colauti 9

המחיר שקיבלת יקר מאוד ! שלב ראשון להתרחק מהמוסך הזה שרוצה לשחוט אותך ! שלבי הפעולה המומלצים: קודם כדאי לפרק את ראש המנוע ולמסור אותו לחרט,שיקבע האם ניתן לשפץ אותו (לא נראה לי שלנטיסים סובלים מסדקים בבלוק ,אלא אם שלך יוצאת דופן- זו אולי מחלה של צרפתיות ועגלות כמו בלנו אבל לא לנטיס). לאחר שתקבל תשובה מהחרט תדע מה כדאי לעשות ועדיף שתביא את הראש לחרט באופן פרטי כלומר : בקש שיפרקו עבורך את הראש במוסך ולך איתו לחרט באופן עצמאי כך תחסוך פערי תיווך שבהמשך הדרך תגלה שהם לא קטנים. אם החרט יגיד שהראש פסול אז תוכל להשיג ממש בקלות ראש מנוע כי הרכב נפוץ מאוד. בכל מקרה על ראש מנוע כזה אתה לא אמור במוסך כללי לצאת עם נזק של יותר מ4000-3500 וזה כולל גם החלפת טיימינג ומשאבת מים שבהחלט רצויים כאשר הראש בחוץ.

היה שבוע שעבר,שרשור דומה וכנראה שגם הבעיה דומה. יש לבדוק תחילה את תקינותו של מגבר הטורים ברכבך. חזור לעדכן !

כנראה שיש בעיה עם מצערת /חיישן טורים /מייצב סיבובים (לפחות באחד מאלו הקיים ברכב). אי אפשר לשלול על הסף תקלה חשמלית אחרת כמו מפלג /כוהל אבל אם הרכב אינו מצליח לשמור על טורים יציבים בד"כ הבעיה היא במצערת או באחד מחלקיה הנלווים. לפני ניקוי מצערת כדאי לבדוק האם יש צינורות סדוקים שמושכים אווויר,ואז פשוט הרכב לא יכול לתפקד כמו שצריך. אם אין כאלו כדאי לבדוק כיוון חיישן בית מצערת אם קיים ואם לא לעשות ניקוי בית מצערת.

צביקה ! אם לרכב לוקח זמן רב מעבר לסביר (בקיץ 2-3 דקות) ,להגיע לטמפ' עבודה (פולט עשן אפרפר מעבר לזמן סביר ,שנדרש לחימום הרכב בשביל הנסיעה) סביר להניח כמו שכתבתי שמקור הבעיה הוא בצ'וק האוטומטי,שנתפס /לא נפתח כמו שצריך לפעמים כיוון עוזר ולפעמים אין מה לעשות,צריכים להחליף את הצ'וק.(גם מניסיון רע במיצובישי לנסר אישית לשעבר ). בסיפור שהיה בזמנו עם אותה אפלאוז המדוברת הסבירו לנו במוסך שצ'וק עובד ע"י איזשהו מעבר של מים חמים ל......... אני לא זוכר את ההמשך....וכאשר הוא לא מתפקד,הרכב מרגיש קירטועים קשים בעיקר בהתנעה אבל אחרי זה גם בנסיעה. לפעמים יש מתחכמים שמנסים לבטל את הצ'וק אבל כיוון שאני לא מקצוען אני לא חושב שזה הפיתרון ותקן אותי אם אני טועה. אם הרכב לא מאבד מים /שמן נראה כי אין בעיה אחרת ולדעתי גם אין מקום לחפש אותה. כדאי עם זאת, כדי להיות בטוחים ב- 100% לבצע בדיקה בלחץ/לחץ הפוך של מערכת הקירור מה שאולי יפריך /יאושש את החשד לכך שיש בריחת מים לאיזשהו מקום.

