dorki

הן מחלקת השיווק והן מחלקת התוכן כפופות למנכ"ל/עורך ראשי (תבחר אתה בשם) ואני בטוח שהוא יודע להבהיר גם לאלה וגם לאלה מה הוא רוצה. אם אותו מגזין גם מעסיק עורך לשוני, אז בכלל לא בטוח שיש קשר בין טיוטת הכתבה שמסר העיתונאי, לבין מה שמפורסם בפועל. שוחד לא חייב להיות בדרך של תשלום כספי, גם נסיעה מפנקת לחו"ל לרגל השקת דגם חדש יכולה לשבש לפחות במשהו את שיקול הדעת של הכתב. אגב, משמועות ששמעתי אז גם רופאים שמראים הישגים יפים במתן (יותר נכון להגיד "שיווק") תרופות לפציינטים נהנים מעת לעת מכנס מקצועי חינמי בחו"ל ע"ח חברת התרופות. מטרת הכנס היא כמובן חיזוק היכולת המקצועית של הרופאים ועדכון בחידושי הרפואה ולא חלילה - כפי שאנשים רעים עלולים לחשוב - כפרס על דחיפת תרופות מיותרות לחולים.

זה ככול הנראה כי אתה שוטף בשיטה לא נכונה. אני מרטיב את הרכב עם הצינור. ממלא דלי עם 3-4 ליטר מים (גלון) ומוסיף לו שמפו בדילול הנכון. שוטף את ההרכב עם כפפה ומשתמש בחומר הניקוי שבדלי. חזרה אל הצינור - שטיפת הסבון שעל הרכב וייבוש. חצי שעה גג ויש לך רכב נקי ומצוחצח.

בסופו של דבר מי שקובע את איכות העבודה זה לא בית העסק אלא האומן שעובד על המכונית שלך. נסה לבקש מהם שמות לקוחות שטופלו אצלם וגש לבדוק את איכות הטיפול, לחילופין נסה להתרשם מאיכות העבודה שמתקבלת בכלי הרכב שהם מטפלים בהם כרגע. נשמח לחוות דעתך על המקום.

אין לי ידיעה מה משטר הטיפולים בקיאה, אבל אם הוא דומה למכוניות אחרות אז יש לבצע טיפול כל 15,000 ק"מ או שנה - לפי מה שבא קודם. רכבך חרג מעט מטווח השנה, אבל חרג לא מעט ממגבלת הק"מ המרבית ולי זה היה מפריע, אם כי סביר להניח שעדיין לא נוצר נזק למנוע. נסה לברר אם הבעלים הקודמים החליף שמן מנוע, אגב - גם ללא בירור אתה תוכל לראות אם השמן הוחלף, שלוף את מדיד השמן, קשה להתבלבל בין שמן טרי לבין שמן מנוע שכבר עשה את שלו. בכל מקרה, גש אל מוסך רשת ובצע לרכב יישור קו, הרבה מעבר לכך אין לך מה לעשות כי רכב בודקים לפני הקניה ולא לאחריה.

כשחבר מרכז יתקע עם מלאי בלתי מכור של חיישני רוורס, אז פתאום תגלו שמדובר באביזר בטיחות 'מהמעלה הראשונה, כזה שיכול לחסוך הרבה מאוד חיי אדם...'. ואז פתאום שר התחבורה ומומחי משרדו גם ישקדו במלוא המרץ על תיקון תקנה מתאימה. בלבנט כמו בלבנט.

מסכים. דעתי שהמכסה מונע קירור מהיר של המנוע כשהוא כבוי. זה דבר חיובי שכן התנעת מנוע קר גורמת למירב הבלאי שלו. בזמן פעולה פיזור החום של המנוע אל האוויר הוא זניח לגמרי ביחס לפיזור החום שנעשה דרך הרדיאטור. בקיצור, כנראה שהיצרן מבין טוב בהרבה מהמומחים המקומיים...

מסכים לגמרי. אם כי מניסיוני הצנוע אני יכול לספר על לא מעט אנשים שהתנהגו כמו בהמות בזמן שנסעו בגרוטאות, החליפו למשהו איכותי ופתאום הם גילו שאכפת להם מהרכוש שלהם ושהם מתעצבנים מאנשים שעד לא מזמן הם התנהגו בדיוק כמוהם. כשהעולם משתנה אז גם זווית הראיה עליו משתנה.

