aceman

אני לא בטוח שאני מבין את השאלה. מהו מרים חלונות? החלונות הינם חשמליים. חשבתי אולי למשוך חוטים מהאזעקה, כך שאותם חוטים הנועלים את הדלתות ישלחו פולס נעילה גם לחלונות. כיוון שהחלונות החשמליים אינם פועלים ללא מפתח בסוויץ', הרי שלא יווצרו קצרים (חיבור מקבילי).

ברשותי טויוטה קורולה 2005. לחיצה על השלט תביא לנעילה חשמלית של כל הדלתות, אך לא של החלונות החשמליים. כיצד אוכל להשיג את היכולת בעצמי, והאם היא פשוטה ומומלצת (תינוקות וכו')?

כבוי!

היי אליעד, אם קראת את התגובה שלי לעיל, אני מניח שאתה מבין שאין כל בעיה לחבר לדים בטור (כל עוד תשמור על קוטביות נכונה בחיבור שלהם - רגל קצרה של לד אחד תחובר לרגל ארוכה של הלד הבא). בדרך כלל אורך הרגל בלד מציין את הקוטביות שלו. כל לד מפיל עליו מתח קבוע ברגע שהוא נכנס להולכה (=מאיר), ולכן מספיק לחבר את ההדק החיובי של המצבר (או הכבל המגיע ממנו) להדק החיובי של הלד החיצוני בשרשרת, להלחים נגד להדק השמאלי של הלד החיצוני בשרשרת ואת הנגד לחבר לכבל השלילי מהמצבר. אין להשתמש ביותר מ- 10 לדים המחוברים בטור, כיוון שאז יש סיכוי טוב שיפול עליהם מתח הנמוך ממתח הסף הדרוש להולכה. ערך הנגד צריך להיות גדול מ- (14V פחות מספר הלדים המחוברים בטור) חלקי הזרם המכסימלי המותר דרך הלד. בהצלחה, אסי

היכן משיגים תחליב מבוסס סיליקון ואיך הוא נקרא (יצרן/שם המוצר)?

תודה לכל המשיבים - המסקנה - לא לגעת, ולהחליף צמיגים במועד. האם יש קונצנזוס על שימוש ב- STP עבור חלקי הפלסטיק הפנימיים (dashboard), או שיש חומר המומלץ אף יותר?

שלום, אני מהנדס חשמל, כך שאוכל (אני מקווה) לשפוך קצת אור. LED (דיודה פולטת אור) היא דיודה, כלומר רכיב בעל קוטביות (להבדיל מנורת חשמל רגילה). כדי לגרום לדיודה להוליך צריך לחבר אותה לממתח הגבוה מ- 0.7V (לעיתים מעט יותר). ברגע שהדיודה מוליכה היא מאירה, ולכן כל מתח מעל 0.7V יגרום לדיודה להאיר. מסיבה זו אין בעיה לחבר דיודה לממתח של 12V. מה אם כך הסיבה שגורמת לדיודה להישרף? - הזרם דרכה. הדיודה תישרף אם הזרם דרכה יעלה על מיליאמפרים (אלפיות אמפר) בודדים. משום כך יש תמיד להקפיד לחבר נגד בטור ללד. ברגע שרכשת לדים בדוק מה הזרם המכסימלי המותר. ערך הנגד שיש להשתמש בו צריך להיות גדול מהמתח המכסימלי פחות מפל המתח על הלד (נאמר 14V) חלקי הזרם המקסימלי. Rmax>15/Imax בהצלחה

רציתי לדעת האם הספריי שנמכר בחנויות אכן מבצע את עבודתו ומאריך את חיי הצמיג, או רק יוצר מעטה של סיליקון וגורם לצמיג להיראות חדש?

שלום לאלעד (ולשאר המגיבים) אני חושב שהצלחתי לבודד את הבעיה (לפחות חלקית): כפי הנראה הבעיה מתרחשת רק כשהמזגן פועל. הציעו לי לבדוק האם העלאת סל"ד בניוטרל תביא לאותה שריקה (טרם נבדק), וזאת כיוון שב-D הסל"ד מעט גבוה יותר, וייתכן והוא מביא את הרצועה/מיסב לתדר תהודה. מה בשילוב שבין מזגן, עמידה במקום ובשילוב ב- D מביא לשריקה?

הרכב עבר טיפול 90 אלף. אינני יודע אם הוחלפו החלקים שהצבעת אליהם, אך אבדוק זאת. מניסיוני, החלקים שתיארת משפיעים על רעשי המנוע גם כשהאחרון מנוטרל או ב- Parking. בכל אופן - תודה! מעבר לכך, בבדיקת הקנייה (נעשתה לפני כשבועיים) נמסר שהמנוע במצב מצויין (קומפרסיה מעולה).

כאשר הרכב אינו בתנועה, אך תיבת ההילוכים האוט' משולבת ל- Drive נשמעת "שריקה" מאיזור המנוע. הבעיה אינה קיימת כאשר משלבים לניוטרל או ל- Parking. אין קשר לרדיו וגם לא לכיבוי והדלקה של המזגן. אינני סבור שהבעיה נובעת מרצועה ישנה, כיוון שאז השריקה היתה נשמעת גם בניוטרל. הרכב הינו משנת 2005 עם 95 אלף ק"מ, וזה עתה נקנה, כך שאיני יודע אם הבעיה חדשה. תובנות? המלצות?