colauti 9

וגם בסוג הרכב דניאל.... בוא נסכים שראש מנוע לסובארו לא עולה כמו ראש/ מנוע לב.מ.ו או מרצדס/פולקסוואגן פאסט/רנו וכדומה.

התקלות בגיר אוטומטי יכולות להיות מגוונות והיית יודע את זה עם קצת מאמץ ולחיצה על כפתור החיפוש. בעיות שיכולות להיות החל מבעיות מחשב גיר ועד בעיות מכאניות:דיסקיות שחוקות וכד'. כדאי בכל זאת לערוך חיפוש על שרשורים דומים.

בואו נהיה מעשיים ! אם נפלט עשן שחור הבעיה נמצאת בקרבורטור /צ'וק אוטומטי וכאן תורגש זלילת דלק משמעותית בהשוואה למצב שלפני התקלה. אם נפלט עשן לבן תיתכנה תקלות כמו : גומיות שסתומים יבשות,מנוע אוכל שמן ובדרך לשיפוץ ועוד. כדי שלא נמשיך לעסוק במשחק הניחושים כתוב לנו האם צבע העשן שחור או לבן או משהו באמצע...

יש הרבה כמה שעולים לי לראש: 1- גרר אסולין- נמצא באיזור "צומת דשנים" בקרית אתא. 2- אלרון קאר- נמצא מול חוצות המפרץ (צריך לעלות על גשר הולכי רגל ולרדת למטה). 3- מזחל חלפים- נמצא כאשר פונים שמאלה בצומת קרית אתא (לבאים מחיפה) ממשיכים ישר,במזור הקרוב ביותר ימינה והחנות נמצאת בצד שמאל. 4- ליד תחנת דלק פז בקרית אתא יש פירוקית(מגיעים לתחנה,נוסעים מעט ישר,פונים ימינה על המדרכה הקרובה- הפירוקית בצד שמאל על הכביש הצדדי). כמוכן,אפשר לעשות חיפוש באינטרנט בדפי זהב תחת הנושא: חלקי חילוף לרכב . בטוח שגם בשפרעם,סכנין,נצרת,דלית אל כרמל ועוספיה יש פירוקיות (רמז: קרוב למגרשי מכוניות יש פירוקיות).

אם אין ספר טיפולים הרכב נסע עוד 100,000 ברוורס. גם אם קיים ספר טיפולים המאושש את אמיתות הקילומטר'ז לדעתי הרכב הזה לא אמור להיסחר מעל המחירון בצורה כזו למרות שעל רכב שמור אפשר וצריך לשלם למעלה מהמחירון אבל לא לסוג הספציפי הזה של הרכב. זכור,שכוחות השוק הם הקובעים ויש עוד לא מעט אקזמפלרים דומים אולי עם קצת יותר קילומטר'ז אבל עם פחות בעלים חוצפנים שלא מתביישים לבקש 5000 מעל המחירון. אם אין לך סבלנות,אתה תשלם עכשיו ביוקר על רכב שאפשר להוריד עליו בין 5000-10,000 ש"ח ולא סובל מסחירות שוק כזו חזקה.

ארנון ! תבדוק בחברות הליסינג את שתי המכוניות,תבדוק במוסכים המורשים ויגידו לך שבסה"כ הפג'ו אמינה יותר מהמגאן. לא מעט חברים שלי,אכלו אותה עם התיבה האוטומטית של המגאן בעוד שלא מעט מהמשפחה המורחבת שלנו שרכשה פג'ו 307 לא מתלוננת על כלום.

לפותח השרשור ! הייתי מחליט לבחור אחת מהמכוניות הבאות: - ניסאן אלמרה 1600 או אפילו 1800. - מאזדה לנטיס- בכל זאת אפשר למצוא רכב שמור במיוחד באזור המרכז. - טויוטה קורולה- יש הרבה פרטיות ותוכל למצוא משנתון 2000-2001. הונדה סיוויק יהיה גם כן אמין אבל תחזוקתו תעלה ביוקר בהשוואה לאלו שהומלצו קודם לכן.

