colauti 9

דניאל ! ההחלפה ממהירות 60 קמ"ש עד מהירות 80 קמ"ש (לא משנה אם מישור,עלייה/ירידה (מתבצעת רק אחרי שהרכב מגיע ל3000 סל"ד וזה נראה לי שההחלפה ארוכה מידי. גם במעבר מ-80 ל- 90 רק כאשר הסל"ד הגיע ל- 3500 בערך ההילוך מוחלף. אשמח לקבל דעות נוספות (אולי אפילו אם ספי חבר הפורום יוכל לענות תשובה מלומדת )

האם למישהו יש דיעה/תשובה ?

מניסיון ברכב של חבר שקרתה לו אותה תקלה.. ברכבך יש הגה חשמלי והתקלה היא במנגנון ההיגוי החשמלי של ההגה.

אם רק ראש המנוע נפגע זה משהו כמו 2000 - 2500 ש"ח . כל תוספת מייקרת את העניין . מקווה בשבילך שתצא עם פחות מ-3000 למרות שאינני מאמין אם הנזק גדול מ-3000 בדוק אפשרות החלפת מנוע מפירוק מקומי/ייבוא

הייתי עורך בדיקה יסודית למערכת ההצתה ומערכת הדלק בעזרת סורק תקלות השערה: מפלג תקול בשל בריחת ניצוץ או פלגים פגומים.תקלה במשאבת דלק גם היא אפשרית (המשאבה לא מספקת מספיק דלק)

המחיר עליו דיברתי הוא ללא עבודה ! פשוט הטמבון היה חלש וכבר כמעט נפל והפחח קנה עבורנו את הטמבון בדיוק בצבע הרכב וכך נחסכה גם הצביעה. רק הטמבון עלה 600 ש"ח + הרכבתו . המחיר נכון ללפני 4-5 שנים. דרך אגב חברת ביטוח תמיד מנפחת סכומים כיוון שכל העבודה והמחירים הם לפי מוסך מורשה (הלקוח רשאי להכניס את הרכב למוסך כרצונו). ואילו החלפת הטמבונים (פעמיים אחורי) אצלנו לא בוצעה במוסך מורשה

זאת מחלה ידועה של סוזוקי בלנו (חולשת הטמבון האחורי). אבי עד שמכר את הרכב הזה (היה יד ראשונה - האוטו נקנה מהסוכנות) החליף פעמיים טמבון לאחר שקיבל פעמיים מכות לא רציניות מאחורה. במצב כזה היצלחנו להשיג מפירוקיה טמבון באותו צבע כמו של הרכב(ירוק פטרול) ב- 600 ש"ח וגם חסכנו את עלות הצביעה. 1800 ש"ח זה כמעט חצי מחיר של פחחות כללית ונראה לי מעט מוגזם.

אני החלפתי לרכב מנוע. מה שצריך הוא שיהיה רשום בטופס מאיזה רכב הוצא המנוע.(יש טופס מיוחד של החלפת מנוע) ומוכר המנוע אמור לספק לך אותו- שטר מכר. אינך צריך להציג שום קבלה מהמוסך על ההתקנה. רק לבוא עם הטופס -(שטר המכר) חתום ע"י מוכר המנוע ובמשרד הרישוי בודקים את ההתאמה בין מספר המנוע המופיע בשטר המכר לבין מה שהותקן.

נזילת דלק היא סכנה ,טפל בה לפני כל הצרות האחרות . אתה עלול למצוא את עצמך עם רכב עולה בלהבות (לא נעים,ואפילו יכול לגרום לפגיעה בנפש) טורים גבוהים מידי- ייתכן שאינם מכוונים כראוי . מומלץ לבצע טיפול מלא (שמנים (מנוע,גיר,הגה כח )פילטרים (שמן +שמן גיר) ובלמים כיישור קו לפני שתחזור לכביש.כמו כן חובה להחליף חגורת טיימינג +מחזירי שמן אחרת אתה מסתכן ברכב שיעלה הרבה מאוד במוסכים (הבוס שלי קנה אופנוע במקומה) לא לפני שהחליף מנוע שעלותו מאוד יקרה, או בנסיעה רכב לא בטיחותי.

