colauti 9

1- יש לערוך חיפוש - היה שרשור דומה ולפחות אחד שעסק בדיוק באותה בעיה !. 2- ראשית,יש לבדוק את הטרמוסטט ולאחר מכן אם הוא תקין,לבדוק שיוניט המאוורר פועלת,יוניט חום ולשלול אפשרות לזיוף בה. אם כל אלו לא עזרו יש לבדוק בלחץ את מע' הקירור לאיתור :דליפות /נזילות/בריחת לחץ מהמנוע.

אם אתה אוהב מכונות תפירה- חופשי. אלה בכל אופן מנועי דייהו לסוגיהם. ספציפית לרכב הזה- מכיוון שההיסטוריה שלו ידוע וידוע שהרכב שמור הייתי שוקל. בתקציב הזה כמעט כל רכב שתיקח לבדיקה יצא שחור ויש לך הזדמנות פז. רק..מומלץ לנהוג בעדינות עם דוושת הגז...

בתקציב הזה ולאור העובדה שאת מתגייסת בקרוב,הייתי שוקל אם יש רכב במשפחה לבקש מהורים לבטח אותך בו ולנסוע עליו. רכב בתקציב כזה לא משנה הסוג,עלול לגרום לצרות. אני הייתי מעדיף שרייד 97 אבל יש להיזהר ולבדוק אם ברדיאטור יש נוזל קרור או מי ברזז. במידה ומי ברז- להתרחק ....בלוק המנוע שלהן העשוי מאלומיניום רגיש ונאכל בגלל שימוש במי ברז.

לא הייתי ממליץ על סיריון 1000 תערוך חיפוש ותבין למה,יש שרשורים בנושא. בגדול, המנוע שלהן מסיים מהר מאוד יחסית את חייו למכוניות יפניות....

נשמע כמו מנוע צעדים /מצערת הדרושים פירוק,ניקוי או החלפה. תיתכן גם תקלה במייצב הסיבובים ברכב.

במרכז יש שני מוסכים שבעליהם חברי הפורום הזה: 1- אורן שירותי רכב בחולון. 2- מוסך שאפט- בהנהלת ניצן ודודי. שני המוסכים הללו מתמחים בצרפתיות לא פחות ממוסכי היבואן.

באיזה מקום הסוכנות או אולי המגרש ? 1- כדאי מאוד לבדוק שהרכב לא היה בעבר ליסינג /השכרה- זה אמנם לא ימנע אולי את רכישת הרכב אבל בטח משחק תפקיד לגבי מחירו. 2- יש לוודא קיומו של ספר רכב ואם לא קיים - להתרחק !!. 3-כדאי לוודא שיש מסמך שמאשר ברשיון זמני את בעלות הסוכנות /הסוחר על הרכב כדי שחלילה לא תיפול עם מלכודת של רכב גנוב /משועבד. 4- סוחר ? כבדהו וחשדהו... אם לא מוכן להתחייב שהרכב לא עבר שאסי אל תקח אפילו לבדיקה !. 5- אם ה"סוכנות" או המגרש נמצאים באזור חיפה תדע ששם כולם מכירים את כולם ובמקרה אני מהאיזור ויודע. אני יכול לספר לך גם על רכבים של חברות ליסינג מפורסמות שאין לך מושג מה עשו להן ... אבל מכון הבדיקה,שנמצא סמוך לסוכנות או המגרש כמובן לא יספר לך את הכל..אחרי הכל הסוכן /סוחר יתן לו פרנסה רבה יותר ממה שתיתן לו אתה בעתיד. יש שם שיטה מיוחדת שעובדת ברגע שהרכב יוצא מהמגרש /סוכנות לבדיקה. אם אכן הרכב מאיזור חיפה צור קשר בה"פ ואני אזהיר אותך מכמה נוכלים...

נסה לברר במקומות הבאים: 1- אזור תעשיה קרית ביאליק- סביון חלפים לרכב. 2- מזחל- אברהם מזרחי חלפים- נמצא מעט אחרי צומת ק.אתא ברמזור הראשון ימינה-ואח"כ בצד שמאל. 3- יוסף מוסלח- חלקי חילוף- בצ'ק פוסט. שווה לבדוק לפעמים יש גם מבצעים באוטו דיפו. במוסך- בד"כ יהיה יותר יקר- מישהו כאן צריך להרוויח ,לא ???

