colauti 9

זה ניחוש פרוע אמנם,אבל נראה לי שמה שעשה את הבלאגן הוא חגורת טיימינג שנקרעה וחבל. מה שקרה ככל הנראה,שהרכב כבה ואז ניסית להניע ועיקמת את השסתומים ומכאן התוצאה הכואבת מאוד לכיס. לגבי שיפוץ ראש,כדאי לקבל לפני תחילת העבודה מס' הצעות מחיר ואולי אף להתענייו בעלותו של מנוע מייבוא כי ייתכן שההפרשים במחיר בין שיפוץ הראש שלך לבין מנוע מייבוא לא יהיו גבוהים.(כדאי גם לברר במוסכים שאינם מורשי היבואן כי שם יש סכנת שחיטה שאורבת...). אם אכן נפגע הראש פרט לשיפוצו או החלפת מנוע,יש להחליף:טיימינג,מחזירי שמן,מותחנים,משאבת מיים (מומלץ מאוד,אם לא הוחלפה מעולם ברכב).

ההצעה יקרה מאוד! אצלי ברכב ,אפלאוז,משאבת המיים רעשה,לא לקחתי סיכון והחלפתי בנזק של 700 ש"ח כולל חגורת טיימינג ומחזירי שמן.

אם אתה מתכוון לקנות רכב עם גיר אוטומטי מחכות לך צרות גדולות מאוד ועדיף לא להתקרב,למרות שאם הבנתי אתה לא מעוניין בידני. הגיר האוטומטי הוא החולייה החלשה ברכבים האלה,נוטה לקרוס באיזור ה-110,000-140,000 ק"מ (כמובן שאתה קונה מיד ראשונה ולא מהחברה), ותיקונו או שיפוצו עולים בין 6500-9000 ש"ח. יש אנשים ואני מכיר אחד כזה שיש לו מעט מזל ולמרות הקפיצה העצבנית בהרוורס ובנסיעה קדימה הגיר עדיין לא מת אבל הרכב הוא יד שנייה עם 120,000ק"מ. למותר לציין,כל מיני תקלות חשמל שונות ומשונות וחוץ מזה שהרכב נחשב לבטיחותי במבחני ריסוק לא הייתי אומר שיש דברים טובים בו ובמיוחד לא אמינות. בפורום טכני אחזקה וטיפולים ,תעשה חיפוש ותראה כמה אנשים מתוסכלים נתקלו בקללה הצרפתייה הזו.

לדעתי, מצוף הדלק מזייף,חדל לפעול כליל והבעיה היא או שהוא התנתק מסיבה כלשהיא או שהוא שבק חיים. הפתרון צריך להיות במקום שמטפל בשעונים לרכב- מכון לספידומטרים.

כמה זמן טסט יש לרכב ? אם מתחת ל-6 חודשים תנסה להוריד אותו בעוד 500 ותגיד לו שאי אפשר לדעת אילו לךיקויים יתגלו בטסט. מעבר לזה נשמע שהבדיקה לא רעה בהתאם לשנת הייצור של הרכב,אם כי הקילומטרא'ז די חשוד בעיני והייתי מבקש לראות ספר רכב כדי לאמתו .אחרת כל העיסקה הזו מפוקפקת למדי.

שינוי בצריכת הדלק לטובה ייעשה ע"י אחד או יותר מהבאים: א- לא לבצע "פתיחות" ברמזורים- כלומר לא להאיץ עם כל דוושת הגז את הרכב בתחילת הנסיעה. ב- לנסוע נסיעה מנהלית של 90-100 קמ"ש מקסימום כאשר 90 היא המהירות החסכונית ביותר.(כמובן שהמהירויות מתייחסות לכביש בין -עירוני). ג- להשתדל לנוע בדרכים בהם יש פחות רמזורים,מעגלי תנועה או במילים אחרות נסיעה בבין עירוני יותר מאשר בתוך העיר עד כמה שניתן. ד- להמעיט בעקיפות שלא לצורך ומאלצות אותך לתת יותר גז. ה- התוסף שאני ממליץ הוא דווקא שמפרסמת ג.יפית "עובר טסט- גולד לייבל).הוא תכשיר מעולה,שלא רק שהפחית אצלי ברכב את הזיהום כמעט כליל,כי לא עברתי טסט פעם ראשונה,ניכר מאז שיפור משמעותי בתצרוכת הדלק - מ1:9 מחוץ לעיר עברתי ל- 1-12 כמעט וזה מאוד משמעותי במחירי הדלק של היום.

