colauti 9

נסה את הקישור הבא :זו מודעה מהיום,אינני אחראי לחנתונים אבל זה מה שפורסם. http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=7&SubModelID=48&FromYear=2002&UntilYear=2003&Hand=&Auto=1&fromPrice=&untilPrice=&Info=

עוד לא בדקת במכון בדיקה וכבר אתה קובע "מצב מעולה". עד שלא תבדוק מס' דברים לפני שאתה לוקח את הרכב למכון (תערוך חיפוש בכתבה ב- YNET,יש להם טיפים מעולים) או עד שיגיע דו"ח בדיקה אל תמהר להתלהב:"לא כל הנוצץ זהב" לא כל מה שיפה בחוץ מושלם מבפנים- יכול להיות שהרכב מאוד יפה חיצונית אבל אולי בגלל ששבוע לפני כן התחשק למוכר לעשות פחחות וצבע כללי (כל אחד יכול) אבל מבחינה מכאנית יש בעיות קשות,שעולה כסף גדול לתקן. הרכב בגירסה הידנית שלו נחשב יחסית אמין וחסכוני,את האוטומטי לא מכיר.

אם הגיר אוטומטי ולא שופץ אי פעם תתרחק כמו מאש כי ל16K שתשתלם יצטרפו עוד 6500-7000 על שיפוץ,שיגיע אי שם בשרשור חדש שתפתח "רנו מגאן הלך הגיר- הצילו .... CRY....."

היתה לי דומה 82 1300 אוטומטי,לא כבד בכלל ! האופל הכבדות הן מדגם אסקונה,באמת עגלות,גדולות ומגושמות והרבה פחות אמינות מהקדט. אין לך כלים לבדוק קילומט'רז כי לפי מיטב זכרוני לרכב יש 5 ספרות ואתה לא יודע באיזה סיבוב המנוע נמצא. יש לבדוק היטב שאין בעיה עם ראש המנוע שעלותו לתיקון יחסית אינה זולה.

בדיקת הרכב אצל פחח מקצועי תחסוך לך עוגמת נפש מרובה ! אני לא פחח אבל אם במכון הבדיקה קבעו שהרכב עבר תאונה מאחור (כנראה שלא קלה),זה ממש לא כסת"ח שאנו רגילים אליו. חוץ מזה,תיקון מערכת הפליטה יכול להיות לא זול בכלל צריך לברר את משמעות הנזק ונוסף על כך,כנראה שיש להחליף את ההגה (כנראה הגה כח),לנוכח העובדה שיש בו חופש,כנראה גדול מהמותר לפי הבדיקה. התיקונים שלך בהנחה שאין פגיעת שילדה ברכב מסתכמים בסביבות 3-4 אלפים ש"ח. אם לרכב פגיעת שילדה,תתרחק וחוץ מזה מחירון בטח שהרכב הזה לפחות לדעתי לא שווה !!!

אם במקור הרכב בא בלי מזגן על מה תרצה להוריד ? אם המזגן קיים אבל מקולקל-0 תלוי מה התקלה. אין חוקים,יש מצב של ביקוש מול היצע,וכמה הרכב סחיר,יש לערוך חיפוש בנושא !

