colauti 9

דבר ראשון,גש לפחח שהינך מכיר ותן לו לראות את האוטו ,את סיפור התאונות תשמע ממנו תוך דקות. אם הפחח יאמר לך שאין פגיעת שאסי /שהרכב לא מחובר וכיוצא בזה והוא מצא חן בעיניך קבל את הטיפ הבא : אם אתה רוצה לקנות רכב ממגרש /סוכנות טרייד אין בצפון כדאי ללמוד ממה שבעלה לעתיד של בת דודתי עשה: הוא קנה רכב מאוטו-סנטר באחד מסניפי הצפון ומכיוון שכולם מקושרים עם כל מכוני הבדיקה הוא עשה להם תרגיל ולקח אותם לבדיקה במוסך מורשה הונדה. המוסך המורשה בלי חשבון עלה על כל ליקוי קטן כגדול שהיה ואמר בסיום את דעתו המקצועית נטו. סה"כ הרכב היה נקי מתאונות קשות אבל היו בו מספר ליקויים יקרים כמו בולמים אחוריים ועוד כמה ירקות ששוים כ-3000 ש"ח. אז...קח את הרכב לאחד ממוסכי מאזדה המורשים (בצומת קרית אתא יש לך את מוסך ברק ועל יד לב המפרץ יש לך עוד אחד אני לא זוכר את שמו ,הוא ממוקם קרוב לסיטימול,ויש גם מוסך של מאזדה טוב יותר באיזור נשר או את מוסך מירוץ באזור תעשיה קרית ביאליק. בחר באחד מהם,תתקשר שלא בנוכחות הסוחר /נוכל ושאל האם ניתן להביא אליהם רכב לבדיקה לקנייה,תאם איתם ותאמין לי תגלה הכל.

אם כאשר תפתח פקק מילוי שמן תראה בפנים שכבת שמן עבה כמו זפת,תתרחק מהרכב כי הוא בוודאי צריך תיקון מינימום מובילי שסתומים,דבר המצריך את פירוק ראש המנוע בדרך כלל וגורר אחריו חריטה יישור ואתה מגיע כבר לנזק של בערך 2 אלפיות. צריך גם באופן קיצוני שני,לראות שאם השמן חדש מידי באוטו גם זה עלול להיות סימן בעייתי לזה שאולי מסתירים איזושהי בעיה (חדירת מיים לשמן..) וכמובן שיש להיזהר במנועים שעברו קילומטרא'ז גבוה שלא דחפו לך איזה שמן דבש שיעלה קומפרסיה ואז אחרי לא יותר מידי זמן תחליף מנוע. הכי כדאי שברכב ראשון,תקח איתך מישהו שמבין ברכבים ויוכל לעשות כמה בדיקות לפני שתיקח את הרכב למכון בדיקה ותשרוף סתם 400 ש"ח. הרי לא תתחיל לבדוק 5-10 מכוניות בשביל להגיע לרכב שתרצה כי אז תוציא ים של כסף על בדיקה. את המאזדה האחרונה שאבא שלי מכר לקחו לשתי בדיקות : האחת במכון לבדיקה בצפון ולאחר מכן למוסך מורשה לבדיקת הגיר,כי הבוחן אמר שההעברת ההילוכים לקויה. במוסך מורשה חיברו סורק תקלות לגיר ואמרו הגיר תקין סע לשלום.

אם אתה נעול על הרכב הזה,יש לאתר את הבעלים שאצלם קרתה התאונה. יש לנסות לאתר דרכו את דו"ח השמאי,כי כאשר יש תאונה כזו יש דו"ח שמאי בעקבותיה ושם מפורט איזה % של ירידת ערך יש לה. בכל מקרה נראה ש-20% בערך הפחתה,בהנחה שהתיקון לא היה כל כך נוראי יהיה הטולם ואם יתמקחו איתך סע לשלום,יש עוד הרבה כאלו בלי הריג'קט הזה וזכור: מנוע וגיר ניתן להחליף,למרות שהם מאוד יקרים אבל בודי ו/ שאסי אי אפשר וחבל"ז.