ראשית,שלום לחברי הפורום,אני חדש כאן אז תתייחסו אלי ככזה ,בסבלנות. אני יודע שזה נשמע מעט הזוי אבל החלטתי להתקין סאן רוף ברכב (עדיין לא התקנתי). יש לי שתי שאלות : א) האם יש צורך בקבלת אישור ממשרד הרישוי עבור השינוי ברכב ? ב) האם התקנת סאן רוף לא מקורי עלולה לגרום בחורף צרות כמו נזילות מהגג וכדומה. אודה לייעוץ.

ירון ! נדבר בעוד שנה ונשווה את ירידת הערך אני חושב שמה שכתבתי לפותח השרשור ברור מאוד ואפשר לבדוק גם נתונים של שנה אחורה.

אני במקומך הייתי סומך רק על רישומי משרד הרישוי,הולך לשם ובודק.(נראה לי שתצטרך לקחת איתך את בעל הרכב).

דני שלום ! לא כתבתי שניסית לבצע תיקון,רק ציינתי שהעלית את הרכב על 4 גזים אחרי שראית את הבעיה בייצוב הסיבובים ואכן אמרת שהבעיה שם. נכון,שלאחר היציאה ממך הוחלף שקע- תקע גיר אבל זה פתר את הבעיה ליומיים בדיוק. מאז הוחלפו מס' צינורות ווקום שנקרעו /נשחקו וגם זה לא פתר את הבעיה המרגיזה. רק לפני כחודש נמצאה סוף סוף הבעיה: חיישן הטורים היה מכוון נמוך מידי וברגע שפירקו וכיוונו אותו (10 דקות עבודה),מאז לא נכבה הרכב וזה המצב עד עכשיו. לפני שבועיים בוצע מחדש כיוון לחיישן לאחר זיופים דומים ושוב הסתדרה הבעיה. אבל,לפני שבוע,כאשר מאוורר הרכב נכנס לפעולה יש סל"ד לא יציב בהילוכים: דרייב ורוורס ללא כיבוי של הרכב אבל כן מורגש זיוף מנוע (הטורים יורדים פתאום מ- 800-900 בנסיעה רגילה ובסרק לפחות מ-500 וכשהמאוורר מפסיק לעבוד יש תיקון של ייצוב הסיבובים חזרה למצב תקין. מה שנראה מכל הסיפור הזה שהחלק התקול החשוד הוא חיישן הטורים שיושב על המצערת כמדומני. הוא פשוט יוצא כל הזמן מהכיוון .

אף אחד לא יכול להיות נביא אבל באופן כללי יפניות יורדות יחסית פחות בערכן מרכבים אחרים. תקח לדוגמא מקרה שלא קשור: דודה שלי קנתה 307 חדשה מהחברה בשנת 2002 ואז עלה לה הרכב כ- 115,000 כולל תוספות כמו אזעקה וכד' שאינן באות עם הרכב. היום,הרכב הזה שווה לאחר כמעט 7 שנים על הכביש 68,000 בלבד וגם לא משיג מחירון.(צרפתייה,מה לעשות). ושתבין הרכב נסע בערך 50,000 והוא במצב חדש לגמרי !!

מצמץ ! התבלבלתי לרגע וחשבתי שהוא רוצה לקנות סיריון עם מנוע 1000 באופן פרטי. בכל אופן אני חוזר על המלצתי בכפוף לתקציבו של פותח השרשור לבחור במאזדה במידה ויעדיף לקחת רכב מהחברה.

רק תסביר לי דבר אחד... איך עשו ראש מנוע ברכב והרכיבו אותו ולא עשו טיימינג.... זו פשוט חובבנות לשמה של המוסך. לגבי הוראות תיקון - אשאיר את העבודה למומחים ממני.

הרכב בבסיסו סביר,ובטיחותי אבל יש לבדוק היטב את עניין הקילומטרא'ז ולבקש לראות ספר טיפולים של החברה כי אם לא ... יתכן שכדאי מאוד להתרחק מהרכב. בכל אופן ומניסיון לא תמיד קילומטרא'ז נמוך מצביע על רכב טוב (זה נכון ברוב המקרים אבל לא מוחלט ).

