Jump to content

dorki

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    7,154

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי dorki

  1. dorki
    הפוך גוטה, הפוך. דעתו של כל אחד כאן מתקבלת בברכה, כל עוד הוא מביא אתו תובנות ודעות שמקורן בהבנה כלשהי או בידע קודם. אבל כשכל שרשור מהסוג הזה הופך לדיון על היבואנים החזירים, התמחור ההזוי והתובנה המופלאה לפיה במחיר נמוך יותר ימכרו יותר יחידות(!!!), בלי להבין שיותר יחידות לא מהוות בהכרח רווח גדול יותר ליבואן, בלי להבין את השיקולים של רוכש פוטנציאלי ותוך הערכות שגויות על יכולתו של היבואן למכור את הכמות שהזמין במחיר המבוקש, אז מה אגיד... זה בדיוק כמו שתלמיד תיכון יציע עזרה מקצועית לכוכבי פורנו.
  2. dorki
    ב ד י ו ק. כך היה גם עם ה-235 שנמכרה באופן מפתיע בכמות גדולה בהרבה ממה שצפו כאן בפורום.
  3. dorki
    לקחת את הדיון בדיוק לכיוון ההפוך. ניסיתי לטעון לא כנגד הרכב אלא כדי להמחיש שגם במחיר הזדמנות לא ימצאו קונים בקרב אלה שהלינו כאן על תמחור המוצר.
  4. dorki
    נניח שתג המחיר הרכב שהוצמד אל הרכב הוא 200 אלף ש'ח. עם יד על הלב, כמה הזמנות לרכב היו נפתחות ממשתתפי השרשור?
  5. dorki
    זו עצה מיותרת. 65$ ערך הטובין + 80$ משלוח שהם 145$ ביחד - אין מכס כי השילוח לא נחשב כשערך הפריט נמוך מ- 75$. 80$ ערך הטובין + 65$ משלוח שהם 145$ ביחד - יש מכס על כל הסכום כי ערך הפריט גבוה מ- 75$.
  6. dorki
    1. אין הבדל בין החלפת ראש מנוע להחלפת אטם ראש מנוע, מבחינת עבודה זו בדיוק אותה העבודה. לכן אם החלפת ראש מנוע ניראת לך כפעולה שלאחריה אתה היית מבקש החלפת רכב, אזי החלפת אטם ראש אמורה להביא לאותה הדרישה. 2. אני בהחלט סבור כמוך שאין מקום למשהו שהוא מעבר לטרייד-אין במחיר מחירון, אבל גם לא ראיתי שיש חבר פורום שהציע פיצוי גבוה יותר.
  7. dorki
    הפלפול הזה נכון כשמדובר ברכב משומש בגיל מתקדם. להערכתי הצנועה אם היו עומדות בפניך שתי אופציות קניה של מכוניות בנות שנתיים-שלוש, זהות לחלוטין במצבן ובמחירן - אחת עם ראש מקורי והשנייה אחרי טיפול ראש במוסך יבואן, לי ברור במה אתה ורוב שאר חברי הפורום היו בוחרים.
  8. dorki
    ניסיתי להבהיר באיזה נסיבות אתחיל לפעול להחלפת רכב, יתכן שאצליח בכך ויתכן גם שלא, יתכן שלנוכח הנסיבות האובייקטיביות הדרישה תהיה מוצדקת ויתכן גם שלא - כל שראית זה את ההגדרה מתי התקלה תיהפך בעיני לבלתי נסבלת. חן, עזוב לרגע את העניין הזה בצד. נניח שברשותך רכב חדש בן חמישה חודשים שהוא תקין לחלוטין, מכר שלך שזקוק לרכב מעכשיו לעכשיו מציע לך מחיר מחירון בעבורו. האם תקבל את ההצעה? נכון שסביר להניח שלא תסכים כיוון שהחלפת רכב כרוכה בבלבול מוח: המתנה של שבועיים לרכב חדש, הוצאת כסף נוסף מהכיס, הרצה מחודשת, החלפת ביטוחים, שינויי הרשאות לכביש 6 וכיוצ"ב. כדי להסכים להחלפה של רכב כזה בחדש באמת שחייבת להיות יבלת רצינית על הרכב הישן. לפיכך, גם אם לובינסקי יציעו ללקוח טרייד-אין במחיר מחירון די ברור לי שהלקוח יקבל את ההצעה רק אם מצב הרכב הנוכחי שלו הוא בעיניו בלתי נסבל.
  9. dorki
    הדיון הוא על הנקודה בה הלקוח חש שתיקון לא יספק אותו והוא רוצה החלפה. ברור שיהיו גם לא מעט מקרים של חוסר הסכמה בין הספק ללקוח, אני ניסיתי להגדיר את הנקודה שבה אני לוחץ על כפתור הדרישה להחלפה.