האם הרעידות משולבות גם בסיבובי סל"ד לא יציבים? אם כן,סיכוי גבוה שהבעיה נמצאת בקרבורטור,שאינו מכוון /תקין/נקי. אם הראעידות לא משולבות ירידה בטורים הייתי בודק את תושבות המנוע ברכב. כמובן שיכולות להיות עוד סיבות אבל הייתי מתחיל לבדוק משני הראשונים

כל טיפול כזה יהיה כמו מתן כוסות רוח למת בסופו של דבר כי אינך פותר את הבעיה שקיימת. כואב לשמוע אבל במוקדם או במאוחר תיאלץ להחליף מנוע אלא אם יתמזל מזלך ויפול לך בלוק מנוע מפירוק במצב טוב,אבל קשה ליל להאמין שימכרו לך רק בלוק

אני הייתי בודק לפני הרכישה שהרכב לא קיבל מקדימה מכה קשה לפחות בתמונה נראה שקיבל פיצוץ מקדימה. אם תרכוש את הרכב צריך לוודא את שלמות הפנסים (לא שבורים),אם שבור-להחליף. אפשרות נוספת לגביע תיקון פנסים -מה שאני עשיתי לפחות הוא לתקן עם אקדח סיליקון ולסתום את החור- אצלי הרכב עבר טסט עם תיקון זה וחסכתי החלפת פנס אחורי כי לא מוכרים לבד את הבקלית. לגבי שאר הדפיקות אני לא חושב שהדפיק קדימה משמעותית יותר וכדאי שתיגש לפחח לקבלת הצעת מחיר: לדעתי תיקון של מקסימום 1000-1500 בחניקה,הרמה של הטמבון,פחחות וצבע. המכה מאחורה נראית שולית ולא כל כך משמעותית. עדיף לבדוק מבחינה מכנית ליקויים, שעולים עליהם בטסט ואליהם להתייחס ובהם להשקיע את התקציב:בלמים,ציריות,חופשים בהגה,כיוונים (פרונט /שפור /אורות),תקלות זיהום אוויר. זה לא רכב חדש וברור שלא כדאי להשקיע פחחות וצבע כללי אלא אם אתה משוגע לדבר.

כמה ק"מ נסע הרכב ? מתי בדקת פעם אחרונה שמן גיר? מתי הוחלף לאחרונה שמן גיר? ,האם שמן הגיר הוא בצמיגות מתאימה לדרישות היצרן ? האם נבדקה ההפרדה של הקלא'ץ (אם מפריד גבוה מידי הבעיה בו). לחר שתבדוק את כל אלו במוסך ותענה לעצמך על השאלות תוכל להתקדם כאשר בכל מקרה,כל בעיה אחרת בהעברת ההילוכים תאלץ אותך לפרק את הגיר ולתקן את גלגלי השיניים של ההילוכים - מוביל לשיפוץ הגיר או החלפתו בסופו של תהליך.

בשרשורים דומים כאשר הרכב היה באחריות היבואן לקח אחריות ותיקן על חשבונו. תנסה להוציא מקסימום השתתפות של היבואן בתיקון במידה והרכב לא באחריות. ולכל המגיבים: קל מאוד להשמיץ יפניות כי לחלק לא קטן ממכם יש צרפתיות אבל אותי מעניין האם היבואן שלכם היה לוקח אחריות על תקלות כאלו ???לא נראה לי...

מתעלק על השרשור: איזו תחזוקה יש לשרשרת טיימינג בהשוואה לחגורת טיימינג ?

ככל הנראה המנגנון החשמלי תקול /יש נתק בחוטים שמונע מהמנגנון לעבוד כראוי. פנה לחשמלאי רכב לבדיקה,אבחון ותיקון.

