colauti 9

איבוד מים אינו תקין והשלב הראשון יהיה הכנסת הרכב לבדיקה יסודית בלחץ של מע' הקירור. אחרי הבדיקה תדע יותר.

א- עד שלא משלמים את כל יתרת החוב לבנק הרכב עדיין משועבד-יש לפנות לבנק שבו רשום השיעבוד ולבדוק האם שולמו על הרכב כל התשלומים ולמעשה אין שיעבוד , כרגע זה לא המצב.(ברישיון עדיין רשום שיעבוד). ב- חמור מכך- נפלת על סוחר ככל הנראה אפילו סוחר מדרכה וכבר בכלל לא בטוח שהרכב הוא "יד ראשונה מליסינג"-יש לבדוק בעלויות במשרד הרישוי תקווה שלא מחכה לך הפתעה לא נעימה. עד שלא תבצע את 2 הבדיקות החשובות הללו לא מומלץ לקחת את הרכב לבדיקה אלא אם אתה ממש מעוניין לזרוק ככה סתם 420-450 ש"ח בשביל הכיף. לי נראה שכל העסק הוא נוכלות ובטח שאין לו ריח,אלא ריח של סירחון אבל: אם תבדוק ודבריו של ידידנו הסוחר יתאמתו ותמשיך בתהליך,תחתים אותו על אמיתות ק"מ ועל זה שלרכב לא היו תאונות שילדה כדי להימנע מהפתעות או אפילו גש לפחח לפני הבדיקה ,הוא כבר יגיד לך מה בדיוק עבר על הרכב ומה לא.

למרות שהמאזדה זקנה יותר לא ממליץ ללכת על מיצובישי. הרכב הזה כבד,מגושם,שתיין דלק ויש לו בדיוק את אותו נפח המנוע של המאזדה שהיא הרבה יותר חסכונית. גם החלקים של המיבושי תתפלא לשמוע מאוד יקרים וכיוון שהרכב לא יוצר אחרי שנת 2001 גם ירידת הערך שלו תהיה גבוהה יותר מהמאזדה שהמשיכו לייצר עד 2004.

בלי להיכנס לנתונים של צריכת דלק, זו דילמה לא פשוטה: מצד אחד,בשביל קילומטר'ז של 25K ומעלה מומלץ לבחור בדיזל-120K שלו זה כלום למנוע דיזל. מצד שני,ברור שבנזין עם 40K עדיף למראית עין כי הקילומטר'ז עושה את שלו וברור שאם תסע עליו 3 שנים תעשה עוד 75K ועדיין יהיה לרכב ק"מ נמוך ,כך שתוכל למכור בקלות,לעומת הדיזל שיתקרב ל-200K ויהיה בעייתי אולי למכירה. בימים שבהם הסולר יקר לא פחות מהבנזין לא בטוח שכדאי לקנות בכלל דיזל,מה עוד שגם הטסט וחלקי החילוף יקרים יותר. עכשיו תעשה את החשבון ותחליט לאחר שקיבלת כמה נק' למחשבה.

אני שוב אכתוב את המשפט הזה גם 1000 פעם אם צריך כדי שיובן: בתחום הרכב אין ארוחות חינם. אם מדובר על אחריות אוטו סרב בצע חיפוש זה חרטה ברטה-כמו בערך אחריות של מכון בדיקה רק עם תוספת אחריות על הגיר האוטומטי. רכב קטן עד 45K שיהיה חסכוני לא פשוט למצוא אבל אני הייתי בוחר בפונטו ומחפש יד פרטית,לא ליסינג ולא השכרה. בהסתייגות שאם תשיג משהו איכותי מאלבר (לא מאמין שבתקציב הזה),הם יחסית אמינים לכל הקומבינות של חברות הליסינג.

יש לפנות לבדיקה יסודית של מע' הקירור בלחץ,מכאן -דרך מסך המחשב האבחון עלול להיות מוטעה. האם בוצע לרכב ניקוז אוויר כנדרש לאחר החלפת הרדיאטור ? האפשרות הפשוטה ביותר היא ,שפקק המים של הרדיאטור אינו עומד בלחץ כי הוא פשוט לא מתאים ויש להחליפו. האפשרות הבעייתית ביותר,היא שיש בריחת לחץ למע' הקירור ואז... כנראה שיש בעית ראש מנוע.(בדיקת המע' בלחץ תאשר /תפריך את ההשערה). האם הרכב מתחמם מעבר לחצי ? (אם כן,הבעיה לא כ"כ פשוטה). במקרים כמו שלך,מומלץ ללכת מהמקרה הפשוט למסובך ,כבר נתקלתי בפורום הזה בכמה חוכמולוגים שעל התחממות מנוע הורידו ראש מנוע ולא פתרו את הבעיה). אני הייתי נכנס למכון רדיאטורים,בשלב ראשון מבקש לבדוק את פקק הרדיאטור (יש להם אפשרות לבדוק). אם הפקק תקין התקלה חמורה יותר.