האם עשית בדיקה לפני קנייה ואם כן מה נכתב בה לגבי מצב הגיר ?. מה צבע השמן ? אם שחור יש להחליפו ואת פילטר הגיר בשלב ראשון ולראות איך מגיב הרכב. המקום הראשון,שאליו יש לפנות אם נעשתה בדיקה הוא מכון הבדיקה כיוון שיש אחריות על הבדיקה. מעבר לזה,ברור שפתרון הבעיה כרוך בפנייה למכון לגירים אוטומטיים לשם אבחון ופתרון. ולזה שהגיב קודם - כדאי להימנע מיציאות מפוצצות כמו הלך הגיר,יכול להיות שהבעיה בגיר,אבל זה לא אומר שכולו הלך. גיר אוטומטי הוא מערכת מורכבת עם הרבה מאוד חלקים פנימיים ובנוסף יש גירים מסובכים עם יחידות אלקטרוניות. העובדה,שהרכב יד ראשונה (האם יש ספר טיפולים,האם יש במוסך שטיפל ברכב הערה לגבי תיקון /היסטוריה של טיפול בגיר) ובהנחה שעבר את מס' הקילומטרים הנכון ולא נעשה בו שינוי לא חוקי -זיוף,אין ביכולתה לאושש או להפריך את ההשערה של "הלך הגיר". בשביל זה יש מומחים גדולים מחוץ לפורום (ואחד כמו ספי,בפורום) כדי לחרוץ גורלות של גיר ועדיף להימנע מכך אם כי לסוג הגיר הזה AL4 יש היסטוריה לא כל כך סימפטית.

אפשרות נוספת לבעיה יכולה להיות במיגון - אולי קודן פגום שמנתק את משאבת הדלק /סטרטר . שווה לבדוק לפני שמתחילים להחליף חלקים סתם,כמו שכתבתי לך קודם זו תקלה מעצבנת ותצטרך לא מעט סבלנות כדי לפתור אותה.

מה שקרה ככל הנראה- הוחלף רדיאטור,מילאו מים והדגש על מים ולא נוזל קירור- לא בוצע ניקוז אוויר (בועות? כן,מוזכר בשרשור)- הרכב התחמם והתוצאה כואבת בכיס. היה כאן לפני כמה שרשורים שרשור עם פונטו שאחד הפלאגים שלו רטוב משמן- אצלו צריך לעשות מינימום חצי אוברול . (חפש את השרשור,קרא ותבין). אצלך ? תצטרך להתפלל היטב עוד לפני 10 ימי תשובה כי הנזק, ככל הנראה יסתכם במינימום אטם ראש פרוץ,ותקווה ששימוש במי ברז מצידך לא גרם לאכילת כל בלוק המנוע (חיפוש לגבי התופעה הנ"ל בשרייד ואפלאוז היה חוסך לך הרבה ומסביר לך היכן אתה עומד). תצטרך להכניס את הרכב למוסך,שלב ראשון לבצע בדיקת לחץ הפוך למערכת הקירור ולהתפלל שאין נפילות לחץ /לפני כן בבדיקה ויזואלית לפתוח את פקק השמן ותבדוק שבטעות אין שם טחינה. אם אין את כל הסימנים שצויינו,יש להחליף את המים לנוזל הקירור מייד ולבצע ניקוז אוויר. זה יהיה נס אם לא יצאת בנזק אבל, הנבואה אתה יודע למי ניתנה ורוב חברי הפורום ממש אינם כאלו ..... אם יש נפילות לחץ- רק לאחר פירוק הראש תדע אם שיפוץ ראש יספיק או שהמנוע הולך לגן העדן /לעולם שכולו טוב ותזדקק לשיפוצו או להחלפתו.

מאחר ויש לך אחריות תצטרך לחזור למשפץ הגיר כדי שיפתור את הבעיה לשביעות רצונך. הוא צריך לכוון,לבדוק ולהוציא את הרכב מוכן לנסיעה ללא תקלה הרי בשביל זה שילמת מן הסתם לא מעט כסף.

שאלה: האם לפני ההתקנה של הרדיו הרכב היה תקין ולא היתה שום בעיה ? אם כן,המתקין לא היה מקצועי וגרם לנזק, שכל ניחוש שלו יהיה פרוע בהחלט. יש לחזור קודם למתקין המהולל,ולאחר מכן אם זה לא יעזור להיכנס למוסך/מכון להזרקות דלק ולנסות לאבחן את מקור התקלה בעזרת התחברות לסורק תקלות.