מתי הרכב עבר לאחרונה טיפול גדול ? הסיבות לתקלה כזו יכולות להיות רבות אבל צריך לבדוק : א- האם יש סטרטר תקין /הבעיה בהתנעה היא בגלל שאין סטרטר ב- האם יש בריחת ניצוץ ? ג- בדיקת טעינה של האלטרנטור . ד- יש לבדוק את נעלי /קטבי המצבר ולראות אם יש קורוזיה עליהן (אם כן,לפרק את הקטבים,לנקות ולמרוח מעט גריז). ה- כמובן תיתכן כל תקלה חשמלית אחרת וחסרים לא מעט פרטים,שיעזרו לכוון במדוייק לתקלה. האם לפני הופעת התקלה הוחלף משהו ברכב ? (מפלג /חוטי הצתה /פלאגים ) ו- בדיקת לחץ משאבת דלק לא יזיק גם כן.

אתה שואל שאלה וכנראה לא מבין שכדי להגיד לך כן או לא חסרים פרטים: א- כמה קילומטר'ז עברו הרכבים? ב- האם הרכבים עברו תאונות קשות /שילדה. ג- האם הרכבים ידניים או אוטומטיים (יהיה חשוב במכירה). לאחר שתשלים לנו את הפרטים נוכל לייעץ טוב יותר. חשוב לדעת ברכישת רכב מליסינג/השכרה שכאשר אתה קונה,לא תקבל בדרך כלל הנחה משמעותית אלא אם יש פגם משמעותי ברכב.בעוד שבמכירת הרכב תיאלץ להפסיד סכום שנע סביבי 20-25% אז תקח זאת בחשבון.

מי שאמר לך שצריך לעשות אוברול ושהוא יעלה 10K מבלבל את המוח. תקתוקי המנוע הם מבלאי מובילי השסתומים ואם מתקנים את זה בד"כ שולחים את ראש המנוע על הדרך לבדיקה ואם צריך עושים:חריטה,מילוי יישור.תיקון כזה יכול לנוע בין 1500-2000 ש"ח כולל עבודה. אפילו החלפת מנוע במקרה הגרוע לא מגיעה אפילו לחצי מהסכום שדיברת עליו. צינורות מים לא הייתי מסתכן והייתי מחליף,כדי שלא תמצא את עצמך עם פיצוץ צינור,התחממות רכב וראש מנוע ישירות. כמו כן, תושבות מנוע כדאי להחליף (רק אתמול העליתי בפורום הטכני את מה שקרה לרכב של המנהל שלי פיגו 206 סי סי קבריולט שבגלל אי החלפת תושבת נפל לו המנוע). האם הקלא'ץ והבלמים שהוחלפו הם חדשים ? אם כן,ויש קבלות זה כסת"ח מארץ הכסתח"ים. יש לעמוד על משמעות התאונה שהרכב עבר מקרוב וחכה לדעתו של עמית (קומפי) לגבי משמעות הפגיעה בשילדה .

כדאי לנסות להשיג את ספר הרכב בשתי דרכים: א- ממישהו שאתה מכיר . ב- לנסות להוריד מאימיול. לספר יהיה שימוש משמעותי במיוחד כאשר תרצה לדעת מתי עושים טיפול מסוים ולא תרצה לעשות אותו אצל מוסך מורשה היבואן.

תודה לכל מי שענה,ואני אמליץ לו שמחר על הבוקר יביא שמאי כי יש לו ביטוח מקיף,וגם לי נראה שזו פדיחה של המוסך,שלא הרכיב כראוי את אחת התושבות מה שהביא לנזק הענק.

צביקה,אני יודע שאתה מומחה לקרבורטורים אבל בגלל שציינת שיש קרטועים בהתנעת בוקר נשאלת השאלה, האם נבדק הצ'וק האוטומטי של הרכב ). בעבר הייתה למישהי שאני מכיר בעיה דומה באפלאוז קרבורטור 93 הצ'וק לא עבד כמו שצריך והרכב היה מחורפן בהתנעת בוקר במיוחד. אם הצ'וק תקול הרי לוקח זמן לרכב להתחמם והוא לא עובד יפה בדקות הראשונות. לגבי חדירת מים לתא שריפה,אפשר לפתוח את פקק מילוי השמן (לא המדיד) ולבדוק אם יש בו טחינה. הרי לא יכול להיות שמים נעלמים /מגיעים לפלאגים ולא רואים את זה באף מקום,זה מאוד מוזר. כנראה,שיש כאן שתי תקלות שונות לשתי תופעות שונות שתיארת בשרשור. בנוסף עישון לבן חזק כנראה מראה על גומיות שסתומים שחוקות /יבשות.