דעתי היא שכשתיסע במכונית איכותית שעלתה ממון רב, גם הפרופורציות שלך ישתנו.

מסקנה מהשרשור - תתחילו לנצל את הסמרטפון שלכם. לפני שהפועל מפרק את החישוק תצלמו אותו בצילום תקריב ומעט מרחוק יותר, כדי שיהיה ברור שהצילום נעשה בבית העסק. רצוי מאוד שהפועל ייראה שמצלמים דבר שיגרום לו לעבוד בזהירות. הרווח כפול - גם מניעת מחלוקות בנוסח "כך זה היה" וגם רמז עבה לפועל שכדאי שיעבוד בזהירות. כך אני פועל בכל מיקרה שבו אני מוסר את הרכב לטיפול.

מהתמונה שצירפת קשה לי לראות אם הצבע לבן רגיל או לבן פנינה כלשהו בצירוף לכה. בכל מקרה, המלצתי לתקן את הפגיעה הזו עם צבע לבן רגיל ולמלא את נקודת הפגיעה עם קיסם שיניים ולא עם מכחול שלא יהיה עדין מספיק. את הצבע המקורי תשמור לפגיעות קשות יותר בתקווה שלא יגיעו.

קשה לי מאוד להסכים עם הטיעונים שלך. יבואן רכב משווק חבילה שכוללת רכב חדש עם יכולות מסוימות, על הרכב הוא מוסיף חבילת שירות באחריות ושירות אופציונלי במוסכים שלו עם תום האחריות. שירות טוב במוסכים עולה כסף, זה אומר שכדי שתגיע אל המוסך ויקבלו אותך מיד - אז מישהו מעובדי המוסך היה צריך להתבטל עד הרגע שהגעת. שירות טוב אומר שאם ישנה תקלה שספק באחריות היבואן, ספק באשמת הלקוח והיבואן סופג את זה - אז הכסף יוצא ממקום כלשהו. בקיצור - שירות טוב עולה כסף ושירות מעולה עולה הרבה יותר. מכיוון שישנה תחרות עזה בענף המוסכים אז את הכסף הזה ניתן לגבות רק במעמד רכישת הרכב וכחלק מהעסקה הכוללת. לפיכך, צ'מפיון מוכרים כלי רכב שישנם כאן כאלה שאוהבים אותם, במחיר טוב ועם שירות גרוע. שיפור השירות יבוא על חשבון מחיר רכישת הרכב - שלא יהיה לך בזה ספק לרגע.

לא, הוא הגיב על הסימן השחור ש- CEYAL סימן. זה משהו אחר, מלפני הפירוק. אני איתן בדעתי שפו"ש לא צודק והוא הגורם לנזק.

לזה התכוונתי

לא התייחסו לזה, אבל לא ניסחתי את דברי באופן מספיק ברור. ההתייחסות הייתה לכתם השחור שליד פיית מילוי האוויר ואילו אני מתייחס אל התמונה הראשונה ששם רואים בבירור שיפשוף על החישוק בסמוך לגןלה של הצמיג

חבר, להערכתי הכנה אתה דפקת את הצמיג. שים לב שבסמוך לגולה החיצונית שעל הצמיג החישוק גם קיבל שיפשוף על ההיקפו. אז אחד משתיים, או שקיבלת רכב עם חישוק משופשף וצמיג פגום ולא הבחנת בכך. או, ששיפשפת את הצמיג מול מדרכה בזמן חניה. אגב, מכרי יודעים שאני האחרון שאצא להגן על היבואן הנוראי הזה, עדיין - במקרה הספציפי הזה לדעתי הצדק איתו

באמת בעיה קשה להגיע אל רוכש הרכב. מספר רישוי יש? יש! כל מה שצריך זה קשרים אצל מישהו שיושב על הדאטה של משרד הרישוי. וזה לא מסובך במיוחד. צאו מהסרט.

למיטב ידיעתי תיקון ברכב חדש בן פחות משנתיים יעשה בחלקים מקוריים בלבד. להבנתי זה גם כולל שמשות.

