colauti 9

שלום ליועצים בפורום: ברשותי דייהטסו אפלאוז 97 ,הרכב אצלי שלוש שנים,אני יד שלישית והשקעתי ברכב הזה מהקנייה ועד היום בערך 10,000 ש"ח (כולל החלפת מנוע,מצבר,משאבת בלם מרכזית,אלטרנטור מחודש). הרכב סה"כ נוסע סביר אבל יש לי בעיה בהחלפת ההילוכים בגיר האוטומטי ועד שהרכב מגיב הוא מתקשה לעלות ממהירות 60 ל- 80 ומושך את ההילוך וגם לנסוע איתו בעליות חדות זה לא להיט. ראיתי מאזדה לנטיס 99 1800 עם גג ומאוד אהבתי,כנ"ל גם הונדה עם גג וכאן ההתלבטות שלי.... האם להתקדם עכשיו אחרי שלפני שנה השקעתי ברכב כל כך הרבה כסף (8000 מתוך 10,000 רק במהלך המלחמה) או שכדאי לי לעשות לרכב שלי סאן- רוף באחד הכפרים בעלות של 2000-3000 ש"ח.(אחד החלומות שלי באופון אישי הוא נסיעה ברכב עם גג נפתח). כל הצעה תתקבל בברכה ואציין כי אמנם אני מוגבל בתקציב עד 42,000 אבל אני פתוח להצעות !

אם אני זוכר נכון הבעיות בגיר באופל קורסה היו עם הרכב שיש לו נפח מנוע 1200 ,שם יש גיר רציף למיטב זכרוני ולא טיפטרוניק. בכל מקרה אם הקילומטר'אז אמיתי (יש לוודא ספר טיפולים מהחברה),מומלץ לקחת את הרכב לאחד ממסכי UMI או לחילופין למכון לגירים אוטומטיים ולבקש שיתנו חוות דעת על הגיר,כיצד מתנהג בנסיעה,כמו כן,אם אפשר לחבר סורק תקלות שיבדוק האם יש תקלות רשומות במחשב הגיר אם קיים ברכב. בהצלחה !

אתה רוצה דיעה על המחיר ? איך אפשר ? לקחת את הרכב לבדיקה ? התגלו ליקויים ?..... זה פשוט היפותטי לעסוק בדבר כזה !

לזה שמעלי ! אם הרכב היה יפני ואחד מהמבוקשים בשוק (שני התנאים יחד) הייתי אומר ששווה. רוצה דוגמא ? אני אתן לך ... הונדה סיוויק,טויוטה קורולה וגם לא כל כך הרבה מעל המחירון . (בזמנו כשאבא שלי חיפש הונדה היינו אצל בחור עם הונדה 2004 שעשתה 70,000 עם ספר טיפולים מלא עם קבלות,הבחור לא התבייש לבקש 4000 מעל המחירון אבל זה היה יותר מידי בשביל אבא שלי ,הוא וויתר,ואחרי שבועיים במחיר המחירון המקורי של אותו דגם ושנה קנינו 2005 מליסינג. חומר למחשבה !

עם כל הכבוד ויש .... הרכב הזה לא שווה לשלם עליו מעל המחירון (אני מדבר על סיאט),ובכל מקרה כשתרצה למכור לא תקבל מעל המחירון. תחכה בסבלנות,זה ישתלם לך !

איזה רכב ,איזה שנה,חסרים מספר פרטים כמובן שתהיה התייחסות שונה אם הרכב הוא 2007 או 97. אני אמנם לא מומחה לפגיעות כאלו אבל אם יש משמעות גבוהה ככל הנראה הרכב עבר תאונה לא קלה שגרמה לו לירידת ערך כלשהי. צריך לאתר את דו"ח השמאי ולראות כמה אחוזי הפחתה היו לרכב לאחר התאונה. מעבר לכך ,חכה לתשובתו של KOMPY אני בטוח שיש לו מה להגיד בעניין.

