dorki

שמע, רכיב כזה יכול היות מכוון ברמה של 'בערך' או להיות תקין חלקית - פעם עובד מושלם פעם צולע. זה שעברת טסט לא אומר דבר, אולי הבוחן חשש להיכנס לעימות מול האריה שהכניע את וולפסבורג...

הכי טוב מדבקת סאן-רוף, שמבטיחה אחריות לכל החיים מפני חדירת מים דרך גג הרכב.

STIO , זה פוסט מרגש לפי מיטב המסורת שלך. נניח (רק נניח שאתה צודק מבחינה טכנית) ושאכן שינוי מכני ברפלקטור הוא שמשנה את זווית התאורה בעת שימוש באור גבוה, עדיין יתכן מאוד שהתריס החשמלי שבפנס לא היה מכוון. למה כתבתי 'נניח' - כי הפולו הוא רכב שלא מוכר לי אבל במכוניות שכן מוכרות לי אז בפנס מותקנות שתי נורות, אחת לאור דרך ואחת לאור גבוה (כדי לא לבלבל התעלמתי מהנורה הקטנה שמותקנת בצד הפנס ומשמשת לאורות 'קטנים').

נכון, אבל זו בדיוק הסיבה שהדעה שלך מוערכת כאן, זו דעה נקייה חפה משיקולים מסחריים.

מכיוון שרצו כאן הערכות סותרות על היקף המכירות של הג'וליה - ומכיוון שאף אחד לא היה מוכן להסתכן בניחוש אז קצת בשביל הפיקנטריה - אלה ההערכות שלי (שמבוססות על מה? על כלום, לא יותר מאשר על תחושות בטן): בארץ - בהנחה שסמל"ת יתמחרו את הרכב בתמחור רציונלי (10%-20% פחות מהשלוש המקבילות) אז הדגם ימכור בשנת 2017 כולה סביב ה- 250 עותקים, כל מה שמעבר ל- 300יחידות ייתפס בעיני כהצלחה. בחו"ל - בהתייחס לנתוני מכירות הג'ולייטה והאנליסטים השונים: כישלון - עד 35,000 יחידות לשנה. סביר - 35,000-50,000 עותקים לשנה הצלחה - מעל 50,000 ג'וליות שימכרו בשנת 2017.

מה השאלה? בכמה סמלת יתמחרו את האוטו? המנכ'ל לא עדכן אותי במחירון שלהם.

אז למה אתה פוסל בכזה בוז אנליסטים שכן מוכנים להסתכן בהערכות?

אתה יכול להיות פוליטיקאי בכיר, עונה בשאלה על שאלה ומתחמק מתשובה. 20%+/- מקובל עלי, אבל מכמה? תן סוף סוף תשובה.

שזה אומר +/-10% מכמה?

לא מדויק, עניתי שכדי להמכר האוטו צריך להיות מתומחר בלפחות 10% פחות מסדרה 3 מקבילה ( זה כתוב, אפשר לבדוק). עכשיו תורך לתת מספרים שיתנו לנו משהו מדיד, ולא סיסמאות.

ספורטיבו, אנא תשובה עניינית ולא מתחמקת, מה כמות המכירות שבעינך תחשב ל'הצלחה', כמה זה יהיה 'סביר' ומה יחשב ל'כישלון'. עזוב אנליסטים עכשיו אתה האנליסט - תן תחזית

כמה מילים על 'מבחנים', יוצא אל השוק רכב חדש שמעורר עניין, הרכב יוצא אחרי מסע יחסי ציבור מתוזמן היטב. לבחינת הרכב נשלח כתב ממגזין הרכב אירופי שלצורך הדיון ניקרא לו' קאר-זיבי'. הבחור הולך לבחון את הרכב ומטבע הדברים נותן לו 'הגנת ינוקא', מעלים עין מפגמים פה ושם כי 'זו סדרת טרום ייצור', נותן להייפ סביב הרכב להשפיע עליו ולהיות חיובי כי למה להיות עוכר שמחות? הכתב זורם עם הנתונים וההבטחות בפרוספקטים המהודרים, אפילו שדגמים מסוימים עדיין לא יוצרו ואיש לא בחן את עמידתם בהבטחות. גם את מה שכן יוצר הוא לא בוחן בעין ביקורתית ולא מעמת נתונים טכניים אל מול המציאות. ראיתי את התופעה הזו בלא מעט מקרים, וגם בעיתוני הארץ ולכן הפסקתי להתייחס למה שהם כותבים. מבחינתי ההתרשמות של רוני היא הראשונה שאני נותן בה אמון ומעריך שהיא חוות דעת אמיתית, וגם היא לא מהווה תחליף לבדיקה אישית מעמיקה של הרכב.