נכון שאני מסכים בחלק מהדברים שכתב קודמי לתגובה אבל לדעתי עדיף להישאר עם משהו אמין ביד ולא לקנות חתול בשק שאינך מכיר וה' יודע כמה כסף תשפוך עליו במוסכים. אני יוצא מנק' הנחה שתקציבך לא גדול (עד 15-20K),אינך עובד כנראה ולא ברורה לי מידת היכולת שלך להחזיק רכב מבחינה כלכלית. חשוב על העניין שנית,אני אם הייתי יכול הייתי נשאר עם המאזדה.

1) איזה נפח מנוע יש לרכב 1000 או 1300 ? אם לרכב יש מנוע 1000 הייתי חושש מאוד לקנות אותו,כי במהלך ביקורי במוסכי דייהטסו עם הרכב שלי (אפלאוז) ראיתי לא מעט סיריונים שהלך להם מנוע 1000 די בקלות במיוחד בכזה קילומטר'ז יש למנועים הללו נטייה למות די מהר 2) רכב חסכוני ? כן. רכב אמין ? ממש לא,לעומת מתחרותיה הקטנות כמו פונטו,שסובלת ממעט מאוד תקלו,בגירסה הידנית.

הבעיות עם הגיר,היו יותר באקסנטים 96-7 אבל גם זו הכללה. לחבר טוב שלי יש אקסנט 95,שנקנתנ מאשה מבוגרת לפני שנתיים עם ..לא תאמינו... 50,000 ק"מ והרכב פשוט בונבון וללא בעיות וכן.. יש לו גיר אוטומטי. ללמדכם,שתלוי מי היה הבעלים הקודמים וחשוב לא פחות היא איכות הטיפול שהוא נתן לרכב. אם תמצא רכב יד ראשונה או שנייה (לא כדאי מעבר לזה),תוכל לגשת עם הרכב לפני בדיקה למוסך מורשה יונדאי/מכון לגירים אוטומטיים עצמאי שיחווה דעה על הגיר. בהצלחה !

באף רכב שהשתמשו בו במי ברז במקום נוזל קירור לא כדאי להתקרב,כי הצרות יגיעו במוקם או במאוחר ובצרורות. לעצם עניין הקילומטרא'ז,לא חדש שאנשים שמוכרים מכוניות מורידים קילומטרא'ז כדי לתת מצג שווא כביכול על רכב במצב חדש. עם זאת יש אחוז מסוים של מכוניות (בעיקר יד ראשונה,שהיו אצל אדם מבוגר/נכה /רופא - אני נזהר בהכללה אבל בערך וזה לא אומר שכל אלו אכן כאלה),שהן באמת שמורות והכלי שיש בידךתלבדיקת קילומטר'ז שלא ירמו אותך היא לבקש מבעל הרכב לראות את ספר הטיפולים של הרכב או לגשת עם בעל הרכב שיוציא לך מהחברה דו"ח טיפולים מעודכן נכון לתאריך סביר (נניח טיפול אחרון לפני 8-10 חודשים). חוץ מזה,יש כאן עוד בעיה: דע לך שעדיף לקנות רכב עם קילומטר'ז גבוה קצת יותר (נניח 150,000 ),שנסע את רוב נסיעותיו מחוץ לעיר מאשר לקנות רכב עם 80-90 אלף בתוך העיר,כי הבלאי בנסיעה העירונית גבוה פי כמה למנוע,לגיר,לצמיגים,לבלמים ועוד.לכן ברר עם הקונה הפוטנציאלי היכן עשה את מרבית הקילומטר'אז. לפני שתקח רכב לבדיקה כדאי לבצע שתי בדיקות פשוטות :פתיחת פקק שמן ובדיקה שאין שכבת שמן עבה,דבר שיראה על כך שתצטרך לתקן מובילי שסתומים (1500-2000 ש"ח ברכב סטנדטי),כמו כן,בקש מבעל הרכב שיעשה לך סיבוב של 15-20 דקות,תן לכב לנוח ולאחר כחצי שעה בדוק במדיד השמן אם אין עליו קצף לבן,כי אז ראש המנוע בדרך לעולם שכולו טוב.. כמובן שיש צורך בבדיקת פרטים אישיים,מסמכים ,התחייבות שהאוטו לא עבר תאונות שילדה/ירידת ערך וכו',אבל ציינתי כמה דברים חשובים שיעזרו לך פחות או יותר לדעת מצב מנוע לפני בדיקה.