ממש קייס חזק, קנה את הרכב לאשתו והרכב לא מצא חן בעיניה - קורה, למזלו הרב הוא נתקל בקונה להוטה והוא מכר ברווח - מה הבעיה עם זה? תראו, לפני חודש אשתי קיבלה רכב חדש שהזמנו, הרכב ששימש אותה שורשר אל אחד הבנים דבר שבתורו הביא אותו למכור סובארו אימפרזה 2007 מליסינג ששירתה אותו. פרסמנו את הרכב במחיר רצפה (דומה למחיר שהוא נרכש שנה וחצי קודם לכן) וקיבלנו כמה הצעות מעליבות בלבד. החלטנו לשים גם מודעות למכירה על הרכב דבר שהביא אלי אדם מבוגר מהאזור. ההוא הגיע אלי עם רכב שעליו מודעת מכירה וסיפר לי סיפור על חייל שזקוק לרכב ושהרכב שהוא נוסע בו שייך לבת שלו (שבאופן מוזר לא מציעה אותו לחייל). לא נסגרה עסקה. למחרת האיש מצלצל מציע סכום גבוה יותר, מגיע לתת מקדמה ולסגור עסקה ברכב אחר שגם עליו מודעת מכירה. סגרתי אתו עסקה, אחרי העברת הבעלות שאלתי אותו למה הוא מסתיר את עצם היותו סוחר, כי זה ממש לא מעניין אותי מי משלם בעבור האוטו. ההוא גמגם משהו לא ברור ונסע. שורה תחתונה - הרכב נמכר לסוחר אחרי יותר מ- 1200 צפיות במודעה שפורסמה באינטרנט, הצפיות הביאו עשרה אנשים לערך להתקשר אלינו, מתוכם הגיעו שלושה לראות את המכונית ורק אחד - הסוחר - הסכים לשלם סכום מתקבל על הדעת בעבורה. אין לי בעיה עם זה שהרכב ישופץ ויידרש מחיר גבוה יותר בעבורו, אנחנו אחרי חודש שניסינו למכור את הרכב זה המקסימום שהשגנו.

אתה כמובן שצודק. עדיין, מי שניכווה ברותחין ניזהר בצוננים...

כל ערכי המותג אינם שווים דבר כשנתקלים באמינות קלוקלת ובשירות בעייתי, אמירה זו נכונה לכל מותג ולאודי שבעתיים. עד שלא אשתכנע שהחברה והיבואן יצאו לדרך חדשה וטובה יותר - אני אמשיך להדיר רגליי מהיבואן הזה.

אתה צודק, אבל הבעיה נוצרה כי הבעלים של הרכב חבר בפורום אסתטיקה... תראה, למיטב ידיעתי ההגנה של הדיסק היא ציפוי אבץ שככול הנראה לא עמד בחומרים החזקים שהותזו עליו. צבע לא יעזור כי הדיסק מייצר חום רב בזמן הבלימה. לפיכך , או שחיים עם זה או שמחליפים בלמים.

פו"ש, קראתי בעניין את התובנות המעניינות שכתבו כאן החברים. התובנות הביאו אותי למסקנה שאם במהלך השימוש שלך ברכב לא חווית דעיכה בבלמים בשל התחממות, אז ככול הנראה ששדרוג הדיסק למחורר/מחורץ מיותר בעבורך. רפידות ודיסקים איכותיים (לא חייב מקורי, OEM איכותי יהיה אחלה)יעשו את העבודה.

למה צריך לפתור? הבעיה רק אסטטית.

דעתי מעט שונה. נתקלתי כבר בחומרים שהחזיקו מעמד עשר שנים ויותר בלי ירידה מורגשת באיכות (son of gun לדוגמא) וגם נתקלתי בחומרים שהתחילו להתפרק אחרי כמה שנים, חומרים שניעור בריא החזיר אותם לחיים. הבעיה העיקרית שנתקלתי בה היא חומרים שמאכלים את האריזה שלהם (סיטרוס, גלון ניקוי החישוקים של מג'ס). תחושתי היא שמוצרי שימור (חומר עור, חומר להגנת פלסטיקה) יחזיקו מעמד טוב יותר ממוצרי ניקוי או ווקסים. אבל כן, רצוי לסיים את החומרים בטווח של שנתיים שלוש.

לכל המתקשים, הדיסק שמצבו אכן קשה נראה כך בשל החומרים האגרסיביים לניקוי ג'אנטים שמותזים עליו ולא משום סיבה אחרת. לא פגם בייצור ולא שום דבר, פשוט עודף שטיפות עם חומרים קשים.