריך להחליף בקילומטרג' הזה), ניתן להבין למה יועץ השרות לא התלהב ממנו. 4. תסלחו לי אבל ישנם מקרים בהם טוב שהלקוח הולך למתחרה.

פלאג למאזדה עולה במוסך מורשה 17 ש"ח - העבודה אורכת דקות ספורות.

האקרובטיקה המילולית שלך לא תשנה את העובדה שהאגרה בסך 220 ש"ח ששילמת לדואר הועברה כמס לקופת המדינה. המוסך לא רואה אגורה מה"עסקה" שעשית בדואר (שוב, לא עסקה אלא מס לקופת המדינה). בקיצור - השובר ניתן כהטבה לקידום מכירות, אם הלקוח לא מאשר עבודה בתשלום המוסך סופג מכיסו את עלות הקופון. יועץ השירות שראה שמולו קופוניסט בכיר הבין שלקוח מכניס כבר לא יצמח ממנו - איך אני קובע את זה? מסיפור הפלאגים שכולל חלפים ועבודה עולים פחות ממאה ₪ (במקרה אני יודע מה העלויות במאזדה). אני מניח שבפרק הבא בסדרה יפתח שרשור שמשמיץ מסעדה שלא הניחה ללקוח להביא מהבית אוכל ולאכול אותו בתוך בית העסק - באמת גועל נפש.

תסלח לי, אבל אני לא יכול להסכים עם תוכן ההודעה שלך. כי: 1. את הפלאגים היה צריך להחליף כחלק משגרת הטיפול ב- 90,000 ק"מ, ההחלפה זולה מאוד - גם על זה לא תיתן למוסך להרוויח כי יש לך שובר? 2. תכניס את הרכב לטיפול ולא יבדקו לך את הבלמים, חו"ח תעשה תאונה ואז מה? תאשים את המוסך שטיפל לך ברכב בחינם שלא החליף לך בלמים? לסיכום - טיפול תקופתי שוטף כולל גם בדיקות ש"קופוניסטים" מומחים מבקשים לדלג עליהן כדי לא לשלם למוסך דבר. אבל חלק מהבדיקות הללו הן בדיקות בטיחותיות וחלקן האחר מחייבות החלפת חלפים כחלק משגרת הטיפולים. אז נכון, הקופון מבטיח החלפת שמן מנוע ומסנן בחינם, אבל האדם הסביר מבין זאת שההחלפה תינתן בחינם כחלק מהטיפול הכולל ברכב. הקופוניסט דורש רק את החינם - האם הוא צודק? ברור שכן. אבל, האם ההתנהגות הזו הוגנת ולא חזירית? נדמה לי ששנינו יודעים היטב מה התשובה לשאלה הזו.

תיקון קטן - זו חווית השירות שהוא טוען שקיבל. אני מקווה שאתה מבין את ההבדל.

אוסיף עוד עניין קטן לנושא המצתים. פלאגים במאזדה זולים מאוד, פחות מ- 20 ₪ ליחידה במוסך מורשה, גם החלפתם פשוטה ואיננה דורשת שום פירוק. כך שהמנעות מהחלפת המצתים חסכה לך פחות ממאה ₪. עם יד על הלב, שכל אחד כאן יכנס לנעלי יועץ השרות ויחשוב איך הוא היה מרגיש במקומו, אם היה ניגש אליו מישהו עם שובר חינם וגם את הכמה עשרות שקלים של החלפת המצתים הוא לא מוכן להוציא מהכיס. ישנם לקוחות שעדיף שילכו אל המתחרים.

איזה יופי של תמונות! אם כי מקווה מאוד שזה סט התמונות האחרון - מקווה בשבילך, לא בשבילי...

שמח שהסיפור המעצבן הזה מאחוריך ומאמין שהפעם כבר התקלות לא יחזרו. מה עם קצת תמונות?...

Textar היבואן אוסקר ביצחק שדה 34 ת"א. מותקן במאזדה שלנו עם שביעות רצון מלאה.

בקיצור - אתה מדלל לפי 1-3000 (סמ"ק אחד לשלוש ליטר מים), היצרן מצוין דילול של עד 1-4000. יש לי את השמפו הזה בבית ועדיין לא ניסיתי אותו - מעניין.

רון, לדעתי הבלתי מחייבת (אינני עו"ד) הנושא איננו חד משמעי. מחד צ'מפיון הוא יבואן כלי רכב שמחויב לספק חלפים - ולא כלי עבודה - לכל דורש, מאידך ניתן בהחלט להתייחס אל כלי העבודה הייעודי כאל חלף הכרחי שבלעדיו לא ניתן לתקן את הרכב, במיוחד שהוא מוצע למכירה בתשלום. נסה לפנות גם אל הממונה על ההגבלים העסקיים, זו רשות עם שיניים חדות שלא נעים להיתקל בה.

הדרישה הזו למרות היותה מופרכת מבחינת מחיר ביחס לנזק, היא סבירה לחלוטין- ואסביר: דו"ח שמאי כ- 700 ש"ח - והדו"ח הזה מחויב המציאות למי שמתכנן לתבוע ועובד לפי הספר. צביעה ברמה גבוהה - לפחות 800 ש"ח תוסיפו לזה עלות זמן עבודה וקליפסים שאולי נשברו - והגענו לסכום הזה בלי למצמץ. רק לסבר לכם את האוזן, חבר פגע בפגוש הקדמי שברכב שלו, פגוש רגיל שצבוע אפור מיטלי עם חיישני חניה מקוריים. הביטוח שילם 2,800 ש"ח רק על תיקון הרכיב הזה שהנזק שנגרם לו לא היה שונה בהרבה מהנזק של פו"ש.

