colauti 9

עשית טעות לא קלה כאן ! בדרך כלל כאשר עושים טיימינג מומלץ לבדוק את משאבת המיים על כל המתלווה לה (על הדרך כי זו כבר אותה עבודה). ואם היא רועשת או נוזלת יש להחליפה ללא דיחוי. מקווה בשבילך שהרעש אינו ממשאבת המיים כי אז יצטרכו לפרק שוב את הטיימינג. יחד עם זאת כמובן ייתכן שהרעשים הן מגלגלות הטיימינג ונחכה לדעת שאר המומחים לדעת עד כמה רעש מהן הוא קריטי

עכשיו התמונה ברורה יותר. המכון לגירים אוטומטיים "שיפץ" כבר פעם אחת את הגיר ותמורת ה"שיפוץ" נתן לך 6 חודשי אחריות. כנראה הוא מנסה למשוך אותך עד שתיגמר האחריות בעוד חודשיים וכל פעם שתגיע אליו הוא יחליף עוד חלק ועוד חלק ועוד חלק עד שתיגמר האחריות ותגיע אולי לעוד שיפוץ. (לא תוכל לנסוע עם הבעיה הזו זמן רב). ה"שיפוץ" שנעשה שם כנראה אינו שיפוץ מלא של הגיר והוחלפו רק חלקים מסויימים ולא כל החלקים שהיו צריכים להיות מוחלפים והעובדה היא ששוב חזרה הבעיה מעידה על "שיפוץ" לקוי/חלקי/אולי בכלל רק החליפו את הגיר ולא שיפצו דבר שקורה הרבה במכוני גירים אוטומטיים .(מחק את המיותר מבין השלושה). דרך אגב אם תציין כמה שילמת עבור ה"שיפוץ" נוכל לדעת אם דעתי נכונה פחות או יותר או שהיא מופרכת מן היסוד .

הקפצת שרשור- האם יש למישהו מושג ?

שיטת "נחש - מצליח" לא בבית ספרנו . מומלץ לפנות למכון לגירים אוטומטיים שיערוך נסיעת מבחן ,הוא כמובן בעל ניסיון גדול משל רוב החברים כאן בגירים אוטומטיים וימליץ לך על המשך טיפול. ודרך אגב זו לא היונדאי הראשונה בפורום שנדונה על בעיה כזו !!!

הרכב הוא - דייהטסו אפלאוז 97. אתמול גיליתי שבפתחי האיוורור שמהם יוצא האוויר שמוציא המזגן יש אבק בכמויות מטורפות . איך אפשר לנקות את האבק הזה שנמצא עמוק בפנים (גם בין הפתחים וגם יותר פנימה) ? בעניין אחר שבוע שעבר נסעתי עם תא מטען די מלא בקניות והרכב שלי צרך בנסיעה משולבת 1:7.5 ק"מ לליטר. האם העובדה שתא מיטען אחורי היה עמוס בקניות (בשר,שתייה,כלי נגינה ועוד השפיעה על העניין ?

תיקון שסתומים לפחות 2000 ש"ח אם לא צריך לעשות שם ראש מנוע+חגורת טיימינג לפחות 1000 ש"ח עם מותחנים. התוצאות של בדיקת הקומפרסיה לא משהו בלשון המעטה יש לך הפרש של לפחות 15% בין צילינדרים שזה אומר שהמנוע לא להיט. כמו שאמרו לך בשרשורים קודמים סוג הרכב הזה - קורעים לו הצעירים את הצורה וכדאי בהחלט לחפש רכב מסוג שונה כי התיקונים כאן מאוד מאוד יקרים.

באיזה רכב מדובר ? שנת ייצור,דגם ? בריחת co2 למערכת הקרור מעידה על רכב שצריך לעבור תיקון של ראש מנוע (הקומפרסיה עוברת מתאי השריפה במנוע למערת הקרור. האם הגיר ידני או אוטומטי ? אם אוטומטי בלאי דיסקיות יכול להיות סעיף כסת"ח אבל גם יכול לרמז על כך שתיבת ההילוכים נמצאת במצב רע ובמצב הזה קח את הרכב למוסך מורשה שיחברו לגיר סורק תקלות ויגידו לך מה מצבו.יתכן שאפילו נסיעת מבחן במכון לגירים אוטומטיים תעזור באבחון . בכל מצב ראש מנוע תלוי בסוג הרכב יכול לנוע הנזק לתקנו בין 2000 לרכב הפשוט ביותר ועד 5000 לפחות ברכב בעייתי יותר.