1- יהיה רצוי מאוד אם תחשוף בפני המגיבים,באיזה רכב מדובר ?,איזה מערכת יש ברכב,קרבורטור או הזרקה? 2- האם הבדיקה נעשתה כאשר הרכב היה קר או שנסעת לפחות 15-20 דקות ? אצלי ברכב הזרקה,המליצו לי לנסוע עם הרכב ולחמם אותו כראוי כדי שלא יהיו בעיות בבדיקה אבל אני לא יודע אם זה הדבר היחיד שמשפיע.

לא מומחה בתחום אבל כדאי ללכת לחשמלאי אמין. החשד שלי הוא לא באזעקה אלא דווקא בנעילה המרכזית. לפי הידוע לי,(גם לי יש רכב יפני משפחתומטי),האזעקה מצפצפת,אבל יש נעילה מרכזשית שאחראית לנעילת /פתיחת הכפתורים.

אני ממליץ לך לערוך חיפוש על שרשור דומה שהיה כאן בפורום לא מזמן ממש שתי טיפות מים לזה שלך,התעורר שם ויכוח לא קטן בין המגיבים וחילוקי דעות בקשר לטיפול בבעיה.(תחפש תחת הערך:צריכת שמן גבוהה בפאסט) לאחר שתקרא,תחליט כיצד לנהוג. בעיקרון אם הרכב באחריות הייתי נכנס למוסך,מתלונן ומבקש תיקון במסגרת האחריות של כל מה שימצא לנכון גם אם תיקון המנוע. אבל,שוב קרא את השרשור המקביל ותחליט. הנה הלינק לשרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=168224&highlight=%D7%A4%D7%90%D7%A1%D7%98+%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C

השאלה היא אם צריכת השמן נובעת מנזילה או מבעיה אחרת. יש לבדוק תחילה אם יש נזילת שמן (ממחזירי שמן,טיימינג,אטם ראש- סיכוי קלוש ),אם קיימת- לתקן. אם אין נזילת שמן השלב הבא יהיה לבדוק את תקינות גומיות השסתומים,שייתכן שהתייבשו ודורשות החלפה.(עשן לבן מוגזם בהתנעה /נסיעה) ? אם כל אלו עדיין תקינים אז יש צריכת שמן מהרינגים,אבל צריכה של ליטר לאלף ק"מ היא סבירה ואבא שלי,שעבד פעם בצ'מפיון אומר שזה נורמלי לחלוטין.

אל תגיד את זה אפילו בצחוק,הרכב עדיין ברשותי. שאלה: האם זה קורה לך בהתנעות קרות רק בבוקר,או שבמידה ואתה מעמיד את הרכב לחנייה של שעתיים-שלוש וחוזר אליו זה קורה גם במשך היום בשאר התנעות ? לעצם העניין בקש במוסך לאו דווקא מורשה שיבדוק: צינורות סדוקים /קרועים במידה וכן יש להחליפם. יש לכוון את חיישן מייצב הסיבובים /מצערת שיושב באופן חיצוני על המצערת (בצורת מרובע קטן,על הסעפת) וכיוון נמוך אצלו כמו שהיה אצלי ברכב די משפיע על ייצוב הסיבובים. אם כל אלו לא שינו, תזדקק לניקוי יסודי של המצערת (הייתי שוקל אפילו לפרק אותה מביתה ולעשות ניקוי יסודי עד הסוף) ולבדיקה של מנוע הצעדים ברכב /תקינות מייצב הסיבובים עצמו,שלפעמים כיוון לא עוזר,הוא תקול אבל היזהר ,החלק יקר יחסית. ישנו סיכוי נמוך אבל גם קיים,שיש בעיה בחיישן הטמפ' שמשדר למחשב ברכב טמפ' נמוכה מידי ואז פשוט המחשב מקבל כביכול הוראה לא נכונה והרכב קר מידי מכיוון שהרכב בעייתי לאבחון, (ועובדה שקיבלת 6 חוות דעת שונות) לא כדאי להתחיל להחליף סתם חלקים יקרים אלא מניסיון ללכת בהדרגתיות,מהדברים הפשוטים כמו ביקורת צינורות ואקום,לראות שאין בריחת אוויר,שגורם לזיוף ואם הם לא עוזרים להתקדם בזהירות קדימה לכיוון החיישן המדובר (לא צריך לעלות יותר מידי כסף אפילו לי כיוונו חינם,אבל אצלי הכיוון בורח מידי פעם וכל חודשיים- שלושה מכוונים מחדש).