מרק 10 ! בטוח, שעדיף לשים מים ירוקים ברכב במקום מי ברז אבל נשאלת כאן השאלה,כמה זמן היה הרכב עם מי ברז ולא נוזל קירור. כמו שאתה יודע ישנם רכבים ,ששימוש לאורך זמן במי ברז מסייע לאיכול מהיר של משאבת המיים ומאוחר יותר אף לאכילת בלוק המנוע של הרכב במיוחד אם עשוי מאלומיניום. אין לי מושג ממה עשוי הבלוק של פותח השרשור אבל אני שואל שאלה כזו: נניח שהשתמשו במי ברז 6 שנים והחליטו לעבור לנוזל קירור,האם הנזק שאמורהיה להיגרם כתוצאה משימוש במי הברז לא יבוא מיד עם המעבר למים ירוקים ? תודה מראש על תגובה חזרה !!!

לא רק שאי אפשר לשמוע רעש כזה. מה יהיה עם פרטים נוספים- שנה,קילומטר'ז,האם הוחלף לאחרונה משהו שישפיע /יגרום לבעיה. יש לבדוק ראשית שמן גיר,לראות שלא חסר ,אם כן להוסיף ולתקן את הנזילה ואין לשלול גם שימוש בשמן גיר בצמיגות לא מתאימה. אם הרכב 97 ומטה,הייתי מתחיל מבדיקת קלאץ' /משאבת קלאץ' אם קיימת ואם כל זה לא יעזור והרעש הוא בשילוב ההילוכים אז אין מה לעשות והגיר צריך שיפוץ /החלפה. שים לב: כל אלו ניחושים פרועים וכמובן שאם הרכב משנתון גבוה הרבה יותר /חדש יחסית (עד 3 שנים באחריות או יותר),יתכנו בעיות שונות.

נכנסתי למחירון וגם אני עכשיו מאוד מבולבל,אפשר להתקשר למס' הטלפון (שכתוב כאילו כדי לעשות מנוי),ולהתייעץ עם משרד השמאות של לוי יצחק.

דייהטסו סיריון עם נפח 1000 כמו שלך לא מחזיקות מעבר ל- 150,000-200,000 ללא פתיחת מנוע /החלפת מנוע. לדעתי אם כבר עכשיו הרכב צבר מעל 150,000 תמכור לכל המרבה במחיר. לגבי האלטרנטיבה-קורולה ידנית אני לא יודע באיזו כמות יש בשוק וזאת בהנחה שלא תקנה רכב ממורה לנהיגה.... . משפחתית ב-35-40K תיאלץ אותך לרדת בשנתון או לא להתקדם בשנתון (בגלל זכויות יוצרים אני לא יכול לכתוב לך מחירים אבל בכסף הזה תוכל לקנות לנטיס 99 עם או בלי סאנרוף או קורולה 99 או הונדה 99 . שים לב אתה לא עובר עם התקציב הזה את שנת 99.

רכב ליסינג ורכב שהיה בבעלות חברה,אגודה שיתופית וכד' הם שני רכבים שונים. ברכב ליסינג עוקבים בד"כ אחרי הרכב ויש ספר רכב מעודכן על כל טיפול שנעשה ברכב.(הפחתה מ- 4% ועד איפה שתוכל. רכב חברה- קורעים אותו יותר,לא תמיד מקפידים על טיפולים,לא כדאי לקנות,( יש לו 30%-40% הפחתה וזה יותר גרוע מרכב ללימוד נהיגה שעליו מפיתים 20-25%

אביחי,לא היו מיצובישי לנסר על הכביש בשנם 98-99 ! היו סופר לנסר מ-93 ועד 97. מ-98 ייצרו כריזמה עד שנת 1999 ואחר כך חידשו את הייצור ב- 2002 עם דגם כריזמה אייר. אני חושב שאם פותח השרשור יבחר בסופר לנסר דגם GLXI שבו היתה לפחות כרית אוויר אחת כמדומני הרכב יהיה יותר בטיחותי מקופסת פח כמו פיאט.