הרכב המדובר הוא דייהטסו אפלאוז 97 אוטומטית,הזרקה. כאשר קניתי את הרכב לפני שנתיים וחצי (הרכב נבדק בקומפיוטסט),קיבלה תיבת ההילוכים ציון 75 בשל "בלאי דיסקיות בגיר" והחלפה לקויה. כיום לאחר שנתיים וחצי יש בעיה חמורה בהחלפות ההילוכים: א) בעלייה- הרכב "דורש" קיקדאונים אינסופיים כלומר בעלייה המהירות נמוכה יותר וכדי לעבור את העלייה אני נותן גז והסל"ד מזנק ל-3000-4000 במהירות -90-80 קמ"ש. ב) בירידה ובמישור: החלפות בעייתיות וארוכות במהירות מעל 100 קמ"ש. ג) במישור בין 60-80 קמ"ש החלפה בעייתית וארוכה. אבקש את חוות דעת המומחים. יש לציין שאני מאזור הקריות..

אלכס שלום ! ברכב כזה לא ניתן לדעת את גודל הנזק. אם יש מיים בשמן (השמן נראה כמו טחינה) צריך קודם לפרק את הראש מנוע מהרכב. לאחר פירוק הראש ניתן יהיה לדעת מה הרווח ברינגים . אם הרווח גדול ממספר מסויים המנוע יאלץ לעבור שיפוץ כללי/רינגים וזאת מעבר לשיפוץ ראש המנוע הכולל יישור,חריטה ומילוי. בכל אופן נראה לי שיש כאן הימור גדול לפרק את ראש המנוע ולקוות שאכן זה ייגמר ארק בנזק הזה כיוון שאתה מציין שהאוטו גם אוכל הרבה שמן. בכל אופן אם תחליט שאתה רוצה לפרק את ראש המנוע ולהשקיע (2000 ראש מנוע,אם הלכו הרינגים תכין כ- 4500-4000 ש"ח ) תעשה זאת במוסך שאתה שומך עליו וקח איתך מישהו שמבין כדי שלא יתקעו לך מחיר גבוה סתם (ישנו סיכוי שאם תתקן את הראש ותחליף גומיות שסתומים הרכב יסתדר אבל שוב לא ניתן לקבוע את גודל הנזק עד שלא מפרקים ראש מנוע.

לא הגיוני ברכב אוטומט שלא תרגיש שהילוך רוורס משתלב או לא כי הרכב אמור לנסוע אחורה. אם הרכב לא נוסע אחורה משמע- ההילוך לא נכנס (התגובה הזו למי שכתב מעחלי מספר תגובות). לעצם העניין כנראה שיש בעיה או בפיילוטים של הגיר או שהגיר קוב בהחלט לסיום חיו המופלגים.

ממה שתיארת לא ברור האם זו נזילת שמן מנוע או נזילת שמן גיר. אם זו נזילת שמן שחור - שמן מנוע, יש לבדוק: אטם מכסה שסתומים,מחזירי שמן (של הטיימינג- עליון ותחתון) או מחזיר שמן שלישי שנמצא בין המנוע לגיר ומכונה גם מחזיר שמן אחורי. אם כל אלו תקינים... אתה בבעיה לא קטנה. אבל,פריצת אטם ראש מלווה בד"כ בהופעת מיים בשמן האם אצלך כך הדבר ? אם לא הבעיה היא לא ראש.... בנוסף אטם ראש פרוץ יוביל לכך שהרכב יעבוד על 3 בוכנות במקום 4 בעיות סחיבה ועוד.ראיתי בפורום בעיה דומה בהונדה מתקדמת יותר (_97) שנזל לה שמן מגומיית המפלג ( תבדוק גם את זה)

לחבר שלום ! גם ברכב שלי (אפלאוז 97) כאשר קניתי אותו עם 93000 ק"מ ויש הוכחות (ספר טיפולים), נאמר בבדיקה שגומיות השסתומים יבשות. גומיות שסתומים יבשות עלולות לגרום לאכילת שמן כזו כי אינני מאמין שבקילומטראז' שציינת יש נזק כלשהו למנוע.