שתי משאבות תדלוק שלא הפסיקו לקפוץ. למעשה התדלוק היה אפשרי רק כשמתפעלים את הידית התדלוק ידנית ובזרם מינימלי. תגביר מעט את הזרימה והיא תקפוץ.

דווקא בבעיות התדלוק של הג'וליטה נתקלתי לא מזמן, ואחרי שציינתי אותה התברר שאינני חבר הפורום היחידי שנתקל בתופעה. לגבי הג'וליה, אני חוזר ומציין בכל פוסט שעדיין לא ראיתי את הרכב במציאות, אבל הכרותי עם דגמי היצרן הנוכחיים מעבירה את חובת ההוכחה לאלפא, הוכחה שהם התקדמו ומסוגלים ליישר קו עם המתחרים.

לי אין מושג ירוק, לכן שאלתי את נציגי היצרן עלי אדמות למה הם מצפים - לפחות כדי שבעוד שנה יהיה דיון על מספר מדוד.

אם נניח שהג'וליה שקולה לסדרה 3, אז למה להעדיף אותה על רכב שבשאר המישורים טוב ממנו בהרבה? ניחא אם היה לג'וליה תמחור אטרקטיבי ביחס ל-3, אבל במחיר דומה? אבל עזוב סיסמאות, תן תחזית מספרית של האנליזות שלך, כמה עותקים ימכרו מהדגם במהלך 2017?

איכות נמוכה של מתגים וחלקים בתא הנוסעים, הנדסת אנוש לקויה, תקלות מוזרות שאופייניות רק ליצרן הזה (למשל - משאבה בתחנת דלק שלא הפסיקה לקפוץ בזמן תדלוק רכב המבחן - למרות שהמכל היה ריק - ולפני שתשאל, החלפתי משאבה זה לא עזר).

מניסיון אישי: לפני שנים במהלך האינתיפדה קליע אקדח 9 מ"מ שנפלט לאוויר פגע במכסה המנוע של האוטו של זוגתי. הקליע היה מונח לצד הרכב ונמסר לאחר כבוד לאנשי המז"פ. הנזק שנגרם הוא פח שנקרע ונוצר חור אך הקליע לא חדר וכאמור היה מונח לצד הרכב. מס רכוש פיצה אותנו בעבור התיקון.

אני אוהב את אלפא רומיאו ומאוד מקווה שהרכב יצליח וישאיר את היצרן הייחודי הזה עם ראש מעל המים. למוצרי היצרן הזה יש נוכחות, סקס אפיל ואופי ייחודי - כנגדם יש לא מעט פגמים באיכות ובבניית הרכב, פגמים שחובבי היצרן יטענו שהם חלק מאופי המוצר. חוסר השלמות הפנימית של הרכב מהווה בעבורי דיל-ברייקר, אבל בהחלט שמדובר במכונית מושכת שאפשר לגמרי להבין את אלה שמתאהבים בה.

רוני תודה, ביקורת מעניינת שהרבה זמן חיכנו לה, סוף סוף מידע מוצק. טוב לשמוע שהרכב מתנהג כמצופה מאלפא, אם כי הפתעה גדולה אין כאן, אני עדיין זוכר לחיוב רב את התנהגות הכביש של ה- 159. יופי

אתה לגמרי צודק, טויוטה כידוע לא אשמים בדבר. מכל יבואן אחר ( שאיננו טויוטה, כן?) הייתי מצפה לבחון מעת לעת את מקצועיות וטיב השירות שבמוסכי הרשת המורשים, שכן יש להם השפעה לא מבוטלת על תדמית המותג. כאמור טויוטה פטורים מכך

דבר יא זלמה...

ואני כותב את הדברים כי את גיל התמימות כבר עברתי.

לפי הגישה שלך, צלמי הפפרצי שמצלמים את הידוענים ניתקלים בהם במקרה ברחוב. הכתבה לא צמחה בחלל ריק ובוודאי שזכתה לשיתוף פעולה נלהב מצד האיש. שוב, אין בכך משום טוב או רע, אבל לטעון שהכתבה הגיחה לעולם כרעם ביום בהיר, זה לא.

אני כמובן שמפרגן לכל אחד שהשיג את הונו ביושר ובעשר אצבעות. מאחל לבחור הרבה הנאה מהכסף שהשיג. עם זאת, אתה לא יכול להתעלם מהעובדה שכתבה כזו נעשתה אחרי מסע לחצים של איש יחסי הציבור של הבחור, שאלמלא כן איש פרט לפקיד השומה לא היה יודע על נחיתת הרכב בארץ. מה זה אומר לגבי אופיו של הבחור, והאם הכתבה בכלל נעשתה כדי לפרסם את החברה, זה שכל אחד ישפוט בעצמו.