הבעיה היא לא בכל ההגה כח (למזלך),אחרת התיקון היה באמת יקר. הלנטיס 2000 לשעבר במשפחה שלנו סבלה מבעיה דומה והוחלף גלגל הגה . העלות יכולה לנוע סביב 1200-1800 ש"ח כולל עבודה,(זה מחיר +- של מוסך מורשה היבואן). אני לא יודע אם כדאי לקנות מפירוקיה כי לך תדע מה עבר על חלק כזה.

פותחת השרשור שלום ! מהי מהות העבודה שמופיעה בקבלה,שקיבלת מהמוסך עבור התשלום ששילמת ? צייני האם הוחלפו חלקים ומה זמן העבודה (שוב הכל צריך להיות רשום בקבלה). האם התיקון בוצע במוסך מורשה היבואן ? למגיב הראשון שקפץ בראש,אני לא אתפלא אם החליפו את מחשב הרכב של פותחת השרשור /שלחו אותו למעבדה לתיקון -הרי זאת הבעיה של פותחת השרשור. אינני מכיר את המחירים למחשב רכב כזה ולא יודע כמה עבודה יש בו אבל אם הוחלף המחשב במוסך מורשה היבואן המחיר אולי מעט יקר אבל לא חריג לסוג הזה של התקלות.

לדעתי,אתה פשוט פושע אם אתה ממשיך לנהוג ברכב-. מע' ההיגוי היא המע' הבטיחותית ביותר יחד עם מע' הבלמים. מקומו של הרכב -מאחורי דלתות המוסך עד שיתוקן ויחזור להיות בטיחותי לנהגו ולסביבתו. תקלות אפשריות: החל מבוקסות שהלכו ועד לחופש בהגה שיצריך החלפת הגה למשופץ.

גש לחשמלאי לבצע בדיקות: טעינה-מצבר ואלטרנטור. כמובן שלא ניתן לשלול בעיה בסטרטר בגלל שנגמרו לו הפחמים-נדרש שיפוץ.

תחזור לאותו מוסך שביצע את התיקון ותשאל האם ניקזו אוויר כמו שצריך. זה הדבר הראשון שניתן לחשוד בו בלי לראות את הרכב. צריך לבדוק שוב את כל מע' הקירור ולראות שהמאוורר נכנס לפעולה בזמן/נכנס באופן כללי ולשלול תקלת יוניט מאוורר

אם הרכב טופל רק במורשה,שווה לנסות לפנות ליבואן בבקשה להשתתף בעלות התיקון. מקסימום תקבל תשובה שלילית.אם זו תקלה סדרתית-היבואן יסכים להערכתי. אצלנו במאזדה החליפו לאבא שלי גלגל הגה לאחר תום האחריות כי ביום בהיר אחד ההגה הפך להיות מרגרינה נמסה ביום חמסין.

כדאי שתסתכל טוב במחירון- ניסאן 2002 ממש לא עולה 45,000 אלא לפחות עשירייה יותר (בלי לנקוב במחיר מדוייק).

נשמע כמו העובדה שהמוסך הזה הוא פרה חולבת מזומנים ואני מקווה שהבנת את הרמז- פנה למוסך אחר,אמין שלא יעבוד לפי שיטת מצליח אחרת תשלם וביוקר רב. אם אתה מפ"ת כדאי שתפנה לספי חבר הפורום הוא מומחה בגירים אוטומטיים.

בקשר לירידת הערך- אמרו לי שהירידת הערך הגדולה ביותר מתרחשת בשלוש השנים הראשונות לרכב, ולאחר מכן הירידות הם מתונות יותר. על כן, אם אני רוצה לקנות רכב משומש חדש יחסית במצב מכני טוב, כדאי לי לבחור רכב מהשנים 2004-2005. תודה. זה ממש לא מדוייק- בתור אחד שלמד הנהלת חשבונות רכב מופחת בעיקרון לפי שיטת הקו הישר -אחוז הפחתה קבוע במהלך 5 שנותיו הראשונות.לאחר מכן,כוחות השוק קובעים את אחוזי ההפחתה. למשל הלנטיס שלנו נרכשה בשנת 2003 מיד ראשונה,הרכב היה מודל 2000 ומהרכישה ועד למכירה -3 שנים ועוד 8 חודשים הרכב נפל ממחיר 77,000 ביום הקנייה ל-45000 יום המכירה .באחוזים-זה אומר נפילה של 42% לערך,11% וחצי ממוצע לשנה וזה רכב שנחשב לסחיר כמו לנטיס (נכון שיש הרבה ליסינג /השכרה אבל שלנו היה יד פרטית). מאז המכירה עברו 4 חודשים והרכב איבד עוד 3 אחוזים וחצי ז"א בעתחשיב שנתי שוב בערך 10.5-11% שזה כמעט אותו דבר. מה שהכי נכון לומר על רכב ותלמדי- רכב לעולם אינו נכס תמיד הוא יהיה השקעה אבל לא תמיד משתלמת. אצלי באפלאוז הרכב קיבל בשלוש שנים שהוא אצלי הפחתת מחיר של 42% וזה המון ,אין מה לעשות,שינוי המחירים הוא יותר לפי סחירות הרכב ופחות לפי שנתון. למשל טויוטה קרינה 97 עולה כמו לאנטיס 2000 וכל אחד יחליט מה היה קונה. ממליץ לך לבחור בפונטו מהשנתונים שציינת אם אין מגבלה כדאי לנהוג בידני למעט אם זו תל אביב שם רק בגלל הפקקים הייתי שוקל לקנות אוטומטי.

