yoskeei

לא נדלקה לי שום נורה. לא ידעתי שקיים חיישן מהסוג המדובר. אתה יודע אולי איפה הוא ממוקם ואיך הוא אמור לימנוע צלצולים ?

שלום לא מזמן קניתי רכב יד שניה סוזוקי ליאנה 2004 אוטומטית דגם GLS. הרכב טופל באופן סדיר במוסך מורשה ועשה 68000 ק"מ. במסגרת הטיפולים הוחלף חיישן חמצן. לאחרונה התחלתי לשמוע צלצולים מהמנוע והרכב סוחב לא משהו מהיום הראשון שקניתי אותו. צריכת דלק בערך 10ק"מ\ליטר. ממלא דלק 95 בתחנות של חברת "דלק". בבדיקת מפלס השמן התגלה חוסר שמן ו"אכילת שמן" בצורה איטית. שאלותי הם: 1.איזה שמן מתאים לרכב? כמה עולה? האם זהו המקור לבעייה?. 2.מה יכולה להיות הסיבה לצלצולים ואיך אפשר לטפל בה. אני מודע לנזק שזה יכול לגרום למנוע ולכן רוצה לטפל בזה כמה שיותר מהר. תודה

שלום ברשותי סובארו ג'סטי שנת 92 ידנית בלי מזגן (לא מותקן) הרכב נוסע, אבל דרושה השקעה אני מנסה למכור אותה כבר זמן רב ולא מצליח המחירון שלה 4000 אני רוצה 2000 בפירוקיות מוכנים לתת 10% כלומר 400 שח מה עושים ?

שלום ברשותי סובארו ג'סטי שנת 92 ידנית בלי מזגן (לא מותקן) הרכב נוסע, אבל דרושה השקעה אני מנסה למכור אותה כבר זמן רב ולא מצליח המחירון שלה 4000 אני רוצה 2000 בפירוקיות מוכנים לתת 10% כלומר 400 שח מה עושים ?

שלום אני לקראת רכישה של קורולה 2001 סאן עם 150000 ק"מ מנוע הוא מסוג VVT . בבדיקה התגלו הדברים הבאים : הוחלף חיישן CO.(מסתבר שנסעו הרבה זמן עם חיישן תקול.האם נסיעה ממושכת עם חיישן תקול יכולה לפגוע בממיר הקטליטי?) יש חריקה חזקה בברקסים מאחורה בצד שמאל (האם יכול להיות בעיה ב ABS או שצריך רק לעשות ברקסים? כמה עולה?) "הזעה"/נזילה בתיבת הגה. צריך להחליף שמן גיר.(האם יכול להיות שזה מעיד על בעיה בגיר? צבע השמן תקין) אני תוהה אם תוצאות הבדיקה מעידות על מצב הולך ומדרדר של האוטו שיגרום לי לבלות שעות מיותרות במוסך,גם אחרי טיפול בבעיות האלו. אשמח לשמוע דעות של מי שמכיר את הקורולה ורצוי מנסיון. תודה

שלום רן הבעיה יכולה להיות בשתי מערכות: 1.מערכת דלק - ואז צריך לבדוק שהמשאבה עובדת בסדר,פילטרים, והכי חשוב לבדוק שהקרבורטור נקי,אם יש הזרקה אז אולי יש בעיה באחד המזרקים. 2.מערכת החשמל - צריך לבדוק סליל הצתה, את כל הכבלים, מפלג, פלגים. מציע לך לקפוץ למוסך שיבדוק את הבעיה אלא אם כן יש לך היכרות עם האוטו וידע איך לטפל בבעיה.

חיישן עולה בסביבות ה 1000 ש"ח אם אני לא טועה (חדש) אתה יכול ליסוע בלי החיישן אבל אם אני לא טועה זה יפגע בצריכת הדלק שלך אני מקווה שאנשים אחרים אולי יוכלו לשפוך יותר מידע בנושא בהצלחה