GL-10 זה בשבילך במיוחד. אין שום רכב סובארו אימפרזה /טויוטה קורולה משנתונים גבוהים שמתאים לתקציב של פותח השרשור (להזכירך כ- 30K) למה בדיוק נראה לך שאנחנו אלו שצריכים להיכנס לחייו הכספיים של פותח השרשור. ב-30,000 הוא ימצא לכל היותר טויוטה 96 ואני לא בטוח שהיא עדיפה על לאנטיס 98. אמינות (כשם המותג) אינה הכל בחיים ודע לך שעדיף לפעמים לקנות רכב שנחשב מעט פחות אמין לכאורה (מאזדה לעומת טויוטה) אבל יותר וותיק בשנתיים על הכביש (לנטיס 98 עולה 32K . ההבדל הוא שקונים אוטו בן 9 במקום בן 11 ואם אתה לא מבין את ההבדל אז חבל. לגבי מה שכתבתי בתגובתי הראשונה אם תיכנס לפורום הטכני ותעשה חיפוש תראה כמה צרות היו לאנשים עם מנועי בלנו,ומה בדיוק רורה למנועי אפלאוז ושרייד שעוברים שימוש במי ברז -בזמנך החופשי,תגלה דברים מאוד מעניינים) לגבי סובארו אימפרזה אני אפילו לא יודע איזה שנתון יתאים לו לתקציב (אפילו 96 אוטומטי לא נכנס שם ולא בצדק,אבל זה לוי יצחק). לך פותח השרשור,שקול גם ניסן אלמרה 98 היא תתאים לתקציב שלך (בסביבות 32K ) ושיהיה לך בהצלחה,ותתאזר בסבלנות כי יש בשוק הרבה עגלות ומעט מציאות.

בדוק את הדברים הבאים: 1) פתח בבוקר כשהמנוע קר את פקק השמן (פקק מילוי שמן לא מדיד השמן) ובדוק האם יש טחינה /נס קפה יחד עם השמן. אם כן,ראש מנוע הלך לעולם שכולו טוב (כי יש מעבר מים לשמן בגלל פריצת אטם ראש מנוע /סדק בראש המנוע. 2) מה מצב נוזל הקירור,(האם הרכב מאבד נוזל קירור? ,שוב בדיקה כאשר המנוע קר- יש לפתוח את הרדיאטור ולבדוק. אם כל הבדיקות האלה תקינות הרי שיש כאן לא מעט אפשרויות לתקלה: החל מטרמוסטט לא מתאים שמורכב ברכב (האם ההתחממות היא בעיקר בנסיעה בעליות ?),והמשך ברדיאטור שצריך ניקוי יסודי (לא עם תכשיר כמו שקנית ולאחר מכן ניקוז אוויר חובה מהמערכת),משאבת מיים נוזלת וגורמת לאיבוד חריף של נוזל קירור ולהתחממות הרכב,בעיה עם יוניט חום מזייפת/שעון חום מזייף . מומלץ מאוד תחילה לעשות את שתי הבדיקות הראשונות המומלצות ומשם להמשיך קדימה,זכור כי ראש המנוע באחריות ואל תיתן לה להתפוגג (אל תיתן למוסך למשוך אותך 3 חודשים כי אז תיגמר האחריות ואתה עלול להיות בצרות)

יש בעיה ככל הנראה במערכת ההצתה וצריך לבדוק שני כיוונים מרכזיים: 1) מה שחיים יוד כתב- חוטי הצתה. 2) אפשרות שהמפלג עייף ותקול.