חיים, אחלה תשובה. סגרת לי את הפינות האחרונות, תודה!

לפני שנים החזקתי בבעלותי רכב שהטיפול התקופתי שלו דרש גם כיוון שסתומים, פעולה שנהגתי לעשות בעצמי בשמחה רבה. את המנוע הייתי מסובב כשגלגל מניע אחד שלו באוויר והגיר משולב לשלישי, במצב הזה סובבתי בקלות את המנוע בדרך של סיבוב הגלגל שבאוויר. תתפלא - מנוע בנזין יכול להסתובב (להבדיל מלהניע!) באותה רמת קושי לשני כיווני הסיבוב ואת זה אני כותב נחרצות כאחד שגם לכלך בזה את הידיים שלו ולא כאחד ש'המורה לנהיגה אמר לו'. לפיכך, בוקי צודק לגמרי בהנחה שיחסי ההעברה של הרוורס והראשון דומים - לא יהיה בניהם שום שוני בבלימת המנוע. אבל מאחר ומערכת התזמון משתמשת במותחן שדומה בעקרון הפעולה שלו למותחן שרשרת של אופניים, הרי שלכיוון סיבוב המנוע המותחן יפעל היטב ואילו סיבוב המנוע לכיוון ההפוך עלול לגרום לקפיצת שן בטיימינג או להתנתקות רצועת הטיימינג ממקומה. לסיכום - זה פוטנציאל לנזק בלי שום תועלת, בדיוק כפי שטוען ידידנו בוקי.

סוגיה מעשית שעדיין לא קיבלתי עליה תשובה: האם ככלל אצבע ניתן להגיד שדליפה למערכת הוואקום תגרום לחוסר יציבות בסל"ד סרק ובמקרים שהדליפה רצינית תביא להדלקת נורת 'בדוק מנוע'?

הבעיה שלך מתחילה ונגמרת במינוח "המוסכניק שלי". אין דבר כזה המוסכניק שלי, לכל דגם רכב שמוחזק בבעלותנו יש מוסך מתמחה שהטיפול נעשה אצלו ואז התשלום קצת יקר יותר, אבל חוסך ממני את הסאגה שאתה עובר. בקיצור - תן למי שמכיר ומומחה לטפל ברכב שלך ולא למישהו שיש לך אתו היסטוריה משותפת ואתה סומך עליו (מין הסתם ולפי הסיפור שלך אתה סומך עליו יותר מהמגיע...).

מנהרת הזמן, הזכרת לי את מנועי ה- 903 של פיאט שבהם אהבתי מאוד לטפל... אם זכרוני איננו מטעה אותי (ואת זה תוכל לבדוק בקלות אצלך בבית...), בזמן משיכת המשנק הקרבורטור מבצע פעולה כפולה: 1. משיכת כבל הגז (פעולה שזהה ללחיצת הנהג על דוושת הגז). 2. סגירת פרפר קפיצי שנמצא במקביל לפרפר המצערת (הפרפר הזה מפריע לזרימת אוויר חופשית אך לא מונע זרימה להבדיל מפרפר המצערת). לפיכך, להבנתי את העניין - הפעולה הראשונה של המשנק היא שגורמת להעלאת סל"ד הסרק, תערובת עשירה מידי תיצור בסה"כ פיח במנוע שמקורו בבנזין שנשרף באופן לא מושלם.

חיים, הסבר נפלא, למדתי משהו חדש!

נהגתי על ה- S60 בגרסת הקינטיק ונסיעה קצרה של פחות מ- 50 ק"מ גרמה לי להתחלה של כאבי גב. בנהיגה על ה- S60 RDESIGN - למרות המתלים הנוקשים שלה - הרגשתי מעולה ונינוח. מושב הנהג עשה את ההבדל וההבדל עצום. אגב, ההערה הזו נכתבה למען אלה שחושבים שסט מדבקות חיצוניות וג'אנטים שונים אלה כל ההבדלים שבין הגרסאות.

חיים, שוב תודה. קיוויתי להסבר מדוע יתכן שדליפת אוויר תביא להעלאת סל"ד וגם לאפשרות של ירידה בסל"ד. רועי, זה ברור שאוויר שיחדור לסעפת שלא דרך הפילטר יכול להיות מלוכלך בחלקיקים מזיקים כמו אבק וכיוצ"ב. שאלת המחקר היא, איך יכול להיות בטוח, מי שלדוגמא פירק בית מצערת - שההרכבה בוצעה כיאות ואין דליפת אוויר למערכת. ברמה של סט בדיקות פשוטות.

תודה לשניכם. חיים, אם תוכל להרחיב את הדיון בעניין ההבדלים בין ה- maf ל- map, אודה לך. האם ניתן להגיד ככלל אצבע שסל"ד תקין ויציב ביחד עם נורת ׳בדוק מנוע׳ כבויה - מהווים אסמכתא למערכת שהורכבה כראוי?