colauti 9

צריך לבדוק את פעולת המאווררים /יוניט מאוורר /תקינות טרמוסטט. אני מקווה בשבילך שלא גרמת לנזק בראש מנוע לאור העובדה שהרכב התחמם לפחות פעמיים. תעדכן !!!

ישנן משחות פוליש,שקונים אותן באוטו דיפו עם ספוגית. תיקח מעט חומר פוליש ,תמרח על הספוגית,תמרח את החומר בתנועה סיבובית באיזור השריטות. נקה עם סמרטוט עדין. אפשרות נוספת: אם יש לך מכונת פוליש בבית (כמו שלי יש למשל) חייך יותר קלים ומכונת הפוליש תוריד שריטות,שלא הגיעו עד הצבע בקלי קלות.

אורן ! הבחור אומר שלפני 10 חודשים החליף רדיאטור. זה הגיוני שהוא נסתם כל כך מהר ?

אני טוען בניגוד לכל המגיבים שיש כאן כנראה בעיה וצריך לדרוש בתוקף ממוסך השירות ,ואחת כמה וכמה שהרכב באחריות לטפל ברכב במלוא הרצינות והמקצועיות שאם לא כן,מדוע יש אחריות לרכב חדש ומדוע משתעבדים למוסך המורשה ? כדי שיתן תשובות כאלו כמו שקיבל פותח השרשור ? אין לפסול אפשרות של פאק בייצור ידידים,אם האוטו אוכל שמן זה לא צריך לקרות ובטח שאין להשלים עם זה כי בקצב הזה אחרי שתיגמר האחריות הוא עוד עלול להחליף מנוע.... ואז באמת שה לא יעניין את אף אחד בחברה. חוץ מזה חישוב פשוט: 250 גרם = 3000 ק"מ. 1000 גרם= 12,000 ק"מ. אולי נשמע תקין לרכב עם מנוע לאחר שיפוץ/החלפה /מנוע באמצע חייו ומעלה. כבר שמעתי על מקרים שונים ומשונים שנמסר רכב חדש לחלוטין ללקוח (במקרה שאתאר חבר של אבא שלי) ומשום מה הוא החליט יום למחרת לקחת את הרכב לבדיקה כי משהו שם לא נראה לו בנסיעה,שלא היתה כמו שצריך והתברר שהרכב הזה (חדש לגמרי),נפל מהאונייה לפני שהובא לארץ,קיבל מכה חזקה מאוד,שמחייבת ירידת ערך וכל זה הוסתר מהרוכש.

הסיבות יכולות להיות רבות אבל כדאי להתחיל מהקל אל הכבד ולעשות את הבדיקות האלו : א- בדיקת תרמוסטט והחלפתו במידת הצורך,בדיקת כל הצינורות וחיבוריהם באופן מקיף. ב- בדיקת אטימות למכסה רדיאטור,בדיקת מיכל עיבוי (שהוא לא מפוצץ ונוזלים ממנו מים- כבר נתקלתי במקרה כזה עם 309 שהיתה אצלי. ג- בדיקה יסודית של עיתוי הפעלת המאוורר+בדיקת תקינות ליוניט המאוורר (אחת או יותר ) הקיימות ברכב. ד- בדיקה בלחץ ולחץ הפוך של מערכת הקירור במוסך רדיאטורים (אולי תראה שהבעיה לא ברדיאטור אבל אם היא תגלה בריחת לחץ אתה בבעיה. ה- פתח פקק מילוי שמן מנוע (לא מדיד שמן) ותסתכל אם יש טחינה בשמן או שהשמן לבן. אם כן נפרץ אטם הראש /ראש סדוק. בכל מקרה תקווה שבהתחממות לא גרמת נזק למנוע ובכל מקרה אטל תסע עם הרכב עד שתתוקן התקלה !!