למכונאי שלי היתה דומה משנת 94 וכשהיא הלכה טואל לוסט בתאונה בירך":ברוך שפטרני מעונשה של זו",לאחר שהלך שם עוד לפני 90K גם ראש מנוע וגם המוח של הגיר האוטומטי. מהתשובות כאן הבנתי שלאחר שנת 97 עשו מתיחת פנים אבל לדעתי גם לאחר נהיגה ברכב דומה הרכב כבד,דלק הוא שותה בערימות וחסכוני -לא בדיוק מה שהייתי אומר עליו אפילו בתור חובב יפניות מושבע. גם 626 כבדה,לא חסכונית ושתיינית. אמינות ? זה כבר משהו אחר. חוץ מזה,אני לא יודע אם אתם יודעים ובליע לפרסם מחירים אבל בכסף של גאלאנט 2002 אפשר לקנות לנטיס 2002 ולהישאר עם עודף- תחליטו אתם מה הייתם עושים. אי אפשר כ"כ להשוות כי הגאלאנט היא סוג של מכונית מנהלים והלאנטיס משפחתית טיפוסית.

אין בפיאט פונטו לא מנוע 1300 ולא 1400. 1400 היה באונו הישנות,בפונטו היה מנוע 1250 שלא השתנה ואני חושב שגם בגיר האוטומטי נשאר אותו מנוע. לגבי תקלות- אין ק"מ מסויים או חוקיות,ברכבים בהם יש הגה חשמלי (אני חושב שלא רלוונטי לשנתונים האלה-יש רק בספייס), יש לוודא היטב את תקינותו -חלק רגיש יחסית ונוטה להתקלקל,אין משהו מיוחד פרט לצורך לוודא שהרכב תוחזק כראוי והוחלפו בזמן:רצועת טיימינג,משאבת מים.

שתיין דלק כרוני,בעיות בגיר האוטומטי(כמעט כמו כל מיצובישי ממוצעת למעט כריזמה). בקיצור רכב דאווין,פוזה ולא הכי אמין בעולם.

מיצובישי קולט- לא הייתי קונה :רכב קטן יחסית לשתי האחרות,גירים אוטומטיים אמינים במידה פחותה בהרבה לעומת המתחרות,הפסיקו לייצר את הרכב בשנת 2001 כך שבמכירה עתידית תפסיד לא מעט כסף. אני הייתי מתלבט בין לנטיס לקורולה ומחפש מיד פרטית-על האקזמפלר הראשון הטוב שתיפול עליו תיקח .

משאבת מים- יבדקו אם רועשת או נוזלת חובה להחליף. בחלק גדול מהרכבים במסגרת הפירוק של הטיימינג מגיעים על הדרך למשאבת המים. אם המשאבה מתקלקלת לאחר מכן,אתה שוב מחוייב בעלות עבודה של טיימינג וחייב גם להחליף שוב רק את הרצועה כי לא מחזירים רצועה שפורק מהרכב (לפחות לא חאפרים).

כשאמרתי תקלות גיר לא התכוונתי ש: הלך הגיר או שיש לשפץ את הגיר אלא לזה שיש בעיה נקודתית בגיר שאותה צריך לפתור. גם אצלי באפלאוז 97 הגיר נחשב עוד יותר אמין מניסאן (לא מאמין תראה מכוניות צבאיות שעשו איתו 350-400K קילומטר). הגיר התחיל לעשות בעיות והחליפו שם אלקטרו פיילוטים ללא פירוק גיר. מכיוון שאינני מכיר את הניסאן אני עדיין טוען-שיש לפנות למכון לגירים אוטומטיים לאבחון מדוייק ולא בערך או נדמה לי ש....

אפשרות 1- אולי שכחת להוריד את בלם היד. אפשרות שניה וקצת יותר הגיונית- יש לך תקלה במע' הבלמים- פנה למוסך לאבחון ותיקון !!!

ברכב הקודם שלי -במיצובישי לנסר בעיה דומה-הלך המוח של האזעקה והפתרון הוא החלפת מוח או התקנת אזעקה חדשה לאחר ניתוק הישנה.

יש לגשת למוסך מקצועי /מכון רדיאטורים לבדיקה מקיפה של מע' הקירור בלחץ. יש תחילה לבדוק את הטרמוסטט שהוא החשוד העיקרי במיוחד אם ההתחממות היא בעליה. מעבר לכך,אם חסרים מים יש נזילה ממקום מסוים /תקלה במשאבת המים ולפני שיכאב מאוד בכיס יש לבדוק את הדברים ביסודיות.

לדעתי,לא ימכרו לך בקלית אלא רק פנס שלם ויש הבדל גדול במחיר !