לפי דבריך יש בעיית ייצוב סיבובים ברכב שיכולה לנבוע מאחת או יותר מהסיבות הבאות: * חיישן מייצב סיבובים מכוון נמוך מידי.-- הערת מינהל המערכת: לא נכון ולא רלוונטי לגבי פולו. *מצערת מטונפת,הדורשת ניקוי. * מייצב סיבובים תקול.--הערת מינהל המערכת: לא נכון ולא רלוונטי לגבי פולו, זוהי מצערת "אלקטרונית" נשלטת מחשב ניהול המנוע! ואין מייצב סיבובים "טיפוסי". כדאי מאוד, לבדוק דברים לפי הסדר הזה כדי שלא תבזבז כספים מיותרים ועוד יותר מכך,מומלץ מאוד אם אתה מאיזור המרכז להיכנס למוסך רון,אחד מיקירי הפורום-שם תטופל במקצועיות רבה,ובמחירים נוחים הרבה יותר ממוסכי צ'מפיון ,הערת מינהל המערכת: נמחקו מילים מיותרות.

לגבי מצערת מניסיון רע שהיה לי עד שהתגלתה התקלה הטיפשית (סבלתי המון,הרכב היה נכבה הרבה),כדאי לבדוק בהתחלה את כיוון חיישן המצערת. אם הוא מכוון כדאי לנקות בית מצערת ורק בסוף אם אלו לא כל כך עוזרים,תיתכן בעיית חיישן מצערת תקול ותיאלץ להחליפו. פעל לפי השלבים האלו כדי שלא תוסיף כסף מיותר והרשה לי להציע לך הצעה ידידותית: תתרחק ממוסך מורשה,תחפש מוסך אמין שאתה סומך עליו כי אם לא בסוף החודש תגלה שהכיסים שלך ריקים... מניסיון רע ....

הסיפור ארוך ואשתדל לקצר: לפני כחודש מנהל העבודה שלי קנה את הרכב המדובר בכותרת ובדק אותו באחד ממכוני הבדיקה היותר מפורסמים באיזור חיפה (אני לא רוצה לציין את שמו של המכון ,כיוון שאין כאן כוונת לשון הרע). הרכב,יד ראשונה, שעבר 30,000 ק"מ סה"כ וטופל במוסך מורשה (יש ספר טיפולים),נקנה מסוכנות טרייד אין באיזור הצפון. בבדיקה לפני הקנייה, התגלה, שיש להחליף שתי תושבות מנוע,והרכב נכנס למוסך וההחלפה בוצעה. אתמול,נסע המנהל שלי ובשלב מסויים באיזור "הטכני",נשמע "בום" עצבני,הרכב התחמם בצורה מטורפת ולמרות זאת המשיך בעל הרכב לנסוע כ- 100 מטר נוספים. הרכב נכנס למוסך והתברר שבעקבות תושבת מנוע פגומה (התושבת השלישית,שעליה לא נאמר דבר במכון הבדיקה ולכן לא הוחלפה),צינור מים נקרע,הרכב התחמם ועדיין לא ידוע מידת הנזק למנוע /ראש מנוע/. לא ברור גם מצב המנוע והגיר (אחד משניהם לפחות קיבל מכה חזקה מאוד). האומדן הראשוני מדבר על תיקון של לפחות 8000 ש"ח (לפחות אחד מהשניים:ראש מנוע עקב התחממות /גיר אוטומטי . רציתי לבקש עבורו ייעוץ,מה עושים במצב הזה ? הרי מכון בדיקה נותן 6 חודשי אחריות בד"כ על הבדיקה. אודה לייעוץ המומחים ואשמח בין השאר לקבל את תגובתו של עמית(KOMPY).