  10. dorki
    חן, נדירות התקלות שהן בלתי הפיכות, בדרך כלל אפשר לתקן את הכל. עכשיו בוא אתה ותגיד היכן עובר קו פרשת המים שלאחריו לפי דעתך יבואן חייב להחליף רכב? אצלי הקו הזה עובר בנקודה שבה אני מתחיל לפקפק באיכות התיקון ובכך שמצב הרכב יחזור במדויק למצבו טרם הפירוק והתיקון. אדם שרכש רכב חדש רוצה רכב חדש ולא רכב ששימש לאימון מכונאים מתחילים
  11. dorki
    קצת הגזמת, נקודת המוצא שלי שיש סיכוי לא רע לתיקון סביר. זה לגמרי נסבל כשמדובר ברכב משומש בן כמה שנים ובלתי נסבל כשמדובר ברכב חדש בן כמה חודשים. להערכתי אתה תשנה מעט את דעותיך בעניין אם תתקל בבעיה כזו ברכב חדש.
  12. dorki
    אגב, בשביל הכיף בואו נעשה תרגיל חשבונאי קטן: נניח שלקוח רכב רכב חדש שנרכש ב- 100 אלף ש"ח (בחרתי במספר עגול לקלות החישוב והדגמת הרעיון), לחברה רווח גולמי של 15% מכל יחידה שנמכרת, הרכב היה 5 חודשים אצל הלקוח כשהתגלתה בו תקלה קרדינלית. החברה מציע ללקוח שתי אופציות לטיפול בבעיה: תיקון התקלה ומתן סוכריות כלשהן להקלת כאב הגרון או טרייד-אין מיידי במחיר מחירון עם אופציה לביי-בק החל מעוד שנתיים. בואו נשחק קצת עם המספרים של האופציה השנייה: לרכב פחת שנתי של כ- 15% לשנה ולכן הפחת יהיה 15,000 ש"ח עבור השנה הראשונה ובפרופורציה עבור 5 חודשים - 6,250 ש"ח - נאמר 6500 ש"ח. לפיכך החברה תרכוש את הרכב מהלקוח תמורת 93,500 ש"ח והלקוח יידרש להשלים 6,500 ש"ח כדי לקבל רכב חדש. נאמר שהרכב הישן יצא לטרייד אין, כמובן שהוא לא יוכל להימכר במחיר מחירון אבל הטרייד הצליח להחזיר אותו אל השוק בהנחה של 10 ש"ח ולכן החברה ספגה כאן 10 אלפי ש"ח הפסד. אבל זה לא סוף הסיפור כי הלקוח ירכוש מהחברה רכב חדש שעליו יש לחברה רווח גולמי של 15 אלף ש"ח, ומכאן יוצא שבהתנהלות נכונה מול לקוח החברה יכולה לצאת אפילו ברווח קטן. כמובן שהאמור נכון למקרים שבהם מדובר בתקלה יחידה ולא סדרתית שאלמלא כן היבואן יוצף בכלי רכב שמוחזרים אליו. נמשיך - הלקוח מרגיש שקיבל טיפול פצצה וממליץ על היבואן, אגב בתנאים האלה ספק רב אם לקוח אפילו ינצל את אופציית הטרייד-אין, כי כבר ידוע שהכלא השמור ביותר הוא זה שאין עליו שומרים, ולקוח שעומדת בפניו האפשרות להחזיר את הרכב בכל עת ירגע וישקול את צעדיו לאורך זמן. הלאה - השרשור הזה כבר זכה לכ- 4,500 צפיות, נניח שמדובר באלף עוקבים נטו, כמה כסף שווה ליבואן סיפור כזה שמוכיח עד כמה השירות שלו טוב? כמה כסף מחלקת השיווק של היבואן משקיעה במודעות של עיתוני שבת על עמודים כפולים - מודעות שאף אחד אפילו לא טורח לקרוא אותן? וכאן יש פרסום חינם מהסוג המשובח ביותר. בקיצור- רציתי להראות שהחלפת הרכב בחדש דרך הטרייד-אין פחות מופרכת עסקית ממה שזה במבט ראשון, שוב בכפוף לתנאי הכואב שמדובר במקרים בודדים בלבד.
  13. dorki
    השני ביז'ו, השני.
  14. dorki
    זה כתב הגנה? זה אפילו קיצוני יותר ממה שאני טוען...
  15. dorki
    שלילי. B58
  16. dorki
    אתה צודק, הכל טוב במוסכי היבואנים. מבסוט?
  17. dorki
    יש לי היכרות קרובה עם יועץ שירות באחד ממוסכי צ'מפיון המורשים. אני בטוח שאחרי שתשמעו את התאורים שלו על איכות העבודה בזמן החלפת מצמדים, קצת תשנו את דעתכם החיובית על העבודה הנהדרת של המכונאים המקומיים. כמעט כל החלפה הסתיימה עם ברגים/שייבות שלא מצאו את מקומם חזרה ברכב, מזל שבפח המחזור היה מקום לכולם.
