dorki

ומה אתה מסיק מהסרטון? (שואל ברצינות, לא בצינות). פו"ש - תיהנו מהמכוניות, אלה מכוניות שרוכשים מהבטן - וניראה שהלכת עם הבטן עד הסוף. מברוק

חברים שוב, היבואן לא חייב דבר ואי אפשר לבוא אליו בטענות, גם אופציית הביטוח שהוא מעניק אמורה לסגור את פינת החשש של רוכש הרכב מהסוללות. אבל גם קשה לי מאוד להגדיר את היבואן כ'חכם', מאחד שמודע לחשש הציבורי מפני הסוללות המותקנות ברכב וגם מהסיבה שהאירוע קרה לא רחוק ממועד סיום האחריות הייתי מצפה להפגין מעט יותר רוחב לב ולהחליף את הסוללת במחיר עלות או עם הנחה משמעותית או לכל הפחות לא להפגין טיפשות ולתת "הנחת" רצון טוב שרק מעליבה ומעצבנת.

מקרה מעניין מאוד, כי מצד אחד היבואן לגמרי צודק והוא כבר לא חייב באחריות לרכב הזה. מצד שני, גם החבר אידיוט לא קטן, הרי הדבר שקול לנסיעה ללא ביטוח מקיף וכשקורה מיקרה ביטוח מייללים כמו חתול על עלויות הנזק הגבוהות. מצד שלישי, רק לפני שבועיים פרסמתי כאן שרשור על 'דלק רכב' ששם היבואן הגדיל לעשות והחליף חינם מחשב גיר לרכב כמעט בן שש, כמחווה של רצון טוב. אז אם יבואן רוצה לעזור - ולו רק מטעמי יחסי ציבור - הוא בוודאי ובוודאי שיכול לעשות את זה. לפיכך, בתנאים הנוכחיים אילו רק היבואן היה משכיל לתת הנחה בשרנית יותר - נניח של 50% - הייתי אומר דיינו. אבל, אם להתקטנן - זה בדיוק אותו יבואן שבמוסך השירות שלו לא התביישו לדרוש ממני 75 ₪ עבור זוג קליפסים עלובים מפלסטיק שחסרו לי ב- IS, קליפסים שנמכרים באיביי בשקית של עשר שכולל משלוח לארץ עולה (כל השקית) פחות מעשרה שקלים. וזה מלקוח שרק שבועיים קודם לכן השאיר כמעט 2,000 ₪ באותו המוסך במסגרת טיפול שיגרתי. אין לי מושג מי מנהל שם את השירות בימים האלה, אולי פנים חדשות שמנסות "לחסוך" בכל פינה , אבל 'רוח המפקד' ששוררת בימים האלה אצל היבואן הזה היא מהסוג שרצוי להתרחק ממנה.

האופציה הראשונה עדיפה לדעתי. המגבת השנייה גדולה מידי וייבוש צדדי הרכב לא יהיה נוח. השלישית בתצורת וופל ומניסיוני עם מגבות כאלה אני לא אוהב אותן.

דינמית? סביר להניח שאתה צודק. עדיין ל- 1 יש שלדת הנעה אחורית יחודית, גיר מצטיין ואחר. יהיו כאלה שזה יספק אותם.

אני מודע לזה ולי לפחות זה גרם שאפילו לא אחשוב לכיוון הזה. מוזר מאוד ומפתיע, אבל זה עלול להטריד.

בגירה, הכוונה היא שאת אותה השלדה ואותם הרכיבים ניתן למצוא גם באחיות הזולות של הקונצרן. איפרו את האוטו יפה וזהו, מתחת לאיפור הזוהר מוצאים את בת השכן שלא תלשה שערות מהרגלים...

להערכתי אני מבין היטב את מקור תחושת החמיצות של קינן, כי מצד אחד אודי בהחלט מייצרת כלי רכב שהם ממיטב התוצרת ובהתאמה גם גובה עליהם מחירי פרימיום. מצד שני, אודי - לפחות אצלי - לא מצליחה לעורר התרגשות או תחושת בטן שתוביל לרכישה. האוטו עושה את הכל טוב, לא נכשל בשום דבר אבל הוא חסר אופי ויחוד, אין לרכב את האקס פקטור שיגרום לי לשלוף פנקס צ'קים. לטעמי הבעיה הכי גדולה אצל היצרן הזה היא העדר אקסקלוסיביות אמתית, עוד פלטפורמה ועוד פלטפורמה של הקונצרן שנותנת עוד מאותו הדבר. בנוסף לכך, לקבל מנוע בנפח כזה עם גיר כזה ובמחיר הזה - מה אגיד, קצת מאכזב ומעליב.

שי תודה, הסרטון השני ממחיש היטב איך הטכנולוגיה פועלת ולמען האמת זה ממש לא נראה כמו משהו מועד לפורענות מיכנית. מומלץ לכולם לצפות.

חברים, בואו נניח לרגע בצד את ענייני האמינות. מישהו יכול להסביר/ לתת לינק - איך הגיאומטריה המשתנה עובדת?