לדעתי אפילו 3000 ש"ח זה קצת יקר לראש מנוע (בזמנו חבר שלי עשה ראש מנוע לאפלאוז ב2000 ש"ח וראש שלו הייתה המון עבודה ). כמו ש daniel כתב כדאי לקחת עוד הצעות מחיר אבל דע לך שהחלפת מנוע יכולה לעלות לפחות 5000 ש"ח וזה עדיין עדין. יחד עם זאת,אם הרכב עבר קילומטרא'ז גבוה מידי וכאשר יפרקו את הראש המרווח ברינגים יהיה גדול מידי לא תהיה לך ברירה (או אובר-אול או מנוע אחר).

יש לך בעייה בייצוב הסיבובים ברכב.יש אפשרות שהבעיה במקורה במצערת וצריך לנקות אותה כמו שצריך/להחליף. יתכן שאם קיים ברכב חיישן טורים (מגביר סיבובים הוא אינו תקין /במקרה שאני סבלתי ממנו אישית כמעט 3 שנים החיישן לא היה מכוון והאוטו היה נכבה במקומות מאד מסוכנים (צמתים,מעגלי תנועה). וכמובן שיתכן ויש בעיה במחשב הרכב עצמו. אלו האפשרויות פחות או יותר מהקל לכבד. תתחיל בניקוי מצערת (ייתכן שאם הוזנחה יידרש ניקוי מקיף שיכלול את פירוקה תראה אם יש שינוי,וחזור לדווח !

בתקציב הזה לא כדאי לקנות את הקורולה. רכב 98 זה כבר כמעט 10 שנים על הכביש ועוד מעט יתחיל הבלאי הגדול. עדיך כבר להשקיע סכום זה על לנטיס 2000 שזה רכב צעיר יותר בשנתיים ועדיין יישאר לך עודף של 2000- 3000 ליישור קו. חשוב על עצתי ברצינות !

כדאי לגשת למוסך שמכיר את הרכב ויש לו סורק תקלות . אני הייתי חושד שהבעיה היא במערכת ההצתה אבל שוב בדיקה עם סורק תקלות תאבחן באופן סופי את הבעיה ופתרונה

מערכת הבלמים היא מערכת מורכבת מבחינה בטיחותית. לכן,אני ממליץ לך לא לנסוע עם הרכב ולגרור/להביא אותו למוסך הקרוב ביותר. איבוד בלמים חלילה במהלך נסיעה עלול להוביל לאסון ולפני שיקרה תקן את הליקוי כמה שיותר מהר ! הבעיה יכולה להיות בוסטר לא תרין,משאבה מרכזית לא תקינה,צינור פגום.

הרכב הנ"ל במצב לא להיט בכלל ! 1) תצרוכת שמן מהשסתומים - תיקון שעלותו לפחות 1500 ש"ח (צריך לפרק את ראש המנוע,לנקות את המעברים של השמן בשביל לפתור את הבעיה ולקוות שהמנוע למטה לא במצב גרוע). 2) לגבי תאונות איני מבין גדול אבל סימני מתיחה הם סימן לא טוב בכלל ומעידים על תאונה לא קלה שהרכב עבר ואולי כדאי לבקש מהבוחן שיסביר עד כמה היא קשה . 3) הילוכים- כדאי מאוד להיכנס למוסך מורשה לבדיקת הגיר(יחברו את הרכב למחשב ויבדקו האם ההחלפה תקינה /האם יש קודי תקלות - אבא שלי מכר שנת 2000 במכון בדיקה אמרו שהגיר לא מחליף טוב אבל במוסך מורשה חיברו למחשב ואמרו "תקין". 4) אני אישית הייתי מחפש בסבלנות רכב דומה עם מצב טוב יותר כי יש הרבה כאלה (גם יד ראשונה ושנייה הרבה יותר שמורות מהרכב שתיארת בפנינו). 5) אם תחליט בכל זאת ללכת על הרכב צריך להוריד לו לפחות 3000 ש"ח כי תצטרך באיזשהו שלב לתקן כמו שכתבתי את השסתומים ולהחליף אטם ראש מנוע,לשלוח ליישור וזה כבר כמעט 2000 ש"ח אז תקח את זה בחשבון !