מהמגאן האוטומטי כדאי מאוד להתרחק כמו מאש בשדה קוצים אחרת תוריד בזמן לא ארוך במיוחד את ה........ שלך במוסך כי שיפוץ גיר מהיר יעלה לך 6500-9000 ש"ח ולא יעזור כמה שתבכה,זה יכאב מאוד. לגבי אקסנט אוטומטי,מכוניות לא רעות אבל ערך השוק לא כמו היפניות. לגבי הבחור שהציע לך קורולה,דע לך שבקושי שנת 99 תיכנס לך בתקציב ואתה צריך להחליט אם ברצונך להתקדם בשנתון או להתפשר על מכונית גדולה יותר אבל משנתון נמוך יותר,כי אלו כוחות השוק ואין מה לעשות. ב-45,000 -אם תגדיל תקציב ב-1000 או 2000 תוכל לקנות לנטיס 2001,שלדעתי בגלל שהוא צעיר יותר מהקורולה בשנתיים יהיה עדיף.

ממספר דיעות ,שקיבלתי לפחות לגבי בנקאר המכוניות שלהם די קרועות וחלק מהן אף עובר הפחתת קילומטר'ז. אם תקנה משם רכב,בקש לראות ספר טיפולים ואל תלך לבדוק אצל השכן בקומפיוטסט כי סביר להניח שהוא כמו עובד איתם כמו עם כמ סוכנויות ומגרשים דומים.(אלבר,אוויס,רכב כהן,איילון שחר,רכב המפרץ,קאר טרייד,דיל קאר. בקיצור כל ה"סוכנויות הללו" מקומבנות עם אותו מכון בדיקה אז כשתקנה מהם כבדהו וחשדהו למרות שראיתי בבנקאר לנטיס יפייפייה ,הם אומרים שהרכב עבר 160,000 שנת 99 1800 אבל אין דרך לדעתי לבדוק את הקילומטר'ז וכדי לטשטש עקבות הם שולחים את הרכב לניקיון מנוע בקיטור בד"כ אצל הצטלבות תבור . (המידע שנמסר לך,הוא באדיבות עובד בשטיפת תבור לשעבר שראה את הרכב X עם 250,000 ולמחרת בבוקר בבדיקה כשדיבר איתו לקוח שלו פתאום נעלמו 150000

אצלי ברכב,אפלאוז 97 יום אחד הרכב לא התחמם ונשאר רק ברבע הראשון שלו (גם מחוץ לעיר,לא הגיע לחצי),והתברר שזו כבעיה של טרמוסטט תפוס.

במכון בדיקה לא חיברו כמעט בוודאות את הרכב לסורק תקלות,אבל הבדיקה העלתה חשד לתקלה באחת ממערכות הרכב שכתבתי לך. יש להתחבר לסורק תקלות שייקבע אם יש בעיה עם אחד החיישנים /במערכת החשמל/מערכת ההצתה. לגבי טסט מכיוון שהזמן שנשאר אפסי,תוריד לו לפחות את ערך הטסט וזאת בנוסף לליקויים שנמצאו. שים לב מה נכתב בטופס הבדיקה לגבי תיקונים שעלולים להיות יקרים : חופשים בהגה (לא סביר ברכב עם כזה קילומטר'ז),בעיית זיהום אוויר (איך הייתה תוצאת הבדיקה של פליטת העשן (עושים אתת הבדיקה הזו במכון),שעלולה להוביל להחלפת חיישנים /ממיר קטליטי ועוד צרות לא קטנות.