האם הוחלפו שמן גיר+פילטר גיר כפי שצריך (רכב שנוסע בתנאים קשים מומלץ להחליף לו שמן+פילטר כל 25-30 אלף קילומטר). אם אני זוכר נכון לרכב הזה יש רק 3 הילוכים ולא ארבעה,ממקרה דומה שהיה כאן בפורום,הגיר הזה מעט בעייתי אבל מס' אפשרויות:מחשב גיר /גיר פגום /טורק אם קיים. בכל מקרה המקום הטוב ביותר לאבחון הוא מוסך לגירים אוטומטיים. דרך אגב,אמרת שלקחו לך ב"קרסו",שהוא מוסך מורשה 400 ש"ח על הבדיקה ומה הם אמרו ?

ל- DORONC,מדובר על נזילת שמן גיר ,מה הקשר לרדיאטור?

לדעתי,לא כדאי להתקרב למנועי 1200,ידוע שהגיר האוטומטי הרציף שלהם עושה שמות לכל מי שקנה אותו,ולא אמין בגרוש ! תיקון גיר כזה הוא בערך כמו בפיאט פונטו עולה אלפים רבים של שקלים.

תנסה לפתוח את פקק מילוי השמן כאשר המנוע קר ותראה אם יש טחינה בשמן - אם כן הלך ראש מנוע /בלוק סדוק. לפעמים הסדק הוא קטן מאוד בתחילה ואז איבוד המים לא משמעותי עד כדי התחממות הרכב ואז ביום בהיר הסדק הקטן הופך לסדק ענק (ידוע למשל בפג'ו 309,היתה לי אחת כזו ושני אנשים שרצו לקנות את האוטו אמרו בלי לבדוק שיש סדק בראש,למרות שהאוטו איבד ממש מעט מים). אפשרות נוספת- בוצע ניקוי לרדיאטור אבל ללא ניקוז אוויר כנדרש- התחממות - הרכב שותה מים. שאלה חשובה: פתח מכסה מילוי רדיאטור כשהרכב קר,האם גם ברדיאטור חסר מים ? אם לא,ייתכן שיש סדק במיכל העיבוי שלא נראה לעיין וכל המים יוצאים ממנו. אם יש חוסר מים ברדיאטור הבעיה כבר יותר רצינית.

פנה למכון לגירים אוטומטיים,יעשו שם נסיעה על הרכב,יחברו סורק תקלות ואז תדע יותר. לפי תיאורך מדובר בבעיה מורכבת שיכולה לנוע מתיקון קטן,(גלגל שיניים של הילוכים 3-4),לשיפוץ גיר מלא (היות וכבר לא משתלם לפרק גיר ולהחליף רק 2 גלגלי שיניים).

בחלק לא קטן מהרכבים הישנים יש טורק /קונברטור -טורק. ככל הנראה, הנזילה היא ממחזיר שמן הגיר שנמצא מאחורי אחד החלקים שציינתי. כדאי יותר יהיה לפנות למוסך ,שמתמחה בגירים אוטומטיים ,שם יעשו בדיקה יסודית ואחרי תיקון התקלה יוכלו לעשות נסיעת מבחן מקצועית ולוודא שאכן לא נגרם נזק מעבר לכך לתיבת ההילוכים.

קרא את השרשור הבא....http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=159571 אמנם הנסיבות לא זהות אבל נראה שהתקלה די דומה.

רק בשבוע האחרון היו כאן 3 מכוניות דומות עם כנראה בעיה דומה ואתה הרביעי. חיפוש קל,כדאי ורצוי לעשות,לקרוא את השרשורים מאוד כדאי וגם לעשות את הבדיקות שיאמתו את התקלות הללו יותר ממומלץ. שוב החשודים העיקריים: מגבר טורים /דיגיפלקס שכבר נטחן רבות לגביו /בעית הארקה . אבל הכי חשוב.... כדי שאף אחד מחברי הפורום לא יתחיל מהפיאט להיות תשוש,חובה לערוך... חיפוש...