ממש לא מבלבל, רכב כלשהו פגע במכונית שלך בצומת מהצד. מזה שהחליפו רק דלתות אני מסיק שהעמוד היה במרכז מוקד התאונה וספג זעזוע לא קל. מכאן אעשה ספקולציה נוספת ואהמר שהעמוד התעוות וזה דרש תיקון. הבוחן רואה סימני תיקון על העמוד, יודע שהוא יושר ומבחינתו זה ליקוי במשמעות גבוהה ולטעמי הוא צודק. הבעלים דאז ראה תאונה לא רצינית עם עיוות בעמוד שבעין בלתי מקצועית ניראה לו כמשהו לא רציני ולכן קיבלת ממנו תשובה כזו. ללא תמונות קשה מאוד לדעת מה היה באמת, אבל עמוד שיושר הוא ללא ספק ליקוי בטיחותי.

זה משתנה. היום קיבלתי שני גלונים של סודס 2 שהוזמנו מאיביי. המחיר כולל שילוח 95 דולר לשני הגלונים. מחיר לגלון אחד כמעט שישים דולר. כאמור הזמנתי שני גלונים ואחד מהם נמכר מיד בחצי מהמחיר הכולל ששילמתי. ממליץ לכם להתארגן על משלוח דומה

תקלות חוזרות הן ללא כל ספק דבר מעצבן שיכול להעיד או על תקלה מסובכת או על בעל מקצוע שהוא לא מהשורה הראשונה. ניתן לצפות מיבואן טוב שיבחן מידי תקופה את המוסכים המורשים/עובדים שלו לפי סט פרמטרים אובייקטיבי שלפיהם יחליט על המשך העסקה (במקרה של מוסך רשת/מכונאי - אחוז התלות החוזרות, אחוז התלונות וכו').

ועוד נקודה קטנה, ניתן להשיג את המכשיר הבינלאומי אצל המפיץ בברצלונה תמורת כ 500 יורו

לפי הידוע לי לפספורט ישנם שני דגמים דגם אמריקאי שפועל רק בצפון אמריקה דגם אוניברסלי שפועל בשאר העולם וגם בישראל, על הדגם הזה רשום על הקופסה בתוך פס אדום international. לכן, זה שטען שהפספורט לא יפעל בארץ צדק אבל חלקית, הדגם הבינלאומי יעבוד

יועבר אליך בפרטי. שמע, באמת שכלקוח יותר מעניינת השורה התחתונה - והיא חברה שיודעת לתת שירות טוב והוגן ללקוחותיה. לפני שרכשתי את ה- 435 ניגשתי עם חבר בעל 118 למוסך כדי להתרשם מאיכות השירות שם. נכון שאנשי המכירות במסגר מתנהלים למופת, אבל את חיי הנישואין עם האוטו צריך לנהל גם דרך המוסך. לחבר הייתה תופעה של רעש מטריד מפנס אחורי, והמוסך אבחן שבר בתושבת פנימית. הרכב היה באחריות אבל האחריות לא מכסה שבר. מצד שני במוסך לא הצליחו להסביר את השבר כי כאמור זו תושבת פנימית וברכב בכלל וסביב הפנס בפרט לא הייתה אפילו שריטה קטנה. במוסך החליטו לבקש אישור מגרמניה להחליף את החלק במסגרת האחריות, האישור לא הגיע עד לסוף הטיפול ואז מנהל העבודה במוסך אמר לנו 'לא אטרטר אתכם שוב, אני לוקח את ההחלפה על אחריותי...'. לטעמי מדובר בגישה מוכוונת לקוח מצד בעל בית (גיל אגמון) שבקיא היטב בעולם הרכב ושחי את העסק שלו.

לאחרונה נפתחו כאן מספר שרשורים הדנים באיכות השירות שנותנים אנשים המכירות אצל היבואנים השונים, אני סבור שחוויית שירות טובה בזמן רכישת הרכב היא חשובה ומהווה חלק חשוב מתהליך הרכישה. אבל עם כל הכבוד לאיכות השירות שנותנים אנשי המכירות - זה שלב זניח יחסית לשלב החיים עם הרכב, השירות שמקבלים במוסכים וגם רוח היבואן חשובים לא פחות מחוויית קניה טובה. כולנו כבר יודעים שישנם יבואנים שיבואו לקראת הלקוח וישנם כאלה שהלקוח יאלץ להילחם איתם גם על המגיע לו. זוגתי רכשה ב- 7/2010 מאזדה 3 ספורט ספיריט, הרכב הזה שורשר כלאחר כבוד אל הבן כשנרכשה ה- 120. בשבוע שעבר הבן מגיע עם פנים נפולות, לרכב יש תקלה תמסורת, סריקה מהירה ב- OBD2 מראה את הקוד U0101 שהוא כשל בתקשורת שבין מחשב הגיר למחשב הראשי. הרכב הגיע למוסך מורשה והאבחנה לא אחרה להגיע - צריך להחליף מחשב גיר בעלות של קרוב ל- 5,000 ₪ + מע"מ. מדובר ברכב עם נסועה נמוכה מאוד 73,000 ק"מ יד ראשונה שמטופל במוסכי רשת בלבד, מאידך הרכב על הכביש כבר כמעט שתי תקופות אחריות מלאות. אנשי המוסך ערכו התייעצות והחליטו לפנות אל היבואן בבקשה לתקן את התקלה במסגרת של "רצון טוב", עוד באותו היום נפתחה הקריאה ולקראת סופו הגיעה התשובה - היבואן לוקח על עצמו את כל עלויות התיקון - חלק ועבודה. אז קודם כל מבחינתי מגיע ל'דלק רכב' שאפו ענק - כך בונים קהל של לקוחות נאמנים. שנית, כשמתווכחים על עלויות תחזוקה של 125 או כשמתלבטים איזה רכב לרכוש - חשוב לזכור שאחרי הרכישה נשארים בקשר ארוך זמן עם אנשי השירות - ויבואן נדיב שבא לקראת לקוחותיו הוא דבר חשוב ותעודת ביטוח שאין לזלזל בה, חשוב כמעט כמו איכות הרכב שהוא משווק.