תראה,קשה לקבוע עובדות באופן נחרץ. יחד עם זאת,לקחתי מחשבון וחישבתי ובאופן יחסי הציון,שנתנו למנוע הוא 56 מתוך 68 וזו תוצאה טובה סה"כ. צריך לזכור עם זאת,שלא ניתן לדעת לפי הבדיקה קומפרסיה השוואתית בין הצילינדרים אלא את תמונת המצב הכללית.(אני מקווה שאני לא מבמלבל בין המושגים אבל אם כן שיתקנו אותי מומחים ממני) כנראה,שיש לבצע מספר כיוונים כדי לתאם את מערכות הרכב. יש בנוסף,להתחבר לסורק תקלות כי נראה שיש לך בעיה באחת מהמערכות :דלק /חשמל /הצתה ובבדיקה נאמר שכנראה יש בעיה באחד החיישנים מה גם שהרכב לא מצליח לנצל את כוחו עד תום (אולי חיישן חמצן עצלן אבל זה רק בגדר ניחוש,סורק תקלות יאבחן הרבה יותר מקצועי מהניחושים שלי. לגבי החלפת טיימינג,כדאי לשאול את בעל הרכב כי הרכב כבר כמעט 5 שנים על הכביש ואם לא עבר טיימינג יש לקזז מהמחיר ולעשות טיימינג+ מחזירי שמן (יש לבדוק גם אם צריך להחליף על הדרך משאבת מים - על הדרך במסגרת העבודה. לפני שתיקרע לך הרצועה ומשם תיאלץ לשפץ ראש מנוע לפחות או להחליף מנוע ופשוט יהיה חבל. לפי שיטת הצבעים של קומפיוטסט המנוע (אני מצטט את שיטת הצבעים: "צבע ירוק"- תקין וטוב" כך שלפחות מכון הבדיקה נתן ציון לא רע בכלל למנוע ולתיבת ההילוכים) . בכל אופן,3000 להוריד זה מעט מידי.קלא'ץ =2600,טיימינג יעלה לך במורשה לפחות 1500 ש"ח ללא משאבת מים (לא יודע כמה עולה החלק,אך יתכן שהעבודה על הדרך בפירוק הטיימינג) ולאם יש בעיה עם חיישן כזה או אחר תשמור מקום לאלפייה נוספת. כמו שכתבתי לך בערך 5000 ש"ח להורדה (תנפנף לו בחוזה,שאומר אתה רשאי לקזז מחירים של תיקונים,כנס למוסך מורשה,קבל הצעת מחיר ואז תראה לו שכך הם פני הדברים ואתה לא מנסה להרוויח עליו או לחרטט אותו. לא רוצה ? לא צריך !,יהיו אקזמפלרים טובים ממנו למרות שהבדיקה נראית די טוב,אבל הליקויים הלכאורה לא משמעותיים שהתגלו בה עולים די הרבה כסף כדי לתקנם.

תיתכן בעיה של טרמוסטט תפוס שאינו נפתח,בדוק את העניין. אם אכן ההשערה שלי נכונה,סביר להניח שלאחרונה הרכב שתה יותר דלק מהרגיל. האם אני צודק בהשערתי ?

אותי דווקא מדאיגה העובדה שבדיקת הרכב ב- 85,000 ק"מ מצביעה על הספק מנוע נמוך ומנוע מזייף. יחד עם זאת מנוע מזייף יכול להיות תוצאה של תיאום שיש לעשות בין המנוע לבין שאר מערכות הרכב (דלק /הצתה. לגבי הקלא'ץ אם זה לא סעיף כסת"ח,אז התיקון באמת יקר ודרך אגב שאלה לי אליך -לה לתקן דווקא במוסך מורשה סקודה ? אני בטוח שיש הרבה מוסכים כלליים שהעבודה אצלהם תהיה זולה יותר ויכול להיות ש יש קלא'ץ תחליפי זול מעט יותר. בכל אופן מסיכום התיקונים אתה צריך להוריד לו בסביבות 3400 ש"ח אבל אם אתה שואל אותי הייתי מנסה להוריד אותו ב-5000 רק בגללהספק של נזילות השמן (יכול להיות שצריך להחליף טיימינג ואת מחזירי השמן -שני מחזירי שמן של הטיימינג ואולי אפילו את המחזיר השלישי בין המנוע לגיר ואז כבר ההוצאה גדלה.

ההפרשים גדולים מידי וכנראה שלא יהיה מנוס בשלב כלשהו מלפחות חצי אוברול ועד לאוברול או החלפת מנוע. אם אתה מתעקש להישאר עם המנוע שלך אתה צריך לדעת שאוברול הוא תהליך מאוד יקר וגם לא תמיד מצליח.

פיאט פונטו ידני נחשב רכב אמין יחסית במיוחד בגירסה הידנית וקשה לי להאמין שבכזה קילומטר'ז כבר יש שחיקה מסויימת בגיר.(אלא אם הרכב נוסע ברוורס ואני מקווה שהבנת את העניין - קילומטר'ז זוייף). אני הייתי נכנס למוסך ומבקש בדיקת קלאץ' ומשאבת קלאץ' אם קיימת במיוחד אם הרכב היה מליסינג /השכרה ויש מצב שעבר התעללות כלשהי. יחד עם זאת,חכה לתשובתו של רפי לין,הוא מומחה בפיאטים ואני מניח שתגובתו לא תאחר לבוא.