אביב,משפט המחץ שלך הוא "כל דבר אפשר לתקן השאלה באיזה מחיר". אבל- מנועי סובארו מאוד אמינים וראיתי במהלך שירות המילואים שלי לפני 5 שנים רכב דומה שנת 86 עם 400 אלף קילומטר ידני ולא פתחו מנוע.(הרכב יד ראשונה של חבר הכפר -אלדד אחרי ירושליים צריכה של ליטר שמן לחודש לפי טענת פותח השרשור תלויה בכמות הקילומטר'ז שהוא עושה וצריכה של ליטר ל-1000 ק"מ היא סבירה ביותר,אל תשח הרכב שנת 89 ולא 99.... בנוסף מנועי סובארו (אם צריך להחליף) זולים מאוד ולא קשים להשגה כך שאם פותח השרשור מעוניין ברכב ויגלו בבדיקה שהאוטו מעשן (בעיה ברינגים) אפשר להוריד 4000 ש"ח למוכר,לקנות את הרכב ובכסף הזה אתה מביא מנוע,עבודה,שאר ירקות טיימינג/משאבה/מותחנים/צינורות. אם הרכב מיועד לשמש את פותח השרשור לאורך זמן זו עדיין הצעה כדאית והיא הופכת יותר כדאית אם איבוד השמן הוא בגלל נזילה ממחזירי שמן של טיימינג /מחזיר שמן אחורי/קרטר - עד שלא יודעים מהיכן איבוד השמן לא כדאי למהר לחרוץ את גורלו.

האם האיבוד הוא רק ממיכל העיבוי או מהרדיאטור עצמו ? איזו כמות של מים מאבד הרכב ? האם בנוסף לאיבוד המים הרכב התחמם לך מעבר לחצי ? אם כן,זה מתכון לצרות. מכיוון שעכשיו הימים חמים והרכב מתאמץ יותר יש איבוד קל ביותר של מים,אבל אם הבעיה כל כך הרבה זמן כנראה שזה לא זה. 3 שנים יש בעיה והמוסך לא מגלה ? אני לא הייתי ממשיך לגשת לאותו מוסך ובמיוחד ברכב כזה שרגיש מאוד לחוסר מים ! יש בדיקה שתוכל לעשות במכון לרדיאטורים- בדיקה בלחץ /לחץ הפוך של מערכת הקירור ,שתספר לך להיכן נעלמים המים (נזילה מצינורות,משאבת מים,בעיית רדיאטור,או חלילה מדובר בסדק בראש המנוע (אבל אז היו צריכים להיות סימני טחינה בשמן וכנראה שאין.. לפחות לא ציינת את זה בשרשור). כמובן שתיתכן תקלה של פקק רדיאטור פגום,אבל 3 פקקים לא מתאימים ? אצלי בדייהטסו היה איבוד מים והוחלף פעם אחת פקק ואין יותר איבוד. זכור שאיבוד מים חריג לאורך שמן אינו בריא למנוע במיוחד לא לרכב מהסוג שלך,אל תזניח ותזכור תמיד שכמו ברפואה : לכל מומחה יש מומחה גדול יותר וגם כאן בפורום יספרו לך על מוסכים פרטיים שעולים ברמתם על היבואן גם באיכות השירות וגם במחיר.

מחשב ניהול המנוע ברכב זיהה תקלה באחת מהמערכות :דלק /הצתה /חשמל. גש למוסך מורשה ,התחבר לסורק תקלות ואז תדע מה קרה. לא מומלץ להמשיך לנסוע כך עם הרכב.