להפוך את השלט ולחפש בהתאם לבורג שנמצא את המברג המתאים (אצלי באפלאוז זה פיליפס אבל יתכן שישתנה מאחד לאחד). לפתוח את הבורג,להוציא את הסוללה הישנה,להכניס את החדשה והבריג מחדש (יום שישי עשיתי לרכבי אותו דבר,שתי דקות עבודה).

צביקה,חס וחלילה לא התכוונתי לפגוע /להעליב הצרה הצרורה אינה ניקוי הקרבורטור אלא השיטתיות שבה לא מעט תחנות דלק מוהלות את הדלק שגם כך אנו מממנים את המדינה ממיטב כספנו ומנצלים את זה כדי לעבוד עלינו בעיניים. התכוונתי לזה שאם מתדלקים קבוע בתחנה שמוהלת דלק במים עלול להיות מצב של ביקור סדרתי אצל משפץ קרבורטורים. נכון שלבעל העסק זו ברכה אבל תאמין לי שאחרי מה שעברתי עם המיצובישי שלי (ברוך שפטרני מעונשה של זו,עברה שני ניקויי קרבורטור רק בגלל תדלוק בתחנת דלק מסריחה ,ממש הוציאו לי מים מהקרבורטור.....),למדתי לקח ואני לא מתדלק בה יותר. ההמלצה לפותח השרשור: התרחק מתחנת הדלק שאתה מתדלק בה ומצא לעצמך מקום אמין יותר לתדלוק כי אחרת צביקה יראה אותך כל כך הרבה ועוד יוסיף את המשפט הידוע מהסרט הישראלי הידוע: "ושה' ישלח אותך אלינו....פעמיים בשבוע.....

לפי טענת פותח השרשור נראה שהוא תדלק בדלק מהול במים. אם הרכב הוא בעל קרבורטור זו עלולה להיות צרה צרורה ואני אישית עם רכבי הקודם (לנסר 92) נאלצתי לעבור ניקוי קרבורטור עקב דבר כזה.

לפי תיאורך הייתי ניגש למוסך בדחיפות לבדיקת מערכת הבלמים (יש לפרק גלגלים אחוריים ולבדוק את מצב הרפידות) האם הרעש הוא מתכתי ? (אם כן,זה בהחלט מחזק את ההשערה.).

ראשית,ודאי שאם החליפו טיימינג בצורה כושלת ,הרצועה נקרעה,התעקמו שסתומים והלך ראש מנוע (מבחינה לוגי,כן). אבל, מוסך אינו נותן אחריות של יותר משלושה חודשים על תיקונים (למעט שיפוצי מנוע /גיר,כך שבעצם האבסורד הוא ששילמת למוסך על טעות שהוא עשה. למרות זאת,אני חושב שלפנים משורת הדין אם היית פונה למוסך וטוען את טענותיך אולי הם היו מוכנים להשתתף בחלק מעלות התיקון לפחות ,שגם כך יקר מאוד מאוד.

לדעתי,אם יש פאק בייצור ומחליפים חלק זה לא מוריד מערך הרכב. כיוון שהרכב באחריות הייתי משאיר לחברה "לשבור את הראש". הם צריכים לתת לך רכב נקי מתקלות ולא חשוב איך הם יעשו זאת העיקר שיעשו זאת.

יש לאתר את מקומה המדוייק של הנזילה. -האם החלפת אטם מכסה שסתומים ? (לא עסק יקר) - לא תיתכן נזילה מהמדיד, אבל מפקק מילוי השמן על סעפת הפליטה תיתכן,אם יש עודף לחץ והשמן בורח מפקק מילוי השמן החוצה (גם אני סובל מזה מידי פעם,כנראה שהפקק עשה את שלו וכבר לא אוטם כמו שצריך). - האם החלפת חגורת טיימינג ומחזירי שמן ? אם הנזילה ממחזירי השמן יש להחליפם ועל הדרך גם את חגורת הטיימינג...לפני שראש המנוע יקדים אותך ... שוב,זיהוי מקום הנזילה הוא החשוב כאן ובאופן כללי לא נורא בכלל כל 8000 ק"מ להוסיף קצת שמן,אבל תלוי מאיפה הנזילה. אצלי בגלל נזילת מחזיר שמן אחורי חסרים כל 2000 ק"מ 1 ק"ג ומעלה ואני חי עם זה בשלום. (הברירה היחידה- לפרק את הגיר /מנוע כדי להחליף וזה די יקר).