1) לא מומלץ כלל וכלל להתקרב לסוזוקי בלנו מהשנתונים הללו:סובלות מיד שנייה והלאה בבעיות ראש מנוע (שנסדק חופשי ואח"כ,שלא נדע).(רק לפני כמה ימים היה בפורום הטכני בן אדם עם שרשור על ראש מנוע סדוק בבלנו 99 וגם אבי בזמנו שקנה 97 מהחברה החליף פעמיים ראש ואפשר לאמת את מה שכתבתי) 2) דייהטסו שרייד ודייהטסו אפלאוז סובלות גם הן מהליקוי שנרשם בסעיף 1 אבל בשתי אלו הבעיה נוצרת במידה ובעל הרכב השתמש במים מהברז במקום מים ירוןקים מה שהביא לאכילת ראש המנוע הרגיש העשוי במכוניות הללו מאלומיניום. אם תימצא מכונית שכזו (אפלאוז/שרייד יש לבדוק שברכב יש נוזל קירור ירוק /אדום כי אם יש במיכל העיבוי מים רגילים להתרחק מהרכב. 3) מאזדה לנטיס תהינה אמינה ביותר מבין היפניות בשנתונים הללו אבל אפשר למצוא שנים 97 ו- 98 (רק בתוספת של 2000 ש"ח לתקציב,אבל נראה לי שזה שווה שקט נפשי ללא אירועי ראש מנוע למיניהם). יחד עם זאת,כל רכב מסוג כזה או אחר יכול להגיע לראש מנוע ומעלה כי סה"כ מדובר ברכבים בני 10-11 וצריך לקחת זאת בחשבון אולם אם הבחירה מצטמצמת הלנטיס בהחלט עדיפה על מתחרותיה אבל שיקולי התקציב הם בהחלט של פותח השרשור.

האם המצבר שהתקנת משומש או חדש ? בכל מקרה כדאי לגשת לחשמלאי מוסמך לבדיקת טעינה של מצבר /אלטרנטור כי משום מה נראה לי שהבעיה מורכבת מידי לפתרון כאן ואפשר לזרוק מספר אפשרויות,אבל קודם כל שתי הבדיקות שצויינו למעלה ואז תדע מה המצב.

ארנון ! יש לא מעט מכוני בדיקה שבסעיף הגיר רושמים: "גיר אוטומטי נבדק בנסיעה בלבד,אין אחריות על הגיר האוטומטי". צר לי לבשר לך שזה קיים בהרבה מאוד מכונים באזור חיפה (אין כל כך הרבה אבל צדיקים אם בכלל יש מעט ביותר). לפותח השרשור: נזילה ממשאבת מים מצריכה /מחייבת החלפת טיימינג והעסק עלול להיות מעט יקר. לגבי הגה,יכול להיות שיש בעיה עם כל ההגה ויכול להיות שרק המנגנון החשמלי שמפעיל אותו תקול. בין שתי התקלות מפרידים אי אילו אלפי שקלים.

האם הרכב באחריות יצרן עדיין ?האם הרכב היה בליסינג /השכרה בעברו ? אם הרכב באחריות פנה למוסך מורשה לאיתור התקלה לפני שתפוג האחריות. בד"כ במאזדות הגיר לא הולך כל כך מהר,יתכן שיש איזשהו עדכון לגיר שניתן לעשות כדי שיפתור את הבעיה.