לפי תיאורך יש שתי אפשרויות: א- יעשו חצי אוברול (ראש מנוע+רינגים )וזה יפתור את התקלה -עלותל משוערת בסביבות 4000 ש"ח. ב- כאשר יורידו את הראש יסתבר בגלל ריבוי הידיים שהרווח ברינגים גדול מידי- אז תצטרך אוברול ,יקר מאוד מאוד,לא משתלם ואז צריך להחליף מנוע (עלות של בערך 6000 + כולל טיימינג,מחזירי שמן,משאבת מיים,מותחנים ושאר ירקות). אני חושב שאם לא לקחת את הרכב לבדיקה לא כדאי להתעסק איתו. עוד מעט יבוא מרק 10 ויגיד לך שבטוח הוא מכיר אקזמפלרים יותר מוצלחים מדגם כזה שעברו פחות ידיים (למרות שהרכב 12+שנים על הכביש 6 ידיים זה המון ואתה תהיה יד 7 ואולי יהיה לך קשה אחר כך למכור את האוטו תחשוב על זה....).

האם גם בנסיעה בהילוכים קדמיים דולקת המנורה ? אם כן,היו כאן לא מעט שרשורים שדיברו על הנושא ואם גם בנסיעה קדמית זה קורה,הגיר נכנס למצב חירום ומחשב הגיר זיהה תקלה כלשהי. כדאי להתחבר עם סורק תקלות ולראות מה קורה במחשב הגיר כי אם לא תמצא את עצמך בבור עמוק מאוד. עדיף להחליף חיישן,מאשר להרוס גיר שעולה אלפי שקלים לא מבוטלים.

אני חושב שאין לו על מה לבוא בטענות אלא רק לעצמו. מבירור שעשיתי איתו עולה כמו שקומפי כתב שמכון הבדיקה אמר בבדיקה במפורש להחליף תושבות. לא כל התושבות הוחלפו כנדרש ואחת מהתושבות שלא הוחלפה קרסה ועשתה את הנזק. ועדיין הוא צריך לדעתי לומר תודה שלא יצא בנזק כבד יותר ואפילו שהוא הבוס שלי הוא צריך לדעת במה חוסכים בתחזוקת רכב ובמה לא.

לכל מי שהגיב לשרשור הזה ! לא לקחתם בחשבון שהרכב שנת 2002 ,הוא כבר 5-6 שנים על הכביש וסביר מאוד להניח שהרצועה התייבשה,נקרעה ונגרם הנזק. מסחינת הספר צריך להחליף אמנם נגיד כל 80-90 אלף ק"מ אבל,בארצנו עם מזג האוויר הרצועות נוטות להתייבש וגם ביפניות שממליצים לעשות בהן טיימינג כל 90,000 כמו מאזדה עדיין אם עברו יותר מ-5 שנים זהו סיכון מחושב שלך כבעל הרכב אסור היה לקחת. אני מקווה בשבילך שזו רק החלפת רצועה,ואין נזקים נוספים כמו שסתומים שהתעקמו דבר שיאלץ אותך לפתיחת ראש מנוע,כי ברכב הזה זה עסק יקר.

עדיין לא הבנתי,איך ב-90,000 בדיוק יש נזק לכל המנוע ? תמוה /מופרך /כל קשר בין קביעה כזו של המוסך למציאות מקרי בהחלט ,לפי הנתונים שמסרת לנו בשרשור ! (מחק את המיותר) תראה,ההבדל בין שתי ההצעות (במידה ואכן ההצעה הזולה כוללת מע"מ,קיבלת מחיר סביר ביותר),הוא ענק ועומד על 3500 ש"ח כמעט שזה המון כסף. עצה שלי,תתפשר עם בעל המוסך,תשלם לו על פירוק ראש מנוע,גרר יעלה לך (אם אתה מכיר מישהו והגרירה לא למרחק רב לא יותר מ-200 ש"ח). והמוסך השני,יביא את המנוע,יעשה לך טיימינג,יחליף משאבת מים וירכיב את המנוע. אופציה שנייה היא לומר בעדינות למוסכניק,שיש לך הצעה זולה בהרבה וזה נכון וכך תוכל להוריד משמעותית את סכום התיקון ותאמר לו שאם הוא יחליט שהוא מתעקש על 7500 לא כולל מע"מ הוא מפסיד את העבודה. לי באופן אישי לא נראה שכל יום נכנס לו רכב מאזדה להחלפת מנוע. תבין,שבתור צרכן נבון צריך לדעת לעמוד על שלך למרות הכל ולהבא לפני שתאשר למוסך לפרק לך חלק מהרכב דאג לקבל מראש הצעות מחיר ותאמין לי זה יחסוך לך לא רק כאב ראש אלא כמו שאתה רואה פה גם כמה אלפים טובים בכיס. בהצלחה !!!