שלום ! הייתי בודק בדחיפות קודם את תקינותן של הציריות (אחת מהחולות הרעות בסובארו מדגמים אלו). רעש מתכתי יכול לרמז על כך שאתה שחקת לגמרי את הבלמים וכבר נוסע על הדראמים (רעש מהברזלים) הכנס את הרכב דחוף למוסך ובדוק בלמים וציריות ,זהו עניין בטיחותי ולא כדאי לשחק איתו.

בדוק אם מדובר בחגורת האלטרנטור. אם היא רפויה צריך למתוח מעט ואם יבשה להחליפה לפני שתגיד שלום לאלטרנטור.

לאביב שלום, היום הגעתי לדני זומרשטיין,איש חביב ומסביר פנים. הוא לא הצליח להתחבר לרכב כיוון שלא היה ברשותו את התקע המתאים. אבל,דני מצא את התקלה !! הוא אמר ללא ספק שיש בעיה עם מייצב הסיבובים ברכב. (כאשר מסובבים את ההגה עם רגל על הברקס בהילוך רוורס הטורים משתוללים). לאחר מכן, המשכתי לעוד חבר חשמלאי,והסתבר שיש תקע שיושב על הגיר האוטומטי . השקע- תקע שיושב עליו אינו מתפקד (לאחר שהוא נותק,התברר שאיתו ובלעדיו אין ייצוב סיבובים ! השקע-תקע הזה מחובר למחשב הרכב בדרך כלשהי ופשוט "לא מעביר פקודה". התקלה אותרה והרכב בדרך להחלפת החלק הפגום ! ברצוני להודות לדני,שייעץ לי והקדיש לי מזמנו למרות שלא היה לו את המיכשור המתאים (רק בת"א)... ועל זה נאמר- "בעל מקצוע- נכס לפורום"

לאביב, זהו בדיוק אותו רכב עליו דיבר דני,שבעייתי לחברו לסורק תקלות. אין קודי תקלה כלשהם.

ארז, אני לא יודע אם הו השם שלך אבל זה גם שמי האמיתי- שם יפה... ! לעצם העניין- אני לא מחוייב על תיקון כאשר לא מוחלפים חלקים כך שהמוסך לא "חולב " אותי כלכלית ,שה פשוט מרגיז אותי שכל כך הרבה זמן מאז שקניתי את הרכב לא עלו על התקלה... ואפילו בדיקת המכון (האוטו קיבל ציון 80) בגלל דברים אחרים לא איתרה בעיות חשמליות כאלו או אחרות. הוחלף מצבר,אלטרנטור (בהפרש של שמונה חודשים) אבל אין לזה קשר לתקלה הזו. המצבר הוחלף כי הרכב לא הניע (לפני ארבעה חודשים) והאלטרנטור הוחלף לשנה כי הוא היה מת לגמרי (הנעתי רק בניסיון העשירי ואז לאחר שתי דקות כל האורות נכבו,טענתי את המצבר לילה שלם ,אבל זה לא עזר פש/וט האלטרננטור הלך .....