שלום צביקה אני יודע שהתגובה באה קצת באיחור אבל בכל זאת... הסיפור הוא כזה : אטם הראש נפרץ כתוצאה מהתחממות יתר. הגעתי למוסך שם גילו כי הראש שמורכב פסול ולכן חיפשו ומצאו ראש אחר שעבר טיפול אצל החרט והורכב. לאחר ההרכבה ,ולפני שהרכב חזר אלי, גילו שהמנוע מצלצל חזק(כנראה בגלל קומפרסיה חזקה). בדקו את גובה הראש שהורכב וגילו שהוא נמוך מידי ושהחרט עשה טעות במידה. חיפשו ראש אחר ומצאו ראש בתול. העבירו אותו אצל החרט והרכיבו הפעם עם אטם עבה. התופעה של הרעשים של הדפיקות הופיעה לאחר הרכבת הראש השני. אין לי מושג אם זה אשמתם אבל בכל מקרה יש דפיקות חזקות כשאני עובר 3000 סל"ד. המכונאי אמר שזאת בעייה בלאגרים שכנראה "חרטו" את הגל ארכובה ושחבל להשקיע. שאלתי אם יש אפשרות שמדובר במיסב טלטל והוא אמר שלדעתו לא. ניסו לכוון את ההצתה. אני מניח ש"פיגרו" את ההצתה, הרעשים נחלשו מעט אבל האוטו לא התנהג יפה(השתעלויות למינהם הנעה קשה לעיתים אפילו נכבה בנסיעה). לאחרונה נקרעה רצועת טיימינג (בגלל שחסכו עליה בהרכבה) ולאחר שהרכיבו חדשה עשו שוב כיוון הצתה וקרבורטור אבל ללא שיפור ברעשים.האוטו נוסע בסדר פרט לרעשים והאמת אני מפחד שמשהו ישתחרר ויעוף וכל המנוע יתפרק (האם אפשרי??) זהו כל הסיפור בקצרה רציתי רק לדעת אם יש משהו קוסמטי לעשות, או שחייבים לפתוח אגן שמן ולהחליף את המיסבים (או את כל הגל ארכובה?!). האוטו שווה 4000ש"ח ואני לא מעוניין להשקיע בו ולכן השאלה. תודה מראש יוסי

שלום קודם כל תבדוק אם יש מספיק שמן.(אני מניח שעשית זאת אם הגעת לכאן...) נורית השמן בדר"כ מעידה על בעיה בלחץ השמן קרי יכול להיות שמדובר במשאבת שמן שיושבת בתוך המנוע. מצד שני יכול להיות שמדובר בחיישן זה או אחר אבל כאן הייתי כבר נותן למומחים שבפורום לענות

שלום צביקה הראש שהורכב הוא ראש "בתול" שפורק ממנוע מקורי של סובארו אחרת. כמו כן האטם שהורכב הוא באמת אטם עבה כמו שציינת ואכן, יש קומפרסיה חזקה במנוע (אולי חזקה מידי?!...) האם יש דרך לטפל בבעיה בכל זאת בצורה קוסמטית ? האם יש סכנה שיעוף איזה טלטל בטעות תו"כ נסיעה ? תודה

כתבת "רעש של גלגלי רכבת" אתה מתכוון לחריקה? אם כן אז נראה שהבעיה בברקסים. אם לא אז יכול להיות שיש בעיה עם התושבת של הגלגל (מה שעליו מורכב הדיסק של הברקס) או בציריה

שלום לאחרונה האוטו עבר ראש מנוע בסיום הטיפול שכלל הרכבת ראש נמוך מידי פירוק והרכבת ראש חדש החלו נקישות חזקות בסל"ד גבוה מ 3000 המכונאי אמר שזה בעיה בלאגרים ושהגל ארכובה פשוט נשחק כי נוצר חופש ואין מה להשקיע בזה."אם הייתי יודע היינו מרכיבים לך מנוע חדש" כמובן שהערך של האוטו (4K)לא מצדיק כל השקעה נוספת. לכן רציתי לדעת עם יש איזשהו פתרון שיכול "לרכך" את הבעיה כמו הסמכה של השמן אולי... תודה מראש לכל המגיבים

מכיר מכון קרבורטורים בחיפה ?

צביקה תודה רבה! פירקתי את הקרבורטור וחילצתי את הסיכה השבורה. אם אעלה תמונה שלו תוכל אולי לצייר על התמונה איך מתחבר הכבל ולשלוח כתגובה ? דרך אגב, לגבי המחט , ככל שאני סוגר את הבורג אני מעשיר את התערובת או להיפך ?

צביקה שלום השבירה של המחט קרתה בעבר.במוסך פירקו את הקרבורטור והצליחו לחלץ אותה ולהשמיש את הקרבורטור. יש טעם לנסות לעשות זאת שוב? לגבי החיבור של הצ'וק, אתה אול יכול לעזור לי להבין איך זה צריך להיות מחובר ?