לפי התיאור אם זה באמת אכן כך נפרץ אטם הראש. יש לפרק את ראש המנוע ולבדוק האם הבלוק מנוע העשוי אלומיניום נאכל ממי ברז או לא. אם הבלוק לא אכול והראש במצב הפיך יחסית יש אפשרות לשיפוץ ראש בלבד ואם הבלוק אכול תיאלץ לשפץ /להחליף את כל המנוע

1) מתי החלפת לאחרונה שמן ופילטר גיר אוטומטי ? (מחליפים בערך כל 30K ויש כאלו שגם לפני). 2) האם נבדקה האפשרות שהתקלה נובעת מתושבת גיר פגומה /קרועה ? (אצלנו בלנטיס שמכרנו אצרו ש\יש בעיה בהעברת ההילוכים בגיר ובמורשה נאמר לקונה שהתושבת פגומה וכמובן שיש הבדל משמעותי בנזק... 3) אם 1+2 בוצעו כדאי לגשת למכון לגירים אוטומטיים שיבצע נסיעת מבחן לרכב ויגיד לך היכן אתה עומד. קח בחשבון שאתה עלול לשמוע את המשפט "צריך לשפץ את הגיר". אני הייתי מבצע קודם את 1 ו-2 ואם זה לא יעזור... כנראה שאין הרבה מה לעשות ויכול להיות שכדאי לנסוע עם הגיר עד שימות כי אולי זו רק תחילתה של הבעיה ולא ממש בטוח שהשיפוץ קרוב.

כאשר הנזילה היא מהצוואר בהקבוק של הרדיאטור או מאחת הפינות שלו התיקון קשה יותר ובד"כ מחליפים ורצוי לחדש ולא משומש או מפירוק . אם יש רק ריקבון ברשת לפעמים רשת חדשה פותרת את הבעיה אבל בדיקה בלחץ של מע' הקרור שתחשוף מהיכן בדיוק יש דליפה תחסוך את המשך הניחושים הפרועים-המיקום הוא שיכריע את גורל הרדיאטור לשבט או לחסד.

אם יש נזילה מאטם ראש המנוע (יש לאבחן אם זה באמת משם לפני שמפרקים),יש לפרק את הראש ולשלוח אותו לחרט לאבחון. במצב הזה, ידעו כבר אם אפשר לעשות רק ראש או שגם הבלוק אכול /מרווח של הרינגים גדול מידי ואז צריך להביא מנוע. אם מדובר רק בראש,קח בחשבון :חריטה,מילוי,יישור,סט אטמים ,החלפת טיימינג ומחזירי שמן (מומלץ אם לא נעשה ב-5 שנים אחרונות או ב-80,000 אחרונים). לגבי מחירים - עד שלא יודעים את סדר גודל הנזק לא ניתן לדעת וכל זריקה של סכום תהיה מאוד לא רצינית. לצורך כך,כדאי לעשדות סקר שוק בכמה מוסכים ולבדוק הצעות מחיר. שיפוץ מנוע מלא אם צריך,אינו כדאי מבחינה כלכלית ואז צריך לברר עלויות של מנוע מפירוק או מיבוא.

איזה שנה הרכב והאם עדיין יש אחריות? אני הייתי במצב כזה פונה במכתב תלונה ישירות ליבואן (שולח במייל) ומציין את השתלשלות העניינים. מכיוון שהיבואן הנ"ל מעוניין לשמור על שמו הטוב גם שלו וגם של מכוניתו בניגוד ליבואנים אחרים,שידוע בדיוק מה קורה אצלם אני חושב שיתיחסו ברצינות ויגלו את הבעיה שהולך מנוע 3 פעמים. זה אבסורד של ממש,שלא נתקלתי בו. הרי אם מוחלף מנוע 3 פעמים בגלל אותו סיפור יש כאן כשל של מערכת השמן שגורמת לכך . יתכן שמשאבת השמן/יוניט לחץ השמן פגומים ואפילו אם יש שמן מלא עד הסוף,המנוע לא מקבל שימון אל הרינגים ומשם הדרך לפיצוץ של המנוע קצרה.