מסרק הגה ותיקון מערכת ההיגוי כולל הנזילה עלול להיות יקר מעט אבל זו בטיחות ועליה לא מתפשרים . כל שאר הליקויים עולים עשרות שקלים עד 150 ש"ח גג. (כיוון אורות יש מכוני רישוי שעושים במקום אבל עולה ממש עשרות ש"ח וגם כיוון גלגלים בין 40-50 ש"ח .

אני מניח לפי תיאוריך שמדובר בגיר אוטומטי למרות שלא ציינת זאת. בגיר אוטומטי עבור כל הילוך ישנם גלגלי שיניים של ההילוכים (אם אני זוכר נכון נקראים גם פיילוטים),וכנראה שגלגל השיניים של הרוורס שבק חיים. הסיבה- "שיפוץ הגיר" שנעשה במוסך קרוב לוודאי לא כלל את כל הגיר אלא פשוט כלל רק את החלקים שהיו תקולים והוחלפו כדי שהרכב יסע. כלומר במילים אחרות שיפוץ הגיר שעשה המוסך אינו שיפוץ מלא וזה קורה המון.(בגלל זה גם יש הבדלים גדולים במחירים בשיפוצי גירים אוטומטיים- (לפעמים מחליפים חלק כזה או אחר כמו מח/גלגל שיניים מסויים ואז הגיר חוזר כמו חדש אבל זה בעצם תיקון זמני ובשלב מאוחר יותר חוזרת הבעיה ואז אומרים "יש בעיה בגלגל שיניים אחר/בהילוך כזה או אחר ואז כבר עברה האחריות. גש למכון לגירים אוטומטיים ובקש בדיקה מקיפה לגיר גם בנסיעה קדימה ואם יאמרו שהבעיה רק ברוורס יחליפו רק את גלגל השיניים של הרוורס ויהיה בסדר.

בדיקה בלחץ של מערכת הקרור תיתן לנו אינדיקציה טובה יותר לבעיה ופתרונה. צריך לבדוק שאין נזילה ממערכת הקרור/צינורות/פלאנצ' טרמוסטט. בשלב השני צריך לוודא שאין בריחת לחץ ממערכת הקירור כי אם קיימת אתה בדרך לשיפוץ ראש מנוע.

כל מיציבושי לנסר מ- 89 עד 93 באה רק עם קרבורטור. מנוע של סופר לנסר עם הזרקה לא יתאים לך ! יחד עם זאת,חכה לצביקה הוא מכיר את הרכב טוב ממני בטוח,אבל בתור אחד שהייתה לו כזו (צרה) שבה הלך מנוע ידוע שמנוע הזרקה אינו מתאים וגם לא בטוח שאפשר לעשות קומבינה כלשהי שתתאים את מנוע סופר לנסר למנוע של לנסר. חוץ מזה למה לך ? מנועים של לנסר קרבורטור יש כמו זבל ואני מכיר מישהי מהקריות שהחליפה מנוע כולל עבודה ב- 2500 ש"ח בלבד והאוטו נוסע מעולה .

האמת היא שאני לא מכרמיאל ואיני מכיר שם מוסכים אבל מעט לפני חוצות המפרץ( מהכניסה הצדדית),קרוב לבנין סלקום יש את האחים דרעי מומחים לרדיאטורים . הם מבצעים הרבה עבודות (שולחים רדיאטורים לתיקונים/מחליפים במקום אם צריך.) תוכל לבצע בדיקת לחץ ותקבל אבחון מקצועי במקום. ביותר מרכב אחד שלי הוחלף רדיאטור אצלהם ותמיד הם היו מקצוענים והגונים,ונערכה בדיקת לחץ פעם אחת כי הרכב התחמם ובדקו שאין בריחת לחץ ממערכת הקרור.

כדי לנסות לעזור קצת יותר צריך לברר כמה פרטים: האם יש בעיה עם החלפת ההילוכים או שהיא מתבצעת באופן חלק ? כמה ק"מ עבר הרכב ? האם אתה הבעלים הראשונים,איזה שמן גיר מולא ? האם הוא מתאים להוראות היצרן ? האם החלפת יחד עם השמן את פילטר שמן גיר אוטומט (כי אם לא יכול להיות שהפילטר מלוכלך/סתום והשמן נפגם כתוצאה מכך הגירים במיצובישי הם בהחלט לא שיא האמינות (פרט למיצובישי כריזמה,דגם יוצא מן הכלל ,בהשוואה ללנסר/סופר לנסר/קולט,גאלאנט ספייס וואגון). אם יש בעיה גם בהחלפת ההילוכים (עצלנית באופן משמעותי,משיכות אי החלפה),תצטרך לגשת למכון לגירים אוטומטיים וקח בחשבון שהנזק לא קטן.