דבר ראשון- אל תשווה קוריאנית כמו שלך לאף יפנית. גם העגלה שביפניות עולה על הקוריאני. דבר שני לעצם עניין- בדוק את הטרמוסטט דבר ראשון. אם תקין,צריך לנקות רדיאטור,לנקז אוויר אם צריך ולשים נוזל קירור כמו שצריך. כמובן שייתכנו בעיות נוספות: יוניט חום מזייף /שעון חום לא תקין אבל תתחיל מהדברים הפשוטים.

סוף דבר ,עדכון ! הרכב הגיע למוסך שמכיר גם את המנהל סניף שלי וגם אותי. למרבה המזל,לא נגרם נזק לא למנוע ולא לגיר. הנזק הסתכם בהחלפת תושבות מנוע וגיר,החלפת צינור קרוע,החלפת ציריה שנפגעה ועוד כמה כיוונים קטנים. סה"כ נזק 3000 ש"ח כולל מע"מ. לא לנלקח שמאי לבסוף כי מנהל המוסך אמר שהנזק לא רציני וסתם חבל לשלם עוד כסף לשמאי. תודה רבה לכל אלו שעזרו וכיוונו בעזרת הידע שלהם לפתרון הבעיה.

יבגני,אם תחזור חזרה לשרשור המקורי פותח השרשור כתב שראש המנוע ניזוק קשה. אם פירקו את הראש אז אפשר לדעת את מצב הבלוק אבל פותח השרשור לא כתב אם יש בעיה בבלוק ולכן אני מניח שאין. חוץ מזה אין מה לעשות,לנטיס זו לנטיס ומבחינת אמינות של מנועים לא שמעתי כדבר זה (שבלוק נאכל - אלו לא מנועי שרייד /אפלאוז/בלנו. אם הנזק הוא רק לראש יואיל בטובו בעל המוסך לא לבלבל מוח ויעשה שיפוץ רק לראש,אם איט אפשר אז כדאי להביא ראש אחר. ואם להחלפת מנוע ב- 7500 לא כולל מע"מ (8662.5,כולל מע"מ) אתה לא קורא שחיטה כנראה שאתה מיליונר . אני בחיים לא הייתי מוכן לשלם כזה סכום. פותח השרשור,אם אתה מאיזור חיפה,יש לך את "חיפה טכניקה" ויש להם ראשי מנוע משופצים /מיובאים עם אחריות. עדיף להביא ראש משופץ /מיובא ולא להתעסק עם החלפת מנוע שלא לצורך. הרכב הוא שנת 2000 ואני מניח למרות שלא כתבת את הקילומטר'ז שהרכב לא נשחט כך שהרינגים במצב טוב והרכב לא "זקן" יחסית כך שאם תביא ראש משופץ יהיה בסדר. אם אתה מאיזור צפון /חיפה ותרצה עזרה נוספת פנה אלי בהודעה פרטית. בהצלחה !!

לא נראה לי שבשבוע הקרוב לפחות תוכל לעבור טסט כי.... אין דואר.... אאוץ'. דבר שני - אם יתפסו אותך נוהג ברכב ללא טסט אתה עלול לקבל שלילה מיידית. הפתרון יהיה כנראה גרירת הרכב למכון רישוי לאחר ששילמת את האגרה בדואר (אני חושב שבירכא צמוד למכון הרישוי יש סוכנות דואר אבל תבדוק ).