כוחות השוק בד"כ קובעים שיפניות יורדות פחות מכל המתחרות שלהן ואין כל כך מה לעשות. פורד פוקוס- לא ראיתי הרבה פרטיות על הכביש ורובן באו מליסינג,ויש גם דגמים חדישים בעיקר ליסינג. נכון שגם מאזדה 3 וקורולות חדשות יש הרבה מליסינג אבל יש יותר פרטיות בהשוואה לפוקוס. סה"כ המאזדה והטויוטה ישמרו לאורך זמן יותר על ערכן מאשר פורד פוקוס.

בשתי מילים לא משתלם. ההשקעה היא ענקית ותגיע לפחות ל-10,000 ש"ח. מעבר לזה,אם תרצה למכור את הרכב לא יהיו לו הרבה קופצים כי רוב האנשים מחפשים מכוניות אוטומטיות ולאט לאט המכוניות הידניות מתחילות להיות פחות ופחות סחירות. תחשוב טוב: גם אובדן ימי עבודה,גם הוצאה של המון כסף וגם חוסר סחירות הרכב בעתיד !!

אבחון רעשים הוא דבר בעייתי דרך המסך. כדאי להיכנס למוסך ולבדוק את הרצועות (יש 3: מזגן,אלטרנטור ומנוע) וכמובן שיש לבדוק בדחיפות את חגורת הטיימינג מחזירי השמן והמותחנים. לפי הקילומטר'ז שעבר הרכב היו צריכים להחליף טיימינג,מותחנים ומחזירי שמן. אם לא עשו את זה כדאי למהר ולהחליף לפני שתגמור ראש מנוע /מנוע במהירות.

תראה,אני לא חושב שאתה רוצה שאנשים ייכנסו אליך לכיס. אבל השאלה המרכזית כאן היא כמה כסף יקחו לך ביחס למשכורתך באחוזים ? אם למשל,עלות רכב X היא 2600 ברוטו ומשכורתך 4500 ברוטו ברור שזה לא משתלם. אם אתה עובד הייטק ומרוויח 10-15 אלף בחודש תוכל להרשות לעצמך רכב יקר ורק אתה יודע מה מצב משכורתך ואין לך צורך לחשוף אותו לחברי הפורום כי זה בטוח לא עיניינם. כמו כן,לפני שנכנסים להרפתקה כזו של הוצאה חודשית של רכב וזאת מניסיון של חבר שלקחו לו את הרכב באמצע העיסקה כדאי שתוודא את יכולתך הכלכלית לעמוד בה. אם מבחינה כלכלית תוכל להרשות לעצמך המאזדה 3 תהיה עדיפה ודבר נוסף שכדאי לך מאוד לבדוק זה אם אין קנס כבד בסוף על קילומטר'ז כמו שתיסע.(לפי חשבוני מעל 30,000 ק"מ בשנה ). אם תחליט על קניית רכב פרטי לעצמך בסופו של דבר,ב-33 אלף ש"ח תוכל לקנות לנטיס 98 מנוע 1600 ויישאר לך מעט כסף ליישור קו. לא כדאי לקילומטר'ז כמו שאתה רוצה לנסוע לקנות סיריון מנוע 1000 כי אתה עלול ב-150,000- 200,000 להיגרר להחלפת מנוע /שיפוץ מנוע כללי כי המנוע הזה מאוד חלש. המאזדה תהייה האמינה ביותר מבין האפשרויות הפרטיות שהעלית. בהצלחה !

כדי שיהיה כאן סדר ולמען הסר ספקצ תנסה להעלות את תוצאות הבדיקה של המכון כפי שנרשמו בדיוק. אני בטוח שזה יוכל לעזור הרבה יותר בייעוץ. אם הבוחן אמר שזו פגיעת שאסי אבל לא משמעותית יכול להיות שמדובר כאן על "קצה שילדה" ואם זה כך,כל הסיפור הוא יותר עניין מסחרי-פסיכולוגי מאשר עניין בטיחותי. כמובן,שלא ניתן לחרוץ את דינו של הרכב ללא קבלת נתונים ישירים מדו"ח הבדיקה.

יש לבדוק את תקינותה של משאבת הדלק ברכב. בעבר היתה לי 309 עם בעיה כזו,עד שהרכב לא הניע יותר ,ונגרר למוסך לא עלו על התקלה.