ראשית,התנצלותי בפני פותחת השרשור שאכן לא שמתי לב שמדובר באשה ולא בגבר. ועכשיו לעניין : rakuvi,רק אתה יודע מאיפה הבאת את מה שאתה אומר. מה זאת אומרת אין אחריות לאחר ביצוע תיקונים,מאיפה הבאת את זה ? אחרת למה אנשים לוקחים מכוניות לבדיקה,ואיפה בדיוק היה הבוחן כאשר נדלקה לו מנורת הגיר (קשה לי להאמין זו הפעם הראשונה שהיא נדלקת). אבל לדעתי אתה (rakuvi) כותב כאן משהו שאינו נכון ואם בכל זאת יש בו יסוד של אמת אז אולי לא כדאי בכלל לקחת מכונית לבדיקה (כדי שאוטו לא עבר שאסי גם פחח מספיק תאמין לי ולא צריך לזרוק על בדיקה 400-450 שקל כי זה מיותר לחלוטין). כיום יש ברכב מערכות אלקטרוניות וממוחשבות מתקדמות ולא ייתכן שאחריות מכון לא תתממש אלא אם עברו 6 חודשים. אני מקווה מאוד שעמית (KOMPY) שמכיר את הנהלים האלו יגיע להגיב לדבר ההזוי הזה ,(שאם עשית איזשהו תיקון האחריות של הבדיקה מבוטלת כי לבן אדם מהישוב זה הזוי לחלוטין).

א) כדאי מאוד לשנות את הכותרת לפני נעילת השרשור ולקרוא לה: "בעית גיר במגאן 2001. ב) דחוף יש אתה יודע איפה: משטרה ,אמבולנס,מכבי אש,מוקד עירוני וגם אצלם לא תמיד. לעצם הבעיה,יש תקלה בגיר/אחת מהיחידות האלקטרוניות /מחשב הגיר ככל הנראה ויש צורך דחוף (כן,זה דחוף) להתחבר לסורק תקלות ייעודי שמכיר את הקללה הצרפתייה הזו (הרבה חברים שלי דיווחו על קריסת גיר בשנתונים הללו ברכבי יד שנייה) וכאשר יצאו קודי תקלה תוכל להיות חכם יותר,אך חוששני שעם כמה אלפים פחות בכיס.. דרך אגב,בהנחה שבדקת את הרכב לפני קנייה האם מכון הבדיקה נתן אחריות לגיר/כתב הערכה לגבי מצבו בטופס הבדיקה. נשמח לשמוע בעניין פרטים נוספים כי במידה ויש תקלה חמורה בגיר ובדקת את הרכב דבר ראשון יש לפנות למכון הבדיקה.

שלח לבעל המוסך הנוכל מכתב וציין בסופו שנשלח העתק של מכתב זה לאיגוד המוסכים. תאמין לי שכשהוא יקרא את השורה הזו בסיום "הריני להודיעך כי אני מעביר בזאת עותק ממכתב זה לאיגוד המוסכים בישראל",תאמין לי הוא ירוץ אחריך ולא אתה אחריו . אם יעבור שבוע ולא תשמע ממנו עדיין,פנה לאיגוד המוסכים כפי שכתבתי לך (מכתב+חשבוניות+תיעוד שיחות) אני מקווה שזה בהחלט השרשור האחרון בנושא.היונדאי הזו יחד עם בעל המוסך די נמאסו ! תעדכן אותנו בתוצאות,ונקווה שלא נשמע יותר תלונות על גיר זה !!

אם היית עורך חיפוש היית מגלה שלא מומלץ להשתמש בתוספים כאלה ויותר מכך שזה לא פותר את הבעיה. אם נדלקה המנורה/כשתידלק לך כדאי לךפנות למוסך/חשמלאי שיש לו סורק תקלות לרכב. לאחר שיוציאו קודי תקלה ימצא הפתרון לבעיה באופן מהיר ביותרכי הרכב הזה אינו מסובך יתר על המידה.

כמו שכתבתי לך, תעמוד על כך שזה לא יהיה ראש מפירוק,כי לך תדע מה עבר עליו. תמצא לעצמך ראש משופץ עם אחריות כי אם לא,עוד שלושה חודשים אף אחד לא ידבר איתך ותשלם כפל גם חלקים וגם עבודה.

אני אמנם לא מכיר את הרכב אבל מניח שבדלת שממוקמת לא בצד של הנהג (בצד ימין) יש גם מנגנון וכנראה הוא תקול.