שלום לכולם ! שוב המדובר בדייהטסו אפלאוז 97 אוטומטית. תקלת זיוף המנוע נפתרה בהצלחה לאחר ניקוי כל החיישנים האפשריים ברכב (ללא חיישן למבדה שהוחלף במאי האחרון). על כל החיישנים היה לכלוך ופיח והאמת שהרכב נוסע חלק ולא מזייף. עד כאן הכל טוב. אבל,היום הרכב עמד בחנייה בקניון למשך שבע שעות. הנעתי את הרכב,ירדתי מהחניון והתחלתי לנסוע. לאחר 200 מטר לערך,כאשר סובבתי את ההגה,ובאמצעו של מעגל תנועה נכבה הרכב. אציין שהמהירות הייתה נמוכה מאוד (לא יותר מ-20 קמ"ש) והרכב מאחורי כמעט נכנס בי- ממש לא נעים. הנעתי את הרכב ולאחר מכן הוא נסע כרגיל ללא תקלות מיותרות עוד 20 דקות. אציין שהתקלה נמשכת ברכב כבר למעלה משנתיים מאז שקניתי את הרכב,אבל המוסך שנמטפל לי ברכב(דרך איש קשר שהוא חבר טוב של אבא שלי) טוען שאין כל ממצא חריג ועד שהתקלה לא תקרה אצלו בזמן אמת אין אפשרות לאבחנה. הוא אמר:"חבל לפתור ע"י ניחושים כי זה יעלה לך הרבה כסף ואף פעם לא בטוח שתפתור את הבעיה -ד"א,הועלו השערות של תקלה בכוהל הצתה/בגיר ש"לוקח" עודף כח מהמנוע וכך גורם לתקלה. אבקש את חוות דעת המומחים.(רצוי שהם יעזרו במיוחד דני....) (דני,אם אתה קורא את ההודעה,אני מאזור הקריות...... תודה רבה על העזרה !

יובל, בשתי היפניות האחרונות שלי- גם מיציבושי לנסר (3 אלטרנטורים- 2 מהם תוך שבוע) וגם באפלאוז 97 שהוא הרכב הנוכחי שלי והיתה לי בו אותה תופעה הרכב לא מניע (רק בניסיון 10 ,אורות חלשים ואחרי 3 דקות מתו-גם כאן החלפת אלטרנטור. זו אחת מהמחלות של היפניות האוטומטיות לפחות מאמצע שנות ה-90 ועד לשנת 2000 ומעלה

check engine היא מנורה צהובה (כתומה) שכאשר נדלקת מזהירה על אחת מהשתיים : תקלה במע' הזרקה (סיכוי נמוך או מפלג שהלך לעולמו (סיכוי גבוה ביותר) רכב חותך מעיד ככל הנראה על בעיה במפלג או תקלה כלשהיא במערכת ההצתה.

שלום ! היתה לי את אותה בעיה ברכב שלי (אפלאוז 97). התקלות שיכולות להיות :חיישן בית מצערת (מייצב סיבובים ) לא תקין,מצערת מלוכלכת שיש לנקות אם כי תיתכן תקלה חשמלית אבל בסבירות נמוכה ביותר.... ייתכן שהחיישנים מלוכלכים מאבק ופיח כמו אצלי ...... כדאי קודם כל לבצע ניקוי בית מצערת מקיף ואחרי כן לבדוק האם התקלה נמשכת או לא יחד עם זאת,סביר להניח שיש אפשרות לחבר את הרכב שלך לסורק תקלות ממוחשב (אצלי כמו שדני אמר וצדק פשוט אין חיה מתאימה- סורק נורמלי) ובטוח שיעלו על התקלה אבל רוב הסיכויים שהתקלה מקורה במצערת.

לדני ! כתבתי בסוף השרשור הקודם שלי עדכון למה שהתרחש היום : המוסך ניקה היום את כל החיישנים (למעט חיישן הלמבדה שהוא חדש יחסית). הניקוי היה בעקבות העובדה שהצטבר עליהם לכלוך ופיח רב. כמו כן ניקו את המצערת ואת הסעפת (פירקו שם את הגומי הקשיח וניקו מבפנים). המוסך החזיר לי את הרכב הביתה ואמר שאין יותר רעידות בעצירה. אני אבדוק ואעדכן במשך השבוע !

בעיקרון,סביר מאוד שזה מצבר. ישנה בעיה ביפניות- אלטרנטורים רגישים...... נסה להיזכר אם ערב לפני כן לפחות נדלקה מנורת טעינה. אם לא נדלקה,אז רק המצבר נפגע. אם נדלקה ולא שמת לב- יש לך נזק כפול- מצבר+אלטרנטור