זו הולכת להיות תקלה מאוד קשה לאבחון. אצלי באפלאוז,לאחיר 3 שנות ייסורים והחלפת הרבה חלקים התגלתה הבעיה- חיישן מצערת מכוון נמוך מידי-דבר המוריד את הטורים ומכבה את הרכב. כמובן שאין לשלול אפשרות לבעיה חשמלית כמו בריחת ניצוץ /כוהל הצתה אינו תקין אבל אלו רק ניחושים. אלו התקלות הקשות ביותר לאבחון וכדי לפתור בעיות כאלו צריך להשאיר את הרכב לחנית לילה במוסך,יניעו אותו למחרת בבוקר וכשהרכב יכבה אני חושב שיאבחנו את התקלה,בדגש שהמוסך מקצועי ומכיר את הרכב היטב על כל מערכותיו. כמה חבל שדני פרש,אבל אני בטוח שהוא נתקל בתקלות מסוג זה וודאי שיש לו מה לתרום לשרשור.

לא מומלץ להמשיך לנסוע עם הרכב אלא אם אתה רוצה לשחק בחייך או בחייהם של אחרים. פנה למוסך לבדיקה מקיפה ,לאיתור ותיקון התקלה במהרה.

אני אצטט את צביקה :"אם רכב עבר טיפול ולאחריו יש בעיה אין כאן צירוף מקרים אלא הצטרפות של מקרים". אבל,כאן אתה טוען שגם לפני הטיפול היתה בעיה דומה והמסקנה היא שכנראה יש עוד בעיה שלא זוהתה חוץ מהטיימינג. כדאי לבקש להתחבר לסורק תקלות במוסך כדי לנסות לעלות על מהות התקלה (האם נדלקה מנורת בדוק מנוע ?). יש לבדוק את כל החיישנים ובטוח שמשם תצא התקלה כי אין ספק שזה לא תקין ויש בעיה שדורשת התיחסות,לפני שתחמיר אותה עוד יותר.

בד"כ בקילומטר'ז כזה בהחלט מומלץ לעבור לדיזל אבל במקרה שלך לא !!!! הסיבה פשוטה: אם הרכב מתוחזק היטב,ובהנחה שכבר אין משמעות לקילומטר'ז ברכב שלך תוכל להחזיק אותו עוד 3-4 שנים לפחות וגם כשתרצה למכור הקיעלומטר'ז איננו משחק כאן תפקיד. הטסט לרכב דיזל יקר ולא רק... גם עלות התחזוקה לרכב דיזל תהיה יותר יקרה: חלפים,טיפולים.. לא לכל אחד זה משתלם. אני במקומך נוסע עם הרכב עד 200-250K קילומטר בשעון ואז מוכר וקונה רכב דומה עם קילומטר'ז נמוך יותר. (להבדיל אלפי הבדלות גם אצלנו עשינו את זה במשפחה -כשהבאלנו 97 הגיעה ל- 200K העפנו אותה וקנינו לאנטיס עם 50K ועכשיו העפנו אחרי 160K את הלנטיס וקנינו סיוויק (אבא שלי נסע למקום עבודה מרוחק ועבר 40K כמעט בשנה עד פרישתו מצה"ל).

אם לא המשכת לנסוע,ולא נדלקה נורית לחץ שמן,מילאת שמן בזמן ואין דפיקות מהקראנק,כנראה שלא נגרם נזק. יש לפנות למוסך כדי לאבחן את התקלה ולראות שלא נפרץ איזשהו מחזיר שמן קרוב לצינור הנ"ל.