תראה בשנת 99 כבר באמת שאין טעם לפנות לחברה כי אין אחריות . ראש מנוע,עלותו לתיקון תלויה אם תתקן במוסך מורשה אתה עלול להגיע לאיזור 3500-4000 ש"ח בקלות,ואם תטפל במוסך כללי תוכל לעשות ראש ב- 2000-2500 . שיתקנו אותי המומחים ממני אבל אני לא חושב שמוסך מרכזי באיזושהי חברה משפצים ראש מנוע במוסך. מפרקים ראש מנוע ושולחים חרט,הוא קובע אם ניתן לתקן את הראש ומה מידת העבודה (מילוי/יישור,חריטה). קח בחשבון שאם יש סדק בראש המנוע (מה שקרה אצלנו בפעם השנייה,סיכויים טובים לכך שיהיה קשה עד בלתי אפשרי לתיקון ואז האפשרות היא להביא ראש של סוזוקי אחרת או להחליף מנוע (לדעתי אם אתה מאזור הצפון,פנה לחיפה טכניקה,יש להם ראשי מנוע משופצים מוכנים לרוב סוגי הרכבים עם אחריות).

לפותח השרשור שלום בפעם המי יודע כמה ! האמת היונדאי הזו כבר טחנה לנו את העיניים (זה לפחות שרשור שלישי באותו עניין....) לעצם התגובה :תכתוב מכתב תלונה לאיגוד המוסכים הארצי,פרט בו את כל השתלשלות העניינים,צרף את הקבלות מ"שיפוץ הגיר" שהמוסך עשה ברכב ואת כל הדו- שיח המוזר ביותר שהתנהל מהבטחתו להחליף לך את הגיר ועד שפשוט החליט לנפנף אותך (סליחה על הביטוי הגס אבל זה בהחלט מה שהוא עשה). תאמין לי שמכתב חריף לאיגוד המוסכים יגרום לבעל המוסך להחליף לך לא גיר אחד,כי אם הוא מחזיק מעצמו ולא רוצה שלקוחות יברחו ממנו אז הוא יפצה אותך במהירות. ודרך אגב טוב שפרסמת את שם הנוכל שתדעו חברי קארס פורום : נא לא להתעסק עם העסק הנוכל :בן מכון לשיפוץ גירים אוטומטיים הדבר מופנה במיוחד לבחורה שיש לה בעיה עם רנו קליאו .

לפותח השרשור ! 1) האם בסרק הסל"ד יציב או מקרטע (יש עליה וירידה בטורים). 2) האם הגמגומים מורגשים כמין "חיתוך" של הרכב. 3) האם נדלקת מנורה בדוק מנוע (check engine) ? יתכנו שתי תקלות כאשר המאפיין של מס' 1 הוא בעית מצערת (הידועה לשימצה ברכב זה). המאפיין של בעיה מס' 2 הוא בעיה חשמלית (מפלג ?) ובכל מקרה אם נדלקה מנורת תקלה תתחבר עם סורק תקלות. אם לא כדאי לגשת לחשמלאי רכב מומלץ ואמין שיפתור את הבעיה (דווקא כשצריך את דני הוא איננו .... אאוץ..)

לפי תיאורך קיימת בעיה במנגנון החשמלי, בשלב ראשון אולי כדאי להתחיל מניקוי מגעים עם ספריי יעודי (נתקלתי כאן בעבר כבר בשרשור כזה) אבל האפשרות הסבירה יותר היא שמנגנון של חלונות החשמל,תקול ויש להחליפו באחד אחר.

עצה ידידותית - התרחק ממוסכי צ'מפיון ומצא לך מוסך כללי ברמה גבוהה כי אם לא ישחטו אותך במחירים (או שיש לך עודף כסף). אם הנזילה היא שולית כמו שאתה מתאר רצוי לבדוק על בסיס יומי נוזל קירור ובנסיעה להשגיח בשבע עיניים שהרכב לא מתחמם. אם לא בטוחים במקור הנזילה כדי לבדוק את מערכת הקירור בלחץ במוסך/מכון רדיאטורים ואז ניתן לדעת בוודאות מאיפה הנזילה ?