רכב בגיל 7.5 - 8 לא חייב להיות מטופל היבואן (השוחט). חפש מוסך שמכיר את הרכב אבל אינו מורששה היבואן,בטוח שתוזיל עלויות. העלות (3000 ש"ח) הייתי עושה מינימום 4 פעמים טיימינג + מחזירי שמן + מותחנים. שקול את העניין ברצינות !!! תאמין לי (אבא שלי עבד לפני 20 שנים בצ'מפיון ואמר שהם משחטה,אבל כך כל המוסכים המורשים של היבואן).

שלום לפותח השרשור : יש לגשת בדחיפות למכון מומחה לרדיאטורים (לא מוסך !) ולבדוק בלחץ את מערכת הקרור. כך תדע מהיכן יש נזילות ומה משמעותן. הבעיה יכולה להיות : נזילה מרדיאטור/צינור מיים/משאבת מיים/פלאנצ' טרמוסטט/בעיה בטרמוסטט (אם ההתחממות רק בעליות). אבל, אם הרכב מאבד לחץ במהלך הבדיקה בלי שנראית נזילה לעין קח בחשבון שהנזק עלול להיות מינימום ראש מנוע ועד החלפת מנוע. קודם כל בדיקת לחץ במכון רדיאטורים ואז הסקת מסקנות.

אם לא תפתור את בעיית לחץ השמן,תמצא את עצמך מחליף מנוע קומפלט (כמו שקרה בדייהטסו שלי). אצלי נדלקה מנורת לחץ שמן,היה שמן במנוע,גם מיים היו אבל המנוע התפוצץ,ולאחר שאובחנו שני חורים בבלוק המנוע פשוט נאלצתי להחליף את כולו. אין כאן קיצור דרך,עכשיו אתה אולי חוסך כמה מאות שקלים אבל בקרוב מאוד אתה עלול להוציא אלפי שקלים על מנוע. גש במהרה למוסך לפתרון התקלה ואל תנסע כך עם הרכב.

האם מישהו יכול להסביר כאן. לי לא ברור איך מנורת תקלה צ'ק אינגיין קשורה לאלטרנטור ? אם האלטרנטור /אחד מרכיביו היה תקול הייתה צריכה להידלק מנורת הטעינה של המצבר. מנורת צ'ק אינגיין נדלקת בד"כ על תקלות מחשב ניהול מנוע - יותר בעיות שקשורות להצתה/דלק. הדבר תמוה מאוד וייתכן שהוחלף חלק חשמלי אבל לא עשו כמו שצריך reset למצבר .

מספר בדיקות שיש לעשות לפני פתיחת ראש מנוע : 1) לתת לרכב להתקרר לחלוטין,למלא מים ירוקים ולבדוק את הרדיאטור בלחץ, האם יש נזילה ואם כן מהיכן ? ייתכן שהרדיאטור התפוצץ ויש להחליפו. 2) יש לבדוק אם הנזילה היא ממשאבת המיים למרות שנזילה כמו שתיארת לא מתאימה לבעית משאבה,שבה הנזילה איטית יותר. 3) יש לבדוק את מערכת הקרור בלחץ הפוך במכון לרדיאטורים (שם אין אינטרס לפרק מנועים) ואם יש בריחת לחץ מהמערכת יאמרו לך ואז אין ברירה אלא לפרק ראש מנוע. אם בכל זאת בעיה בראש : 4) לא ניתן לדעת את גודל הנזק עד שמפרקים את הראש (אם באמת נשרף אטם הראש כתוצאה מהתחממות צריך בדרך כלל לשלוח את הראש למילוי,יישור,חריטה ולבדוק שאינו סדוק מה שהופך אותו במקרים רבים לפסול. 5) כאשר יפרקו את הראש יבדקו אם המרווח בין הרינגים תקין או לא כיוון שאם הוא גדול מידי (עושים את הבדיקה במוסך לאחר פירוק ראש) תיאלץ להיכנס להשקעה גדולה של מינימום רינגים ,מקסימום אוברול (שיפוץ כללי) וייתכן שכדאי יהיה לך להביא מנוע אחר.

אני מקפיץ את השרשור כי אשמח לדעות נוספות. רעש בריחת האוויר שצויין בשרשור נשמע מחלקו התחתון הימני של הרכב כמו בלון שמוציאים ממנו אוויר. אבקש שוב את חוות דעת המומחים !,תודה !