לפני חודש ומשהו פקדה גם אותי תקלה כזו באפלאוז 97,אוטומטי. חשבתי שהלך המרים שמשות,והמנגנון. ביום שישי האחרון לחצתי על השלט של האזעקה והרכב לא נפתח (בלאגן שלם,לא היה לי שלט ספייר). לאחר שהיה ברור שהסוללה תקולה,החלפתי אותה בעלות 5 ש"ח ומאז נחש נכון.... כן,גם מרימי השמשות עולים. אז..יכול להיות שזו הבעיה ויכול להיות שיש שתי בעיות נפרדות. כדי לבדוק את עניין השלט: האם כשאתה פותח את הרכב מהשלט האזעקה תמיד מרימה כלפי מעלה את הכפתורים או שפעם כן פעם לא....

לפי המחירון 99 1600 עולה XXX ודגם מקביל 1800 עולה XXX ***עריכה -אין לפרסם מחירים מהמחירון עקב זכויות יוצרים **** נכון שעדיף לקנות את הדגם המפואר עם הסאן-רוף אבל זה על הנייר. כדאי יותר לחפש 99 1600 שמורה וההפרש בין שני הדגמים 1600 /1800 יכול להגיע ל-10K שבכסף הזה אפשר לעשות יישור קו עצבני +כמה אלפים בכיס ספייר.

מאזדה 3 לוקחת לדעתי בענק ! כבר הספקתי לשמוע הורים של חברים שמצטערים שקנו קורולה עם גיר רובוטי,שקשה מאוד עם הרכב בעליות חזקות וברוורסים במצבים מסויימים אבל זה תלוי באופי של הנהג. פורד פוקוס לא הייתי קונה כיוון שבחברות הליסינג יש אותן בערימות (נכון שגם מאזדה 3) אבל השוק שלהן נופל מהר יותר ומאזדה תשמור טוב יותר על הערך !

כלל ראשון בקניית רכב ידידי הצעיר- מי שממהר בדרך כלל אוכל אותה. אני לא יודע בן כמה אתה אבל כשקניתי את הרכב הראשון שלי לפני 7 שנים כנראה הייתי בערך בגילך היום,התלהבתי וכל רכב שקניתי השקעתי בו הון במוסכים. דבר שני,לנהג חדש לא מתאים אף רכב מהרכבים שביקשת לקבל עליהם ייעוץ אולי פרט לפונטו (אבל יד 7 לא הייתי קונה). הרכבים הללו חוץ מפונטו לא חסכוניים בדלק,טיפולים מאוד יקרים (במיוחד רובר שחסרים המון חלקים ואנשים בוכים שהם חייבים להיכנס הרבה ליבואן) ובוודאי שגם עלות הביטוח שלהם (ב.מ.ו) תהיה יקרה עקב היותך נהג חדש ועקב היותו של רכב כזה או אחר יותר גניב. אם תפרסם את התקציב שלך תקבל המלצות יותר מקיפות אבל אם אתה מתעקש על רכב משפחתי /גדול יש לי בשבילך רכבים מומלצים :ניסאן אלמרה /מאזדה לאנטיס /טויוטה קורולה . חפש בסבלנות את הרכב שלך,אל תמהר,אל תתפשר, כי אחרת תשלם וביוקר !!

הרכב למרות שחסרים לנו נתונים על קילומטר'ז,טסט ועוד הוא לא רע בכלל. יש להיזהר רוב הליאנות שאני מכיר היו בהשכרה /ליסינג ויש לבדוק במשרד הרישוי הקרוב לביתך את המקוריות של היד הראשונה שהחזיקה בו.