  18. dorki
    אני בהחלט מסכים איתך שאני לוקח את הסיטואציה קשה ממך, כי בעיני אין דין ראש מנוע שעבר יישור והשחזה מקומיים כדין ראש מנוע חדש. גם אין דין ראש מנוע שהורכב במפעל כדין ראש מנוע חדש שהורכב במוסך עברי (כולל כל הסטיגמות - נכונות או לא - על רמת המכונאים המקומיים). ארחיב ואסיף שלטעמי אי אפשר לגזור גזירה שווה מתקלת צופר (כפי שלדוגמה הייתה לי ב- 435, פורקה והוחלפה יחידת הבאס) לתקלה שבה מפרקים ראש מנוע. ודבר אחרון - בהודעה שלך מקופלת ההנחה שהתקלה הזו כל כך נרחבת שהיבואן יפשוט רגל באם יטפל בה בנדיבות כפי שאני ואחרים חושבים שנכון, ואילו דווקא בהודעה שלי טמונה ההנחה שמדובר באירוע סופר נדיר שלא יגרע דבר מהיבואן אם יטפל בו כך.
  19. dorki
    בעיני דווקא סביר מאוד שהיבואן ייקח אחריות ויבין שאדם שרוכש רכב חדש לא מצפה לתקלה כזו. יתרה מזו - גם אם המנוע יתוקן באופן מושלם די ברור שמשהו מההנאה מהרכב ייפגע. בנסיבות האלה בהחלט ניתן לצפות מיבואן שמכבד את עצמו לבוא לקראת הלקוח ולהחליף לו את הרכב לחדש כנגד עלות חודשי השימוש (שזה שקול לטרייד אין במחיר מחירון) או להבטיח לו טרייד אין עתידי במחיר מחירון מלא. בעיני ספק אם מי מהמגיבים (זו הערה כללית למגיבי השרשור) שכל כך מוכנים להכיל את הסיטואציה היו מגיבים כך אילו היה מדובר ברכבם הפרטי. וברשותכם הערה אחת לאנשי לובינסקי - כלי הרכב שאתם משווקים סובלים מלא מעט דעות קדומות שאינן מחמיאות למוצר, הדרך היחידה לתמוך במוצר כזה היא לטפל בצורה נדיבה בתקלות, כך שגם הספקנים ביותר ישתכנעו שזה מוצר עם גב. מקווה שימצא למקרה פתרון הוגן לשני הצדדים.
  20. dorki
    תתחדש על הרכב, אחת המכוניות היפות על הכביש עם שלדה שנהניתי ממנה מאוד בנסיעת מבחן שעשיתי על הרכב. הערה אחת לעניין המומנט, 23.4 הוא לא יותר מאשר מומנט סביר לרכב עם שלדה כזו. בעוד חודשיים-שלושה כשתתרגל אל הרכב תגלה שהשלדה יכולה להתמודד עם הרבה יותר מאשר המומנט הזה ואז אתה תגלה לתדהמתך שאתה פולט את המשפט בן האלמוות 'לא הייתי מתנגד לעוד כוח מהמנוע'... איך אני יודע את זה? הייתי בסרט הזה כשהחזקתי רכב עם מומנט 25.4, עליתי ל- 41 ועכשיו אני בדרך ל- 46. דיונים עם חבר פורום שעונה לכינוי "הסיני" עוררו בי את החשש שמהר מאוד אני אתרגל גם ל- 46 קג"מ...
  21. dorki
    לדעתך זו הגזמה לדעתי זה בלתי נסבל. אני הייתי בודק טרייד אין על האוטו, שייקחו את הנבלה וייתנו אוטו חדש כנגד עלות חודשי השימוש.
  22. dorki
    יותר סביר להניח שהוא כבר מכר את הרכב המדובר. תראה ממתי השרשור...
  23. dorki
    אורן, מאוד מעניין מה שכתבת. אבל עניין השרשרת מטריד אותי (גם אם היא התארכה ודורשת החלפה) כיוון שהתקלה הזו מתרחשת באופן הדרגתי ואילו פו"ש ציין תקלה שהתרחשה במפתיע ובמכה אחת. דעתך?
  24. dorki
    יש לי תחושת בטן שמדובר ביאיר עזר הזכור לטוב...
  25. dorki
    בכלי רכב יקרים עובי שכבת הצבע כולה - שהלכה מהווה את רוב העובי - יכולה להגיע ל- 200 מיקרון. יצרן שחוסך בצבע יכול להסתפק גם בשכבה של 90 מיקרון. כמה זה אצלך בפועל רק מד עובי צבע יוכל לספר.
×
×
  • תוכן חדש...