אם יש לך ביטוח צד ג' כולל גרירה תוכל לגרור את הרכב למוסך וזה מה שהיתי עושה לו יכולתי מהסיבה הפשוטה שברכב אין שעון חום והמנוע עלול לרתוח בלי שתדע. כשהרכב יגיע למוסך כבר ראש המנוע עלול להיות מעוות ותשלם הרבה כסף בגלל שטות.(לא רצית לגרור). במוסך,יש לבקש בדיקת מערכת הקירור בלחץ /לחץ הפוך על מנת לאתר את מקום הנזילה /בריחת הלחץ אם קיימת . תקווה לטוב.

צריל לבדוק האם צבע השמן שנוזל הוא שחור /חום - שמן מנוע או לחילופין אדום- שמן גיר. פרט למחזירי השמן של הטיימינג קיימים גם מחזיר שמן אחורי (נמצא בין המנוע לגיר) וגם מחזיר שמן גיר של הטורק. כדאי לחזור למוסך שעשה את הטיפול לאבחון הבעיה ותיקונה ובשום אופן לא להזניח. תיקון הנזילה,כמה שיכאב בכיס ימנע כאבי כיס משמעותיים ביותר בהמשך הלא רחוק כמו החלפת גיר /מנוע בגלל נסיעה ללא שמן. (אני כמעט הרסתי גיר במיצובישי בגלל נזילה מהגיר שהיתה ממוקמת בין שני החלקים - האוזינג או משהו בסגנון ורק לאחר שהרכב הידרדר לחלוטין בעליה וכמעט גרמתי לתאונה עם 4 אנשים שהיו איתי ברכב פתחתי מדיד שמן והסתבר שחסר שמן גיר וכמעט נשרף הגיר מחוסר שימון).

לגבי פלאשינג,ערוך חיפוש הנושא נטחן,יש דיעות לכאן ולכאן ובגדול כל המוסיף גורע. אם כבר מחליפים את הטיימינג,החלפת מחזירי השמן העליון והתחתון הם כבר במסגרת העבודה ואתה משלם בנוסף רק את עלות המחזירים (די נמוכה). אני לא הייתי לוקח סיכון שאחרי טיימינג תתחיל נזילה ממחזירי השמן ואז זה סיפור כי תחוייב בכפל עבודה. לא ציינת כמה קילומטר'ז עבר הרכב והאם הוחלפה בו משאבת מים. גם משאבת המים נמצאת על הדרך של הטיימינג ואם לא ידוע שהוחלפה משאבה /לא הוחלפה כלל והרכב עבר 90,000 כדאי לבדוק שמשאבת המים לא רועשת /נוזלת/ציר תקין. שוב גם כאן זה על הדרך,ואי החלפת משאבה במקרה הטוב עבודה חוזרת ,במקרה הבא תשלח לפחות את ראש המנוע שלך לגן -עדן.

לאחר שתבדוק את הרכב במוסך /מכון בדיקה ותעלה את שורת הליקויים שיתגלו בו יוכלו לתת לך ייעוץ. מעבר לכך,זה לא רציני. יכול להיות שהאוטו פיקס ויש בעיה רק עם המזגן ושווה בפחות 500 .... ואולי המנוע גמור וצריך החלפה ולא שווה.. אין כאן נביאים והנבואה ניתנה לאנשים שהם ההיפך מחכמים ...

כמה ידיים עבר הרכב לפניך ? זה כדי שנדע האם הקילומטר'ז הזה אמיתי הוא תלוש מהמציאות..... אכילת שמן של עד ליטר לאלף ק"מ נחשבת נורמלית לרכב בן 10 אוטוטו. לגבי עשן לבן- אם אכן המנוע עבר את הקילומטר'ז שציינת אז תבקש הצעות ממס' מוסכים להחלפת גומיות שסתומים (קיבלת הצעה לא זולה לדעתי).החלפת הגומיות,שכנראה יבשות באם תפתור את בעיית העשן הלבן תפתור את בעיית אכילת השמן. אם לא,המנוע אינו במצב מזהיר ואני לא הייתי מתקן עד שישבוק חיים עד הסוף. כל 1000 ק"מ תוסיף ליטר שמן וזהו,סע. שים לב רק שבטעות לא יכנסו לשם מים,מה שיבשר על פריצת אטם ראש המנוע.