אני יכול להעיד על ה- 118 של השכן שלי. נגמרו לה הרפידות האחוריות, סט חדש במרכזי עולה 900 ומשהו שקלים, אנחנו החלפנו בעלות של 300 ש"ח (textar) + שעת עבודה מהנה עם קצת צחוקים על הדרך.

נכון לגמרי. אנסח את זה כך, הסיכון בעבור החלפת החלפים שבגירה נקב בהם כבר נמכר לחברת הביטוח והוא לא מעניין אותי יותר. נהפוך הוא, דווקא משמח אותי לדעת שאין לכלי הרכב האלה שוק פורח של חלפים לא מקוריים ולכן תיקון יעשה רק בחלפים מקוריים ובמחיר מפולפל שכאמור לא יוצא מכיסי.

בגירה, הפכת לאקטואר של חברת ביטוח? למה זה צריך לעניין אותי כמה עולה פנס או פגוש? הרי בכל מקרה תאונתי (חו"ח) בין אם בסיאט ובין אם בבימר, החשבון יוגש לחברת הביטוח שתתבקש לפתוח את הארנק. את עלויות החלפים ושקלול הפרמיה הנגזרת מהם צריכה לעשות חברת הביטוח כשהיא משקללת את גובה הפרמיה בעבור הפוליסה תוך התחשבות במרכיבי סיכון כמו: גיל הנהג, סוג הרכב, אזור מגורים וכיוצ"ב. ורק לידיעתך, תביעת דמי ביטוח בין אם תהיה עבור 8,000 ₪ או שתהיה בסכום של 80,000 ₪ נחשבת ונספרת כתביעה אחת ולכן אם הגעתי למקרה ביטוח, ממש לא מעניין אותי כמה הוא יעלה לחברת הביטוח.

או שאותו *מישהו* עובד מדינה שמקבל החזר ביטוח מלא (עד 7,000 ₪ למקיף לשנה - למיטב ידיעתי), כך שלא באמת מעניין אותו הסכום שבפוליסה.

ביטוח לב.מ.וו 435 - 11 א' ₪ לשנה. 120 - 5700 ₪ לשנה. אלה המחירים, מין הסתם ב i20 סופרים או במיצובישי ספייס סטאר שהן באיכות וביכולות דומות לבימריות מחירי הביטוח זולים יותר. זה הפך כבר לפתטי, בימר הוא לא רכב זול לאחזקה אבל גם התמורה שהוא נותן איננה סטנדרטית. אם תשוו את הרכב לגולף gti הפרש עלויות האחזקה לא יהיה גבוה במיוחד, אם בכלל.

בגירה, אתה מתעקש שלא לצורך. התיקון הזה הוא בעיה של חברת הביטוח ולא של בעל הרכב.

קצת פרופורציות לעלויות של חלפים: מכר שלי החזיק בבעלותו סובארו B3 רועשת, עגלתית ובאופן כללי לא רכב שמי מהחברים כאן היה מתענג עליו. יום אחד פגעו לו בפגוש האחורי של הבונבוניירה, הבחור הצליח לחלץ מהשמאי אישור לפגוש מקורי חדש. יודעים כמה עלה התיקון? כאמור החלפת פגוש בלי שום נזק פרט לפגוש - יותר מששת אלפי ש"ח. וזה באוטו עממי עם עלויות תחזוקה נמוכות - פרופורציה.

בגירה, כמה פעמים קורה שטוסטוס שובר לך את המראה? מסכים, החלפים האלה יקרים להחריד אם כי פניה אל היבואן תצמצם דרמטית את הנזק, אבל עלויות אחזקה הכלליות נסבלות לגמרי. אבהיר - במושג עלויות אחזקה אני כולל, ירידת ערך, ביטוח, דלק וגם בלת'מים. מי שרוכש רכב מהסגמנט הזה צריך להבין שזול זה לא יהיה. לגבי הטיפול, אכן כן - שמן, פילטר שמן ובדיקה כללית.