אני הייתי הולך על פיאט פונטו אך יש לבדוק היטב את הגיר הרציף ולבקש חוות דעת מקבילה לבדיקה גם ממכון לגירים אוטומטיים או ממוסך מורשה.

אתה לא נהג צעיר אפילו לפי הגדרת הביטוח אתה נהג חדש ותקווה שסוכני ביטוח לא "ישחילו"לך מחיר שלא תוכל לעמוד בו. תצפה דרישה של מינימום 8000 ש"ח למקיף כיוון שגם בין נהג חדש לבין נהג צעיר יש הבדלים בתעריפים. בנוסף,קשה לי להבין למה רכב ראשון של נהג חדש צריך להיות מאזדה 3 ? אפשר להתחיל קצת יותר צנוע עם יפנית משפחתומטית אמינה כמו לנטיס משנתון גבוה (2001,2002),יישאר לך עוד כסף רב בכיס. חוץ מזה,לקחת בחשבון את תחזוקת הרכב (תיקונים,טסט,דלק, מי בדיוק יממן לך את זה?)?

דווקא בצרפתיה הזו הגיר אמין יחסית לעומת מקבילתה המושמצת רנו מגאן.(לדודה שלי יש אחת כזו עם קילומטר'ז נמוך ובכלל לא נגעו בגיר,הרכב עבר 50,000,שנת 2002. חיפוש יבהיר היטב את הנקודה.

מה אמרו בבדיקה על המנוע (רגיש) ועל הגיר? המנוע רגיש,כיוון שרכבי השכרה נקרעים בד"כ,לא בטוח שזה הקילומטר'ז האמיתי של הרכב (אימות,הוכחה ?). אם אין על שני אלו ממצאים חריגים אז מצבר יעלה לך 400 ש"ח וכדאי לעשות יישור קו כללי כולל בדיקת טיימינג (אם אמרו שלא הוחלפה רצועה בבדיקה-יש להחליף אותה בהקדם עם מחזירי השמן ולבדוק גם את תקינותה של משאבת המים ובמקרה הצורך להחליפה)

ב-150,000 עד גג 200,000 המנוע 1000 שובק חיים. בד"כ לא משפצים אלא מחליפים את כל המנוע ויחד עם כל העבודה מסביב: טיימינג,משאבת מים ושאר ירקות הנזק לא פחות מ-5000-6000.

אני למרות שדווקא נחשב לחובב יפניות מושבע בפורום במידה ואתה נהג חדש /צעיר לא הייתי בוחר ברכב הזה. ברכב הזה יש פנסים קדמיים נפתחים שבמקרה חלילה של תאונה עולה כסף רב להחליף אותם. אין קילומטר'ז סביר לשנתון 94 . אם רכב יעשה 17,000 בשנה 13.5X שנים זה בערך אומר 230,000,מתקרב לפתיחת מנוע,מינימום ראש. בכל זאת כדאי לקנות רכב צעיר יותר על הכביש גם במקרה זה אם מדובר בקוריאני.