ראשית,תודה לכל המומחים שנדרשו לסוגיה הלא פשוטה וענו לשרשור !(במיוחד לך דניאל,שגרמת למיטב במוחות "לשבור" מעט את הראש ואני מקווה שלמרות זאת הפרוייקט הנסיוני הצליח ובעיות מורכבות ומיוחדות דומות בעתיד יטופלו בצורה דומה כי לאורך שמן הסבלנות בד"כ משתלמת). חיים ערב טוב ! הרכב נבדק מספר פעמים בדיקת 4 גזים וכל הבדיקות היו תקינות (האחרונה אמנם לפני 5 חודשים אצל דני,אבל התקלה נשארה בעינה,והרכב הפסיק להתכבות רק כאשר כוון חיישן המצערת.(גם דני אמר שהמנוע עובד יפה מאוד,ויש בעיה בייצוב הסיבובים ברכב-המייצב הוחלף כבר פעם אחת ובמוסך הסבירו לי שהוא מכוון נמוך ולכן קרתה התקלה. הבעיה שכל פעם הוא יוצא מהכיוון ולא נמצא הפיתרון לעניין. נבדקה טעינת אלטרנטור ומצבר- בדיקות תקינות. הרכב אמנם לא נכבה אך מידי פעם מורגש היטב זיוף המנוע בעיקר בהילוך רוורס ולפעמים מעט בהילוך דרייב וזאת בעיקר כאשר המאוורר נכנס לפעולה. תודה על העזרה,אני אבדוק את עניין הצינורית שכתבת לגביו ואשוב לעדכן כאשר תנוקה הצינורית. לגבי חיבור לסורק תקלות זה סיפור כי צריך לנסוע עד תל אביב ואני לא בטוח,שגם שם יעלו בוודאות על הבעיה.

השאלה היא באיזה שנה החליפו לאוטו טיימינג ? למרות זאת,בגלל שעברו כמעט 80,000 לא הייתי לוקח סיכון ומחליף את הטיימינג,את מחזירי השמן (שניים),ובודק על הדרך האם יש צורך להחליף את משאבת המים. לא כדאי לקחת סיכון בעניין כיוון שקריעת רצועה זו או אם משאבת המים תיתפס לך,פשוט תיכנס לנזק ענקי ובמיוחד לאור הדגם הנ"ל יהיה לך מאוד כואב בכיס. עדיף יהיה לשלם על טיימינג +מחזירי שמן+משאבת מיים כ-3000 ש"ח -+ ולא לפחות פי 2-3 חלילה אם ילך ראש מנוע או מנוע. חשוב על כך והמלצתי היא שתכניס את הרכב בהקדם למוסך..

אםתקח את הרכב לבדיקה,תשאל את הבוחן באיזה סיבוב להערכתו נמצא המנוע (בעבר היתה לי אופל קדט 82 אוטומטי גם 5 ספרות בספידומטר,והבוחן אמר שעשתה 5 סיבובים - 500,000 . כל סיבוב = 100,000 (ב-99,999 הקילומטר'ז מתאפס ל- 00000

כנראה שאתה נופל מהפח אל הפחת עם המכוניות שאתה לוקח לבדיקה. המלצה שלי- פעם הבאה כשתיקח רכב לבדיקה,תחתים את המוכר על התחייבות שאין תאונת שילדה כי אם לא אתה תמשיך לפרנס מכוני בדיקה על ימין ועל שמאל. מובן מאליו,שאין מה לדבר על הרכב הזה ושיותר ממומלץ להתרחק ממנו. אמנם לכל דבר יש מחיר,אבל לקנות רכב עם שילדה פגועה זה צרות שעלולות להתבטא בבטיחות הרכב וכמובן כשתרצה למכור אתה תקבל עליו פרוטות.

לפעמים יש קשר ולפעמים אין . מנורת בלמים ומנורת מצבר שנדלקות אינן מבשרות טובות ומקורן יכול להיות באחת מהשתיים: אם יש קשר: חשמלאי חובבן שניחסה להחליף משהו וגרם לנזק במערכת החשמל.(הנושא כבר נטחן בפורום הזה עד דק ולא מזמן היה שרשור שעסק בנושא דומה - חשמלאי חובבן שהצליח ברכב אחד להדליק את כל מנורות האזהרה. יש להיכנס לחשמלאי מוסמך ואמין לבדיקת התקלה. אם אין קשר זה יכאב מאוד בכיס ,אין מה לעשות : ב) יש להחליף /לשפץ אלטרנטור (בעקבות דליקת מנורת מצבר) ולבדוק דחוף במוסך את מערכת הבלמים !