לדודה שלי יש קללה צרפתית מקבילה ששמה פיג'ו 307 והיא מטפלת בו במוסך צמרת (נמצא בין לב המפרץ לצ'ק פוסט) והיא אומרת שהמוסך מעולה. בעבר לי היתה פיגו 309 וטיפלתי במוסך גזית שנחשב גם הוא למוסך מצויין.(נמצא ברחוב השיש- אם אתה נוסע לכיוון חוצות המפרץ אבל לא בדרך הישירה אלא מגיע לצומת קרית אתא (מכרמיאל) פונה ימינה בצומת ,מתקדם עד הרמזור,בוחאר לפנות שמאלה,נוסע כל הזמן ישר,עובר את המעגל הראשון ושם אמור להיות המוסך. במקביל,במוסך שאני מטפל בו יש מומחה ,שעבד פעם במוסך צמרת כך שהוא מכיר היטב את כל הקללות הצרפתיות,המוסך נמצא מעט אחרי הצ'ק פוסט שמאלה כיוון כללי,אם תהיה מעוניין צור קשר בה"פ.

אם יומיים אחרי שנקנה הרכב התגלתה תקלה,למה חבר שלך לא פנה אליהם (הם חברת ליסינג יחסית אמינה )או למכון הבדיקה שלדעתי נושא באחריות לתוצאות הבדיקה ? בכל מקרה,הפתרון יהיה להתחבר לסורק תקלות /מחשב לרכב ייעודי כמו שלך וכמובן שאם הנורה דולקת ולא נכבית זיהוי התקלה יהיה פשוט מאוד במוסך מומחה לרכב זה או בכל מוסך שמכיר את הרכב ויש לו סורק כזה ולא רק שהוא יודע להוציא תקלות הוא צריך להבין מה משמעותן. משמעות דליקת המנורה - מחשב ניהול המנוע זיהה בעיה באחת מהמערכות :דלק /חשמל /הצתה.

יכולות להיות הרבה סיבות. ראשית רצוי לבדוק טרמוסטט אם לא הוחלף,אחר כך לבדוק האם הרדיאטור זקוק לניקוי /עבר ניקוי ולא נוקז אוויר כראוי. יש לבדוק אם אין נזילה מצינורות /בית טרמוסטט,משאבת מיים. כמובן שתיתכן גם תקלה במאוורר/יוניט אחד או יותר של רדיאטור הקיים/ים ברכב,אם הונטה לא עובדת או לא נפתחת בזמן הרכב יתחמם.

מדובר כאמור על דייהטסו אפלאוז 97,אוטומטית דגם gli ,הזרקה,מנועHD-E ,דגם- A101LS-GHDE. קצת רקע על הבעיה: הרכב סבל מזיופי מנוע כבדים כאשר הרכב שולב לרוורס הטורים לא היו יציבים והרכב היה נכבה מייד או בשילוב מרוורס להילוך נסיעה לאחר כמה שניות.(הרכב ביקר בעבר גם אצל דני שאמר שמשהו לא תקין בייצוב הסיבובים ברכב). התקלה שליוותה אותי אותרה באיחור גדול (יותר משנתיים שאני מחזיק את האוטו) והסתבר שכיוון בסיסי של חיישן המצערת שהיה מכוון נמוך מידי הביא לבעיה. החיישן כוון פעם אחת,מאז הרכב לא נכבה יותר (3 חודשים). לפני שבוע,שוב סיבובי המנוע התחילו לרקוד הטורים צונחים כלפי מטה,גם ברוורס ולפעמים גם בדרייב וזה קורה רק כאשר המאוורר נכנס לפעולה. ביקשתי כיוון נוסף של החיישן,שוב כיוונו אבל התקלה ממשיכה. קראתי את כל השרשורים אבל כמעט עשיתי הכל: החלפת מפלג /כוהל /חיישן מצערת /מצערת נוקתה/הוחלף צינור שהסתבר מושך אוויר . מה עוד אפשר לעשות ?