לא בכל רכב אחרי 3 שנים מחליפים טיימינג. לכל רכב יש את הזמן שלו ובוודאי שבמוסך המורשה יודעים מתי צריך להחליף וקשה לי להאמין שהם ירצו להטעות אותך. שמור מסמך,המתעד את בקשתך להחליף את רצועת הטיימינג כדי שבבוא היום (עד ה-5 שנים לפי דבריהם,אם יקרה נזק כתוצאה מקריעת הטיימינג,דרוש מאותו המוסך להיות אחראי לתוצאות העגומות.

יגאל,דבר ראשון תרגע,גיר במאזדה לא הולך /מתקלקל כל כך מהר ובמיוחד לא בשנתון כזה מתקדם (זאת לא רנו מגאן /קליאו בסופו של דבר). יתכן ובאמת יש צורך לעדכון תוכנה של הגיר ומכאן כל הצרות. דבר נוסף: האם הוחלפו שמן ופילטר גיר אוטומטי ? אם לא רצוי לברר מה רשום בספר הרכב ואם חיובי לבצע את הטיפול בהקדם. פנה למוסך המורשה (מבין השורות כנראה מדובר ברכב ליסינג /ליסינג לשעבר)אבל זה לא משנה ועדיין כנראה שאחריות היבואן בתוקף לביצוע בדיקות יסודי יותר.

למרות שהיום יום שישי ממליץ על גרירה,כי נסיעה נוספת עלולה אולי לגרום לנזק גדול יותר מזה שנגרם עד עתה. כמובן,שבמוסך יש לבדוק ביסודיות את מערכת ההיגוי שהיא אחת מהמערכות הבטיחותיות ביותר של הרכב ולתקן את התקלה במהרה.

כנראה שהמכונאי במוך /בכביש לא יסע 120 מן הסתם. לעצם העניין,שנטחן כאן לא מעט בפורום(אם היית עושה חיפוש היית מגלה מינימום 5 שרשורים בעניין)- רעידות בהגה בזמן בלימה מעידה על צלחות בלם קידמיות שלא מתאימות לדיסקיות /שחוקות /בלויות /. הפתרונות: 1-חריטה של הצלחות (לא תמיד מצליח ולפעמים הבעיה חוזרת) 2- עדיף להחליף את כל הסט דיסקיות בלם קידמי +צלחות חדשות קומפלט- אמנם יקר הרבה יותר מחריטה אבל מחזיק מעמד יותר

באיזה רכב מדובר ? המחירים של הרדיאטור וחריטת ראש המנוע נראים גבוהים ובלתי סבירים בעליל אלא אם מדובר ברכב מעל הממוצע. חסרים פרטים כדי שנוכל לחוות דעה על המחירים. בכל מקרה אין חובה כאשר מוחלף רדיאטור לבדוק את המערכת בלחץ הפוך,רצוי לפני ההחלפה לבצע בדיקה של הטרמוסטט.

אם אומרים שהרכב יד שנייה יהיה כתוב ברשיון הרכב: בעלים קודמים 01 . תמיד מס' בעלים קודמים קטן ב- 1 ממס' הידיים שמצהיר עליהן מוכר הרכב. ברור ,אם לא בטוחים ניתן לעשות במשרד הרישוי הקרוב לביתך. בקשר לעניין הסוחר: כיום אם אדם מוכר את הרכב למגרש מכוניות/סוכנות טרייד אין מוציאים העברת בעלות זמנית כאילו שהסוחר הוא הבעלים של הרכב אבל כאשר נמכר הרכב הוא לא נחשב יד. הדבר אינו תקף לגבי סוחרי מדרכות. אינני יודע,לפני כמה שמן קנה הסוחר את הרכב כך שלא ניתן לחוות דעה לאן נעלמה היד הנוספת. לכמות הידיים שרשומה ברשיון הרכב יש להוסיף עוד יד אחת ושלא יחרטטו אותך.

ערוך חיפוש בשרשורים הדביקים בנושא מנוע צעדים.