האם לאחר ניקוי רדיאטור ומילוי נוזל קירור ביצעו ניקוז אוויר למערכת ? אם לא,סביר להניח שפה קבור הכלב. אם בוצע,יש לבדוק שוב את המערכת בלחץ כדי לבדוק האם יש נזילה ממשאבת המים (אצלי קרה באחת ממכוניותי הקודמות אבל הרכב לא מתחמם ישר). צריך לבדוק שהמאוורר/ים ברכב נכנסים לפעולה בשמן ושיוניט המאוורר תקין. לאחר מכן יש לבדוק: האם יש שמן במים או מים בשמן.יש לפתוח בזהירות את פקק מילוי השמן כאשר הרכב קר ולוודא שאין עליו טחינה,כי אם כן יש לך פריצת אטם ראש. בנוסף יש לבדוק האם יוצאים מים מהאגזוז כאשר הרכב חם ..אם כן- שוב חדשות רעות לגבי ראש המנוע. (לפעמים יש סדק קטן שלא נראה לעין אבל הוא מתרחב לאט לאט ובסוף-בלאגן). יש לבצע את הבדיקות מהקל אל הכבד ועד שלא תבצע אותן ביסודיות אל תפרק בשום אופן ראש מנוע /אל תיתן לאף מוסך לעשות זאת. שיפוץ ראש ברכב הזה גורר אחריו בחלק מהמקרים גם החלפת רינגים מה שעושה את הנזק למאוד מאוד יקר.

השערה פרועה מניסיון רע. אצלי בפג'ו 309 לשעבר תקלה דומה,עד שהרכב נתקע והלכה משאבת דלק לעולם שכולו טוב. אם מותקנת ברכב משאבה כזו כדאי להיכנס למוסך לבדיקה שלה,הם מקצועיים ויודעים. יכול להיות שיש בעיה בספיקה של המשאבה והעובדה שזה קורה בהתנעות חוזרות (נניח חצי שעה אחרי התנעה עם מנוע קר...) יכולה לאושש את ההשערה. בדיקה מקיפה למשאבת הדלק תשאיר אותך במצב שלא תיתקע ולא תוכל להניע כלל.

אין לנסר 93 12 שסתומים עם מנוע 1600. או שהתכוונת לסופר לנסר או שהמנוע הנכון הוא 1500 (כתוב 1468 כמדומני ברישיון הרכב).

החלפת מנוע למשומש כזה יכולה לנוע בין 3000-4000 ש"ח וזה כולל מנוע,החלפת טיימינג,מחזירי שמן,משאבת מים ועבודה. יש מקומות מסויימים שבהם תוכל לקבל גם הצעה זולה יותר (שפרעם,טמרה). מנוע חדש,אם בכלל ניתן להשיג (יכול להיות שבחברה),יהיה הוצאה מיותרת ובוודאי שלא שווה אם ברצונך למכור את הרכב. דרך אגב,מה הבעיה במנוע,שבגללה אתה מוריד כל כך הרבה במחיר (אם הבעיה היא רק בראש,אין צורך להחליף את כל המנוע,אבל אם הגעת למצב כמו שלי עם לנסר דומה לשעבר,המנוע הגיע ל-250,000 וזרק שמן לבית פילטר האוויר בכמויות בגלל רינגים גמורים,הברירות הן החלפת מנוע או אוברול).

האם נדלקה נורית "בדוק מנוע" (CHECK ENGINEׂ) ? אם התשובה חיובית,יש לחבר לרקכב סורק תקלות,לשלוף את קוד התקלה ולהתקדם לפתרון. נראה שיש בעיה במערכת החשמל / הדלק לפי תיאורך.

פיתרון איכותי ויעיל תמצא במכון לגירים אוטומטים אמין הקרוב למקום מגוריך. יעשו סיבוב על הרכב,יתרשמו ויביעו דעה.

צריך לבדוק בכמה מקומות של אביזרי רכב/שכפולי מפתחות במקומות כמו ACE/הום סנטר. אם תקבל תשובה שלילית,הפתרון נמצא בחברה אך יהיה יקר משמעותית מאביזרי רכב /כל מקום אחר.

ראשית דווקא לגבי הבעיה השניה- העובדה שזה קורה גם בחורף מעידה בסיכוי גבוה על כך שכל קשר בין התקלה לבין השמש מקרי בהחלט.שווה לקחת את הרכב לאביזרי רכב כדי לערוך בדיקת מיגון יסודית,ייתכן שהבעיה בקודן. לגבי הבעיה הראשונה- מומלץ לפנות למכון לספידומטורים הקרוב אליך לאבחון ופתרון התקלה.

מישהו ?